巴西為什麼不出口鋼鐵

① 巴西為何成為不了世界性強國

這主要是因為巴西它的主要支柱產業是以農業為主。他的工業基礎非常的差。這顯然不是一個能成為世界性強國的表現。而在中低端產業里毫無競爭力可言，高科技又沒有一席之地。巴西完全是依靠資源來『』發達『』起來的，發達以後不提高『』內功『』而是為了選票提高福利。這是拉美國家的通病，阿根廷就是從一個發達國家變成窮國的。說白了就是小富即安，不思進取。當然，巴西也缺乏底蘊。沒有大國雄心的萬丈豪氣。

其次，巴西的政體採用的是總統共和制，這就決定了每一任政府所代表的利益集團不盡相同，其直接結果就是上一任政府制定的政策到這一任政府就被廢除。許多工程往往在施工到一半的時候被迫停產。另外一點就是這種體制下的行政效率往往很低，並且貪腐嚴重。

② 中國為什麼不巴西加大鋼鐵業的投資

鋼鐵工業的布局由許多因素決定，絕不是僅僅由原料決定。
1、煤炭問題：巴西雖然鐵礦資源豐富，但是巴西的煤炭資缺乏，鐵礦和煤炭是鋼鐵工業的兩種主要原料，在巴西設廠從原料角度顧此失彼。
2、人員成本問題：中國的人員成本比較低，巴西雖然是一個發展中國家，工資水平也比較低，但是相比中國而言沒有優勢，而且巴西鋼鐵工業落後，國內缺乏鋼鐵工業的技術人才儲備，無法在當地僱傭到合適的人才，如果由中方直接輸出員工，涉及到國際勞務問題，會增加人員成本，而且該國政府也會對輸入勞工予以限制。
3、投資成本問題：在巴西投資設廠不可避免的要涉及到買地，與當地釘子戶和腐敗官員打交道，受當地工會勢力牽制，采購設備入境等諸多問題，每一個環節都會導致投資失敗遠比國內要復雜。此外，巴西本地投資環境並不好，當地基礎設施落後，政府腐敗效率低下（政府對處理投資事務遠不及中國各級政府那樣熱心），金融市場不穩定（雷亞爾可沒有人民幣堅挺，對於中國企業在巴西也不容易取得貸款），中國生產的冶金設備種類齊全價格便宜，而巴西則沒有這一條件，本地投資還會引起巴西本國企業的抵制和政府的投資限制……
4、市場問題：中國是世界最大的鋼鐵生產國和消費國，年產鋼鐵5億多噸，絕大部分都是本國消費，中國是世界最活躍的經濟體對鋼鐵產量的消耗量自然很大，而巴西本國市場相對狹小，如果在巴西產鋼中國銷售，會遇到關稅、運輸成本等制約。另一方面，不同鋼鐵產品受市場供求關系影響會出現不同程度的波動，而礦石只受整體供求關系的影響，如某一時期某一型號的鋼板價格走高，鋼鐵企業可以及時調整產品結構，生產更多該型鋼板，從而把握商機，但不同鋼板最初原料都是一樣，礦石需求仍不受影響，如果在巴西生產，當中國國內需求變化時，等到企業調整完生產並運到中國上市，商機已經消失。
5、運輸問題：雖然從巴西運到中國路途遙遠，而且礦石運量很大，但是礦石運輸的單位成本遠比鋼鐵產品要低，這是因為礦石成粉狀適合於大型散裝貨輪運輸，周轉成本也低，而鋼鐵產品則本身不規則，裝卸相對麻煩，儲存也有較嚴格的要求。
6、關稅問題：工業製成品的關稅遠高於原材料的關稅，任何國家為了保護本國產業都會設置關稅壁壘，而原材料則是發展工業的必需品，低關稅反而可以促進本國產業發展，所以包括中國在內的大部分國家，對礦石進口關稅都非常低，或接近零關稅，而製成品關稅卻很高，增加了關稅會導致在巴西生產的產品沒有價格優勢。
……
實際中還有許多問題需要面對，進口原料的國家很多，比如日本原料基本都是靠進口，但仍然占據著世界第二大鋼鐵生產國的地位，歷史上長期居世界一。所以原料產量未必就是最好的生產地。

③ 巴西的經濟

樓主您好！以下是巴西的經濟：

總量

巴西經濟實力居拉美首位。1994年7月1日廢除原貨幣名稱克魯賽羅雷亞爾（廢除時1美元兌2750克魯賽羅雷亞爾），同時命名新貨幣名稱為雷亞爾（1美元兌1雷亞爾）。2009年4月5日匯率1美元兌2.2095雷亞爾。2009年GDP為15740.39億美元，2009年的人均GDP達到8220美元。

