巴西航天業怎麼樣

A. 巴西航空工業公司的工業合作

2002年12月，巴西航空工業公司與中國航空工業集團公司簽署工業合作協議。時任國家副總理吳邦國同志指出：中巴合作生產民用支線飛機，是加快我國航空工業發展的有益嘗試，同時這也是中巴友誼的新體現，意義十分重大。
2003年1月13日，根據該工業合作協議，哈爾濱安博威飛機工業有限公司掛牌成立，在國內生產ERJ145噴氣飛機，巴中雙方分別占注冊資本的51%和49%。這是中國航空製造業首次與國外先進商用飛機製造商以合資形式進行整機合作。這一中巴兩國在高科技領域的深度合作，更被中巴兩國領導人譽為「南南合作的又一典範」，同時它也成為黑龍江省實施振興東北老工業基地戰略中，第一個成功的工業合作項目。
2006年，與中航工業集團開展的工業合作 「三步走戰略」成功進入第二階段，即大部件轉包生產階段。合資公司並於同年獲得了AS9100B證書，成為亞洲首家通過美國NQA公司認證的商用飛機製造商，同時成為國際航空質量組織（IAQG）成員，被列入該組織的網路航空供應信息系統（OASIS）。
2007年9月在第三屆航空航天月桂獎評選過程中，巴西航空工業公司和哈爾濱飛機工業集團因在商用飛機整機製造上的成功合作，獲得了年度月桂獎攜手合作獎。月桂獎是目前國內航空航天行業中最具權威性和影響力的最高獎項。
截至2010年6月底，哈爾濱安博威共交付36架ERJ 145。
2000年9月首架ERJ 145飛機交付中國四川航空公司（定單總數5架）。
2004年6月28日，哈爾濱安博威向其啟動用戶中國南方航空公司交付首架在國內總裝的ERJ 145噴氣飛機（定單總數為6架）。
2005年8月，哈爾濱安博威開始向中國東方航空公司交付ERJ145噴氣飛機（定單總數為10架）。
2007年9月，哈爾濱安博威開始向天津航空公司交付首架ERJ145噴氣飛機 （訂單總數25架）。
2008年巴西航空工業公司將E190噴氣飛機引進中國市場。同年分別向天津航空公司（定單總數50架）和河南航空公司（定單總數5架）交付首架E190噴氣飛機。
截至2010年6月，巴西航空工業公司已向其在華公務機用戶交付3架噴氣公務機。

B. 巴西開發出低成本火箭燃料，這種燃料是什麼有危害嗎

為了更好地讓巴西航天航空可以應用中國能夠 生產製造且價錢適合的發送燃料，巴西國家空間研究院燃料與推進實驗室明確提出了這一念頭，並取得成功開發設計。據報道，該化學物質是由酒精和乙醇胺與純凈度為90%的雙氧水反映產生的。科學研究工作人員說，以銅鹽為氧化物，燃料會逐漸起火，進而釋放出來動能促進通信衛星。

巴西國家航天研究所強調，這類新燃料的第一個優勢是高性價比。現階段在巴西發射火箭和通訊衛星，常見的燃料成份是肼和一氧化二氮，所有靠進口，價錢在1公斤1000雷亞爾上下(1雷亞爾摺合0.32美金)。並且氧化亞氮對身體是一種致命性的威協，比較嚴重環境污染，在注漿手術中十分風險。另一種點燃高效率的超低溫液態氧液氫推進劑特性更強，但價錢極為價格昂貴，對存儲，運送，充注和汽車發動機生產製造的規定高些。

汽車發動機用的是液氫，液態氧，或是氧化物用的是液態氧，有揮發的難題。因而，不可以徹底關掉儲存罐，不然，伴隨著壓力的上升，超低溫液態會持續揮發成汽體，造成內部工作壓力過高而發生爆炸。在發送倒數計時以前，液態氫和液氧都被就地引入火箭彈。此後汽車油箱逐漸持續滲油卸壓，一直加上汽柴油填補蒸發一部分(火箭升空時造成霧水的緣故)。軍工用戰備訓練中國火箭軍假如選用這類方法，難以確保其日常管理方法，安全性(抗靜電)，成本費。

C. 世界航天強國排名

1、美國

美國的經濟和科技都處於世界領先地位，他們在冷戰時期就已經展開對外太空的探索，率先完成了載人登月計劃。美國在航天領域更是大有所為，太空探索公司的「龍」飛船成功將兩名宇航員送入太空，兩個月以後，兩人順利返回地球。

