巴西的工業化進程被什麼影響了

『壹』 初中地理問題

巴西獨立，建立健全國內的經濟結構：①農業仍然是巴西重要的國民經濟基礎部門，熱帶經濟作物咖啡、甘蔗、柑橘的產量居世界第一，成為熱帶經濟作物的重要出口國。②巴西的礦產資源豐富，尤以鐵礦儲量豐富，質地優良，產量和出口量都居世界前列。③巴西利用豐富的鐵礦資源，大力發展重工業，鋼鐵、造船、汽車、飛機製造等工業已躍居世界重要生產國家的行列。④巴西的水力資源也比較豐富，與巴拉圭合建的伊泰普水電站是目前世界上最大的水電站。⑤重工業主要分布在東部沿海地區，聖保羅、里約熱內盧等是巴西的工業中心。⑥巴西已經發展成為一個擁有完整國民經濟體系的發展中的工農業大國。
(五)熱帶雨林的危機
北部的亞馬孫河是世界上最大的河流，亞馬孫河流域覆蓋著地球上面積最大的熱帶雨林，60%在巴西。熱帶雨林可以提供大量木材水；還具有涵養水源、保護土壤、防止水土流失、凈化空氣等環境效應。但巴西廣闊的熱帶雨林正遭受著嚴重的破壞，僅巴西的亞馬孫河流域就減少了30多萬平方千米。熱帶雨林危機產生的原因主要是任意砍伐和掠奪式的伐木農業造成的。
由於熱帶雨林被大量砍伐，因此影響了巴西，甚至全球氣候，使生物資源減少，水土嚴重流失，全球生態環境遭到嚴重破壞。巴西政府為保護熱帶雨林，1989年制定了「我們的大自然計劃」，重點保護亞馬孫流域的熱帶雨林。
(六)城市化問題
1.巴西人口分布極不平衡，全國90％的人口居住在東部沿海地帶，尤其是東南沿海地區；而北部、西部、中部人口稀少。聖保羅是巴西最大的城市和工業中心。里約熱內盧是巴西第二大城市。
2.城市化反映了一個國家經濟的高速發展，工業化進程加快，但快速城市化也會帶來很多問題，如：資源緊缺、交通擁擠、住房困難、污染嚴重等，為了解決城市化問題，巴西決定將首都從沿海的里約熱內盧遷至中部高原巴西利亞，以促進內地的發展。

4．分析亞馬孫雨林現狀和遭受破壞的原因，找到保護森林的相應措施，幫助學生樹立環保意識。 5．通過巴西遷都事例的學習，認識到當今世界快速的城市化進程及城市化所帶來的影響。 內容結構
巴西是拉丁美洲面積最大、人口最多、經濟最發達的國家，它的經濟發展過程、社會背景、文化特點基本上代表了拉丁美洲的發展進程和社會現狀，所以說可以通過對巴西的分析、研究，來認識、了解和掌握拉丁美洲的相關內容。巴西是拉丁美洲的縮影，對巴西的學習不僅了解的是一個國家，實際上也間接了解了拉丁美洲。
巴西(拉丁美洲)的發展是從「新大陸的發現」開始的，當時，資本主義殖民主義者為了獲得大量的生產資料，在世界范圍內建立了大量的殖民地，拉丁美洲是西方資本主義國家的重要殖民地之一。因此，巴西這個美洲主要國家的各項發展自始至終受到殖民統治的影響，不論是社會文化還是經濟發展都深深帶有殖民統治的烙印。所以本節內容有一根主要線索貫穿始終：殖民統治的影響。在巴西這節課中，首先介紹了「民族大熔爐的縮影」，其核心內容是，巴西的居民主要有原殖民統治者(白人)、販賣來的奴隸(黑人)、當地土著居民(印第安人)和他們相互通婚形成的混血兒。巴西的居民和文化是長期受到殖民統治影響的結果。其次，「發展中的工農業大國」所要講授的主要內容有：長期以來由於受到殖民主義者的統治，巴西經濟是以農礦產品的生產為主的單一經濟，這使得巴西長期受到殖民主義者的剝削和控制，經濟十分落後。隨著巴西的獨立，在發展民族工業的過程中巴西建立了完善的工農業體系，成為拉美地區經濟最發達的國家。第三，「熱帶雨林的危機」和「城市化問題」，這兩部分內容主要介紹了在擺脫殖民統治，大力發展民族經濟的過程中巴西所面臨的社會與環境問題：熱帶雨林被大量砍伐破壞、環境日益惡化；人口向城市高度集中所造成的城市化現象。通過分析可以看出第一、二部分內容實質上是講殖民統治對巴西文化、經濟、社會的影響；第三、四部分內容實質上講殖民地國家在擺脫殖民統治後，在發展經濟過程中面臨的困難及需要解決的問題。教師在教學過程中一定先把握本節內容的脈絡和結構，讓學生了解巴西從一個深受殖民統治的貧困落後國家如何發展成為拉美經濟最完善、最發達的國家。
內容點析
1．本節開頭的圖9.18「巴西在世界中的位置」直接點出了巴西的獨特位置。教師可以通過引導學生看這張圖得到以下信息：巴西所處的地區和大洲，巴西的海陸位置，特別是距離歐亞大陸的距離，點出「新大陸」的概念，為介紹殖民侵略打下基礎。
2．本節首先介紹了西班牙和葡萄牙的殖民者在美洲拓展領地，發展種植園的內容。學習完這一部分要使學生意識到從最初開始，巴西的各個方面就受到殖民統治的影響，巴西各個方面的發展過程具有濃厚的殖民色彩。接著又介紹了黑人奴隸貿易，暗示出奴隸貿易的結果是使得不同的人種(白人殖民者和資本家、黑人奴隸等)匯集在巴西，這為巴西的民族融合及獨特的拉丁文化的形成做好了鋪墊。
3．課本閱讀材料「印第安人和瑪雅文化」講述的是拉丁美洲的土著居民及他們所創造的早期文明。讓學生了解到土著居民印第安人的人口構成是單一的黃色人種。瑪雅文化在當時已經相當發達，形成世界獨特的藝術文化。這些與巴西現代的人口構成、社會文化有明顯的不同。應該將這部分內容與巴西現在的居民和拉美文化進行對比，認識到巴西殖民統治前後完全不同的居民構成與社會文化，進一步說明了殖民統治對巴西的深遠影響，有助於理解社會環境對民俗的形成有著重要的影響。

