『壹』 印度、巴西、中國、俄羅斯有何共同和不同的地理環境特徵
印度位於北半球，有熱帶，高山等氣候，除高山外，其餘地方終年炎熱，平原廣布，地勢平坦
俄羅斯位於北半球高緯度，有高山，溫帶季風氣候，溫帶大陸性氣候等，有西伯利亞平原，東歐平原等，疆域廣闊，跨進度100多度，橫跨亞歐，夏季暖和，冬季寒冷
中國位於亞歐大陸東部，幅員遼闊，氣候復雜多樣有熱帶，亞熱帶，溫帶季風氣候，溫帶大陸性氣候，高山氣候，地勢成階梯狀，分3級，第一級為青藏高原，第二級與第一級分界線為昆侖山脈，祁連山脈，橫斷山脈，第三級為平原，與第二級分界線為大興安嶺，陰山，太行山脈，巫山 雪峰山，有東北 華北 長三角 珠三角等沿海平原，有四川，塔里木，准仡爾 柴達木 吐魯番等盆地，青藏高原是中國乃至世界最高的高原，有黃土，內蒙古，雲貴高原
推薦於 2016-10-14
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一道高中地理題，有關南北美洲
用a代表北美洲,b代表南美洲. 1.經度:a在80W--180,b在40W--80W. 2.地形:a是東部是山地,中部平原西部山地,b是高原平原山地相間分布 3.氣候:a以溫帶大陸性氣候為主,地形對氣候和天氣的影響大;b以濕熱氣候為主,以熱帶雨林和熱帶草原氣候為主.地形和緯度對氣候的影響較大 4.河流湖泊:a有世界上最大的淡水湖群,冰川作用形成;b亞歐大陸馬孫河是世界上水量最大流域面積最廣的河流 5.人口:a是外來移民為主白人佔80%以上,當地居民以印第安人和因紐特人為主;b是混世魔王血種人為主種族復雜 6.語言:a以英語為主,b以西班牙語和葡萄牙語為主 7.經濟:a經濟發達;b以初級產品為主,發展中的確民族經濟
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巴西、俄羅斯、印度和中國它們有什麼共同特點
您好 都是金磚國家 也是金磚國家最早的元老級的國家 經濟上都是新型的經濟體 有著廣闊的社會發展市場和豐富的自然資源以及相對世界其他國家更加龐大的人口 軍事上 四國的軍事排名都在前20位之內 政治上 都有自己獨立的外交政治體系和思想 都有一個相對穩定在政府 文化上 四國的文化軟實力都處於高速低水平的發展階段 沒有達到更大范圍的文化傳播 地理上 四國有著遼闊的領土和領海 以及豐富的資源 希望幫到您 望選為滿意回答 謝謝
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中國、巴西、印度、俄羅斯四國地理特徵
一、中國①地形多種多樣、山區面積廣大，地勢西高東低、呈階梯狀分布。②河流眾多、類型齊全③中國的五個不同的氣候區有不同的植被，（相對應...你應該知道吧。）④氣候也有五個，分別有不同的特徵⑤不同的氣候區一般也有相應的土壤。①農業：種植業佔了較大份額，農業結構較不合理。②礦產資源：說太細了又字多，總的就是世界上有的礦產資源，中國基本上有，一些還在世界上占重要地位。③工業：門類齊全。覆蓋工業生產的各個行業，以及形成新的工業布局。④交通:總體布局比較合理的綜合運輸網。二巴西：東北低西南高，是拉美人口經濟大國，工農業發展迅速，世界上的農業大國，工業體系完整有豐富的礦產資源，如鐵礦等，北部的亞馬孫河是世界上流量最大的河....像氣候、植被、土壤都是相關聯主要有熱帶雨林氣候和熱帶草原氣候。以紅壤和磚紅性土壤為主三、印度：典型的熱帶季風氣候。水旱災害對農業生產影響大，糧食能自給。高新產業發展迅速。主要有鐵礦等境內有印度河和恆河 四、俄羅斯：地形東西差異大。河流的水能豐富，經濟富有潛力。自然資源豐富，多種資源居世界前列。工業基礎好，重工業發達，溫帶大陸性氣候面積廣闊。交通以鐵路為主。多凍土和黑土。森林面積廣大。 希望對你有幫助....