巴西經濟是一個自由市場經濟與出口導向型的經濟。 其國內生產總值超過1萬億美元，是世界第6大經濟體，美洲第2大經濟體。
若以購買力平價計算的話，其國內生產總值則達到1.8萬億美元，巴西在2011年超過英國成為世界第6大經濟體和美洲第2大經濟體。

工業

巴西工業居拉美之首。70年代建成了比較完整的工業體系，主要工業部門有鋼鐵、汽車、造船、石油、水泥、化工、冶金、電力、紡織、建築等。核電、通訊、電子、飛機製造、軍工等已跨入世界先進國家的行列。在第二次世界大戰後，為改變單一的經濟結構，政府加快了工業化的步伐。巴西的鐵礦儲量大，質地優良，產量和出口量都居世界前列。在現代工業方面，鋼鐵，造船，汽車，飛機製造等已經躍居世界重要生產國家的行列。鋼鐵巴西是南美鋼鐵大國，為世界第六大產鋼國，鋼材出口達1200萬噸，佔全國鋼材總量的54%。也是拉美第一、世界第九大汽車生產國。

農牧業

巴西的農牧業發達，是世界蔗糖、咖啡、柑橘、玉米、雞肉、牛肉、煙草、大豆的主要生產國。巴西是世界第一大咖啡生產國和出口國，素有「咖啡王國」之稱。巴西又是世界最大的蔗糖生產和出口國、第二大大豆生產和出口國、第三大玉米生產國。全國可耕地面積約4億公頃，被譽為「二十一世紀的世界糧倉」。2011年巴西轉基因農作物種植面積相比2010年增加了20%，全國用於耕種轉基因大豆、玉米和棉花的土地面積達到3030萬公頃。巴西的轉基因作物種植面積已連續四年呈現兩位數的同比增幅，增長率位居全球第一；該國的轉基因作物面積僅次於美國位居世界第二。依託農業優勢，巴西從20世紀70年代開始綠色能源研發，從甘蔗、大豆、油棕櫚等作物中提煉燃料，成為世界綠色能源發展的典範。巴西不僅是世界生物燃料生產和出口大國，也是世界上唯一一個在全國范圍內不供應純汽油的國家。巴西消費的燃料中有46%是乙醇等可再生能源，高於全球13%的平均水平。

運輸業

巴西公路運輸佔全國運輸總量的70%，鐵路佔17%，水路不足10%。公路總長150萬千米，鐵路總長3.03萬千米。主要港口有維多利亞、桑多斯、里約熱內盧等。全國有3家航空公司。主要貿易對象為美國、歐共體、日本、中東及拉美鄰國。主要進口石油、化工原料、光學儀器、小麥等。出口鋼材、交通運輸設備、鐵礦砂、紙漿、皮鞋、咖啡、糖、大豆、橙汁等。巴西以咖啡質優、味濃而馳名全球，是世界上最大的咖啡生產國和出口國，素有「咖啡王國」之稱。

投資指南

巴西投資環境的有利條件包括：
（1）巴西地域廣闊，資源豐富，經濟規模和市場規模居拉美第一，且有巨大的發展潛力；
（2）能源豐富，年發電能力為7500萬千瓦，其中水力發電佔84%，風力發電潛力巨大，石油儲量豐富，已探明石油儲量為142.5億桶。2007年以來，在巴西東南沿海相繼發現大型油氣田，預計石油儲量將超過500億桶；
（3）銀行資本平均回報率高達20%；
（4）巴西對所有在巴境內的外國獨資或合資企業實行國民待遇。外資在巴西境內投資無需事先經政府批准，只要通過巴西有權經營外匯業務的銀行將外匯匯進巴西，即可在巴西投資建廠或並購巴西企業。對外資企業的利潤支配及匯出限制較少；
（5）政治風險比較低，巴西經濟基礎穩固，經濟政策成熟，且得到國際貨幣基金組織認可；（6）為保持經濟持續增長，巴西將在2011-2014年期間實施第二期加速經濟增長計劃，預計投資總額高達1.59萬億雷亞爾（1雷亞爾≈0.50美元），資金需求量大；
（7）巴西人口眾多，並具有不同層次的消費水平和習慣，內需較大；
（8）巴西各州有權制定有利於地方發展和引進外資的鼓勵政策，給外資企業一定的減免地方稅收政策；
（9）民眾能夠接受不同習俗的外國人，並能友好相處，排外性小。

