巴西導彈怎麼樣

1. 關於光纖制導導彈

光纖制導導彈的頭部裝有微光電視攝像機或紅外成像導引頭，尾部有一卷光纖與發射控制裝置相聯。導彈飛行時光纖從尾部放出，同時導引頭的攝像機將拍攝的目標圖像傳到發射控制裝置，控制指令通過光纖傳給導彈的制導系統，控制導彈命中目標。

由於光纖傳輸的信息量大、頻帶寬、功耗低、自身輻射極小，所以光纖制導導彈的目標識別能力強、制導精度高、抗干擾性好。光纖制導導彈仍處於工程研製階段，美國、法國、德國和巴西等國都在研製。

其中巴西研製的一種光纖制導導彈，長1.5米，直徑180毫米，可從地面、艦艇和飛機上發射，最大射程達20公里；採用空心裝葯戰斗部，可擊穿1000毫米厚的鋼裝甲。

(1)巴西導彈怎麼樣擴展閱讀

導彈的推進系統在試驗彈上採用固體火箭發動機。據估計其生產型可能採用西德航空技術公司的渦輪噴氣發動機或法國微型渦輪發動機公司的發動機。為防止損傷光纖，發動機尾部噴管是在彈體側面伸出的。

戰斗部裝有3公斤重的高能炸葯，備有獨發和近炸兩種引信。制導系統分彈上和艇上兩部分，二者由光纖互傳視頻信息、各種測量數據和指令信號。在試驗彈中，導引頭採用電視攝像機。但最新資料表明，在正式產品中可能採用紅外線熱成像探測器或者毫米波探測器。後面兩種探測器有更好的晝夜和全天候工作能力。

2. 哪些國家可以製造高超音速導彈，其性能怎麼樣

隨著各國防禦體系的不斷建立，高超音速導彈則成為了高科技競爭的重要前沿領地。在近些年，中國的東風-17以及俄羅斯「匕首」高超音速導彈的先後服役，似乎刺激到了在高超音速導彈領域最先發力的美國，所以美國開始高調宣稱其高超音速導彈有多強大的性能。

東風-17導彈

很顯然，以這兩款高超音速導彈作為對比的話，尺寸小、重量輕的AGM-183A導彈，在更快的飛行速度下（20馬赫），即便加上空射的優勢，射程也根本不可能達到1600公里，預計只能在900公里左右，甚至速度也很難達到20馬赫。

所以，美國AGM-183A高超音速導彈能達到20馬赫的速度、1600公里的射程，很有可能只是一個噱頭，實際上的性能很難達到這樣。

3. 巴西阿斯特羅斯火箭炮是怎麼研製的

巴西地處南美洲東部，國土遼闊，經濟落後，過去長期受葡萄牙殖民統治，二次世界大戰以後又受美國控制，陸海空三軍的兵力只有28萬人，幾乎全部主要武器裝備都從美國進口。為了改變這種狀況，巴西阿維布拉斯航宇工業集團從1960年以來就積極研究設計較簡便的火箭和火箭炮。

70年代後期，在這些簡易武器的基礎上發展出一種炮兵飽和射擊火箭系統ASTROS即阿斯特羅斯多管火箭炮。1983年製成樣品後經過大量試驗，最後正式定型生產並裝備陸軍的火箭炮部隊。其用戶群包括巴西陸軍和沙烏地阿拉伯。在1980年代，阿韋布拉斯航宇工業公司向伊拉克出售了估計為66枚的阿斯特羅斯II型火箭炮系統，出售給沙特、巴林和卡達的數量不明，1982年至1987年間阿斯特羅斯II型火箭炮系統的銷售總額達到10億美元。馬來西亞已經購買了一批阿斯特羅斯II型火箭炮系統。第一套已經於2002年交付使用。

阿維布拉斯航宇工業集團於1961年建立。一些巴西空軍航空技術中心工程師們創建了這個私人航宇公司。在1964年，阿維布拉斯接到了生產SondaⅠ火箭的合同並從此成為了一家發展探空火箭的主要生產廠家，並參預了SondasⅡ、Ⅲ、Ⅳ多型導彈的設計生產。它在導彈的研製領域也占據了主導地位。在二十世紀八十年代和九十年代初期，阿維布拉斯獨立地研發並生產了阿斯特羅斯II型多功能火箭發射系統。在其公司的顛峰時期，它的雇員達到6000人。

4. 巴西導彈事件內容是什麼

1962年，前蘇聯把中程彈道核導彈、核轟炸機運進古巴，想建立導彈基地，威脅美國本土，美軍發現後，採取軍事（海軍封鎖古巴、陸戰隊准備登陸，空軍核彈巡邏）、外交（與赫魯曉夫保持持續密集接觸、談判）手段，最終迫使蘇聯將導彈、轟炸機在美國海軍監督下撤出古巴

