巴西聖保羅證券交易所是什麼

㈠ 聖保羅州的經濟

聖保羅州位於巴西東南部的西南方，由645個市組成，面積24.86萬平方公里，占巴西面積的2.92%；人口3,812.4萬，占巴西人口的22.1%；國內生產總值2,082.7億美元，占巴西全國的33.7%，人均5,543.6美元，為全國最高水平。聖保羅州各產業在國內生產總值中的大致比重為：農牧業4.1% ，工業42.7%，服務業53.2%。 聖保羅州是巴西的工業中心，公元19世紀以前，聖保羅州盛產棉花、稻米和咖啡，所以作為州首府的聖保羅市的工業以棉紡、糧食加工、咖啡加工的傳統工業為主。後來，逐漸發展了冶金、機械、汽車、電力、食品、水泥、化學、橡膠、煙草、造紙等工業，而這些工業部門能夠大力發展的主要原因是城市附近有豐富的水力資源，工業原料的大部分可從聖保羅州及附近地區獲得。近二三十年來，聖保羅又建有巴西電子工業中心、汽車工業基地和全國最大的煉油廠。聖保羅現有3萬多家工廠企業，產業工人200多萬，集中了巴西全國工業的一半。
聖保羅州工業生產能力佔全國的40%, 產值佔全國的45.3%。聖保羅州的工業52%集中在城市地區，其中20%在大聖保羅區。在聖保羅市周邊地區有12家國際知名的汽車生產企業，年生產能力120萬輛汽車。因此，聖保羅州被認為是世界第12大汽車生產中心。巴西航空工業公司設在聖保羅州內地，它生產的45－60座的噴氣式支線飛機佔世界產量的45%。聖保羅州擁有全國最大的工業園區，36所大學和許多科研機構，科研人員占巴西的32.4%，這些都有力地推動了高科技研究成果向產業化的轉移。1996－1998年的普查資料顯示，聖保羅州的專利注冊數量占巴西的53.7%，發表的科學論文占巴西的46.9%，高科技產業占巴西的61%，中等高科技產業佔54%。聖保羅州有900家工業企業獲得了ISO 9000 認證。聖保羅州的工業生產力水平高於全國平均水平，該州製造業在全國同行業中佔比較高的有：冶金45%，機械53%，電力和交通設備43%，運輸設備60%，化工59%，制葯71%，塑料64.5%，通訊48%，印刷和出版58.9%，機器55.7%。食品、紡織、造紙和紙漿、傢具等製造業在同行業中的比重分別在40-50%之間。
聖保羅州的對外貿易位居全國前列，2003年出口額230.7 億美元，同比增長14.7%；出口203.1億美元，同比增長2,4%；貿易順差27.6億美元，同比增長11.1%。聖保羅州的出口和進口額分別佔全國的33.3%和41.9%。聖保羅州出口商品的91%是工業製成品。出口國別主要是：南方共同市場26%，北美洲21%，歐洲17%，南共市以外的其它南美洲國家11%，亞洲6%，其他國家和地區19%。 聖保羅州擁有農業耕地、牧場和經濟林佔地19萬平方公里,農牧業產值佔全國的40%。農產品品種多樣，品質優良，農產品加工業占巴西國內生產總值的三分之一，農產品加工部門向國家繳納的商品和服務流轉稅（ICMS）佔全國該項稅收的22%。聖保羅州是世界第一大橙子生產基地，其橙汁出口量佔世界市場的50%，水果產量占巴西的三分之一，它還是世界第一大土豆和甘蔗生產基地，聖保羅州的糖產量1420萬噸，佔全國產量的57.9%，酒精產量142億公升，佔全國的63.4%。聖保羅州的其他主要農產品產量：橙子3.65億箱（40.8公斤/箱），甘蔗1.81億噸，玉米320萬噸，咖啡35萬袋（60公斤/袋），大豆120萬噸，西紅柿74.1萬噸，木薯74萬噸，土豆59萬噸，棉花14.8萬噸，洋蔥27.8萬噸，紅豆59.7萬噸，稻穀12.3萬噸，葡萄19.7萬噸，香蕉114萬噸，橡膠3,800噸。
聖保羅州的畜牧業和飼養業的主要產品有家禽、牛、豬、羊等，它們的數量大體為：牛1,290萬頭，豬150萬頭，綿羊22.6萬只，山羊10.9萬只。聖保羅州的禽類屠宰量佔全國的16%，牛9%，豬7%，家禽屠宰量佔全國的第二位，產量為90萬噸。
聖保羅州資源豐富，產業較齊全，科技水平較高，勞動力素質好，基礎設施較完備，具有較強的發展潛力，是巴西26個州和一個聯邦區中經濟實力最雄厚的州。 聖州首府聖保羅是巴西和拉美的金融中心，一些國際著名銀行駐巴西總部和國內各大銀行的總部均設於此，銀行體系發達完善。各銀行在全州設有4428個分支機構，銀行大都實現了聯網，自動化程度較高。自1988年金融開放後，外國銀行大量湧入。全州儲蓄和業務佔全國的46%和43%。全州銀行機構有5000家,其中大聖保羅地區有2000家，聖保羅市有1600家。
聖保羅證券交易所(BOVESPA)和期貨交易市場(BM&F)是拉美最大的證券交易所和期貨交易市場。
BOVESPA建於1890年8月23日，自1968年開始公布BOVESPA指數，作為巴西的主要股票指數。交易所設備先進，與世界各大股票交易所相聯。
1986年期貨市場開始正式啟用，是世界第三大期貨市場。 聖保羅州是巴西的服務業中心，佔全國服務業產值的42%。其中，60%集中在大聖保羅城市區。該地區人口、社會和工業活動非常活躍，企業和最終消費者的服務需求市場規模很大，除了公共服務之外，還包括衛生、教育和基礎設施服務等。
聖保羅服務業涉及的主要部門有：信息服務，包括通信、信息產業、視聽服務、新聞社、報業等；交通和交通郵政延伸服務，包括公路、鐵路、水運、航空、相關服務、旅行和郵政服務、送貨服務等；企業服務，專業技術服務、臨時勞動人員的篩選、培訓和確定等，調查服務、安保、押運、清潔，以及其它企業家政服務。 2006年聖保羅州出口459億美元，占巴西出口總額的33%。其中35%的出口額集中在15種產品，包括飛機、汽車、糖、橙汁等。出口產品中，91%是工業產品，主要出口至美國（含哥斯大黎加，21%）、歐盟（16%）、拉美一體化國家（17%）、南共市（14%）和亞洲（8%）。
聖保羅工業品進口也具有重要地位，占巴西工業品進口總額的45%。基礎產品的進口地位也非常突出，佔全國基礎產品進口總額的將近29%。美國是聖保羅的主要進口來源地，占州進口總額的22%。德國居其次，占州進口總額的11%。 投資：由於聖保羅州擁有完善的基礎設施，高素質的人員，雄厚的科技基礎及廣闊的消費市場，成為私人投資的主要地方。