4．課本圖9.22「不同民族文化的融合」列出了三張圖片，綜合分析三圖的內容，可以進一步證實，巴西這個民族大熔爐里來自不同地域的文化相互融合、發展，形成了具有特色的拉丁文化。這部分內容又一次說明社會環境對民俗有重要的影響。
5．16世紀初(葡萄牙殖民者發現巴西)到第二次世界大戰之前，巴西是歐洲列強的殖民地，國內經濟以單一經濟為主，充當資本主義殖民者的原材料供應地，經濟完全受外國殖民者的控制。經濟落後是這一時期巴西經濟的顯著特徵。第二次世界大戰結束後至今，巴西擺脫殖民統治建立了獨立的主權國家，通過建立健全國內的經濟結構，巴西已經發展成為拉丁美洲地區經濟最發達的國家。通過對比可以看出殖民統治前後的巴西經濟存在著巨大的差別。說明帝國主義列強的丑惡面目和本性，深刻反映出廣大發展中國家只有擺脫殖民統治，建立、發展獨立的民族經濟才能真正實現富裕、強大。
6．單一經濟是指一個國家的經濟主要以生產和出口一兩種礦產或農產品為主。這種經濟結構主要是受到殖民者長期的殖民統治和殘酷剝削而產生的。殖民統治者為了最大限度地獲取所需要的生產資料，利用對殖民地的控制，採取暴力、經濟、政治等手段迫使殖民地地區生產他所需要的礦產和農產品，並以極低的價格進行收購。同時由於單一經濟對當地造成其他生產、生活資料和產品的嚴重缺乏，殖民地國家不得不向殖民統治者高價購買大量的基本生產、生活用品，這樣殖民統治者既獲得大量的原材料又通過向殖民地高價出售商品獲取大量資金，對殖民地進行雙重剝削。所以單一經濟不僅使殖民地國家低價賣出原材料、高價買入成品而加劇當地的貧困，而且不得不在經濟上被迫依賴於殖民統治者，長期受它的剝削。
7．巴西的農礦產品既是殖民統治者過去掠奪的目標，又是現在巴西經濟發展的物質基礎。巴西充分利用本國熱帶為主的氣候這一條件，發展了熱帶經濟作物，成為熱帶經濟作物的重要出口國，巴西的咖啡、甘蔗、大豆、可可等農產品產量居世界前列並大量出口。巴西鐵礦儲量豐富，產量和出口量都居世界前列。巴西的主要農業區位於東南沿海地區，巴西東部的聖保羅、里約熱內盧等城市是巴西的工業中心。綜合分析自然、經濟、人口、社會等多方面因素，說明為什麼巴西的工農業分布十分集中？進一步說明了人類經濟發展的狀況與自然環境、經濟條件、資源狀況、人口分布、社會等因素密切相關。通過這部分內容可以培養學生的綜合分析能力。
8．伊泰普水電站是目前世界上最大的水電站。坐落在巴拉那河上，由巴西和巴拉圭兩國合作建成。水庫主壩高176米，裝機容量達1 260萬千瓦，全年發電量750億千瓦時，它對巴西和巴拉圭兩國的經濟發展具有重要意義。
9．「熱帶雨林危機」這部分內容主要介紹了三個層次的問題。(1)熱帶雨林的作用。森林扮演著雙重角色，一方面提供大量自然資源，如木材、水果、葯材、動物等；另一方面具有維護生態平衡、凈化空氣、涵養水分、防風固沙、防止水土流失等環境效應。在這里教師可以讓學生分析課本圖9.26「熱帶雨林的作用」中的每一個方面，並總結出熱帶雨林的資源蘊藏和環境效應。(2)破壞熱帶雨林的主要現象和原因。通過閱讀課本中的文字、圖片來總結出當今巴西國內有哪些破壞熱帶雨林的現象。例如，有外國的掠奪，環保意識的淡薄，國家的貧困等。(3)認識到21世紀應該是可持續發展的時代。要使學生理解可持續發展的內涵和意義，幫助學生樹立人、環境、經濟、社會相互統一協調的可持續發展的觀念。
10．巴西人口集中分布在東南沿海的狀態與巴西的自然條件關系十分密切，巴西絕大部分國土位於南回歸線和赤道之間，它是世界上佔有熱帶面積最大的國家，境內1/3為亞馬孫平原，屬熱帶雨林氣候，終年炎熱多雨，開發困難；巴西國土的2/3為巴西高原，屬熱帶草原氣候，比較溫和；巴西東南部為亞熱帶濕潤氣候，溫和濕潤，加之東南部海上交通便利，歐洲殖民者和他們擄來的黑人首先到達這里，形成了今天的人口分布特徵。所以通過對巴西人口分布不均的原因分析要給學生一種意識：人口的分布是受到氣候、地形、經濟、社會等多種因素的綜合影響。