D. 美國,印度,巴西,俄羅斯,奧大利亞的農業,工業分布及亞洲地形氣候特點

美國農業高度發達，機械化程度高。2009年共有農場220萬個，耕地面積9.2億英畝。2010年美國糧食產量約佔世界總產量的16.5%。2011財年農產品出口總額為1374億美元，中國首次成為美國農產品最大出口市場，出口額接近200億美元，出口產品包括大豆、棉花、堅果和毛皮等。2011年農業產值約占國內生產總值的1.2%。農、林、漁等部門就業人數約占總就業人口的0.7%。2011年，美國工業生產增長率約為4.1%，占當年美國國內生產總值的19.2%。工業就業人數約佔全部就業人口的20.3%。製造業在工業中佔有主導地位，產值約佔美國國內生產總值的11%，是美國經濟的重要基礎支柱。美國產業轉型加快，製造業所佔比重呈下降趨勢，勞動密集型產業進一步被淘汰或轉移到國外。與此同時，信息、生物等高科技產業發展迅速，利用高科技改造傳統產業也取得新進展。美國主要工業產品有汽車、航空設備、計算機、電子和通訊設備、鋼鐵、石油產品、化肥、水泥、塑料及新聞紙、機械等。
印度在英國殖民者統治期間，印度工業以紡織和采礦為主。獨立以後，鋼鐵、機械、電力、化學等工業都有所發展，工業已形成完整體系。印度的紡織、食品、精密儀器、汽車、軟體製造、航空和空間等工業發展迅速。印度擁有兩大汽車企業：塔塔汽車和馬亨德拉，其中塔塔汽車於2008年收購捷豹路虎，馬亨德拉則於2010年收購雙龍汽車。印度是一個農業大國，農村人口占總人口的72%。印度是世界上最大的糧食生產國之一，擁有世界10%的可耕地，面積約1.6億公頃。據歐盟報告：印度已成為農產品凈出口國。因為印度的氣候類型是熱帶季風氣候為主，其中西南季風很不穩定，使印度降水量的時間分配很不穩定，水旱災頻繁，使印度的糧食生產很不穩定。
巴西工業居拉美之首。70年代建成了比較完整的工業體系，主要工業部門有鋼鐵、汽車、造船、石油、水泥、化工、冶金、電力、紡織、建築等。核電、通訊、電子、飛機製造、軍工等已跨入世界先進國家的行列。在第二次世界大戰後，為改變單一的經濟結構，政府加快了工業化的步伐。巴西的鐵礦儲量大，質地優良，產量和出口量都居世界前列。在現代工業方面，鋼鐵，造船，汽車，飛機製造等已經躍居世界重要生產國家的行列。巴西的農牧業發達，是世界蔗糖、咖啡、柑橘、玉米、雞肉、牛肉、煙草、大豆的主要生產國。巴西是世界第一大咖啡生產國和出口國，素有「咖啡王國」之稱。巴西又是是全球最大的蔗糖生產和出口國、第二大大豆生產和出口國、第三大玉米生產國，玉米出口位居世界前五，同時也是世界上最大的牛肉和雞肉出口國。可耕地面積約1.525億公頃，已耕地4660萬公頃，牧場1.77億公頃,2012農牧業產值同比下降2.3%，糧食總產量1.66億噸。主要糧食作物玉米，分布東南沿海一帶。
俄羅斯工業發達，核工業和航空航天業佔世界重要地位。2004 年工業產值為112090億盧布 ，同比增長6.1%。工業從業人口2055.4萬人，占總就業人口（6732.2萬）的30.5%。工業基礎雄厚，部門全，以機械、鋼鐵、冶金、石油、天然氣、煤炭、森林工業及化工等為主，木材和木材加工業也較發達。俄工業結構不合理，重工業發達，輕工業發展緩慢，民用工業落後狀況尚未根本改變。農業人口668.4萬人，占總就業人口的9.9%。農牧業並重，主要農作物有小麥、大麥、燕麥、玉米、水稻和豆類。經濟作物以亞麻、向日葵和甜菜為主。畜牧業主要為養牛、養羊、養豬業、規范化。
