巴西有中國什麼電動車

A. 比亞迪又在巴西開了一家電池工廠，年產1.8萬塊電池模塊

[汽車之家?新聞]?日前，有海外媒體報道，比亞迪在巴西成立的一家新電池生產工廠開始運營。事實上，這已經不是比亞迪在巴西的第一家工廠，它曾在2015年成立電動巴士底盤工廠，並在2017年成立了光伏組件工廠。

比亞迪巴西分公司經理TylerLi表示：「這座新工廠的自動化程度很高，將採用機器人進行製造，保證產品的質量和安全。當前工廠每天可以生產48個電池模塊」。此外，他補充到馬瑙斯擁有完整裝配基礎設施，可以更快速、更安全的交付電池。

該工廠生產的電池將主要用於比亞迪的巴士上，工廠的第一個項目是為聖保羅州的聖若澤杜斯坎普斯（S?oJosédosCampos）市的12輛22米長的鉸接式巴士供應電池。

編輯點評：

截至目前，比亞迪已經在多個國家布局新能源產業。以巴西為例，比亞迪已經建造了三座工廠，但當地對電動車的需求不大，其實比亞迪主要是希望以巴西為基地，輻射整個南美市場。（消息來源：InsideEVs；編譯/汽車之家張雪蓮）

B. 去巴西賣電動車

不是巴西人對Made in China抵觸，而是很多人認為這個標志代表「低價格」和「低質量」。其實大多數人還是喜歡中國產商品的。
巴西的稅收很高，這不只是針對中國的。各個國家都會用稅收保護本國的民族產業。
巴西確實很少有電動自行車。昨天早上的一個電視節目里，著名節目主持人Ana Maria還向大家介紹了電動自行車。
市場是有的，可是前景不敢推測。稅收：門外一千塊錢的產品，進門以後馬上變兩千塊，再加上其他費用和利潤，對於消費者來說，就是日常用品有著奢侈品的價格。安全：使用安全是否有保證？保管問題怎麼解決？它到底歸屬自行車類還是摩托車類？要知道巴西偷盜和搶劫的現象是很嚴重的。

C. 寶島電動三輪車質量好嗎

寶島電動三輪車質量還不錯。

寶島電動車是由天津新寶車業有限公司、信息產業部電子二十一研究所等單位合作開發生產，已通過國家自行車質量監督檢驗中心的檢測。

並獲得由國家技術監督局頒發的電動自行車生產許可證。憑借其一流質量，年銷量達60萬輛， 以其平民化價格創下不錯的口碑，被譽為「平民階層的勞斯萊斯」。

企業榮譽：

2012年12月31日獲得由中華人民共和國工商總局認定並共公布的「馳名商標」

公司長期實施品牌戰略，獲得了天津市「著名商標」、中國自行車協會「信譽標志」品牌稱號。

與國內多家知名企業、科研院校實行強強聯合、優勢互補，極大的提升了產品科技含量和內在品質，從2004年無刷智能電動車率先投放市場，到2005年成功研製出ABS剎車制動及電能回饋技術，2006年又推出了3C長壽命電機、長壽命電池及三檔變速系統電動車。

憑借一流的品質、強勢的品牌效應和完善的服務體系，「寶島」牌電動自行車暢銷國內20多個省、市、自治區，並遠銷澳大利亞、巴基斯坦、巴西等國家，在國內外市場享有盛譽，深受廣大消費者的青睞。