希望對您有幫助！

④ 巴西為什麼很難出口

1、清關難度大
巴西是全球最難清關的國家之一，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，並且要提供收件的VAT登記號。
巴西海關規定，所有寄給當地私人的物品，同樣的貨物數量不能超過3PCS，否則海關將拒絕清關而直接安排貨件退回發貨地(退件前不會有任何通知)，所產生的一切運費均由發貨人承擔。
同樣的產品數量如果超過3PCS，只能寄給公司，不能寄給個人，而且須以正式清關的模式進口。如貨件需正式清關，則收件人必須在當地海關有備案登記，但目前巴西只有聖保羅的VCP和GRU兩個口岸可以辦理正式清關手續。
2、物流成本高
巴西內陸運輸成本很高，通常是國際運輸的成本幾倍。在「最後一公里」的投遞過程中，巴西的本地運輸和同城快遞還需到巴西郵政的郵局去排隊處理，費用昂貴且投遞時間長不說，錯投丟失的情況也經常發生。
巴西郵政一家獨大，盡管有DHL、UPS、TNT、FEDEX等全球快遞公司的補充，但總體來說還是價格貴、服務差、效率低、錯誤多。
3、稅金徵收高
巴西海關有著效率低、流程繁瑣、不透明的特點，稍不注意還非常容易引來高額罰金。
寄往巴西的包裹不論價值和重量多少，當地海關都要徵收關稅。
據不完全統計，巴西的稅率在95%~100%，而且不能低申報，低申報會重新估值。
4、罷工情況多
在歐洲雖然偶爾會有罷工情況，但一般比較少，持續時間短。但在巴西，海關、碼頭工人、卡車司機罷工已經習以為常，而且罷工時間還很長。
5、治安管理差
需要注意的是，自2010年起，聖保羅、里約熱內盧的社會治安情況逐漸令人堪憂，搶盜的事件層出不窮。本地的警方不夠嚴，本土倉庫員工的素質也偏差。在巴西建立海外倉就得非常注意安全問題，監控以及錄像必不可少。

⑤ 照地形來看巴西為什麼鋼鐵發達

巴西鋼鐵工業並不發達，你的命題有問題。巴西雖然鐵礦石儲量豐富，采選量很大，巴西煤炭資源也很豐富，開采技術先進，另外，巴西水利資源豐富，電力負荷充足，這些都是發展鋼鐵工業的非常好的條件。但是，巴西環保要求十分苛刻，和澳大利亞一樣，並不過不鼓勵建設鋼鐵廠和水泥等污染工業。

⑥ 20世紀以前,巴西經濟以出口什麼為主

農礦產品為主 ; 20世紀以前,巴西經濟以出口初級農礦產品為主。原因是里約熱內盧發展鋼鐵工業的有利條件:礦產資源豐富;位於沿海地區,交通運輸便利等

⑦ 鐵礦石屹立不倒，國內鋼企虧損么，如果虧損為何出口

這么說吧，鐵礦石大幅上漲，會給人們一個錯覺，就是鋼企原材料成本大幅提高，那麼鋼廠的利潤大減，甚至是虧損。其實，鋼企的日子還是很好過的。

一般正常企業經營，如果虧損，你還大量生產么？我想正常的企業不會這么干。看看棉紡織企業吧，進入消費淡季，不賺錢，就限產或者直接放假好了。國內鋼企的噸鋼利潤只是下降了而已，況且鋼材的產量還大幅增加。

鋼鐵產量大幅增長的背景下， 鐵礦石供給趨緊導致鐵礦石產業鏈地位抬升，進而大幅侵蝕鋼鐵利潤空間。整體而言，在鋼弱原料強勢格局下， 鋼鐵產業鏈地位邊際趨弱且盈利快速回吐，2019年前4月中鋼協重點鋼企實現利潤總額232.5 億元，同比下降22.83%。

我國是全球鋼鐵產量第一。對於鋼鐵產量有句話是這么說的，全球產量看中國，中國產量看河北，河北產量看唐山。這么大的產量，僅靠國內地產和基建，是消耗不掉的。只能出口，鋼企虧損盈利與否，都需要出口，否則全都壓在倉庫里么？這部分多餘的產量，就是靠出口來消化的。