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巴西，俄羅斯，印度和中國它們有什麼共同特點
國土比較大
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美國、俄羅斯、巴西、澳大利亞、日本、印度的地理環境特徵
美國：地理環境 黃石國家公園大稜鏡溫泉:全球首個國家公園 美國本土位於北美洲中部，領土還包括北美洲西北部的阿拉斯加和太平洋中部的夏威夷群島等。其北與加拿大接壤，南靠墨西哥灣，西臨太平洋，東瀕大西洋。海岸線22,680公里。大部分地區屬於溫帶大陸性氣候，南部屬亞熱帶氣候，西部沿海地區分布有溫帶海洋性氣候和地中海氣候。中北部平原（中央大平原）溫差很大，芝加哥1月平均氣溫-3℃，7月24℃；墨西哥灣沿岸1月平均氣溫11℃，7月28℃。[1]全國最低點為死亡谷（Death Valley，-86 米），最高點為麥金利山（Mount Mckinley，6,198 米）。 氣候 美國幾乎有著世界上所有的氣候類型（地跨寒、溫、熱三帶，本土處於溫帶），在主要農業地帶少有嚴重的乾旱發生、洪水泛濫也並不常見，並且有著溫和而又能取得足夠降雨量的氣溫。 影響美國氣候的主要是北極氣流，每年從太平洋帶來了大規模的低氣壓，這些低氣壓在通過內華達山脈、洛磯山脈、和喀斯喀特山脈時夾帶了大量水分，當這些氣壓到達中部大平原時便能進行重組，導致主要的氣團相遇而帶來激烈的大雷雨，尤其是在春季和夏季。有時這些暴雨可能與其他的低氣壓會合，繼續前往東海岸和大西洋，並會演變為更激烈的東北風暴（Nor'easter），在美國東北的中大西洋區域和新英格蘭形成廣泛而沉重的降雪。大平原廣闊無比的草原也形成了許多世界上最極端的氣候轉變現象。 大臉盆地區和哥倫比亞河高原則是乾旱而極少降雨的地區，最乾旱時平均降雨量少於15英寸（38厘米）。美國西南部是乾旱的沙漠，夏季時最熱的數個禮拜溫度超過華氏100度（攝氏38度）。西南部和大臉盆地區也會受到來自加利福尼亞灣的季風影響，偶爾會帶來少見的大雨。加利福尼亞州大多數區域都屬於地中海氣候，有時會在每年的10月至隔年的4月引發強烈暴雨，而其他月份幾乎全無降雨。瀕臨太平洋的西北方地區則終年豪雨不斷，但在冬季和春季降雨量最大。西部山脈吸收了充足的濕氣，降雨量和降雪都相當沉重。喀斯喀特山脈是世界上降雪量最多的地方之一，但海拔較低的沿海地區降雪不多。 水系 從芝加哥約翰·漢考克中心俯瞰密歇根湖 從總體上可分為三大水系：凡位於落基山以東的注入大西洋的河流都稱為大西洋水系，主要有密西西比河、康涅狄格河和赫得森河。其中密西西比河全長6020公里，居世界第四位。凡注入太平洋的河流稱太平洋水系。主要有科羅拉多河、哥倫比亞河、育空河等。北美洲中東部的大湖群——五大湖。包括蘇必利爾湖、密歇根湖、休倫湖、伊利湖和安大略湖，屬冰川湖，總面積24.5萬平方公里，為世界最大的淡水水域，素有「北美地中海」之稱，其中密歇根湖屬美國，其餘4湖為美國和加拿大共有。蘇必利爾湖為世界最大的淡水湖，面積在世界湖泊中僅次於裏海而居世界第二位。五大湖湖水匯入聖勞倫斯河，流入大西洋。 生物 美國有超過17,000種本土的植物和樹種，是世界上最多樣化的，同時，數千種非本土的外來物種有時也會影響到本土的動植物。美國本土有超過400種哺乳類、700種鳥類、500種爬蟲類和兩棲類、以及90,000種已經被發現的昆蟲。美國也是世界上最早開始重視環境保護的國家之一，在1872年聯邦政府建立了黃石國家公園以保護當地環境，成為了世界上第一個國家公園。 俄羅斯：俄羅斯整個地形有如梯級，從西向東逐漸升高。 