11．「城市化問題」是一個國家經濟發展到一定階段時的必然產物，主要表現在農村人口向城市遷移和集中。特別是剛剛進入工業化的初期階段，往往是城市化問題的突發期。因此城市化現象的出現從側面反映出該國的工業取得了突破性的進展，經濟開始進入高速發展的快車道。但是如果過分強調城市化或不加控制，城市規模太大也會產生一些城市化問題，如農村勞動力不足、城市環境污染加劇、城市就業緊張、城市資源供給不足、城鄉差距加大等。巴西就是由於城市的規模太大且過於集中才產生一系列城市化問題。
12．巴西的最大經濟中心是聖保羅，首都和政治中心是巴西利亞，商業和金融中心是里約熱內盧。巴西首都從里約熱內盧遷至巴西利亞，包含了三層意思：(1)促進內地的發展；(2)分散里約熱內盧的城市職能；(3)對巴西利亞的城市規劃。以巴西遷都為例讓學生討論出預防和解決城市化問題的措施。
教學建議 【巴西概況】
請學生觀察老師准備的「拉丁美洲掛圖」，尋找並回答拉丁美洲面積最大的國家。找一個同學在掛圖中指出。讀課本圖9.19，說出巴西的海陸位置，找出巴西的鄰國。通過幾個讀圖活動既點出本節課的學習對象是巴西，又對學生上一節課學過的「如何在地圖上確認國家領土構成及位置」的讀圖技能進行鞏固和檢測。
教師補充世界人口數量和土地面積前10位的國家(參閱參考資料)，讓學生對比分析統計資料，使學生認識到在世界各國中，巴西國土面積僅次於俄羅斯、加拿大、中國、美國，居第5位，人口數量僅次於中國、印度、美國、印度尼西亞，居世界第5位，且位居拉丁美洲各國之首，從而說明巴西是一個國土廣大、人口眾多的國家。
【民族大熔爐的縮影】
1．首先可以讓學生閱讀課本圖9.20和閱讀材料「印第安人和瑪雅文明」，使學生知道拉丁美洲的土著居民是印第安人，以及古印第安人創造了燦爛輝煌的古代文明──瑪雅文明。
2．讓學生分析課本圖9.21所描述的卞卡一家人的血統情況，並思考問題：卞卡的祖父是非洲黑人，祖母是歐洲白人，他們怎麼會生活在拉丁美洲？接著讓學生繼續閱讀課本圖9.22「不同民族文化的融合」，總結出A、B、C三張圖中分別展示了哪一項文體活動？圖中展示的每一項活動的發源地在哪兒？(A圖的桑巴舞源於葡萄牙的民歌和游戲，B圖的狂歡節是歐洲天主教的節日，C圖的足球發源於英國。)提出疑問：為什麼其他大洲的人種和文化會出現在巴西？
3．讓學生對比古今巴西的人種和社會文化差異，進一步思考造成這種差異的原因是什麼？先請學生討論、回答問題，然後教師講解。15世紀初，隨著資本主義的發展，資產階級需要大量生產資料和巨額的財富或貨幣資本。因此西方殖民者紛紛進行海外擴張。隨著美洲新大陸的發現、種植園的創建、金銀礦的開發，殖民主義國家把美洲作為巨額財富的來源地和礦產基地。為了讓大量的勞動力來到種植園和礦山中勞動，西方殖民者把目光轉移到了貧瘠而落後的非洲。最早掠賣黑奴的是葡萄牙和西班牙殖民者。隨著殖民者(白人)和奴隸(黑人)的到來，歐洲與非洲的文化也流傳到拉丁美洲。
4．讓學生總結造成民族大熔爐的原因：現代拉丁美洲的人種、文化是受殖民統治影響的結果。