5. 全球十大最強空對空導彈 第一不是美國而是它！

先進的空對空導彈，如「流星」空對空導彈，IRIS—T 空空導彈和AIM-9X空對空導彈，構成了一種格鬥場景中使用的核心武器。在這里我列出了世界上10種最有效的基於精確和交戰特徵的空對空導彈。

世界上最有效的空對空導彈 

1.「流星」空對空導彈

2.IRIS—T空對空導彈

3.「米卡」空對空導彈

4.「怪蛇」5空對空導彈

5.AIM-120中程空對空導彈

6.「響尾蛇」AIM-9X

7.AIM-132「阿斯拉姆」

8.A-Darter高機動空空導彈

9.「三角旗」導彈

10.R-77空對空導彈

1.「流星」空對空導彈

該導彈滿足了六個歐洲國家，法國，德國，義大利，西班牙，瑞典和英國的要求，它有一個最先進的主動雷達導引頭，一個雙向數據鏈路通信，以及一個固體燃料的沖壓發動機，以關鍵的精度參與廣泛的目標。它還攜帶一個爆炸碎片彈頭，接近和沖擊熔斷器以最佳的殺傷力，導彈具有高對抗阻力，並提供最大的「無逃逸區」。

2.IRIS—T空對空導彈

這枚導彈是由德國的Diehl公司開發的新一代短程空對空導彈，它能在25公里范圍內與空中目標交戰。IRIS—T可以摧毀各種各樣的目標，它的高爆炸碎片彈頭裝有近炸引信。它是歐洲戰斗機「台風」、F - 16、EF- 18、「龍卷風」和「鷹獅」戰斗機的標准武器。它配備了紅外成像(IIR)導引頭，在嚴重電子對抗措施(ECM)環境中具有高精度和全方面能力，帶有推力矢量控制的固體燃料發動機保證了高機動目標的嚙合。

3.「米卡」空對空導彈

這是一個短程和超越視距(BVR)AAM系統，它具有一個主動的射頻導引頭和雲母IR，具有雙波段成像紅外導引頭，以擊敗敵人的對抗措施。「米卡」配備了一個聚焦的碎片，它的輕型和緊湊尺寸允許在中型到輕型戰斗機上集成多達六枚導彈。

4.「怪蛇」5空對空導彈

來自拉斐爾先進防禦系統的「怪蛇」5是第五代空對空導彈，設計的射程非常短，接近於視野范圍的目標。它是「怪蛇」導彈射程的最新版本，也是世界上最先進的AAMs之一。「怪蛇」5具有強烈的反對抗能力，可以部署在廣泛的飛機上，該導彈配備了新的雙波段焦平面陣列(FPA)成像導引頭、慣性導航系統和先進紅外反對抗措施(IRCCM)。它可以從非常短的范圍內發射，固體燃料火箭發動機和彈頭確保了成功的高概率。

5.AIM-120中程空對空導彈

雷聲公司開發的AIM-120先進中程空對空導彈在伊拉克、波斯尼亞和科索沃的任務中已經證明了它的作戰能力。多重射擊能力，反對抗免疫，低煙固體燃料火箭發動機使它成為世界上最好的AAMs之一。世界上36個國家訂購了它，它可以附加在F - 22、歐洲「台風」等戰斗機和挪威先進的地對空導彈系統上。

6.「響尾蛇」AIM-9X

雷聲公司的AIM-9X是近程空對空導彈系列的最新版本，它被認為是世界上最先進的短程飛行系統之一，它可以很容易地集成在廣泛的現代戰斗飛機上。導彈由美國海軍和空軍以及8個國際客戶的空軍提供，它被部署在F - 15、F - 16、F / a - 18等戰斗機和a - 4、av - 8b和龍卷風攻擊機以及ah - 1直升機上。AIM-9X配備了一個焦平面陣列紅外導引頭、固體推進劑火箭和環形爆炸彈頭，它能抵抗紅外對抗。

7.AIM-132「阿斯拉姆」

「阿斯拉姆」(高級短程空對空導彈)是由歐洲導彈集團為皇家空軍的視覺范圍作戰任務設計的，它在2002年9月被英國皇家空軍引入服役，並於2004年投入使用RAAF。它可以集成在歐洲「台風」、「龍卷風」、F / a - 18和F - 35聯合攻擊戰斗機上，它也與配備「阿斯拉姆」導彈的飛機兼容。在導彈上安裝的低信號火箭發動機可以在整個飛行過程中實現高速度，而制導系統確保了目標在高度混亂和對抗環境中的參與。