澳大利亞以製造業、建築業和礦業為主。2009/2010年度，製造業產值為1108億澳元，佔GDP的8.7%。建築業和礦業產值分別為900億澳元和1210億澳元，分別占國內生產總值7.2%和9.5%。悉尼是其工業中心。
澳大利亞農牧業發達，素有「騎在羊背上的國家」之稱。農牧業產品的生產和出口在國民經濟中佔有重要位置，是世界上最大的羊毛和牛肉出口國。農牧業用地4.4億公頃，佔全國土地面積的57。主要農作物有小麥、大麥、油籽、棉花、蔗糖和水果。澳大利亞農牧業產品的生產和出口在國民經濟中佔有重要位置，是世界上最大的羊毛和牛肉出口國。2009/2010年度，農牧業產值274億澳元，占國內生產總值2.1%。主要農作物有小麥、大麥、油菜籽、棉花、蔗糖和水果。2009至2010年財政年度，小麥產值48億澳元，大麥14億澳元，羊毛19億澳元是現代混合農業——水稻綿羊業。
亞洲地勢起伏很大，中部高，四圍低。東部有一列縱長的花彩狀島弧。平均海拔約950米，是除南極洲外世界上地勢最高的一洲。山地、高原和丘陵約占總面積的3/4，其中有1/3的地區海拔在1000米以上。世界上海拔8000米以上的高峰，全分布在喀喇昆侖山脈和喜馬拉雅山脈地帶。平原占總面積的1/4，計1000多萬平方千米。全洲大至以帕米爾高原為中心，一系列高大山脈向四方輻射伸延到大陸邊緣。主要有天山山脈、昆侖山脈、喜馬拉雅山脈、阿爾泰山脈、興都庫什山脈、厄爾布爾士山脈、托羅斯山脈和扎格羅斯山脈等。在以上主幹山脈之間有青藏高原、蒙古高原、伊朗高原、安納托利亞高原、德干高原、阿拉伯高原、中西伯利亞高原和塔里木盆地、准噶爾盆地、柴達木盆地等。
在山地、高原的外側分布著面積廣大的平原，主要有東北平原、華北平原、長江中下游平原、印度河平原、恆河平原、美索不達米亞平原、西西伯利亞平原等。亞洲既有世界上最高的高原（青藏高原）、山脈和山峰（珠穆朗瑪峰，海拔8844.43米），又有世界上著名的平原（西西伯利亞平原）和窪地（死海）。
亞洲不僅陸上起伏極端，且大陸東緣的弧形列島與太平洋的海底部分也同樣表現出起伏極端，列島上的山脈與極深的海溝伴生。亞洲最高峰與鄰近海域最深海溝高低相差約20千米。
亞洲大陸跨寒、溫、熱三帶。氣候的主要特徵是氣候類型復雜多樣、季風氣候典型和大陸性顯著。東亞東南半部是濕潤的溫帶和亞熱帶季風區，東南亞和南亞是濕潤的熱帶季風區。中亞、西亞和東亞內陸為乾旱地區。以上濕潤季風區與內陸乾旱區之間，以及北亞的大部分為半濕潤半乾旱地區。
亞洲大部分地區冬季氣溫很低，最冷月平均氣溫在0℃以下的地區約佔全洲面積的2/3，上揚斯克和奧伊米亞康一帶，1月平均氣溫低達-50℃以下，奧伊米亞康極端最低氣溫曾低達-71℃，是北半球氣溫最低的地方，被稱為北半球的寒極區。夏季普遍增溫，最熱月平均氣溫除北冰洋沿岸在10℃以下外，其餘地區均在10-15℃之間。20℃以上的地區約佔全洲面積的50%。
伊拉克巴士拉極端最高氣溫曾達58.8℃，為世界最熱的地方。降水分布的地區差異懸殊，主趨勢是從濕潤的東南部向乾燥的西北部遞減。赤道帶附近全年多雨，年降水2000毫米以上。印度東北部的乞拉朋齊年平均降水量高達11430毫米，為世界最多雨的地區之一。西南亞和中亞為終年少雨區，廣大地區年降水多在150～200毫米以下。9、10月間，西伯利亞和蒙古高原上空經常有強烈的冷空氣（寒潮）南下，東亞的大部分地區易遭侵襲。發生於中太平洋西部的台風，5～10月襲擊東亞和東南亞東部沿海地區；發生於孟加拉灣的颶風，5～10月襲擊孟加拉灣沿岸地區。常造成嚴重災害。