【發展中的工農業大國】
1．首先通過對巴西經濟的過去和現在進行對比，我們會發現巴西經濟的快速發展是從巴西擺脫殖民統治建立獨立的主權國家開始的。因此是否受到殖民統治成為巴西經濟能否迅速崛起的分水嶺。這樣我們可以分兩個階段來研究巴西經濟。第一階段16世紀初(葡萄牙殖民者發現巴西)到第二次世界大戰之前，這一時期巴西經濟十分落後。第二階段自第二次世界大戰結束後至今，在這段時間里，巴西已經發展成為拉丁美洲地區經濟最發達的國家。
2．讓學生閱讀課本材料，找到在第二次世界大戰以前巴西的主要經濟部門(殖民初期出口木材，16世紀種植甘蔗，17世紀出口礦石，19世紀種植出口咖啡)，確認巴西經濟是單一經濟。教師介紹單一經濟的實質和殖民者對殖民地的剝削掠奪過程(巴西長期以來是一個殖民地國家，當時巴西的經濟以生產和出口一兩種礦產或農產品為主，即單一經濟結構。單一經濟會導致廉價出口原材料、高價進口成品的惡性循環，這樣使得殖民地國家的資源和資金都被殖民統治者掠奪走。巴西國內日益貧困，經濟十分落後)。
3．第二次世界大戰結束後，巴西擺脫了資本主義殖民者的統治建立了獨立的主權國家。巴西開始改變單一的經濟形式，發展多種經濟結構，加快工業化的步伐，經濟取得飛速發展。在這里要讓學生樹立正確的世界觀和人生觀：認識到資本主義人剝削人、人壓迫人的本質，加強學生的熱愛社會主義祖國的信念。
4．讓學生讀課本圖9.23「巴西的農產、礦產和工業」，思考以下幾個問題。(1)巴西的主要農產品有哪些？(2)巴西的主要農產區分布在何處？(3)巴西的主要工業部門有哪些？(4)巴西的主要工業中心分布在何處？
5．教師指導學生閱讀分析課本圖9.19「巴西的地形」和圖9.29「巴西的人口和城市分布」，綜合分析巴西的自然條件、人口分布、歷史背景、經濟發展等因素對巴西農業和工業布局的影響。既總結出影響工農業發展的因素，又培養學生的綜合分析能力，同時給學生傳達了一種地理學思想：經濟布局具有地域性，它是受到自然條件和人文環境綜合影響的結果。
【熱帶雨林危機】
1．首先看教材上熱帶雨林的景觀圖片，對熱帶雨林有一個感性認識。
2．讀課本圖9.25「亞馬孫熱帶雨林的作用」，引導學生分析總結亞馬孫熱帶雨林對人類的作用(提供自然資源，有經濟效益；保護改善環境，有環境效益)，使學生認識到熱帶雨林(樹木)對地球環境的影響。
3．有條件的學校可以請同學們看一段熱帶雨林錄像，注意觀察熱帶雨林的景觀，仔細傾聽解說中有關熱帶雨林的作用，亞馬孫河流域熱帶雨林的現狀。亞馬孫河流域熱帶雨林的價值、作用，開發利用中存在的問題、原因及解決方法。
4．如果沒有錄像，老師也可以參閱教參中的參考資料，將有關熱帶雨林的作用、熱帶雨林的現狀、熱帶雨林的價值等資料念給學生聽或復印給學生，使學生懂得保護熱帶雨林的重要意義，認識正確處理人和地
【城市化問題】
1．先讓學生讀圖9.28「巴西的人口和城市分布」，找出巴西人口密度最大的地區，找出巴西的幾個大城市的位置。明確巴西人口的分布特點(巴西人口分布極不平衡，全國90%的人口居住在東部沿海地帶，

尤其是東南部，為巴西人口最密集的地區，這里的聖保羅和里約熱內盧是擁有1 000萬以上的人口特大城市，而北部、西部、中部人口稀少)。最後請學生總結出影響巴西人口分布的因素(氣候、經濟、資源、交通)。
2．讓學生閱讀課本圖9.29「聖保羅城市發展三部曲」，分析聖保羅在不同的城市發展階段的人口數量及其聚集原因都有何不同。第一階段是建市階段，聖保羅適宜的氣候使2萬印第安人定居於此。第二階段是咖啡繁榮階段，主要因為咖啡的生產與銷售需要便捷的交通，也需要大量勞動力與商人。不同的人種匯集於此達24萬之多。第三階段是工業化階段，主要因為聖保羅經濟繁榮、城市發展擴大，吸引大批農村勞動力進入城市，最終達1 600萬。分析三個階段，確認出城市化發展最快的是哪一個階段(工業化階段)。
3．提問：快速城市化反映了一個國家的經濟處於何種狀況？(經濟高速發展，工業化進程加快) 4．請學生聯系中國大城市的現狀，討論總結出快速城市化會帶來哪些問題？(資源緊缺、交通擁擠、住房困難、就業緊張、污染嚴重、犯罪增多等)

詳見http://wenku..com/view/f06339340b4c2e3f5727637b.html

『貳』 巴西過早地實施「去工業化」，造成了什麼局面

巴西實施「去工業化」會直接影響到整個國家的經濟增長，導致經濟倒退的可能性非常大。大家都知道一個國家的製造工業一旦就業下降，經濟肯定會少一大截，世界上沒有任何一個國家可以依靠單個產業就能發展強大，美國經濟第一大國都不能夠舍棄工業，何況現在經濟增長緩慢的巴西。

這樣就形成一種局面，政府一邊實施去工業化方案，一邊救助失業人群，經濟根本就沒有上升的可能，現在還想著淘汰落後的工業，降低工業生產成本從而提高勞動生產力，倒不如把生產力高的工業集中起來發展，只淘汰一些比較落後的工業，這樣對於經濟損失相對會少一些，只單純的實施「去工業化」是沒有多大作用的。

『叄』 巴西大力發展第三產業時，為什麼實體經濟的成本被推高

這是因為當時巴西並沒有完全實現工業化，但是當時巴西卻迫不及待地要去工業化。所以也使得巴西大力的發展了第三產業，也就是所說的服務行業。但是一旦選擇去工業化的話，就會使得國內的工業能力損失殆盡，如果再想發展實體經濟的話，就必須要付出非常高的成本壓力。再加上由於其他國家得到了突飛猛進的發展，使得巴西的一些企業並不具備很大的優勢，有的時候甚至處於一種劣勢。