2000多公里的烏拉爾山脈好似俄羅斯地圖的中軸線，將俄羅斯的歐洲和亞洲部分分開，同時又把東歐平原和西伯利亞平原連接起來。 俄羅斯分為俄羅斯平原，高加索山區，西西伯利亞，東西伯利亞和遠東五大自然地理區。 巴西：巴西 位於南美洲東南部，北鄰法屬蓋亞那、蘇利南、蓋亞那、委內瑞拉和哥倫比亞，西鄰秘魯、玻利維亞、南接巴拉圭、阿根廷和烏拉圭，東瀕大西洋。面積851．49萬平方公里，是拉丁美洲面積最大的國家，為世界第五。海岸線長7400多公里，領海寬度12海里，領海外專屬經濟區188海里。國土80％位於熱帶地區，最南端屬亞熱帶氣候。北部亞馬孫平原屬赤道氣候，年平均氣溫27－29℃。中部高原屬熱帶草原氣候，分旱、雨季。南部地區平均氣溫16－19℃。 巴西稱亞馬孫河為世界第一長河 巴西自然條件得天獨厚。橫貫北部的亞馬孫河是世界上流域最廣、流量最大的河流。素有「地球之肺」之稱的亞馬孫熱帶雨林總面積達750萬平方公里，其中大部分位於巴西境內。 巴西聯邦共和國是拉丁美洲最大的國家，人口數居世界第五，面積居世界第五。其國土位於中南美洲與大西洋之間，面積為世界第五大，僅次於俄羅斯、加拿大、美國與中國，與烏拉圭、阿根廷、巴拉圭、玻利維亞、秘魯、哥倫比亞、委內瑞拉、蓋亞那、蘇利南、法屬蓋亞那接壤。巴西擁有遼闊的農田和廣袤的雨林。國名源於巴西紅木。得益於豐厚的自然資源和充足的勞動力，巴西的國內生產總值位居南美洲第一，世界第十，為南美洲國家聯盟的成員國。由於歷史上曾為葡萄牙的殖民地，巴西的官方語言為葡萄牙語。
『貳』 巴西交通特點是什麼 巴西旅遊交通攻略
提到，巴西不禁就開始讓人覺得興奮不已，不僅是因為這里的足球賽事，還有這里的狂歡節、啤酒節等等數不清的節日，巴西人一向是喜歡慶祝的，所以，你來到這里，一定也是會被這里的熱情感染。
這樣的國家巴西，每一年都接受著來自全世界不同地方的遊客，來到這里，我們旅遊，就不得不要擔心的一件事情，就是這里的交通到底如何，會不會影響自己旅遊的好心情呢？
那麼，下面，小編就來給大家普及一下，巴西旅遊的交通的一些你不得不知道的攻略。
【巴西交通特點：堵!】
聖保羅的居民在他們的車子里可以做很多事情。他們刮鬍子，他們上妝，他們和鄰車的司機聊天、約會，他們看書，他們學外語，他們看DVD。之所以這樣只因為聖保羅是世界上最堵的城市之一。
此前，聖保羅還創造了新的世界紀錄，堵車344公里，而此前的紀錄是309公里。
【巴西汽車特點：兩門開，燒酒精】
汽車兩門開
巴西的轎車90%以上是兩門車，坐後排的人上車須將前排司機旁邊那個座位的椅背向前扳倒，「屈尊」入座。
酒精燃料
巴西是世界上唯一較普遍使用酒精作汽車燃料的國家。作為世界第一甘蔗生產大國，70年代石油危機爆發後，政府提出「全國酒精計劃」用甘蔗渣，生產酒精代替汽油作燃料。
【巴西境內主要交通】
航空：
巴西國內主要有四家大型民用航空公司。巴西的民用機場共有62個，其中國際機場有22個。一般外國旅行者出入巴西的主要國際航空港為聖保羅的「瓜魯里奧斯機場」和「里約熱內盧的格萊昂機場」。
鐵路：
著名的中央火車站，因為同名電影《中央車站》出名，現在中央火車站來往的主要是地鐵和短途Supervia。然而火車旅行依然很受遊客青睞，因為巴西的火車穿越風景秀麗的原野，老式的蒸氣火車頭令人懷舊。
公路：
公路客貨運輸是巴西主要的運輸方式。陸路客運主要為大型豪華巴士汽車，即便宜又舒適，但從治安、交通方面考慮，並不是十分安全。
計程車：
乘坐計程車是游覽里約最快但也是最貴的交通方式，巴西國內的官方計程車為黃色，十一點以後車費增加。上車時應該提醒司機打開里程錶，或者談好價錢後在上車。
公交：
在巴西搭乘公交對葡萄牙語不靈光的同學是個不小的挑戰，因為車站和公交上只標示終點站，沒有具體線路。公交到站前需要按車上的橙色按鍵或拉一下車頂垂下來的繩索通知司機停車。