㈡ 法國的股票是在什麼地方交易的有沒有專門的交易所

引言：股票是一個重要的金融工具，可以說每一個國家它的金融市場裡面都離不開股票，沒有了股票，這個國家的金融也沒有辦法發展起來。那麼法國這個國家的股票在什麼地方進行交易呢？有沒有專門的證券交易所呢？

三、巴黎證券交易所的交易業務

一般情況下證券交易所都是以股票交易為主，但是但是巴黎證券交易所前期的交易主要是以債券交易為主。後來隨著法國的金融改革措施，巴黎證券交易所中也有很多的股票發行量。而且巴黎證券交易所已經由證券交易業務委員會來進行管理了。從巴黎證券交易所的規模以及它的經濟成熟度來說，它在全球的地位還是很高的，僅次於紐約證券交易所，東京證券交易所和倫敦證券交易所之下。

㈢ 巴西最大的城市最大的工業中心是a里約熱內盧秘勝保羅c巴西利亞d薩爾瓦多

聖保羅

聖保羅，巴西、南美洲以及南半球的最大城市，巴西最大的工業城市。
聖保羅是著名的國際化大都市，是僅次於紐約及東京的直升機運輸量第三大城市。
聖保羅是巴西和南美的工業、金融、商業、文化和交通中心。經濟發展多樣化，主要工業包括紡織、機械、汽車、電子、冶金、醫葯、食品、塑料、煙草、出版和印刷等。
聖保羅是巴西和拉美的金融中心，也是世界第三大期貨市場。一些國際著名銀行駐巴西總部和國內各大銀行的總部均設於此，銀行體系發達完善。聖保羅證券交易所和期貨交易市場是拉美最大的證券交易所和期貨交易市場。