8.A-Darter空對空導彈

這枚導彈旨在裝備下一代戰斗機，並於2014年投入南非和巴西空軍服役。導彈可以集成在JAS-39 Gripen，Hawk Mk120，F - 5e /F Tiger II等戰斗機上，它的輕量設計也與傳統的側溫器硬點兼容。該導彈裝備有兩色熱成像導引頭和多模電子反對抗系統，用於在敵方對抗環境中攻擊目標，它也可以通過宿主機的雷達和頭盔瞄準器引導到目標。

9.「三角旗」導彈

「三角旗」短程空對空導彈由國家機器建築設計局「Vympel」生產，該導彈能夠攔截戰斗機、轟炸機、攻擊機和軍用運輸機。

「三角旗」導彈可以安裝在MiG或蘇霍伊型戰斗機和其他攻擊型飛機和直升機上，它採用全方面的紅外製導制導系統，用於在混亂和敵方主動對抗環境中進行目標攻擊。固體燃料火箭發動機使導彈能夠攜帶8公斤的連續桿彈頭，最大射程30公里。

10.R-77空對空導彈

它是由國家機器建築設計局「Vympel」開發的一種中程空對空導彈，R-77的多用途目標交戰能力和抵抗措施是世界上最好的。R-77空對空導彈可以部署在MiG / Sukhoi戰斗機和其他外國製造的飛機以及陸基防空武器系統上，它是在飛機上由aku - 170e發射裝置發射的。R-77攜帶一個22.5公斤的多形狀載荷桿式彈頭，最大距離為80公里。

6. 巴西，南美著名軍事工業

巴西是拉美地區的第一軍事大國，擁有較為完善的國防工業生產體系，其研發能力和生產水平均居世界中上水平，有些居於領先地位，能生產多種海陸空常規武器，早已實現自給自足，其中陸軍的武器自給率達90％，海軍自給率達80％，空軍自給率達60％。巴西國防工業的從業人員達20萬，工業企業達380多家，70％的國防產業主要分布在聖保羅州，巴西的3大軍工企業巨頭——恩傑薩公司、航空工業公司和航天工業公司就設在這里．

恩傑薩公司是巴西地面兵器工業的代表，其研發和生產水平居發展中國家前列，能獨立設計生產較先進的坦克、裝甲車、火炮及火箭系統，是巴西軍用車輛的主要廠家，同時也是世界上主要的裝甲車製造廠之一，其產量是西方國家總產量的一半左右。上世紀80年代研製的40噸新型主戰坦克「奧索里奧」，性能可與美國的M1坦克媲美，裝有夜視器、激光測距儀等先進設備。該公司還開發和生產直升機，並致力於導彈的開發。

巴西的航空軍事工業發展迅速，涌現出了以巴西航空工業公司為代表的一大批工業公司。作為巴西最主要的飛機製造企業，巴西航空工業公司能生產十幾種不同種類、50多個型號的飛機，過去30多年中共製造了5300多架飛機，每年銷售收入超過20億美元。EMB－318型「圖卡諾」教練機是該公司的拳頭產品，AMX攻擊機是具有世界領先水平的噴氣式戰斗機，可執行戰場封鎖、近距離空中支援、偵察和反艦任務。目前，該公司接到了大量的生產訂單，僅ERJ系列中短途飛機每個月就要製造18架，被譽為世界上最繁忙的航空製造公司。

巴西航空航天公司是巴西最大的民營國防工業公司，專門從事火箭和導彈的生產，能夠製造各種戰術導彈、中程彈道導彈、探空火箭、衛星運載火箭等，其中戰術導彈包括地地、地空、空空、空地、反艦和反坦克導彈，中程彈道導彈的射程一般都在1000千米以上。該公司90％的收入來自火箭炮、火箭彈的出口，所研製的X－20和X－40反坦克導彈深受用戶的歡迎。「阿斯特羅斯」機動野戰火炮系統配備3種彈葯，射程分別可達30千米、35千米和60千米，是巴西生產的摧毀力最強的炮彈。該公司同時也是巴西軍事裝備、航天、化學、電子、電信等領域的領頭企業。

巴西還是世界上主要的造船國之一，能製造多種常規艦艇，現正研製核潛艇井准備建造直升機航母。主要造船企業為里約熱內盧海軍造船廠，主要產品有各類巡邏艇、小型護衛艦、潛艇等軍用艦船，集裝箱船、海洋鑽井平台、平底船、拖船和駁船等民用船舶，以及柴油機、推進器等多種船用設備。目前正在製造載員達85人、排水量為2200噸的號稱「第三世界國家最強大」的潛艇，並且正同義大利合作生產常規動力潛艇。