需要注意的是，巴西乘坐公交車一定要當心扒手乘機偷竊，他們常在公車行將開動時從後門跳出。另外沒有位子坐的乘客一定要抓牢扶手，因為有些司機很不體貼，常常緊急剎車，轉彎時也不減速。
地鐵：
里約熱內盧與聖保羅都有設備一流、四通八達的地下鐵交通。外國觀光客搭地下鐵旅遊不必擔心迷路，各車站以及每個車廂內都備有行車路線圖。地下鐵交通網終點站與公車線連接，通常一張車票可同時搭乘地下鐵和公車。
Tips
巴西地鐵有女性專用車廂，粉紅色地鐵車廂在6:00-9:00以及17:00-20:00僅限女性使用。
租車：在巴西租車的租金不低，車輛右側行駛，而且在市區很難停車。把國內駕照在中國駐巴西領事館公證，帶著駕照、公證和護照可以到警察局換領巴西180天有效期的駕照。
好了，來到巴西，就不得不知道這些交通知識了，巴西這樣一個熱情的國家，自然交通也是熱情的，所以這里的最顯著的特點就是堵了！所以，每一個來這里的小夥伴，要做好心裡准備哦！
『叄』 世界上有哪些高原鐵路
美國：
「坎布里斯—托爾泰克景色鐵路」，在新墨西哥州的查馬和科羅拉多州的安東尼托之間。在1925年，它可是世界上海拔最高(最高處海拔約3050米)的鐵路。該鐵路興建於1880年，淘金熱的時候，鐵路曾承載過無數淘金者和他們的夢想。這條北美洲最長的窄軌鐵路如今已經轉業，被列為美國國家歷史景觀了。
玻利維亞：
玻利維亞的第一條鐵路是18世紀90年代誕生的。鐵路的開通給當地帶來了繁榮，來自當地以及北美、歐洲、亞洲的「淘金者」紛紛湧向這里。但是，之後公路和航空業的發展使鐵路運輸業陷入低谷。雖然政府斥巨資購買了技術先進的機車，但鐵路的運營仍舊「入不敷出」。上世紀90年代，玻利維亞政府推行私有化，把鐵路賣給了兩家智利和美國公司。然而由於經營不善以及高原鐵路維護和運營成本過高，智利公司陸續關閉了一些主要的鐵路線路。
肯亞：
1891年，英國殖民者為了加快掠奪資源，修建了一條從印度洋蒙巴薩海峽直達烏干達的鐵路。這條寬僅1米的窄軌鐵路至今仍蜿蜒在東非平緩的高原上。當年，鐵路修到一半時，築路者在一條小河邊建了座營地。這條河曾被放牧至此的馬賽人稱為「內羅畢」，意為「清涼的水」。這座營地就是著名的「東非小巴黎」——肯亞首都內羅畢的前身。
東非鐵路自西向東橫穿烏干達及肯亞全境，途經烏干達首都坎帕拉、肯亞首都內羅畢等兩國主要大城市，穿越了海拔1000―2000米的東非高原後，直抵印度洋之濱的肯亞最大港口蒙巴薩。
內羅畢到蒙巴薩只有一趟客運列車往返，每周一、三、五傍晚從內羅畢出發，二、四、日早晨從蒙巴薩返回。這趟古老的列車共有三等車廂，一、二等車廂為卧鋪，三等車廂為坐席。火車票不算貴，二等車廂約合人民幣150元左右，還提供免費的晚餐和早餐。
東非高原上空氣清透，乘客們很容易看見獅子、獵豹等猛獸，以及非洲最高峰乞力馬扎羅山。由於東非鐵路是一條單線鐵路，客車不時要停下來讓車，晚點已是家常便飯。
實際上不僅僅是列車晚點的問題，東非高原上這條百年老鐵路目前正面臨著諸多困境。由於管理不善、資金匱乏，許多老化過時的設備無法及時更新，本應淘汰的老舊機車仍在線上運行，這一方面影響了鐵路的運力，同時也埋下了許多安全隱患，致使脫軌、停駛等事故時有發生。另外由於近年來燃料、鋼材等的價格不斷攀升，鐵路的運營成本也不斷加大，效益受到很大影響。目前，肯亞和烏干達政府正在採取包括改制在內的一些措施，對東非鐵路進行改造。
巴西：
巴西的鐵路建設始於1854年，至今已有150年的歷史。根據2001年的統計，巴西的運力分布情況如下：公路佔59%、鐵路佔19%、水路佔17%、管道運輸佔4.7%、航空運輸佔0.3%。巴西政府的目標是在今後五年內使鐵路運力提高到35%，達到2694億噸公里。2003年為1855億噸公里，約佔全國運輸能力的23%。