㈣ 請問誰知道巴西證券交易所的官方網站是什麼謝謝！！！

巴西聖保羅證券交易所(Bovespa)
http://www.bvrj.com.br/
收市時間可能是當地時間16：00＝GMT19：00＝北京時間3：00(請核實！)

㈤ 巴西股市漲是什麼顏色

巴西股市上，紅色K線表示股票下跌，綠色k線表示股票上漲。。巴西股市在星期一收高，其中金融、基礎材料和消費等上漲的板塊帶領股指走高。

巴西收盤時，巴西IBOVESPA股指漲幅為2.33%。

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巴西IBOVESPA股指中表現最好的股票為YDUQS Participacoes SA (BVMF:YDUQ3)，上漲14.10%（1.52點），收盤報價為12.30。同時，Cogna Ecacao SA (BVMF:COGN3)上漲了9.77%（0.25點），收於2.81；B3 SA Brasil Bolsa Balcao (BVMF:B3SA3)漲6.79%（0.84 點），尾盤收報13.22。

盤面表現最弱的股票為POSITIVO INF ON NM (BVMF:POSI3)，下跌1.59%（0.21點）， 收盤報於13.00。瑪弗里格集團 (BVMF:MRFG3)下跌1.06%（0.13點），收於12.17；耶羅公司 (BVMF:CIEL3)收盤時跌0.94%（0.05點），報價5.29。

巴西聖保羅證券交易所467隻個股下跌，數量上超過收高個股數——458，同時62隻股票未漲未跌，基本持平。巴西的股票指數，在周二，剛剛創出了新高，超過了10萬點。所以，現在的問題，並非A股自己的問題，攻佔3200還是3500.

而是全球市場都在面臨著一個選擇。重啟牛市還是走向熊市。

當然，不可否認，中國股市具有自身的優勢，而作為全球第二大經濟體。中國的經濟也有足夠的韌性，我們的管理部門也有足夠的政策儲備。

把中國的經濟和中國的A股，放到整個全球經濟和全球股市的角度再來想一下，也許會讓我們的選擇更加冷靜一些。

熊市的到來不會毫無徵兆的，不管是對於美股，還是對於A股來說。現在說，全球經濟所面臨的變數正在被認清和解決，為時尚早。而恰恰是能夠現代化的東西在越來越少，而全球新的經濟動力的發動還尚需時日。

對於大的趨勢判斷，在每周三會更新，如果出現這個圖的話，那麼，至少對於牛熊的基本判斷沒有出現變化。現在對於A股而言，熊市中的反彈。這個過程同樣需要時間來驗證。要不，再等3個月吧。

㈥ 世界上最大的五個證券交易所是哪些

• 世界上最大的五個證券交易所：
  

1. 紐約證券交易所：市值166130億美金。

   股票市場真正的王者。紐約證券交易所的所在地——紐約華爾街——被譽為國際貿易的麥加（譯註：Mecca，位於沙烏地阿拉伯，伊斯蘭教的第一聖地，比喻眾人都嚮往的地方）。

   

2. 倫敦證券交易所：市值33960億美金。
   

   倫敦證券交易所創立於1801年，是世界上最老的證券交易所之一。如今有70個國家共3000家公司在此掛牌，堪稱一個大規模的國際股票買賣市場，總部設在倫敦帕特諾斯特廣場（Paternoster Square）。2011年與多倫多證券交易所集團（TMX group）合並，成為英國最大的證交所。倫敦證券交易所市場價值33960億美金（約合人民幣211845億元），是世界第四大證交所，也是歐洲市值最高的證交所。

3. 歐洲證券交易所：市值29300億美金。

   歐洲證券交易所總部設在荷蘭阿姆斯特丹，在歐洲一體化之後創立於2000年。它在歐洲各國如比利時、法國、葡萄牙、英國等都有分公司。到2010年為止，歐洲證券交易所集團市值已達到29300億美金（約合人民幣182776億元），成為世界上第五大證交所。2007年與紐約證券交易所集團合並，由此真正成為一個全球證券交易所，而且經常在廣告中拋頭露面。它的主要經營市場是股票和衍生物，盡管也提供清算和信息服務。