E. 太空行業全球排名第幾

太空行業全球排名第幾
中國全球排名第二
在美媒公布的這份名單中，美國毫無疑問排在第一位，中國排在第二，日本第三，俄羅斯第四。美國的航天實力在全球都是有目共睹的，對太空的探索遠超世界各國。與美國相比，我國的起步較晚，但也完成了載人航天行動，建立了空間站。俄羅斯被日本擠出前三還是令人意外的，畢竟美俄中是世界三大強國。

在這份名單中，日本的名次備受關注，在二戰後，日本在軍事領域的發展受限，為什麼能在太空領域擠入世界前三呢？其實，這和日本的歷史有關。早在二戰時期，日本也稱得上航空發達國家，從50年代中期開始發展火箭和航天技術，研製出了運載火箭和人造地球衛星，還多次進行試射，難怪日本在這一領域走在前面。

F. 世界各國發展航天事業的成就有哪些

中國航天成就簡寫如下：

1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛星「東方紅一號」用長征一號運載火箭發射成功，《東方紅》樂曲傳遍全世界，中國從此邁入了探索太空的時代。

1975年11月26日，長征二號運載火箭成功發射返回式衛星，衛星在軌運行3天後，按預定計劃順利回收，中國成為世界上第三個掌握衛星回收技術的國家。從20世紀70年代開始，利用返回式衛星遙感所獲得的遙感信息，在國土普查、資源勘測、地形繪制、災害預報等方面發揮重要的作用。

1984年4月8日，長征三號運載火箭成功發射東方紅二號試驗通信衛星，標志中國航天已掌握了使用氫氧發動機以及在失重條件下兩次點火的技術，成為世界上第五個能夠研製和發射同步靜止軌道衛星的國家。

1985年10月25日，中國政府宣布長征系列運載火箭承擔國際搭載和衛星發射業務，從此中國航天步入國際市場。自1990年4月7日發射亞洲一號通信衛星之後，至2000年，中國共將26顆外國衛星成功發射升空。

1988年9月7日，長征四號運載火箭成功發射風雲一號氣象衛星，風雲一號是中國第一顆太陽同步極地軌道氣象衛星，在氣象觀測，海洋捕撈，農業估產，中長期天氣預報和氣象研究中發揮了巨大的作用。

1992年8月14日，長征二號捆綁式運載火箭成功發射由美國休斯公司研製的澳大利亞「澳賽特bi」通信衛星。長二捆運載火箭在大推力發動機、大型衛星整流罩、火箭捆綁技術等方面取得重大成果。中國航天已具備發射各種大載荷商用衛星的能力。

1997年5月12日，長征三號甲運載火箭成功發射東方紅三號通信衛星，中國大容量通信衛星技術實現了重大突破。

1997年8月20日，長征三號乙運載火箭成功發射菲律賓馬部海通信衛星。長征三號乙採用大推力氫氧發動機，使其同步轉移軌道運載能力達到5噸，增強了中國在國際商業衛星發射市場上的競爭能力。

1999年10月14日，長征四號乙運載火箭成功發射由中國和巴西合作研製的資源一號衛星，其綜合性能達到國際先進水平，它也開創發展了中國在航天高科技領域成功合作的典範。

1999年11月20日，新型長征運載火箭成功發射神舟號試驗飛船，11月21日飛船順利回收，中國載人航天技術實現歷史性的突破，是中國航天史上的里程碑。

2001年1月10日，中國成功發射「神舟」2號試驗飛船，按照預定計劃在太空完成空間科學和技術試驗任務後，於1月16日在內蒙古中部地區准確返回。

2002年3月25日，中國成功發射「神舟」3號試驗飛船，環繞地球飛行了108圈後，於4月1日准確降落在內蒙古中部地區。

2002年12月30日，中國成功發射「神舟」4號飛船。

2003年10月15日至16日，中國成功進行了首次載人航天飛行，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船在太空運行十四圈，歷時二十一小時二十三分，順利完成各項預定操作任務後，安全返回主著陸場。

2005年10月12日至16日，中國成功進行了第二次載人航天飛行，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號載人飛船在太空運行七十六圈，歷時四天十九小時三十三分，實現多人多天飛行並安全返回主著陸場。