軍火貿易十分紅火

巴西一直十分重視軍火出口，認為「出口便是出路」，是南美洲最大的軍火出口國。軍火出口為巴西賺取了大量的外匯，成為僅次於咖啡和食糖的第3大創匯來源。從軍火出口的范圍來看，巴西軍火出口的種類繁多，包括輕便和重型武器和裝備。如步槍、機槍、手榴彈、噴火器、卡車、吉普車、頭盔、戰斗機、坦克、裝甲車、直升機、火炮、導彈、火箭、無線電設備等。其中「阿斯特羅斯」導彈、「班德蘭特」和「圖卡諾」式飛機、「響尾蛇」導彈、「卡斯卡維爾」和「烏魯圖」裝甲車等，均在世界市場上享有盛名。

巴西有關人士聲稱，世界上半數以上的輕型裝甲車市場已為巴西控制；在當今世界上使用的雙發動機渦輪螺旋槳飛機上有l／10的產品產自巴西。裝甲車和導彈是巴西軍火出口的拳頭產品，暢銷許多國家和地區，如巴西產的「響尾蛇」裝甲車，經1967年中東戰爭和1980至1988年的兩伊戰爭中使用，證明其性能良好，但價格僅是歐洲同類產品的l／3。「奧索里奧」主戰坦克吸收了國外先進技術，具有生產周期短、部件造價低、重量輕、機動性能好等特點，頗受第三世界國家的青睞。巴西出口的空對空和空對地「食人魚」導彈，彈頭裝有計算機，可根據敵機發動機釋放的熱量追蹤目標，命中率優於美國的「響尾蛇」導彈。

巴西的軍火主要向第三世界國家出口。由於拉美一些國家（如智利、委內瑞拉等）在20世紀六七十年代多次發生軍事政變，導致軍政權上台執政，美國曾一度拒絕向這些國家出售武器，巴西趁機向智利和委內瑞拉等拉美國家出售軍火。向發達國家出口武器是巴西在軍火貿易領域取得重大進展的一個顯著標志。美國購買了巴西的「班德蘭特」式飛機，法國購買了4l架巴西的「辛古」式飛機，英國購買了130架巴西的「圖卡諾」軍用教練機。

採取措施維持優勢

巴西國防工業的繁榮在很大程度上依靠出口來維持。由於冷戰結束後國際軍火市場—度蕭條，競爭十分激烈，巴西的軍火銷售不可避免地受到影響。特別是一些國家購買美國和俄羅斯等國家的更為先進的武器，使巴西的軍火出口雪上加霜，出口額曾一度出現急劇下滑的趨勢。

針對這種形勢，為維持巴西在世界軍火貿易領域的優勢，近幾年來巴西的國防工業企業經過大力整頓，加速公司改組，引進新的技術和資金，不斷開發新產品，國防產業逐步走出困境，重新煥發出生機，軍工企業的效益逐年提高。據《聖保羅州報》報道：巴西新研製的ERJl45型50人座客機已攬到美國航空公司200架飛機的訂單，一舉擊敗了加拿大同行。短短的幾年中，巴西收到的客機訂單已達800多架。目前巴西各種飛機年出口額為20億美元，且保持著10％的增長率。

7. 義大利跟巴西聯合研製的AMX輕型攻擊機能不能艦載

AMX是義大利和巴西兩國合作研製的單座單發超音速輕型攻擊機，它主要用於近距空中支援、對地攻擊、對海攻擊及偵察任務，並有一定的空戰能力。AMX具備高亞音速飛行和在高海拔地區執行任務的能力，設計時還考慮添加了隱身性，可攜帶空空導彈。AMX輕型攻擊機，70年代中期，義大利提 出研製攻擊機G91r、G91y
和戰斗機下一104後繼機的要求，與此同時，巴西也提出研製 攻擊機mb-236gb後繼機的a-x計劃。兩國於1980年達成了由義大利馬基航空公司與巴西 航空工業公司合作研製amx的協議，並於同年正式簽訂合作研製合同。
基本數據
乘員： 1
長度： 13.23米
翼展： 8.87米
高： 4.55米
翼面積： 21.0平方米
高寬比： 3.75:1
空重： 6700公斤（14771磅）
被裝載的重量：（23,700磅10750公斤）
最大起飛重量： 13,000公斤（28,700磅）
動力裝置： 1× 羅爾斯·羅伊斯公司斯貝 807 渦扇發動機，49.1千牛（11030磅）
內部燃料容量： 3555升（2,700公斤）
外部燃料容量： 2個1000升（760公斤）
性能
最大速度： 1045公里/小時（493節，568英里每小時）10,975米（36,000英尺）
巡航速度： 950公里/小時（513節，590英里每小時）
作戰半徑： 889公里（480海里的，553英里）
轉場航程： 1800海里的，2,073英里（3336公里）
滯空時間： 4小時15分鍾
實用升限： 13000米（42650英尺），
爬升率： 52.1米/秒（10,250英尺/分鍾）
翼載荷： 512公斤/平方米（105磅/平方英尺）
推力/重量： 0.47
武器
1× 20毫米（0.787英寸）M61火神式航空機關炮（義大利）
2× 30毫米（1.181英寸） 貝爾納迪尼MK-164 炮（巴西）
導彈： 2× AIM-9響尾蛇導彈或MAA-1食人魚或MAA-1B食人魚II（開發中）或A-標槍手（開發中）
炸彈： 3,800公斤（8,380磅）5外部外掛點，包括MAR-1導彈，通用和激光制導炸彈，空-地導彈和火箭彈
AMX的電子設備及機上系統採用模塊式設計，使其能更靈活地執行各種作戰任