巴西鐵路網原為國家所有，由聯邦鐵路公司（RFFSA）負責經營和管理。1992年聯邦政府以473/92號法令公布實施鐵路私有化，私有化年限30年，可延期30年。鐵路私有化以後，聯邦鐵路公司於1999年12月7日遂被清盤解散。為了有效地管理水運和陸運事業，2001年6月5日，政府以10.233號法律形式成立了國家運輸政策一體化委員會、國家陸運局（ANTT）、國家水運局、國家運輸基礎設施局等單位。
巴西目前的鐵路網總長度為29,798公里，鐵路系統職工總人數21,269人，擁有機車1,587台，車廂55,472節。
鐵路網以貨運為主，客運運力有限，在全國27個州中，只有11個州府地區有客運服務。客、貨兼營的鐵路只有三條：1、淡水河谷公司所屬的從Vitória港口到Belo Horizonte市的南線鐵路，年客運能力110萬人次；2、淡水河谷公司所屬的從Sao Luiz港口到Carajás礦山的北線鐵路，年客運能力40餘萬人次；3、南部地區從港口Paranaguá到Curitiba市的客運鐵路。另有四條旅遊觀光鐵路，分別是：Sao Joao Del Rei/Tirandentes 、Trem da Serra Gaúcha 、Trem da Estrada Real - Paraíba do Sul/Cavarú和Trem do Pantanal。
鐵路總長度與國土面積的比例指數顯示，巴西僅相當於中國的55%、加拿大的40%、墨西哥的32%、美國的12%。日本的國土面積僅與聖保羅州相當，但擁有與巴西同樣長的鐵路網；美國比巴西的國土面積只大9.65%，但鐵路網總長度是巴西的14倍，美國同時還是世界上最大的汽車王國。
更為嚴重的是，承擔巴西運力60%以上的公路網，目前路面不好或極壞的佔80%左右，運輸環節已嚴重製約著巴西的經濟發展。
為解決運輸瓶頸問題，巴西政府最近制訂了鐵路網中期規劃。規劃的主要內容是完善鐵路網結構，其中包括鐵路安全系統、鐵路提速、城郊運輸、公、鐵交叉立交橋、鐵路沿線的住房拆遷和居民安置等，預計在五年內投資120億雷亞爾，年內的計劃投資為27億雷亞爾。另外，在「國家和私企聯合投資計劃（PPP）」項下計劃投資50億雷亞爾擴建鐵路，目前此計劃正處於參議院審議之中。由鐵路承運企業組成的鐵路運輸協會（ANFT）也計劃在今後五年內投資50億雷亞爾購置機車和車廂，以及修建貨場和鐵路專用線。
蒙古：
連接中、俄兩國的蒙古鐵路正線線路總長為1,110公里，靠近中國端以二連浩特——扎門烏德國境站相通，與俄國端以納烏什基——蘇赫巴托國境站相通。蒙古國鐵路是歐亞國際鐵路干線中的重要組成部分，也是連接歐洲和亞洲最快捷的鐵路運輸線路。
近年來，蒙古鐵路承載的貨物量急速增長。在2004年，承運了1405.4萬噸，其中過境貨物量為480萬噸，比上一年增長了33%。2005年承運量預計將達2000萬噸。為滿足中、俄，以及中歐間日益增長的陸運需求，蒙古鐵路局積極改善基礎設施與服務能力。
通過採用現代化的管理和操作系統以及先進的機械設備，蒙古鐵路局的運輸服務能力有了顯著增長。貨物運輸周期從6.11天縮減到2.8天，火車平均車速提至38公里/小時，裝貨時間由25小時縮短到17.5小時。通過將單次列車從36節加長到71節，使單車的裝車容量從2600噸迅速提升至6000噸。在2005年，蒙古鐵路局新建了六個鐵路樞紐，並將18個站台的發到線延長至1250米，以容納更長、更重的現代化列車。