所以說，原材料上漲並未讓鋼企虧損，而出口則是一個銷售渠道，消耗多餘的產量而已。

發現一個很奇怪的現象，凡是不針對問題本質回答，只要是黑中國、黑體制，扯到貪污腐敗的就很多贊，真正優秀的圖文分析反而沒人看，真是有趣！

自從年初巴西淡水河發生潰壩事故之後，鐵礦石價格已經漲了8個月了，以青島港61.5%澳洲粉礦為例，目前干基含稅價格960元/噸。 但是很奇怪的是，鐵礦石價格的上漲還沒有傳到到鋼材價格上？

一方面巴西淡水河是突發事件，不是結構性問題，鋼廠很難去改變生產計劃；另一方面，7-8月份是鋼材的消費淡季（夏季炎熱，開工率低；），這就導致了當前鋼材價格並沒有跟隨鐵礦石上漲。 所以可以肯定的是鋼廠的利潤被不斷壓縮。

近期唐山地區鋼廠的螺紋鋼毛利曾跌至500元/噸，但是利潤仍然處於 歷史 的中位，當然還要去除掉費用以及軋製成本等，利潤可能就在200-300左右。當然並不排除一些成本管控較弱的鋼廠已經虧損了，市場上總有做的好做的不好的。 但是這一現象我認為不會持續，隨著鋼廠「金九銀十」的到來，鐵礦石和鋼材的價差肯定會縮小，鋼廠利潤也會隨之增加。

1、訂單。鋼廠生產的東西並不是我今天生產了，明天我吆喝著去賣，早就已經簽訂好了訂單，下游也是如此，我需要什麼東西肯定是要先備好貨的，臨時去買一方面不一定買得到，另一方面價格肯定會比正常購買要高。所以雙方都願意去簽訂單，那麼有出口貿易的鋼廠就必須要出口。

2、客戶。客戶資源是任何鋼廠都不會去舍棄的，ok，你賺錢的時候你就賣給他，你虧錢的時候就不賣了么？客戶關系怎麼去維系，這種不牢固的關系必然會被其他競爭力撕裂然後形成牢固的合作方，而原來的就只有被淘汰。所以，即使虧損也不得不出口。

最後希望大家能開朗一點，別那麼腹黑，說的不對的地方還請見諒。

從整體看，未來鋼材的產量增速將大於鋼材消費的增速，鋼鐵過剩的危機也會臨近，但就目前而言國內鋼企還不至於到虧損的地步，一方面都有一定的鐵礦石儲存，另一方面利潤空間還是有的。

而且2012年左右國內鋼企有過很長一段時間的普遍虧損期，因為鋼企大部分會有一定的國家力量在裡面所以是可以支撐的，如果企業不運作可能虧損更加嚴重，所以堅持出口還可以增加收入來源，包括有一些涉及到國家層面的因素

為何虧損仍要出口？緣於國內需求不足，即供大於求。舉個例子，本來國內只要10斤鋼，但生產了20斤。那多餘的10斤呢？出口當然是最好的解決辦法。至於虧損要這樣算，假如不出口，10斤就成為庫存。假如第2年國內還只需10斤。理論上就不需要生產了。那麼鋼鐵行業的上游也構成了大量庫存，這樣對整個行業造成的影響就很大。正是由於私有制解決不了這個問題，才造成正常經濟周期的自然循環。從而誕生了華爾街模式，即反向推動。但這個模式本身並不解決問題，只是把問題往後拖延一下。且還能造成更大的危機。對中國來說，房地產和基建很多都是由於反向推動而興起。

雖然2019年鐵礦石價格的漲幅已經達到80%，但並不一定會造成鋼企原材料真實成本的升高同樣的幅度，除了匯率影響以外，還要看企業有沒有為鐵礦石原料做風險對沖計劃，因此並不一定因為原料價格上漲就會出現虧損，還是要看具體的運營情況和市場情況。

國內大型鋼企都是規模化經營，采購的鐵礦石和煤等原材料的數額都是非常巨大的，而根據生產的特點和計劃，都不是馬上采購馬上排單生產，需要做比較長一些時間的采購計劃，特別是需要進口優質鐵礦石的企業，海運時間並不短，需要考慮價格的變化對成本產生的影響，需要提前做好計劃，在金融市場上預先買入等值的合約進行風險對沖，以鎖定成本。

因此如果控製得當，計劃得好的話可以控制住成本，比如年初做好計劃的鋼企，如果當時用了對沖的策略，即使現在購買，也可以把價格鎖定在年初的價位，實際成本並沒有漲得那麼大。