再加上巴西政府的貪污腐敗非常的嚴重，也使得一些企業在發展的過程中會受到非常大的阻力。所以這也導致實體經濟成本越來越高。

『肆』 巴西工農業發展

巴西擁有拉美最為完善的產業體系，經濟實力居拉美首位。歷史上巴曾經一度是單一農業經濟國家，蔗糖、咖啡等為其主要經濟作物。20世紀初，巴西開始工業化進程。從五十年代起，巴西推行「進口替代」經濟模式，並依靠大量舉借外債獲得了經濟騰飛，其中1967－1974年經濟年均增長速度達到10.1%，創造了「巴西奇跡」，並初步建立起了較為完整的工業體系。其後近20年的時間里，巴一直為外債和通貨膨脹所困擾，經濟發展陷於停頓。1994年7月巴西推出「雷亞爾計劃」，成功控制了惡性通膨，使經濟出現了穩定增長。但財政和經常項目雙赤字問題卻日益嚴重，對外資依賴急劇加深。在東南亞和俄羅斯金融危機沖擊下，巴被迫於1999年初宣布採取浮動匯率制。雷亞爾兌美元大幅貶值。由於巴政府執行了嚴厲的財政調整措施，增收節支，巴經濟迅速走上恢復之路，2000年經濟增長達4.46%，通膨也基本得到了控制。2001年，受全球經濟不景氣、阿根廷經濟危機和國內電力危機影響，巴經濟增幅下降至2－2.5%左右。

『伍』 巴西為什麼會出現退工業化

對於任何國家來說，工業化都是現代化發展的一個核心，然而在過去的幾十年期間，曾經輝煌的巴西工業化現如今已經逐漸被「去工業化」取代，而經濟增長明顯也已經放慢了，被牢牢地釘在了全球產業鏈的低端。而從現如今巴西的這種情況來看，也就像世界其他各國展示一個國家，丟掉了工業實體經濟會有多麼的可怕。

對於這種不還錢的事情，對於其他人來說當然是不幹了，面對各種各樣的債主，巴西在這個時候又只能被迫進行改革，放開市場，巴西航空工業公司就是在這一階段被拍賣掉的。然而被放開市場之後，常年處於溫室當中的巴西企業已經沒有多大的競爭優勢了。

所以在各種各樣的情況之下，巴西的處境變得也就越來越困難了，盡管是採取了一系列的措施，但是對於他們所採取的這些措施都是被動的，而且也是代表了退工業化的一種進程，因此也就把自己陷在泥潭當中，而且是越陷越深。

『陸』 「巴西奇跡」是什麼意思

巴西奇跡是指巴西引進外資，取得經濟突飛猛進發展的奇跡。20世紀60年代以前，巴西基本上不採取對外開放政策，不利用外資，而國內資金缺乏，技術落後，新興工業無法建立，原有工業設備更新緩慢，經濟停滯不前。60年代末，巴西改變對外政策，採取各種措施，積極引進外資，70年代中，外國投資每年遞增25%，國內生產總值增長近4倍。到1979年，巴西國內生產總值達2000多億美元，居拉美各國之首，人年平均生產值為1939美元，在發展中國家中也屬佼佼者。但外資的大量擁入也給巴西等拉美國家帶來許多問題，如國民經濟重要部門被壟斷，外國投資者干預本國內政，還債高峰到後引起的債務危機等，這些問題使拉丁美洲各國加強了對外資的立法和監督，在考慮本國償付能力的基礎上，對引進外資作長遠的戰略安排。

巴西奇跡指1948年至1979年間，巴西國內生產總值平均增長率達7.2%，其中在1968年至1973年間，更是取得10%以上的高速增長，讓全球為之震驚，被稱為「巴西奇跡」。巴西的工業化進程開始於二戰以後。巴西擁有豐富的自然資源和完整的工業基礎，國內生產總值位居南美洲第一，為美洲第二大經濟體，是金磚國家之一。[2]
盧拉當政時期,巴西政府用在社會福利上的開支常年佔到GDP的20%以上,巴西還建立了「世界上最慷慨的養老金制度」——只需繳費15年,女性到60歲、男性到65歲就可領取全額養老金,而如果繳費30年,男性53歲就可退休領養老金。
這種福利大派送的結果,是盧拉時代巴西產生了空前的消費繁榮,他執政的8年間,巴西經濟年均增長率為4.06%,為巴西近30年來發展最快的時期。更難得的是,這8年裡,巴西2000萬人擺脫了絕對貧困,3000萬人進入中產階層。2010年盧拉卸任時,民意支持率高達87%,被巴西人親切地稱為「巴西之子」。
但是資源價格暴跌讓巴西的高福利難以為繼,而高福利「斷奶」的後果則是大批貸款消費的民眾破產,巴西「消費經濟」解體引發更大規模經濟危機,進而導致更多人失業。
面對困局總統羅塞夫採取了加息遏制高通脹的政策,希望避免重蹈當年軍政府的覆轍。但這導致了個人和企業貸款更加困難,經濟更加雪上加霜。2015年,巴西GDP萎縮達3.8%。