㈦ 巴西航空公司的輝煌歷史

熱情奔放的桑巴、醇香的咖啡以及超世界一流水平的足球。不用詳說，一聽就知道是指巴西。但鮮為人知的是與波音、空客並列世界四大航空巨頭之一的巴西航空公司。趁巴西航空工業公司攜最新開發的EMBRAER 170商用噴氣客機進入中國，並在中國六城市進行飛行表演之際，記者零距離地感受了巴西航空公司飛機的舒適且對巴西航空公司進行了采訪。
早就有所耳聞，巴西擁有一流的飛機製造技術和支線飛機。但長期縈繞記者的一個問題就是巴西與中國同屬第三世界國家，況且成立於1969 年的巴西航空公司，到今天僅有35年的歷史，卻能躍居環球四大航空公司之一。是什麼支撐著如此強勁的發展，隨著采訪的深入，謎底漸漸揭開。 巴西人造飛機的歷史可以追溯到上個世紀初期。隨著第一架飛機研製，盡管它在技術上還很稚嫩，卻有了巴西航空技術的雛形。隨後巴西在聯邦政府里設置了航空發展局，來開始制定國家發展航空事業的大政方針及規劃。在此前提下，巴西政府又設置了航空科學研究機構，以貫徹實施政府發展航空事業的方針及規劃。
在數十年積累的基礎上，1966年第一架真正意義上的飛機——先驅者號問世，兩年後進行了成功的首飛。1969年巴西聯邦政府終於決定正式組建巴西航空工業公司，由巴西政府佔有96.5%的表決股，因此這是以國家股份為主，少量私人股份為輔，因此在本質上是國家控股的公司。
巴西航空工業公司成立之後，在最初的25年中，通過與具有先進航空技術的外國航空公司合作，從引進專利技術生產到開發出自己的專利技術，從開始購買其他航空公司的生產許可證，到向其他航空公司發放許可證，可以說有了質的飛躍。而最值得一提的是1987年開始研製、1990年試飛成功的 CBA－123，它雖然由於當時航空市場的蕭條等多方面的因素，最終沒有能成為正式產品，但是巴西航空工業公司通過這個項目實現了技術上的重大突破，積累了豐富的經驗，為後來支線飛機的成功打下了堅實的基礎。 進入20世紀90年代後，世界民用航空市場隨著經濟的蕭條而日漸萎縮。巴西政府認定巴西航空工業公司的發展需要根據國際市場的變化和公司的實際情況重新制定，產業結構也需要進行重大調整。1994年12月巴西政府簽發了對巴西航空工業公司實行私有化的法令。巴西最大的投資財團控制了全公司60%的股份。1999年又同當時的法國航空航天集團（現更改為歐洲集團）實行戰略聯盟，向其出售了20%的控制股。該財團包括EADS、達索飛機公司、泰爾斯等著名公司。巴西政府擁有1.45%的黃金股，據說目前已減持到0.8%，它除了還握有巴西航空工業公司的「生死牌」外，其他已全部交給企業。應當強調的是，法國航空航天集團入股加盟巴西航空工業公司表明歐洲航空界對巴西航空工業的前景充滿信心和對發展高科技產品的支持。
實現了私有化後的巴西航空工業公司分別在美國紐約和巴西聖保羅證券交易所掛牌上市。巴西航空工業公司駐中國地區總裁、首席代表關東克坦言，私有化後引起了管理理念的變化，變過去以技術為導向為現在以客戶為導向；而且私有化後資本的注入，就像注入企業體內的新鮮血液，賦予企業無窮的活力，這無疑促使巴西航空工業公司步入騰飛的時代，進入全球航空巨擘行列。 新的高層決策者們經過對航空市場的調查和分析，果斷作出了全力發展支線噴氣客機的戰略決策。他們主推ERJ145噴氣支線客機。ERJ145是系列化的雙發渦扇噴氣支線客機。事實證明公司高層的決策是正確並富有遠見的。從20世紀90年代中後期開始，全世界航空市場對支線飛機產生了巨大的需求。由於50座的ERJ145飛機系列是專門為支線航空市場開發和製造的飛機，因此成為能夠滿足支線運輸市場的最佳機型。到今年，ERJ145的銷售已達800架。