至於產品的出口，完全是市場行為，與市場需求和鋼企的銷售策略相關。我國是鋼鐵生產大國，而鋼鐵是全球通用的必用產品，在建築、 汽車 、家用電器等等很多行業使用廣泛。布局海外，是很多企業都在做的事，可以根據營虧調整產能和優化成本，沒有一家企業會長期虧損地做生意。

總的來說，鐵礦石原材料上漲並不是對所有的企業都會產生致虧的影響，而產品出口是市場行為，海外市場是鋼企重要的銷售市場，只要不是支撐不下去，應該都不會輕易放棄。

這個問題太好回答了，剛開始大力的補貼，用於傾銷戰爭，等我們佔領了市場以後，我們再來慢慢的增加它的價格，就像以前的美團外賣一樣，以前的外部美團外賣和餓了嗎平台，大量的補貼用戶，讓用戶產生這么一種依賴感，讓用戶產生這么一種吃東西必須要點外賣這種習慣。等他們100%控制市場以後，他們再來慢慢的採摘成果，收獲勝利的果實，這個時候就可以慢慢的提價格了，因為市場都被你控制了，人家沒得選，所以鋼鐵市場也是這樣，剛開始大量的補貼用戶，甚至於虧本做這個生意，等我們控制了全球鋼鐵市場以後，我們中國鋼鐵企業就可以慢慢的提高價格了，因為到時候人家沒得選，到時候就是我們中國鋼鐵企業的天天下。

中報業績檔口，投資人還是暫時迴避鋼鐵水泥，但是整體上看，中國鋼鐵行業經歷了產業調整情況正在好轉。

其實鋼鐵行業直觀行情如下兩張圖：

這是過去一年鐵礦石的走勢圖，一條毫無疑問的上漲曲線

上圖來自鋼之家，提取國內的鋼鐵價格走勢，你會發現實際上鐵礦石的漲價因素沒有傳導到鋼鐵的價格，也就是國內鋼鐵價格在下跌或者平行走勢。

對於出口，那是不是存在國內外的價差呢？

不能說一定國際鋼鐵價格就高於國內，實質上國內和國際鋼鐵價差在不停的變化，由於我國是鋼鐵的主要生產國，佔到一半以上的產量，所以基本上國際市場鋼鐵的定價可以以我們國內的定價為參照。但各國的需求和各國國內房地產建造的具體情況掛鉤，比如歐洲依然有些蕭條，而美國需求略微強勁。

總結：實際上很好理解為什麼要出口。從行業來看，鐵礦石連續上漲，而鋼鐵價格沒有出現明顯的上漲。因為全球需求增長並沒有那麼快，而鐵礦石由於1月份巴西水災導致整體的出口量減少。但預計這種狀況是暫時的，鋼廠不能因為一些短期的因素而改變生產計劃退出市場。那麼一些富餘產能的鋼鐵出口也無可厚非。

由於供給側改革，和產能優化退出，實質上鋼鐵業今年1-4月情況還算可以，在鐵礦石漲價大背景下，利潤率平均在3.5%，2018年利潤率曾達到過7%，這說明政策層面的動作是有效的，提高了現有鋼鐵行業企業的盈利能力，提高了產品質量，壓縮了粗鋼低效率產量。

而現階段，個人認為也許鋼鐵的巨大產能輸出會成為一種利器，擠壓他國的鋼鐵產業，逐漸控制全球鋼鐵產業鏈。當然了，需要保持正的利潤率，還要應對他國貿易保護主義主導的反傾銷調查。

但投資人依然不可能在年中看好鋼鐵股票，要等待鐵礦石和鋼鐵價格之間的倒掛被逐步的磨平，畢竟鋼鐵行業屬於周期性行業，和房地產又掛鉤，而最近房地產貸款方面正在收緊。當然倒過來的價格壓力也會讓鋼鐵行業加速產業轉型和優勝劣汰，提高產品附加值，這條路任重而道遠，但如今不得不走。

虧損是假！利潤進了官員腰包是真！還記得那年澳大利亞礦石暴漲幾百倍的事嗎？那是把國家的錢給了澳大利亞！賣了國後，然後國內官員得到了幾十倍的回扣！！！高管沒有好東西！為了私利他們可以賣國啊！！～

中國少建點房子，鐵礦口怎麼漲，鋼鐵企業需求大，帶來高房價，高污染，美國那麼有錢，為何高樓大廈沒中國多呢？

國企越虧老闆一一年薪越高、回扣越多