AMX攻擊機
務。另外，AMX的雙座型將去掉前機身油箱，串列放置第二個座椅，改裝後將成為一種高級教練機，同時也能執行作戰任務。至1990年底，總訂貨量是114架，其中義大利80架（含6架雙座型），巴西34架（含3架雙座型）。已交付40多架（義大利30多架，巴西10多架）。預計義大利的最終訂貨是238架（含51架雙座型），但由於資金短缺可能壓縮到136架；巴西的最終訂貨量預計是79架。AMX的設計目標就是簡潔高效，外形流暢，能夠執行戰場遮斷、近距空中支援和偵察任務，能夠全天候執行低空高亞音速突防任務，並能在簡易機場和跑道受損的情況下順利起降。盡管是一種上世紀八十年代才開始設計的戰斗機，AMX的設計思想卻力求傳統，這體現了義大利傳統的飛機設計理念。盡管如此，該機還是考慮了一些先進的設計思想，如放寬靜穩定度和破損安全設計原則。放寬靜穩定度可以改善飛機的機動性能，而機身結構採用冗餘設計則可提高戰場生存能力。該機的一大特點就是全機的高冗餘度：電氣、液壓和航電設備幾乎都採用雙重體制。並對諸如電纜和作動筒等設備進行物理隔斷，以期獲得較高的抗損傷能力。比如，當液壓系統失效時，蓄電池儲存的電能能夠操縱起落架、剎車和前輪等機構。
懸臂式上單翼，前緣後掠角31°，相對厚度12%。鋁合金三梁加強蒙皮抗扭盒形結構。機翼用3個接頭與機身連接。全翼展前緣縫翼分成兩段，後緣翼展2/3處以內是分成兩段的雙縫富勒襟翼，可用電或液壓驅動。襟翼前面是兩塊液壓驅動的擾流片，可獨立地操縱，這些擾流片由義大利航空公司/GEC公司研製的飛控計算機通過電傳操縱系統操縱，還可用作減速板/升阻板。後緣最外側是液壓驅動的副翼，也可人工操縱，無補償片。
機身橢圓截面鋁合金半硬殼結構。前機身有電子設備艙、機載系統、機炮、前起落架和座艙；中機身包括發動機進氣道、主起落架和發動機艙；後機身和尾翼可拆卸，以便能對發動機進行維修。垂尾由碳纖維復合材料製造，方向舵與垂尾均有後掠角。平尾裝在後機身的中部，安裝角可變化。平尾及方向舵由飛控計算機通過電傳操縱系統操縱。升降舵也可手動操縱。升降舵及方向

AMX攻擊機
舵均無補償片。起落架為液壓操縱可收放前三點式，搖臂懸掛式結構，均為單輪，有油－氣減震器。前起落架向前收起，主起落架向前向里收，機輪平放在進氣道下的起落架艙內。前輪可液壓操縱轉向（±60°），並有防擺振裝置，有液壓剎車及防滑系統，無減速傘。原型機裝有著陸攔阻鉤。
amx戰斗機採用後 掠上單翼正常尾翼布局，單座，裝一台不加力渦扇發動機，固定進氣口在機身兩側。機 體為輕金屬結構，垂尾用復合材料製造，平尾安裝角可調，操縱面由數字式電偉操縱系 統操縱，副翼、升降舵有機械式手動備份。amx輕型攻擊機的第一架原型機於1984年5月 試飛，義大利的飛機於1988年開始交付，巴西的飛機於1989年開始交付。兩國飛機的主 要區別是武器和電子戰設備不同。
AMX配備一台羅爾斯?羅伊斯低涵道比無加力的斯貝RB.168MK.807型渦輪風扇發動機。該發動機能夠提供49.1千牛推力，在義大利國內由菲亞特、皮亞喬和阿爾法-羅密歐三個公司組成的聯合企業通過許可證生產該型發動機，而在巴西則由CELMA公司來完成。斯貝RB.168MK.807型

