巴西航空工業為什麼這么強

❶ 巴西航空工業比我們還厲害啊人家能早出世界知名的飛機，我們卻不能，為什麼啊

航空工業中，發動機的生產製造能力很重要了，幾大製造商基本都是歐美的大公司，俄羅斯的民用發動機也不行。
尤其涉及到一些體系的問題，所以巴西航空工業的發展比我國要廣闊，畢竟一些技術沒有對巴西封鎖，而我們就不行。
世界民用發動機有三大製造商，英國的羅爾斯羅伊斯（R&R)、美國的通用電氣(GE)和普拉特惠特尼(P&W)，包括波音空客加拿大龐巴迪的發動機都是他們的。當一款飛機發動機只有一種選擇時，那就看誰能製造就選誰。如果有多家公司的產品都滿足，選發動機就由由買家決定。歐洲的買家就選英國羅羅的，美洲和東亞買家就選美國的了。但也有其他公司的，不過這些公司的都是一些小推力發動機。
巴西航空工業公司商用噴氣飛機分為兩大系列：ERJ145噴氣系列——共四款，分別為50座的ERJ145，50座的ERJ145遠程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 目前1100架基於ERJ 145平台生產的飛機交付使用，累計飛行時間超過1600萬小時。 E-噴氣飛機系列——共四款，分別為70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195，

ERJ145 兩台艾利遜公司AE3007A渦扇發動機（推力：7040磅）
E170 兩台通用電氣公司CF34-8E發動機
E175 兩台通用電氣公司的CF34-8E發動機。
E190 兩台通用電氣公司的CF34-10E發動機。
E195 安裝兩台通用電氣公司的CF34-10E發動機。

❷ 在如今的南美國家中，經濟實力最強的到底是哪一個國家

南美洲由於我們處在北半球，所以經常會比較忽視這一塊地區，其實這一塊地區我們也可以來研究一下，像我們最經常聽見的就是巴西，智利，阿根廷這些都是足球很強大的國家，這次呢，我們來聊一聊南美國家中經濟最強的國家—巴西！

1.巴西的農業

首先我們要先來了解一下巴西的農業產量巴西的咖啡和香蕉產量居世界第一。可可和柑橘約佔世界總產量的25%，其中巴西位居世界第三。劍麻在各大洲排名第二，主要在巴西。巴西的木薯產量居世界第一。南美為世界提供了大部分所需的咖啡、香蕉和蔗糖，以及大量的棉花、可可和劍麻。阿根廷等東南國家出口大量肉類和食品。總之巴西位於熱帶地區所以農業也是很發達的！

