㈠ 上海到巴西的海運經過的路線
上海出發(東海)-->太平洋-->巴拿馬運河(加勒比海/墨西哥灣)-->大西洋-->巴西
上海出發(東海)-->太平洋-->馬六甲海峽-->印度洋-->(紅海)蘇伊士運河(地中海)-->大西洋-->巴西
㈡ 中國到巴西海運航線走馬六甲嗎
不一定。
馬六甲海峽：是位於馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，是馬來西亞近代一個重要的國際貿易交通港埠，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。中國遠洋航行是否經過馬六甲海峽要看去往世界哪個國家，比如說去往美國加利福尼亞州西太平洋沿岸港口，就不用經過馬六甲海峽了。
㈢ 中國從哪個港口走海運去巴西聖保羅呀
巴西聖保羅，工程機械，天津，青島，上海是主要港口，如果碰巧有量，比如和徐工的出貨一起了，可以從連雲港裝。
有幾家有巴西的散貨班輪，每個月兩班，到巴西，35---45天。散貨船比集裝箱船慢點，但靠港少。
我們最近也幫別人把貨運去哥倫比亞，可以的話，一起走？我們貨多，好談價格。
巴西的話，美金大約120每噸/立方，按大的算。
另外，幾十噸？超過50噸的話，碼頭吊機不行，需要浮吊，浮吊就貴了。上海港動一次浮吊20萬人民幣。
如果是工程車輛就好了，可以上滾裝船，自己開上去，不用吊，就省錢了。
如果你有個百八十輛，可以讓船去南京，蕪湖等港口。
㈣ 海運貨物去巴西的路線
海上航線一般是固定的。最短的路線應該是橫渡太平洋，穿過巴拿馬運河。到達巴西。
㈤ 海運出口巴西需要注意哪些重要環節
1、在提單上要顯示運費
巴西海關要求所有的費用（包括預付和到付費用），及其明細都必須被清楚地列在提單上 「Freight as per agreement」 等字樣是不被允許的。巴西當地海關要求，所有進口至巴西的貨物必須交納運費稅。
2、巴西清關不接受電放提單
海運提單 （AWAY BILL ），電放提單，Duy 提單，可轉讓提單（to order）統統是不接受的。 中國出口巴西的貨物在巴西清關時，只能是正本提單清關，巴西海關不接受其他形式的提單。電放提單會被巴西海關認定為逃稅行為。另南美洲國家的海運幾乎都禁止做電放的。
3、提單填寫要注意
確保集裝箱號、封條號的准確
只能以公尺制的方式正確顯示重量
貨物描述要正確反映集裝箱所裝貨物（包括件數/包數）
提單上公司信息真實完整
收貨人/通知人的地址必須在巴西境內，不接受巴西境外的收貨人。
4、用箱問題
① 出運前提前申請目的港免用期
巴西清關時間一般較長，而船東在巴西口岸的demurrage很貴。因此為避免在目的港產高昂的demurrage費用，在裝運前一定要提前向船公司申請目的港免用期，一般免用期時長為21-30天。
② 慎用NOR箱（冷代干集裝箱）
有些船公司會提供NOR箱（冷代干集裝箱）服務，雖然NOR箱在海運費上會相對便宜，但在目的港冷凍箱的免用期會較普通箱短的多，船公司一般也不接受冷凍箱的免用期申請；另冷凍箱在巴西地區的demurrage收費遠遠高於普通箱，以CS船公司為例，冷凍箱在巴西一般只有4天的免用時間，而demurrage卻高達USD170-260每天。
㈥ 青島到巴西屬於什麼海運航線謝了
太平洋-南美合恩角-大西洋-巴西
或者取道巴拿馬運河
太平洋-巴拿馬-大西洋沿岸-巴西
或者不走太平洋
印度洋-大西洋-巴西，這條航線是原油運輸常選擇路線。