『柒』 巴西的經濟衰落失敗案例，警示了什麼

巴西經濟衰落，對於我國的發展，還是有很大的借鑒意義的，首先，我國應更加重視實體經濟的發展，再者是重視國內環境，最後則是巴西人對於熱帶雨林的態度，讓我們更要去珍惜我國的自然環境。

亞馬遜流域的熱帶雨林大半位於巴西，是世界最大的森林,被譽為地球之肺，最近亞馬遜雨林起火將近三周，都還沒有新聞報道，網上更是出現了「雨林在燃燒，巴西人在燒烤」言論，巴西人對待雨林的態度，可以窺見巴西人對待自然的態度，未來，巴西人會對雨林對自己毀掉的寶貴自然環境而感到遺憾。

『捌』 巴西大力發展第三產業，推高了實體經濟的成本後造成什麼後果

第二產業工業化是一個國家現代化的核心，只重視第三產業也並沒有高端的製造業巴西第三產業也只能被困在較低水平。

而巴西現在的經濟就是在得過且過，拿一句話形容就是「切莫在地基不牢固的時候在上面蓋房子」，你現在的發展體系已經很嚴重的偏離方向，沒有工業化的支撐第三產業不能維持國家的長期發展。

『玖』 丟掉實體經濟的巴西，現在巴西經濟如何恢復

丟掉實體經濟的巴西是指巴西“去工業”化進程，這一舉動讓巴西掉進了坑裡，因為他還未完全發展完全實現工業化就開始去工業化了。目前，巴西的經濟增長疲軟不僅是由於全球金融危機的持續影響，而且是由於其全球競爭力不足的內在原因，尤其是迫切需要改善基礎設施和教育以及特別是製造業的緩慢升級。盡管巴西政府的舉措體現了對產業結構調整的重視以及在制訂產業政策與產業規劃方面的積極態度，但並不意味著巴西的產業結構調整已有多麼大的進展。