總之巴西現在雖然發展遇到了一些瓶頸，但是巴西仍然是南美國家中發展最好的國家，作為世界的金磚五國之一，巴西政府只要積極改革，未來仍是明日之星！你覺得呢？

❸ 航空工業的地位

世界主要國家都將航空工業定義為國家戰略性產業，既是一個國家國防安全的重要基礎，也體現了一個國家的工業發展程度，是一個國家綜合國力的體現。國內外的發展經驗綜合體現了航空工業的國家戰略地位。
首先，航空工業是建設獨立自主鞏固國防的重要基礎。
現代局部戰爭的實踐表明，航空武器裝備對戰爭的進程和結局都發揮著關鍵性作用。世界軍事大國把航空武器的發展放到了更加突出的位置，以爭奪新世紀軍事斗爭的「制高點」。在美國的國防預算（裝備采購）中，1/3以上的投資是用於飛機項目的。
第二，航空工業是帶動國民經濟發展的重要產業航空工業是尖端技術發展的引擎。現代航空產品是尖端技術的集成，先進航空產品的研製生產必然帶動尖端技術的發展。歷史已經表明，先進航空產品的研製生產有力地促進了冶金、化工、材料、電子和機械加工等領域的技術進步，從而在技術層面上提升了國民經濟。
航空技術用途廣泛。航空高技術可以轉移應用於廣闊的非航空領域，從而推動國民經濟的發展。日本曾作過一次500餘項技術擴散案例分析，發現60%的技術源於航空工業。
航空運輸對國民經濟發展的貢獻率日益增大。交通運輸是世界經濟和旅遊業發展的基礎。隨著世界經濟和旅遊業的發展，航空運輸在整個運輸結構中的比例在不斷提高。
航空工業是國家重要的出口創匯產業。2000年美國航空航天工業出口額達546.79億美元，外貿順差267.34億美元。2000年法國航空航天工業營業額1627億法郎（248億歐元），其中出口佔75%，外貿順差達640億法郎（97.5億歐元）。
航空工業帶來可觀的高技術水平就業機會。2001年歐盟航空航天工業直接從業人員有43.6萬人，而由航空航天工業帶來的歐洲就業人數達到120萬人。 航空工業的戰略地位日益突出，因此世界各個大國無一不高度重視國內航空工業的發展。各國紛紛在財政預算、政府政策方面向航空工業傾斜，大力支持航空工業的發展。
美國美國政府歷來重視和扶持航空航天工業的發展。2002年，國家成立了「美國航空航天產業未來委員會」，該委員會向美國總統和國會提交了《美國航空航天產業未來委員會最終報告》。該報告要求「現在就要採取行動，促使政府、行業、勞工和研究機構的領導人採取行動，確保航空航天工業繼續保持傑出地位」，強調「強大的航空航天工業是美國必須具備的」。
該報告指出：「航空航天工業是美國經濟領域內一支強大的力量，是在全球市場最有競爭力的部門之一。航空航天工業產值占國內生產總值的15%以上並提供1500萬個以上高質量的就業崗位。航空航天產品提供比其他任何生產部門都高的貿易盈餘。」「航空航天技術是構成美國軍事能力的戰略戰術的骨幹技術，它可提供全球機動、空間通信和情報、抵禦空降威脅、制海和制空權、遠距離精確打擊以及為地面部隊提供保護和戰術機動。」發展航空航天技術「過去是現在是將來也是我們國家安全戰略的重點。」歐盟歐盟認為，航空航天工業在確保歐洲的安全和繁榮方面有著關鍵的戰略作用，是提升歐洲民用和國防產品在國際市場競爭力的基礎，也是歐洲獨立和安全的重要保證。2002年3月，歐洲各國的高層政府官員提出了將歐盟15個成員國的總研究投資從以前占國民生產總值的1.9%增加到3%的計劃。提出這項計劃的出發點主要是為了滿足未來航空運輸安全的發展需求和解決環境問題。2003年，歐洲航空研究咨詢委員會（ACARE）向歐盟遞交了一份「歐盟航空工業研究發展戰略」報告，再次強調歐洲需要進一步加大航空科研投入力度。
俄羅斯2001年10月，俄羅斯政府作出關於「俄羅斯2002年-2010年以及到2015年民用航空技術裝備發展」聯邦專項綱要的決議。綱要提出取消購買外國航空技術產品來更新俄羅斯民航機隊，從而防止約500億美元的可自由兌換外匯流到國外；保住俄羅斯國家安全保障所必須的航空工業的戰略潛力。綱要規定了航空工業發展的主要方向、發展目標及優先項目，強調：「俄羅斯航空工業是國內主要科學技術密集型行業之一，航空工業的運轉保證為本身及相關行業創造大量的工作崗位，並且對保障國防能力具有重大意義。機械製造、設備製造、無線電技術及其他行業的近1500個企業參與航空技術裝備的製造。發展該國的航空工業是國家的首要任務之一。」巴西70年代，為發展該國航空工業，巴西政府制訂了武器裝備更新計劃，巴西航空工業公司獲得大量飛機訂單。80年代以後，巴西航空工業加強了國際合作，並成為世界生產支線客機、通用航空飛機和初級教練機的主要供應國之一，產品已銷往美、英、法等航空工業發達國家，航空工業已成為巴西較為突出和成功的高技術產業。進入90年代以來，私有化後的巴西航空工業公司致力於研製新型支線飛機。經過30多年的發展，巴西航空工業公司已經成為全世界第四大民用飛機製造者。 首先，中國政府從戰略高度確立了航空工業在國防、經濟發展中的地位，確立了快速推動航空產業發展的新思路。
第二，政府進一步推動航空工業投資體制和發展體制變革，改變效率低下的政府主導投資方式，引入非公資本進入航空工業，並適當引進國外資金和技術參與中國航空工業的發展。
第三，將大飛機發展戰略列入未來15年的發展專項中。在2013年2月26日的國務院常務會議上，基本批准大型飛機的研製項目立項，並組建大型客機股份公司進行運作，由國防科工委的一位副部長牽頭協調運行當中的各種問題。
我們估計政府隨後將通過立法的方式確立大飛機戰略的各項事宜