2007年10月24日18時05分，嫦娥一號探測器從西昌衛星發射中心由長征三號甲運載火箭成功發射。是中國自主研製、發射的第一個月球探測器。

2008年4月25日23時35分，中國首顆數據中繼衛星「天鏈一號01星」在西昌衛星發射中心由「長征三號丙」運載火箭成功發射升空。

2008年9月25日21時10分神舟7號發射,9月28日安全返回主著陸場。

神舟十三號

神舟十三號載人飛船成功發射，開啟中國迄今時間最長的載人飛行。3位航天員翟志剛、王亞平、葉光富踏上為期半年的太空之旅，中國空間站也迎來第二批航天員和首位女航天員。

空間站在距離地球400公里左右的近地橢圓軌道上飛行，航天員所處的環境是微重力、高真空、溫度高低交替，還有空間輻射。空間站每90分鍾繞地球飛行一圈，這意味著空間站要頻繁感受冷熱交替，最高溫度達到200攝氏度，最低溫度達到零下120攝氏度。

如此神奇、嚴酷的太空旅程已歷時3個月，神舟十三號航天員，度過此次「太空出差」的一半時間，不僅圓滿完成了各項科學實驗和技術試驗，同時對空間站的居住環境越來越適應，也越來越習慣於繁忙而又精彩的太空生活。

G. 巴西，南美著名軍事工業

巴西是拉美地區的第一軍事大國，擁有較為完善的國防工業生產體系，其研發能力和生產水平均居世界中上水平，有些居於領先地位，能生產多種海陸空常規武器，早已實現自給自足，其中陸軍的武器自給率達90％，海軍自給率達80％，空軍自給率達60％。巴西國防工業的從業人員達20萬，工業企業達380多家，70％的國防產業主要分布在聖保羅州，巴西的3大軍工企業巨頭——恩傑薩公司、航空工業公司和航天工業公司就設在這里．

恩傑薩公司是巴西地面兵器工業的代表，其研發和生產水平居發展中國家前列，能獨立設計生產較先進的坦克、裝甲車、火炮及火箭系統，是巴西軍用車輛的主要廠家，同時也是世界上主要的裝甲車製造廠之一，其產量是西方國家總產量的一半左右。上世紀80年代研製的40噸新型主戰坦克「奧索里奧」，性能可與美國的M1坦克媲美，裝有夜視器、激光測距儀等先進設備。該公司還開發和生產直升機，並致力於導彈的開發。

巴西的航空軍事工業發展迅速，涌現出了以巴西航空工業公司為代表的一大批工業公司。作為巴西最主要的飛機製造企業，巴西航空工業公司能生產十幾種不同種類、50多個型號的飛機，過去30多年中共製造了5300多架飛機，每年銷售收入超過20億美元。EMB－318型「圖卡諾」教練機是該公司的拳頭產品，AMX攻擊機是具有世界領先水平的噴氣式戰斗機，可執行戰場封鎖、近距離空中支援、偵察和反艦任務。目前，該公司接到了大量的生產訂單，僅ERJ系列中短途飛機每個月就要製造18架，被譽為世界上最繁忙的航空製造公司。

巴西航空航天公司是巴西最大的民營國防工業公司，專門從事火箭和導彈的生產，能夠製造各種戰術導彈、中程彈道導彈、探空火箭、衛星運載火箭等，其中戰術導彈包括地地、地空、空空、空地、反艦和反坦克導彈，中程彈道導彈的射程一般都在1000千米以上。該公司90％的收入來自火箭炮、火箭彈的出口，所研製的X－20和X－40反坦克導彈深受用戶的歡迎。「阿斯特羅斯」機動野戰火炮系統配備3種彈葯，射程分別可達30千米、35千米和60千米，是巴西生產的摧毀力最強的炮彈。該公司同時也是巴西軍事裝備、航天、化學、電子、電信等領域的領頭企業。

巴西還是世界上主要的造船國之一，能製造多種常規艦艇，現正研製核潛艇井准備建造直升機航母。主要造船企業為里約熱內盧海軍造船廠，主要產品有各類巡邏艇、小型護衛艦、潛艇等軍用艦船，集裝箱船、海洋鑽井平台、平底船、拖船和駁船等民用船舶，以及柴油機、推進器等多種船用設備。目前正在製造載員達85人、排水量為2200噸的號稱「第三世界國家最強大」的潛艇，並且正同義大利合作生產常規動力潛艇。

軍火貿易十分紅火

巴西一直十分重視軍火出口，認為「出口便是出路」，是南美洲最大的軍火出口國。軍火出口為巴西賺取了大量的外匯，成為僅次於咖啡和食糖的第3大創匯來源。從軍火出口的范圍來看，巴西軍火出口的種類繁多，包括輕便和重型武器和裝備。如步槍、機槍、手榴彈、噴火器、卡車、吉普車、頭盔、戰斗機、坦克、裝甲車、直升機、火炮、導彈、火箭、無線電設備等。其中「阿斯特羅斯」導彈、「班德蘭特」和「圖卡諾」式飛機、「響尾蛇」導彈、「卡斯卡維爾」和「烏魯圖」裝甲車等，均在世界市場上享有盛名。