『拾』 汽車工業的巴西

第二次世界大戰後，巴西政府大力推進工業化進程，使巴西從一個落後的農業國迅速轉變成先進的工業國，成為戰後經濟發展較快的發展中國家之一。在工業化進程中，巴西的汽車工業迅速崛起。經過短短 20 年的發展，巴西就跨入了世界 10 大汽車生產國的行列。 1978 年，巴西汽車年產量突破 100 萬輛大關．
在汽車工業起步之前，巴西只能利用進口零部件裝配小型載重汽車、推土機和拖拉機．在政府的引導與扶持以及跨國汽車公司的參與下，汽車工業迅速發展成巴西國民經濟的主導產業，成為帶動經濟增長的 「 火車頭 」 。在汽車工業的發展過程中，巴西政府發揮了重要的推動作用。 在汽車工業的發展過程中，巴西政府採取了各種政策措施，積極推動汽車工業的發展。政府的政策導向作用主要體現在以下 5 個方面。
政府支持汽車工業發展的力度與方式
(1) 推行 「 增長點 」 產業政策，推動汽車工業的發展。
「 增長點 」 產業政策是在庫比契克執政時期 (1956--1961) 制定的全國經濟發展計劃中實行的。這一政策旨在通過對各部門和各行業的比較研究，找出對整個經濟具有刺激和帶動作用的主導產業並集中力量優先發展這些產業，所謂 「 增長點 」 就是指這些主導產業部門。 20 世紀 50 年代中期，巴西政府把汽車工業確定為經濟的 「 增長點 」 ，將汽車工業作為具有推動力的主導產業加以重點發展。 1956 年，巴西政府制定了一項汽車工業發展計劃，並成立了 「 促進汽車工業特別委員會 」 ，確定發展汽車工業的方針是進口替代，並以此帶動本國發動機等機械製造業和相關產業的發展。
積極吸引外國直接投資
50 年代中期，庫比契克政府實行大量引進外資的政策，除放寬外資在企業中的股權比重外，還通過免稅等措施鼓勵外資轉入製造業，豁免外資企業的進口稅，免徵外資在巴西新建企業第一年的銷售稅，並為外資企業提供優惠貸款等。在引進資金、設備和技術以發展汽車工業的過程中，巴西政府還採取了以下具體措施：鼓勵外國汽車公司用進口設備作為投資，並在外匯方面予以優待；對汽車部件的進口給予優惠的兌換率；通過逐步限制部件的進口，保證參加投資的公司不會受到後來競爭者的影響；外國汽車公司享有 100 %的股權。
在上述優惠政策的刺激下，跨國汽車公司紛紛到巴西投資設廠。 20 世紀 50 年代末，福特、通用、大眾、賓士等汽車公司在巴西設立子公司，奠定了巴西汽車工業發展的基礎。 1957 年，巴西已生產汽車 3 ． 1 萬輛，到 1960 年產量升至 13 ． 3 萬輛。
20世紀90 年代，巴西繼續奉行引進外資的政策，外資紛至沓來。福特、通用和大眾汽車公司都加大了，在巴西的投資力度，賓士公司也將巴西作為卡車和公共汽車的定點產地。本田、豐田、戴姆勒一克萊斯勒、雷諾、 PSA 等汽車巨頭都相繼在巴西投資生產汽車。
大力發展交通運輸業
長期以來，巴西政府非常重視發展交通運輸業，突破這一制約經濟發展的 「 瓶頸 」 ，為經濟的增長創造良好條件。
二戰後，巴西的交通運輸業十分落後，全國的公路不足 1000 千米 。巴西在 1948 ～ 1955 年和 1956--1961 年全國經濟發展計劃中均將交通運輸業列為發展的重點，並取得了很大的成績。
自 60 年代起，巴西出現了所謂的 「 公路熱 」1960--1977 年，公路里程總長從 48 萬千米增加到 150 萬千米。 1976 年，巴西全國約 75 %的客貨運輸由公路承運。到 1992 年，全國公路總里程達到 166 萬千米，其中干線公路11 ． 5 方千米，其他等級公路 154 ． 5 萬千米 ，每輛汽車平均佔有公路 123 米 。交通運輸業的發展為巴西汽車工業的騰飛創造了良好的條件。
嚴格保護國內汽車市場
為保護本國汽車工業，巴西政府長期採取高關稅政策以阻止汽車的進口。此外，巴西還利用進口配額甚至頒布法令禁止進口等措施限制外國汽車進入巴西市場。
在 20 世紀 50 年代汽車工業的起步階段，巴西政府推行貿易保護主義政策。高昂的進口關稅保護了巴西汽車市場，為汽車工業的發展創造了前提條件。
1976 年，巴西進一步強化進口替代政策，繼續實行 40 年代末實行的 「 同類產品法 」 ，並採取限制進口措施。 1980 年，巴西政府頒布進口管制條例，實行進口許可證制度，工業品的進口稅率大幅度提高。另外，巴西對國內已能基本滿足需求的耐用消費品 ( 如汽車及其零部件 ) 成倍提高進口關稅，或明令禁止進口。直到 1990 年 3 月科洛爾政府執行 「 開放經濟世界 」 的政策後，巴西對汽車進口的禁令才解除。
巴西對進口汽車徵收的關稅稅率從 1991 年的 60 %逐步下調到 1994 年的 20 %，致使 1991--1995 年間巴西每年進口汽車的數量從 2 萬輛驟增至 30 萬輛，年均增長率為 96 ． 8 %。在這種情況下，巴西政府在 1995 年 2 月重新提高了關稅稅率，先由 20 %升至 32 %，兩個月後又提高到 70 %，從而遏制了汽車進口的增加， 1996 年進口轎車的數量僅為 15 ． 7 萬輛，較 1995 年減少了將近一半。
積極推動汽車的國產化
巴西政府早在 1956 年就作出規定：在 3 年內，每輛汽車 90 % --95 %的部件要在巴西製造。 50 年代後期，在鼓勵外國汽車公司到巴西投資的同時，巴西政府要求外國汽車公司提出投資計劃 ( 計劃中必須列入採用當地生產的部件裝配汽車的比重逐步增大的內容即由最初占 45 %逐漸增加到占 95 %左右 ) ；巴西政府在對汽車部件的進口給予優惠兌換率的同時，要求隨當地生產的汽車部件的增加而逐漸減少對汽車部件的進口。
各大汽車生產廠家對國產化都很重視。早在 1957 年，產量最大的巴西大眾汽車公司所生產的大眾輕型運輸車的國產化率就已達到 50 %； 1961 年年底，大眾輕型運輸車和大眾甲殼蟲汽車的國產化率均達到 95 %。 1962 年，巴西所生產汽車 90 %的零部件實現了國產化。從表 l 可以看出，大眾汽車的國產化率提高很快。 七八十年代引導發展酒精汽車