❹ 有哪些被低估的工業強國

說到工業國家，我們首先想到的是西方。工業革命起源於西方，成長發展也在西方，所以總體上來說西方國家的工業底子是比較強大。其中以德國、英國、法國等為代表的西方國家工業基礎十分強大。

關於工業強國，歷來是一個比較有爭議性的話題。當然，美國、英國、法國、日本德國等這幾個國家是工業強國沒有爭議，但是比如說韓國、義大利、瑞士等國家經常被人們誤以為不是工業強國，其實不是，比如韓國給人的感覺是文娛產業發達，電影、電視劇等文化影響較廣。還有瑞士這個國家，我們的印象就是景色優美， 旅遊 文化發達。其次瑞士的金融產業也比較發達。但是說到工業，我們不太會去注意像瑞士這種國家。

關於哪些國家的工業被低估了，韓國應該算一個。韓國的工業基礎是比較強的。在傳統製造業上，韓國的 汽車 工業與造船工業都是比較強的。雖然不能說世界領先，但也是排在世界前列的。其次，韓國在新興 科技 領域也是不錯的，電子領域製造晶元，人工智慧發展也是快速且處於世界前列。

在重工業上，韓國的的大型財團類企業也是不容忽視的。其表面看起來文娛產業支撐韓國，其實韓國真正的強大來自於工業強大。

還有瑞士也稱得上工業強國。我們比較熟悉的有瑞士的鍾表。除此之外還有機械、化學等領域也是比較厲害的。瑞士的發展比較均衡了，工業發達，服務業也是有不少跨國名企， 旅遊 金融在國際上都有較高聲譽。其實像韓國、瑞士這種被忽視的國家只是因為其他領域更為著名蓋過了工業的強大。

加拿大

很多人對加拿大的印象，是一個地廣人稀，資源豐富的國家。但讓很多人意想不到的是，加拿大也是一個不折不扣的工業強國。

作為七國集團中人口最少的國家，加拿大的工業實力卻是不容小覷的。

早在1962年，加拿大就發射了雲雀1號衛星，成為世界上僅次於蘇聯和美國，第三個能自行研發，建造和發射人造衛星的國家。

加拿大是最早參加國際空間站的國家，其生產的太空機器人「加拿大臂」技術先進，長期被國際空間站和美國太空梭使用。

自1960年，加國的航天 科技 公司為商業市場設計和製造多種型號的衛星，其商用火箭技術也十分領先。

（安裝在發現號太空梭上的加拿大機械臂幫發現號執行STS-116任務）

瑞典
作為一個人口只有800多萬人的北歐國家，瑞典總是一副人畜無害的面孔。但實際上瑞典也是工業強國。

目前，瑞典擁有自己的航空業、核工業、 汽車 製造業、軍事工業，以及全球領先的電訊業和醫葯研究能力。

並且在軟體開發、微電子、遠程通訊和光子領域，瑞典也居世界領先地位。

（瑞典膺獅戰斗機，屬於第四代單發輕型戰斗機，瑞典也是世界上少數能夠自行生產戰斗機的國家）

義大利

與加拿大樣，義大利同屬於西方七大工業國之一。在第二次世界大戰結束後，義大利是從一個以農業國，發展成為一個高度工業化國家。其國際貿易與出口金額位居世界領先地位的國家。