在分析市場細分時，巴西航空公司發現在客機市場上，70座以上、100座以下是一塊尚待開墾的處女地，而且也避開了與波音、空客兩大空中巨頭的競爭。於是在1999年6月開始了EMBRAER 170/190系列的開發，而此系列便是70—110座的客機。不出所料，2001年10月一下線就受到市場的歡迎。事實上，EMBRAER 170受到如此的歡迎和關注還不僅僅是它彌補了市場的空缺，更重要的是，EMBRAER 170在各方面人性化的設計都與當今最先進的飛機旗鼓相當。 2000年5月，一架ERJ 145支線噴氣飛機在中國的六個城市進行了飛行表演。這是在中國的藍天上第一次看到來自巴西製造的飛機。靈活的操縱性能和良好的經濟性能以及寬敞明亮的客艙都給中國人留下了深刻的印象。同年9月25日隨著中國四川航空公司訂購的5架ERJ 145飛機首架的交付，巴西飛機正式進入了中國市場。2002年12月，巴西航空工業公司與哈爾濱飛機工業集團有限公司和哈飛航空工業股份有限公司組建的哈爾濱安博威飛機工業有限公司正式宣告成立。巴西航空工業公司非常希望能夠用自己性能優良、使用成本低廉的支線噴氣飛機幫助中國拓寬支線航空事業的發展，這是我國第一次以合資形式與國外先進民機工業企業進行整機合作。合資公司採用巴西航空工業公司的先進技術和管理經驗，不同於與波音、空客的合作，為其生產零部件的生產方式，而是引進航空製造業的整機技術，組裝生產ERJ 145系列渦扇支線客機，向國內和部分國際市場銷售，並提供全方位的技術支援和售後服務。生產能力為年產24架，合同期15年。2003年12月16日，中國與巴西合作生產的首架50座級ERJ 145噴氣式支線客機首飛成功。2004年2月2日，哈爾濱安博威飛機工業有限公司公布了其向中國南方航空公司銷售6架ERJ 145的消息，這項合同標志著哈爾濱安博威飛機工業有限公司獲得了首份來自中國航空公司的訂單，而且成為黑龍江省實施振興東北老工業基地戰略合作成功的第一個項目。
中國飛機市場對全球飛機製造業巨頭有著非同凡響的誘惑。據業內專家預測，未來20年，中國有望成為僅次於美國的世界第二大航空市場，而支線飛機將是中國民航新的增長點。巴西航空公司十分看好中國的支線航空市場，關東克在分析了支線飛機在整個國際飛機市場的佔有率後，認為中國的支線飛機市場潛力很大。CEPA的實施、內地城市間交往、西部大開發以及航空淡季，這種支線機都突顯其優勢。前幾年歐美國家興起支線飛機概念，目前中國航空市場的變化正符合這一國際潮流。據預測，到2020年中國的支線飛機將達396架。這個巨大的市場，正是巴西航空公司的目標所在。
巴西航空跟中航工業集團在哈爾濱成立了合資企業，該公司成立於2003年1月份，在過去7年合作中，雙方非常的滿意，非常的成功，合作不僅僅在兩個企業間是成功的，包括在航空製造業來講也是非常成功的，更重要的是，在兩個發展中國家巴西和中國都是金磚四國，也是非常有代表性成功合作的模式。因為市場格局發生了變化，當年燃油價格是每桶18美元，目前燃油價格已經達到了84美元，由於燃油價格的飆升，加上新一代飛機進入市場，例如E190進入市場，更加舒適，更加環保，更加節能，更加的高效，航空公司就將重點轉移到E系列飛機，對E25飛機的定單帶來了挑戰，經過跟中方合作夥伴的探討，實際上准備將E190飛機的組裝進入中國，類似的項目在中國進行組裝，需要政府和相關部門審批核准，去年年底就向中國政府提出了類似的想法，因為種種原因的考慮，目前並未給我們明確的答復，我們還在等待，無論如何，我們對於合作是非常滿意的。即使到今天，目前的合作可以說是合作的典範，無論如何巴西航空公司對中國市場是有信心的，除了E190外還有E191飛機，還銷售公務機，這兩個市場是非常巨大的。

㈧ 國際主要的股票交易所有哪些

全球前六大證券交易所分別是美國紐交所—泛歐證券交易所、日本東京證券交易所、美國納斯達克、英國倫敦證券交易所、日本大阪證券交易所和中國香港聯合交易所.