AMX攻擊機
發動機是斯貝101發動機（用於英國霍克?西德利「海盜」攻擊機）和民用的RB.183發動機（用於福克F28「友誼」支線客機）的混合體。為AMX配備推力為58.4千牛的RB.169MK.821發動機的試驗也獲得了成功，這可以作為可能的升級方案。菲亞特公司生產的FA150型「南船座」輔助動力單元（APU）用於啟動RB.168MK.807發動機並兼作地面動力，這使得該機能夠在很少的地面設備支持下非常容易的啟動。燃油裝在機身油箱和兩個機翼油箱內，內翼掛架可攜帶1000升油箱，外翼掛架可攜帶500升油箱。單點式壓力或重力加油設備可給內部和外部油箱加油，還可以進行空中加油。馬丁－貝克公司的Mk.10L零－零彈射座椅，機頭有18°的下視角，單塊式風擋呈弧形，座艙蓋也為單塊玻璃，向右側打開。機身下有一個雙掛架掛點，每側機翼下有兩個掛架。機身及內翼掛架每個可掛907千克，外翼掛架每個可掛454千克，總外掛量為3800千克。兩側翼尖可各帶一枚AIM-9L「響尾蛇」導彈或相似的紅外空－空導彈。對地攻擊武器包括Mk82/83/84炸彈，空－地導彈（包括反輻射及反艦導彈），電光精確制導武器和火箭發射器。執行偵察任務時，可帶3個可更換的偵察底盤，上裝全景式、電視攝像及照相制圖等照相系統，機身掛架可帶紅外/光學設備吊艙。偵察設備艙位於前機身右下側、前起落架艙的前面。此外，AMX的義大利型裝一門M61A1多管20毫米機炮，備彈350發，裝在前機身的左下側。巴西型的前機身兩側各裝一門30毫米「德發」554機炮。
機載設備以MIL-1553B匯流排聯成系統為核心，其中包括EM-M-200B測距雷達、以利頓公司計算機為基礎的武器瞄準投入系統、外掛管理系統、阿萊尼亞公司的平視顯示器、一個多功能顯示器、武器及導航顯示器、主被動電子對抗設備、大氣數據計算機和各種通信、導航、敵我識別設備。顯示系統與夜視鏡兼容。通信設備包括UHF、VHF和敵我識別設備。因有些設備僅限北約使用，因此，兩國飛機的通信、導航、敵我識別設備不同。中國曾與義大利合作研製強-5M改進型外貿攻擊機，使用的基本就是AMX的匯流排與火控系統，令中國首次接觸到了上述技術與設備。
義大利使用的AMX使用以色列Elta公司的EL/M-2001B雷達改型，工作在I波段。巴西空軍的AMX使用fiar/Tectelcom的SCP/01雷達。AMX主起落架旁有一個航空照相機艙，另可攜帶白光/紅外偵察吊艙。該機還可攜帶更高級的OudeDelft偵察吊艙。此外，可配備數據鏈實現實時傳輸偵察圖像。
AMX-ATA是一種雙座高級教練/攻擊機，可執行多種作戰任務。該改型採用了新感測器設備，包括前視紅外設備、頭盔顯示器、具備對空/對海能力的EltaEL/M-2032多工作模式雷達，以及包括反艦導彈、中距空空導彈在內的武器裝備。委內瑞拉原計劃於1999年訂購了8架AMX-ATA高級教練/攻擊機。
最終，2002年，委內瑞拉空軍（AMV）表示將從巴西航空工業公司新購12架AMX-T雙座教練攻擊機，用來替換委內瑞拉空軍的T-2D教練機。根據協議約定，交付工作將從2005