義大利工業實力強大，年原油加工能力達1億噸，有「歐洲煉油廠」之稱，鋼鐵產量也居歐洲第二位。而且，義大利在塑料、托拉機、 汽車 、電力、機械製造、電子工業、造船、化工、軍火等工業也是十分領先。

（超跑迷心中的維納斯——法拉利LaFerrari。義大利可以說是世界超跑之鄉，如：法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼都出自於義大利人之手）

瑞士肯定算一個了。 瑞士和德國都是德語國家，在古代的時候民風彪悍，盛產職業雇傭兵，屬於地地道道的「戰斗民族」。打仗是瑞士的民族產業，因此這個國家十分擅長打造兵器、鎧甲，以及火槍的零部件，手工業從業者非常多。可以說他們和金屬和機械打交道的能力在歐洲屬於頂尖水平。後來隨著自由新教的出現，瑞士成了新教和天主教國家的緩沖地帶，從那時起瑞士就成了一個中立國家，因此很少被戰火染指，所以本土經濟建設幾乎未遭到過破壞。後來法國人帶來了先進的鍾表製作工藝後，瑞士人在鍾表和機械產業上發展十分迅猛，以至於世界首個鍾表協會——日內瓦製表協會就是在瑞士於1601年成立的。

古代瑞士以雇傭兵聞名歐洲

240年前瑞士鍾表匠發明的寫字男孩機器人，總共6000多個零件全部由手工打造，可以書寫任意單詞

如今的機械，電子和金屬加工也是瑞士工業領域的第一支柱。這幾個產業佔了瑞士工業領域總就業一人的一般，出口額佔到瑞士總出口額的40%。瑞士的鍾表和軍刀和這些一比還是小巫見大巫了。瑞士機床工業產值，在國民經濟總產值中所佔比重較高，約在1％左右，遠高於其他工業發達國家如美、德、日（在0.1%-0.7%左右）。如果論斤兩出售機床，瑞士機床每千克的價格是日本機床的2.8倍、美國機床的3.2倍，是中國大陸出口機床的10倍。

瑞士機電行業既有聞名遐爾的大公司，也有為數眾多的中小企業，例如ABB公司的電站和輸配電設備、迅達公司的電梯、蘇拉和立達公司的紡織機械、法因圖爾公司的萬用沖床、阿奇夏米爾公司的電火花機床以及布勒公司的食品加工設備，maxon的小功率電機等都是國際同類產品中的精品，為全世界眾多專業廠商和客戶所種愛。不過由於瑞士的傳統市場還是在歐洲，這些企業在中國的知名度比起德國日本還是有所差距。

GF阿奇米夏爾的 CUT P 350 精密數控慢走絲線切割機

ABB機器人

瑞士鍾表僅是瑞士強大工業能力的冰山一角（配圖百達翡麗）

除此之外，瑞士在醫療康復方面也非常厲害，這方面往往會被忽視。比如，2018年排名前三的制葯公司瑞士佔了2家。

瑞士的Hocoma公司生產的康復機器人在全球范圍首屈一指：

瑞士有這么多牛逼的企業，但人數僅有800萬。不得不說這是一個小而強的工業強國。

談起工業強國，大多數人首先會想到美國、英國、德國、法國、日本、義大利、加拿大、俄羅斯這幾個影響力很大的國家。當然也有不少被低估的工業強國，今天我就將我知道幾個和大家分享一下，希望對大家有所幫助。（題主說完瑞士了，西面就不介紹了）

歐洲

1.奧地利

說到奧地利，大家首先想到的大概都是維也納金色大廳，是世界音樂的 頂級殿堂之一，無數音樂家在那裡留下了自己的歌聲。其實奧地利的工業水平也很不錯，特別是機械工業和化工業在世界上很有競爭力。