由於巴西嚴重依賴石油進口，因此， 70 年代的兩次石油危機對巴西經濟的影響很大。 1975 年，巴西政府制定了使用酒精的計劃，旨在從甘蔗中提煉酒精，以減少對石油的依賴。 80 年代，為普及酒精汽車，巴西政府對酒精汽車的銷售採取了一些鼓勵措施：降低工業產品稅，調低酒精汽車的價格，對酒精出租汽車免徵銷售稅。這些措施極大地推動了酒精汽車的銷售。 1980—1985 年間，酒精轎車佔新發照轎車的比重從 35 %提高到 96 %。
80 年代末以來，汽油和酒精的價格差逐漸縮小，使巴西新發照汽車出現了明顯的結構變化，酒精汽車所佔比重大幅度下降。 1985--1989 年間，酒精轎車的比重從 96 %下降到 61 %。到 90 年代後期，酒精汽車所佔的比重已很小。
對汽車車型生產的引導
20世紀70 年代初，為鼓勵載重汽車和公共汽車的生產，巴西政府頒布法令，將這兩種汽車的工業產品稅分別由 10 %和 12 %減為 5 %，同時給予那些國內尚不能生產的必備零部件以進口豁免權。在優惠政策的刺激下，巴西汽車廠商增加了這兩種汽車車型的生產。同時，為適應石油危機的新形勢，巴西增加了耗油量小的小型客車和貨車的生產，減少耗油量大的大型車輛的生產，並研製以混合燃料和酒精為動力的中小型汽車。
巴西汽車工業以生產轎車為主，而轎車又以價格便宜、經濟實用的普及型車為主，其產量占轎車總產量的 50 %以上。在形成這一格局的過程中，巴西政府發揮了一定的引導作用。在轎車工業的起步階段，巴西汽車生產廠商曾一度立足於國際市場；以 CKD 方式引進高檔轎車部件組裝出口，並加強零部件的國產化。到 1965 年，雖然轎車的國產化率已高達 95 %，但由於缺乏國際競爭力，巴西產轎車仍無法進入國際市場．主要原因有兩個：一是車型過於陳舊，二是國產化後質量欠佳而成本高昂。由於價格偏高，巴西國內市場也難以接受。在這種情況下，巴西政府於 1967 年制定了鼓勵使用經濟普及型轎車的政策。這一政策對汽車生產廠商起了積極的引導作用，使他們轉而以開拓巴西國內市場為主，重點生產經濟普及型轎車。僅用 15 年時間，巴西每千人擁有的轎車就由 1965 年的 14 輛增至 1980 年的 77 輛。
20 世紀 90 年代以來，在節能和環保浪潮的推動下，小型轎車成為國際汽車市場備受人們青睞的車型。巴西政府運用稅收政策鼓勵人們購買低價位小型轎車，從而刺激了小型轎車的生產。如從 1993 年 4 月起，政府降低 「 普及型汽車 」 即排氣量小於 1 升 的轎車的稅收，使轎車售價中稅收所佔的比重從 1991 年的 35 ． 6 %降為 1993 年的 17 %。政府的稅收政策大大刺激了民眾對小型車的需求。對排氣量小於 1 升 的汽車的需求量從 1992 年的 9 ． 3 萬輛增至 1997 年的 87 ． 2 萬輛，明顯高於汽車總需求的增幅，這類汽車占國產汽車總銷售額的比重從 1992 年的 16 %提高到 1998 年的 73 %。
積極促進汽車出口
大力發展對外經貿關系是巴西 60 年代經濟戰略調整的中心．巴西政府把增加出口和使出口產品多樣化作為進一步推動工業化和全國經濟發展必不可少的戰略措施，為擴大汽車等產品的出口，巴西政府除採用通常的財政刺激手段 ( 如減免稅收，提供優惠貸款，出口，補貼以及簡化出口手續 ) 外，還採取了本國貨幣不定期的貶值、完善對外貿易基礎設施等舉措。巴西政府對增加汽車出口發揮了巨大的作用。
1976 年，為促進各類汽車的大量出口，巴西汽車工業第 10 次展銷會在聖保羅城舉行。 1977 年，巴西全國汽車零部件工業協會成立了一個負責汽車配件出口的對外貿易局，加強未組裝的成套汽車配件的出口業務，以利於本國中、小汽車配件廠的生產發展。
為擴大出口，巴西政府還制定了 Befiex 計劃，規定汽車工業可以用不超過 1 / 3 的出口收入免稅進口物品，並提供利率優惠的出口貸款。 1973—1979 年間，巴西汽車的出口總值為 10 億美元。 90 年代，巴西政府還規定，出口汽車和零部件的企業可以以優惠的稅率進口汽車，從而刺激了汽車的出口。 1997 年巴西汽車出口量達 41 ． 7 萬輛，創造了新記錄。 通過上面的分析可以看出，在發展本國汽車工業的過程中，巴西政府一直積極進行政策引導，使汽車工業形成了獨特的政府推動型發展模式。巴西汽車工業的發展基礎很差，在發展過程中政府也沒有投入多少資金，但藉助跨國汽車公司的力量，巴西很快就跨入了世界 10 大汽車生產國的行列。巴西生產的汽車不僅能夠滿足國內市場的需求，還出口到全球 60 多個國家。汽車出口為巴西掙得了大量外匯。汽車工業發展成為巴西國民經濟的主導產業，同時也帶動了其他相關行業的發展，並增加了就業與稅收。從這些方面看，巴西政府所發揮的作用是較為成功的。
但有兩個問題一直困擾著巴西政府 90 年代之前，巴西通過關稅和非關稅措施保護國內汽車市場，阻止汽車進口。巴西甚至頒布了禁止汽車進口的法令。在政府的保護之下，巴西汽車工業得以起步並迅速發展。政府的市場保護舉措無疑對巴西汽車工業的初期發展起了良好的作用．這也是後起國家在夾縫中求生存、發展本國汽車工業的一條重要經驗。但是，嚴格的國內市場保護也造成了諸多負面影響，成為造成巴西汽車工業缺乏國際競爭力的根源。第一，它導致國內汽車市場價格過高狀況的出現。巴西的汽車生產成本高於國際水平，國內市場保護措施可以在高價格的情況下保證汽車生產廠商有利可圖。結果， 90 年代巴西取消汽車進口禁令、降低關稅後，外國汽車大舉進入巴西市場，汽車進口額大幅飆升。巴西政府被迫重新提高了汽車進口關稅，以阻止汽車的進口。第二，在嚴格的市場保護下，陳舊的汽車車型也能銷售出去，因此，汽車生產廠商不想耗巨資研製或引進最新的車型，這樣就影響了產品的升級換代，也不利於提高研究與開發能力。第三，巴西政府限制進口汽車零部件，使各汽車生產廠商無法開展國際分工與合作，因此，巴西產汽車的質量達不到國際先進水平。
進行市場保護是巴西汽車工業特定發展階段的產物，但這終究不是長久之計。面對國際汽車業開展並購重組和進行戰略合作的大潮，巴西汽車工業面臨相當嚴峻的挑戰。