AMX攻擊機
年開始。委內瑞拉空軍表示，巴西航空工業公司的AMX-T是在經過7個參與競標者的競爭之後被選定的。這種多任務飛機具有先進的性能，可以出色完成訓練和戰術支援任務。這也是AMX-T飛機的首次成功出口。在執行偵察任務時能攜帶紅外光學偵察吊艙。義大利型裝20毫米M61A1多管機炮。巴西型用一門30毫米「德發」554機炮。巴西空軍准備在國產的A-1A(AMX）攻擊機上配備自行研製的MAR-1反輻射導彈，2005年正式服役。機身中央掛架和機翼內側掛架共掛載1360kg(3000lb）武器和外側掛架掛一對455L副油箱。在這種火力配置下，以M數0.75～0.8的速度飛「低-低-低」剖面，最後以0.95的速度沖剌93km(50nm）。此時的作戰半徑是335km(180nm）。
火力控制設備包括OML/Selenia公司的平視顯示器（HUD）；多功能顯示器；SKC-3140任務計算機，這是1個3/4ATR外場可更換部件（LRU），包括計算機、匯流排控制器和電源，共重9kg；Fiar公司的I/J波段PM-2500瞄準雷達（基於埃爾塔公司的EL/M-2001B雷達）；外掛物管理系統(SMS）；導航系統（包括LN-39慣性平台、Lisa-2000備用姿態和航向參考系統(SAHRS）、大氣數據計算機、VOR/ILS、ADF和DME）；通信系統(SRT-651VHF/UHF電台和SIT-241敵我識別器）；MIL-STD-1553雙匯流排系統。
該機可使用Grifo火力控制雷達。該雷達有5個外場可更換部件（LRU），包括平板天線裝置、發射/接收機、雷達信號處理機、雷達數據處理機、電源裝置。體制脈沖多普勒，波段I/J，採用頻率捷變和脈沖壓縮。天線為平板縫隙陣列，41cm×34cm(16.5in×14in），重復頻率中PRF和高PRF兩種，峰值功率1.7kW，重量67kg(140lb）。
AMX攻擊機外部共有7個武器掛點：左右機翼下各有2個，每個機翼外側掛架的最大掛載能力為454kg(1000lb），每個內側掛架的最大掛載能力為907kg(2000lb）；機身下有1個掛點，可掛兩個炸彈架；每個翼尖可掛1枚AIM-9L「響尾蛇」空對空導彈。最大外掛重量為3800kg(8377磅）。其他的外掛物包括：炸彈、兩種布灑器和兩種副油箱。副油箱容量分別是580L(127英加侖）和1100L(242英加侖）。
義大利的AMX能夠攜帶GBU-12「寶石路」激光制導炸彈，並與以色列埃爾比特公司生產的Opher激光制導吊艙配合使用。有消息指出，該機還能攜帶法國製造的PDLCP目標指示莢艙，但現並不清楚該機是否在實際行動中使用過該裝備。一些消息來源認為AMX能夠攜帶AGM-65小牛空對地導彈，但在AMX的服役過程中尚未發現這種武器配備，或許這僅僅是一種可能的武器配置方式。一架AMX-T在1990年代早期裝備了更先進的FIAR生產的「格羅弗」多模態雷達以驗證使用AM39「飛魚」（Exocet）反艦導彈的可能性。該機可能還用於評估義大利的「馬特」（Marte）反艦導彈、德國MBB「鸕鶿1」反艦導彈。但是，普通型號的AMX可能缺乏攜帶反艦導彈的能力。理論上說，AMX能夠在主起落架前方右側的專用隔艙內攜帶偵察設備，但是並不清楚這類設備是否已經開發或是其具體的配置是什麼樣的。但可以肯定的是AMX能夠在機身中線掛點上攜帶偵察莢艙，據說是繼承自已經退役的洛克希德馬丁F-104G/S「星」式戰斗機的紅外掃描莢艙。
擬開發的「AMX-E」電子戰改型以「AMX-T」為基礎進行開發。該機裝備電子干擾天線，為攻擊機提供伴隨電磁壓制，或者目標指示以及發射AGM-88「哈姆」反輻射導彈對敵方的防禦進行主動攻擊。阿萊尼亞、馬基航空和Elettronica已完成了可行性研究，並在1997年簽署了一份合同已完成最終配置，包括航電升級、加裝GPS和為後艙的電子系統操縱員增加一個彩色LCD顯示器，為了安裝新的電子設備將不得不取消「火神」航炮以騰出必要的空間。該型機裝備「哈姆（HARM）」等反輻射導彈作為攻擊武器。