格洛克手槍、AUG突擊步槍、曼利夏步槍（中.國也曾是曼利夏步槍的客戶之一，光緒年間有采購）、斯太爾重型載重 汽車 等產品都是奧地利工業的代表產品。一戰後，奧匈帝國解體，捷克斯洛伐克獨立，不然奧地利的工業會更強。

2.芬蘭

芬蘭位於歐洲北部，北歐五國之一，與瑞典、挪威、俄羅斯接壤，南臨芬蘭灣，西瀕波的尼亞灣。同時，芬蘭也是一個高度發達的資本主義國家，也是一個高度工業化、自由化的市場經濟體。大名鼎鼎的——諾基亞公司，就是芬蘭的坐地戶，也是芬蘭工業的標志性企業。

3.瑞典

瑞典是名副其實的工業強國，工業門類也很齊全。在航空業、核工業、 汽車 製造業、電訊業、醫葯研發、軟體開發、微電子、遠程通訊和光子領域等諸多領域瑞典居世界領先地位。

鷹獅戰機，是世界上性價比最高的多用途戰斗機，即使與美國F16比也毫不遜色；哥特蘭級潛艇世界上第一艘裝配斯特林發動機絕氣推進系統（AIP動力系統）的潛艇；愛立信公司是全球最大的移動通訊設備商。

4.荷蘭

荷蘭是一個高度發達的資本主義國家，以海堤、風車、鬱金香、奶牛、足球和寬容的 社會 風氣而聞名。作為老牌資本主義國家荷蘭的工業也很發達，鹿特丹有歐洲最大的煉油中心；ASML公司的光刻機聞名世界；菲利浦的電器更是家喻戶曉。

非洲

1.南非

南非，位於非洲大陸最南端，有著「彩虹之國」的美譽。曾經是非洲唯一的發達國家，非洲的第二大經濟體。製造業從上世紀六十年代起就超越采礦業和農業產值之和，成為真正的工業化國家。南非的衛生醫療也曾是世界前列的，世界上第一例心臟移植手術就是在南非完成，那時是1967年。南非的軍火工業也很發達，涌現出了不少經典武器。「石茶隼」武裝直升機、「號角」主戰坦克、「大山貓」裝甲偵察車、G6自行榴彈炮。

美洲

1.巴西

作為南美最大的國家，巴西以桑巴和足球聞名於世，這使得巴西的工業往往被人忽略。巴西工業居拉美之首，70年代建成了比較完整的工業體系，主要工業部門有鋼鐵、 汽車 、造船、石油、水泥、化工、冶金、電力、紡織、建築等。核電、通訊、電子、飛機製造、軍工等已跨入世界先進國家的行列。

巴西航空工業公司是巴西工業的代表性企業。目前該公司現已躋身於世界四大民用飛機製造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。

亞洲

1.印度

印度能夠自行研製生產包括輕武器到坦克、飛機、軍艦、航母、戰略核潛艇、核彈、彈道導彈等絕大多數武器；印度IT產業也很發達，綜合來看印度的工業實力不可小覷。

2.伊朗

伊朗全稱「伊朗伊斯蘭共和國」位於西亞，屬中東國家。在工業上，伊朗可是中東地區首屈一指的工業強國。伊朗在全球工業排行排第38名，從數據可以看出，伊朗工業實力在世界上還是能夠數得著的，不過短板在於研發能力不足，大多數成型的產品還在於「山寨」。目前伊朗已經能夠獨立製造坦克、戰斗機、彈道導彈這樣高精尖的產品了。

