巴西為什麼能造飛機

Ⅰ 巴西支線航空飛機很發達，他自己能造發動機么

不能。不過民用航空發動機是可以隨便進口的，只要有錢就能買到。所以巴西的那個雖然是自行研發，但實際上是設計環節自己來，關鍵零件採用進口

Ⅱ 巴西人為什麼說飛機是杜蒙特發明的

杜蒙特是巴西人，他確實發明了飛機，但是不是最早的就不好定論了

Ⅲ 巴西製造的民航飛機很強嗎

巴西飛機製造公司是世界第三大飛機製造公司，世界最大的支線飛機製造公司
巴西人選擇了一個不錯的細分行業，那段時候支線飛機概念比較流行，但兩大巨頭對此的關注不足，巴西得以快速進入這個無人問津的細分市場
類似中國中鐵的發展路線
但現在，巴西的日子也不好過了，波音737，A320都開始來搶生意了

Ⅳ 中國為什麼不和巴西聯合製造飛機

哈爾濱安博威飛機工業有限公司,
就是中國和巴西聯合製造飛機的企業...!

Ⅳ 巴西生產什麼客機

巴西航空工業公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業集團，成立於1969年，業務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計製造，以及航空服務。現為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機製造商，佔世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現已躋身於世界四大民用飛機製造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。

巴西航空工業公司商用噴氣飛機分為兩大系列：ERJ145噴氣系列——共四款，分別為50座的ERJ145，50座的ERJ145遠程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 1100架基於ERJ 145平台生產的飛機交付使用，累計飛行時間超過1600萬小時。E-噴氣飛機系列——
共四款，分別為70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195，公司在全球共收到了
1551架E-噴氣飛機系列飛機的定單，其中超過650架飛機在39個國家56家航空公司投入運營，累計飛行440萬飛行小時。

Ⅵ 巴西生產什麼飛機

巴西航空工業公司EMBRAER生產的ERJ系列
EMBRAER是世界上第四大民用客機製造商，第二大支線客機製造商

Ⅶ 巴西的航空工業為什麼發達

因為巴西政府對巴西的航空工業十分支持，並且巴西能夠對自己有清晰的定位。因為定位明確，有發展的方向，所以巴西的航空工業可以如此發達。

而且巴西對於自己的發展有清晰的定位，因為知道發展大的飛機項目周期太長，所以就開始發展客機項目。然後在客機發展的比較好的時候，在開始開發新的項目，這樣的話周期短，而且很容易提高知名度。所以巴西的航空工業就是這樣找准自己的定位，一步一個腳印，踏踏實實的發展，最後取得成功。

Ⅷ 飛機是巴西人發明的，美國人答應嗎

巴西人認為飛機之父是 阿爾貝托·桑托斯 - 杜蒙特（Alberto Santos-Dumont），而美國人不同意這種說法。

1906年10月23日，巴西人 桑托斯 - 杜蒙特在法國用一架名為 "14bis"復翼飛機的進行了起飛和降落。巴西人都相信他的這次飛行是人類歷史上第一次：

Ⅸ 巴西是如何崛起的

巴西是金磚五國成員之一。而這5個國家，包括中國，印度，巴西，俄羅斯，南非。金磚五國覆蓋了亞、歐、非、美4大洲。這5個國家都是新型發展中國家的經濟體體量較大，那麼巴西是如何崛起的呢？

第一、農業優勢

在90年代中期，巴西的汽車市場完全開放，並已成為世界第七大汽車生產國。而在巴西空中客機和波音公司，巴西航空公司是全世界民用飛機製造商。

總體來看巴西的經濟發展過度依賴資源的出口，巴西經濟如果是要長期發展，不僅是要在經濟上和政治上進行結構改革。