1989年4月，6架生產型AMX開始進入AMI的測試單位，從而開始其在AMI的服役生涯。義大利空軍中使用AMX的部隊包括32聯隊的13中隊（AMX）和101中隊（AMX/AMX-T）、第2聯隊的14中隊（AMX）、第3聯隊28中隊（AMX）、第51聯隊的103中隊和132中隊（AMX/AMX-T）。其中，32聯隊以福賈-阿曼多拉（Foggia-Amendola）為基地；51聯隊以特雷維索-伊斯特拉納（Treviso-Istrana）為基地。AMI的AMX聯隊曾因為發動機故障而在1992年和1996年兩度停飛檢查，但這些問題很快得到了解決。海灣戰爭期間，AMX曾短期進駐土耳其，但並沒有參加實際的作戰行動。但AMX在後來巴爾乾地區的一系列沖突中派上了用場，該機參與了1995年的「謹慎力量」軍事行動和1999年的「聯合力量」軍事行動。
2005年2月，義大利空軍選擇阿萊尼亞公司為55架AMX升級了新的航電，包括INS/GPS導航系統、新的通信系統和敵我識別（IFF）系統、新的顯示器以及使用智能靈巧武器的能力，如波音公司的傑達姆（JDAM，聯合直接攻擊武器的縮寫）智能靈巧炸彈。
在巴西，三個航空團裝備了AMX。其中兩個是116航空團（Adelfi中隊）和310航空團（Centauro，「人馬座」中隊）。116航空團是特意為了操作AMX而於1990年10月23日組建的新飛行團，而310航空團則於1999年1月15日接受了第一批兩架A-1，新飛機取代了原有的AT-26飛機。第三個使用AMX的是110航空團（Poker，「紙牌」中隊），該中隊以前裝備的是RT-26飛機。該中隊是一個戰術偵察中隊，裝備AMX的偵察型——RA-1。A-1出色的滿足了巴西空軍的需求：長航程（即使沒有空中加油），對地攻擊的准確性和良好的空中格鬥能力。
2004年8月，巴西空軍同EMBRAER簽署了一份合同，對53架單座型A-1和雙座型A-1B進行中期壽命升級。升級的設備包括3台新的多功能彩色顯示器、平視顯示器、夜視器材和新的通信/導航設備。以色列的埃爾比特公司是該項目的主承包商。
盡管泰國在1990年代早期訂購了一批數量可觀的AMX攻擊機，但是資金短缺迫使該國取消了這筆交易。委內瑞拉成為AMX的唯一出口用戶，該國在1999年訂購了8架雙座型和4架意向訂貨。在2005年2月巴西總統盧拉訪問委內瑞拉期間，兩國再次確定了這筆交易，包括26架「超級巨嘴鳥」和12架AMX-ATA（先進教練/攻擊機的縮寫）。這批AMX將採用新的玻璃化駕駛艙、前視紅外感測器、頭盔瞄準具、「埃爾塔」公司的EL/M-2032多模態雷達和以反艦導彈及中程導彈為核心的武器系統，這使得該機成為一種高效費比的多重任務戰斗機。巴西航空工業公司總裁透露這筆合同總值約3億美元。阿萊尼亞公司還曾積極向南非推薦超級AMX，該改型將裝備改進的航電和新的渦輪風扇發動機EJ200（同型發動機也裝備在歐洲戰斗機「台風」上）。
2006年2月，南非的丹尼爾航空航天服務公司（以前稱為肯特隆公司）、南非空軍以及南非國防部，同巴西空軍的研究發展部簽訂了一項聯合發展新型空空導彈的原則協議，並將在幾周之後簽訂正式合同，其價值為3億南非蘭特（R）。該新型空空導彈是丹尼爾公司一直在研製中的"短矛"空空導彈的新型號一一"敏捷短矛"空空導彈，通過巴西空軍參與並提供經費，使其由原型樣彈研製發展為作戰型導彈的生產，然後由巴西空軍以國防采購的方式引進該彈。"敏捷短矛"是一種近距空空導彈，與丹尼爾公司研製成功並裝備南非空軍的"遠距短矛"中距空空導彈不同。巴西空軍將來也有可能向南非國防部采購"遠距短矛"空空導彈，用來裝備經過現代化更新的F-5M戰斗機，以增強超視距空戰能力。
AMX-T
1986年反戰的一種雙座高級教練機改型。AMX-T於1990年首飛並裝備義大利和巴西空軍。
AMX-ATA
是在AMX-T的基礎上發展的一種兼顧高級教練機和攻擊機的多任務攻擊戰斗機，用作作戰任務和先進培訓。採用新的感測器，前視紅外頭盔顯示器，新的多模式雷達。委內瑞拉空軍在1999年訂購了8架AMX-ATA，但被美國國會否決了。
AMX-R（RA-1）
巴西空軍的AMX偵察機版本。
AMX A-1M
巴西空軍的AMX航電系統升級版。
AMX輕型攻擊機應該不能艦載。改裝一下倒有可能。詳細了吧。 不過可能有一點跑題。。希望贊同。

8. 中國的彈道導彈的精確度如何和巴西的的彈道導彈相比，精確度差距有多大

?!? 巴西 ?!? 巴西有彈道導彈嗎?
恐怕是搞錯了吧?

現在近程和中程彈道導彈大多是安裝常規戰斗部,
所以精度要求較高一般在3~50米之間.

遠程和洲際彈道導彈大多是安裝核戰斗部,
所以精度要求不高一般在10~300米之間.

我國的彈道導彈的精確度還是很高的.從現在已經披露的有關資料看,
最新型的近程和中程彈道導彈的精確度我們已經和美國彈道導彈的基本相當了,但遠程和洲際彈道導彈略差.