蒙古國佔地153.1萬平方公里，人口約240萬。蒙古地處亞洲中部，與中國及俄羅斯聯邦共和國接壤。鐵路運輸在蒙古的運輸業佔主導地位。蒙古鐵路運營總里程為1815公里，其中1110公里的主線與中國和俄羅斯相連。蒙古鐵路是連接歐亞大陸的三條陸路通道中最短的一條。其總里程比從葉卡捷琳堡經滿洲里到大連港的路線短748公里，比從哈薩克到連雲港的路線短513公里。
蒙中兩國早在1956年即全面開通了鐵路服務。兩國在各個領域都有友好的貿易往來，雙方合作關系不斷加強。20世紀90年代蒙古實行自由市場經濟以來，中國便成為蒙古鐵路貨運及客運方面的最大投資方。
『肆』 南美洲各國之間有鐵路相連嗎
秘魯境內有鐵路（莫延多－庫斯科）。
巴西鐵路在南美洲較發達，與玻利維亞的聖克魯斯、烏拉圭的首都蒙得維的亞，都有鐵路相連。
其外鐵路最發達的是阿根廷，與智利的安托法加斯塔及首都聖地亞哥、巴拉圭的首都亞松森、玻利維亞的拉巴斯，都有鐵路相連，且阿根廷境內鐵路也很發達。
智利的阿里卡與玻利維亞的拉巴斯有鐵路相連。
『伍』 美國、日本、韓國的鐵路軌距是多少
美國鐵路軌距是1435的准軌，日本是1067的窄軌，韓國也是1435mm 的准軌。
國際標准：根據國際鐵路聯盟的定義,寬軌軌距為1520毫米及其以上;標准軌軌距為1435毫米;窄軌軌距為1067毫米及其以下。
其他國家：世界最窄的軌距為381mm,這種窄軌多用於展覽會和娛樂性質的鐵路以及英國若干條公共客運鐵路。457mm軌距用於各種園林鐵路。巴西、智利和南斯拉夫的小型鐵路軌距為533mm,工業和軍用鐵路軌距為600mm,而波蘭的窄軌鐵路也採用這種軌距。澳大利亞的塔斯馬尼亞、印度、南非和委內瑞拉的窄軌鐵路軌距為610mm。印尼爪哇和古巴的農場和種植園專用鐵路採用700mm軌
越軌方式：兩種不同軌距的列車在車站專用的換裝車庫內更換轉向架，一般是用起重設備將客車整列抬起，原轉向架推出，再推進另一軌距的備用轉向架。整列更換時間約在30～60分鍾，旅客則一直留在車上。由北京至莫斯科的國際旅客列車就在我國的二連或滿洲里站更換客車轉向架。若要從莫斯科到華沙或歐洲的其它城市，國際列車就要在白俄羅斯的布列斯特站換上准軌軌距的轉向架。目前歐洲大陸與東歐不同軌距的鐵路聯運多採用更換轉向架的辦法。
『陸』 巴西北部沒有鐵路分布的原因
森林茂密。
因為巴西北部地區屬於亞馬遜河流域，森林茂密，河流眾多，人口稀少，城市稀少，自然條件惡劣，經濟不發達。所以沒有鐵路。
『柒』 歸納巴西鐵路線的分布特點
分布特點：集中分布在東南部。北部、東北部分部稀疏。
原因：東南部人口稠密,城市集中,工農業發達；北部、東北部人口密度小，經濟落後。
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『捌』 巴西鐵路線分布特徵並分析原因
集中分布在東南部
東南部人口稠密，城市集中，工農業發達
『玖』 巴西鐵路分布有何特點 形成原因是什麼
羅塞夫說，「我們非常希望中國加入到巴西的鐵路建設項目中。我知道中國經歷了鐵路大發展時期，中國在鐵路建設上擁有成功的經驗和成熟的技術，我們希望中國能夠幫助巴西開展鐵路建設」。
巴西愛用「中國製造」
世界盃賽場上的中國商品只不過是中巴貿易近年來高速增長的縮影。
2013年，中巴雙邊貿易總額突破900億美元，巴西是中國在拉美地區和金磚國家中的最大貿易夥伴。中國是巴西第一大貿易夥伴。
從2011年起，投資巴西的中資企業快速增長，投資領域也逐漸趨於多樣化。截至2013年年底，中國累計對巴西各類投資達到176.4億美元，設立企業近100家，其中不乏一些龍頭企業。
『拾』 巴西鐵路線分布特徵並分析原因
1
巴西的地形成平原高原交錯分布，亞馬孫河的流域南北面是高原，西面是安第斯山脈;\r\n2
亞馬孫河的流域氣候是熱帶雨林氣候，降水豐富。\r\n所以亞馬孫河的流域面積酣緝豐墾薟舊奉馴斧沫廣、流量大而且穩定。