巴西有關人士聲稱，世界上半數以上的輕型裝甲車市場已為巴西控制；在當今世界上使用的雙發動機渦輪螺旋槳飛機上有l／10的產品產自巴西。裝甲車和導彈是巴西軍火出口的拳頭產品，暢銷許多國家和地區，如巴西產的「響尾蛇」裝甲車，經1967年中東戰爭和1980至1988年的兩伊戰爭中使用，證明其性能良好，但價格僅是歐洲同類產品的l／3。「奧索里奧」主戰坦克吸收了國外先進技術，具有生產周期短、部件造價低、重量輕、機動性能好等特點，頗受第三世界國家的青睞。巴西出口的空對空和空對地「食人魚」導彈，彈頭裝有計算機，可根據敵機發動機釋放的熱量追蹤目標，命中率優於美國的「響尾蛇」導彈。

巴西的軍火主要向第三世界國家出口。由於拉美一些國家（如智利、委內瑞拉等）在20世紀六七十年代多次發生軍事政變，導致軍政權上台執政，美國曾一度拒絕向這些國家出售武器，巴西趁機向智利和委內瑞拉等拉美國家出售軍火。向發達國家出口武器是巴西在軍火貿易領域取得重大進展的一個顯著標志。美國購買了巴西的「班德蘭特」式飛機，法國購買了4l架巴西的「辛古」式飛機，英國購買了130架巴西的「圖卡諾」軍用教練機。

採取措施維持優勢

巴西國防工業的繁榮在很大程度上依靠出口來維持。由於冷戰結束後國際軍火市場—度蕭條，競爭十分激烈，巴西的軍火銷售不可避免地受到影響。特別是一些國家購買美國和俄羅斯等國家的更為先進的武器，使巴西的軍火出口雪上加霜，出口額曾一度出現急劇下滑的趨勢。

針對這種形勢，為維持巴西在世界軍火貿易領域的優勢，近幾年來巴西的國防工業企業經過大力整頓，加速公司改組，引進新的技術和資金，不斷開發新產品，國防產業逐步走出困境，重新煥發出生機，軍工企業的效益逐年提高。據《聖保羅州報》報道：巴西新研製的ERJl45型50人座客機已攬到美國航空公司200架飛機的訂單，一舉擊敗了加拿大同行。短短的幾年中，巴西收到的客機訂單已達800多架。目前巴西各種飛機年出口額為20億美元，且保持著10％的增長率。

H. 請問所有國家航天技術的排名是哪些

第一梯隊：美國
第二梯隊：歐洲航天局，俄羅斯
第三梯隊：日本，中國，
第四梯隊：印度
第五梯隊：巴西，韓國，伊朗

I. 巴西航天為何沒發展

首先，網路發達國家和發展中國家的概念。然後巴西的錢不夠多，賺錢不夠快，人均太低，社會亂，基建差，所以航空業不發達

J. 世界上最好的飛機是哪個國家的

1 美國，美國的波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。

2 歐洲（包括英國、法國、德國），歐洲的空中客車公司作為一個歐洲航空公司的聯合企業，1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個諒解備忘錄（MoU），開始進行空中客車A300的研製工作。

5 日本，日本的C-2運輸機是日本自衛隊裝備的大型運輸機。由川崎重工生產。稱是亞洲人自行研製和生產的最大起飛重量的飛機。

6 瑞典，瑞典薩博防務集團（簡稱「薩博集團」），是瑞典著名的國有航空航天及防務公司。機型包括「鷹獅」系列戰斗機。

7 加拿大，龐巴迪是一家總部位於加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設備製造商。主要產品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等。

8 巴西，巴西航空工業公司成立於1969年，業務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計製造，以及航空服務。已躋身於世界四大民用飛機製造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。

9 印度，印度斯坦航空公司(簡稱HAL)是印度國防部下轄的國防生產部直屬的九大國營企業之中最大的一家企業，也是印度唯一的航空製造公司開發的LCA光輝戰斗機，是印度國產第一款第三代戰斗機，也是第三代戰斗機中最輕的一款。