3.朝鮮

朝鮮很窮，工業基礎與工業強國比差了一大截，但是放眼全世界，朝鮮也算的上是工業強國（沙特很有錢，但是工業確實比不過朝鮮）。

朝鮮可以國產輕武器、主戰坦克；也可以國產自行火炮和大口徑牽引火炮；還能自造一些微型艦艇朝鮮；彈道導彈在世界上也勉強能排上名號。除了極為高精尖的自己國家空軍部隊裝備的相關戰機之外，朝鮮自己的軍事工業可以提供，朝鮮軍隊幾乎所有的制式武器裝備。和世界上絕大多數連槍支彈葯都無法自足，只能靠進口的國家比。朝鮮的工業還是不錯的。

就到這里，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

非常歡迎大家來吐槽！！！

說到工業強國，很多人首先就會想到美國、日本、德國，有的還能想到英國、法國、韓國或者加拿大（中國目前還是工業大國，而不是工業強國）。很少人會注意到瑞士。因為瑞士在外人的眼中工業並不強，他最為知名的產業，是銀行、保險、還有就是手錶。

實際上瑞士的工業實力非常強。瑞士它遠不止有手錶製造，還有制葯、化學、食品等工業。而且這些製造業的產品附加值非常高。公司並不需要很高的出貨量，就能賺取高額的利潤。

在2017年全球製造500強排行榜中，瑞士有8家企業入圍，數量排名全球第十。但瑞士的經濟規模卻是全球前15都還排不上。這也就可以看出瑞士的製造業企業實力還是非常強的。

在手錶製造領域，瑞士誕生了大量的全球知名品牌，包括勞力士、歐米茄、天梭、浪琴、百達菲麗、江詩丹頓。這些手錶的售價動輒上萬，甚至有幾十萬的，有的售價還超過百萬。
（這款江詩丹頓手錶的售價高達680萬元人民幣）

瑞士的制葯行業也非常有名，共有兩家制葯企業進入了世界500強，分別是羅氏制葯和諾華制葯。在2018年世界500強排行榜上，羅氏制葯以566億美元的營收排名第169位，諾華制葯以501億美元的營收排名第203位。我國作為一個醫葯大國，還沒有醫葯企業進入世界500強。

瑞士的食品行業長得也相當不錯。在這個領域它當成了一家世界級跨國巨頭，就是雀巢。目前雀巢的營業收入接近1000億美元，和我國的華為相當。一家做食品的企業，規模竟然可以做到這么大，真是不可思議。我國兩家著名的食品品牌——太太樂和銀鷺均已被雀巢收購。

所以梳理下來，瑞士可不僅僅只有銀行和鍾表。他還有很多行業發展的相當不錯，所以綜合下來他算得上是一個工業強國。

應該有瑞士，瑞士這個不起眼的國家有高度發達的工業體系。他的精密機械儀器製造、化工、化學制葯等等絕對是世界領先。在二戰期間他的厄利康高炮在德軍中擊落了無數敵機他們生產的軸承更是德國武器裝備不可或缺的，既便是現在瑞士的輕武器也是世界頂級的。

義大利吧

瑞典，荷蘭，西班牙，韓國，以色列，捷克，印度

絕對中國啊，世界工業門類最全的國家，工業GDP超過美日德的總和，僅就工業方面而言，未來世界上只會有兩個國家：中國和外國。

舉個例子，奧運會上有一個人，報名參加了所有項目，而且基本所有項目都能進前五名，很多項目可以拿到獎牌，也有很多項目是世界第一。大家反而說他大而不強，因為國人覺得只要不是第一就等於落後。

被嚴重低估的工業強國是中國，世界上唯一一個具有所有工業類別的國家，說中國不是工業強國，外國人是不信的。

❺ 中國和巴西，到底誰的航空工業更強大更先進

中國的航空工業起步於上世紀五十年代，在當時蘇聯的全力支持下，中國建設了包括研發、製造等完整的航空體系。至本世紀初，中國的航空工業已能完全自主研發、生產各類軍、民用先進航空器以及動力、電子等系統，這是巴西完全無法企及的一個高度。

❻ 發展中國家巴西的航空製造業為什麼那麼發達

談起巴西，我們可能會想到2016年巴西里約舉辦的奧運會，可能會想到巴西實力強悍的足球，還可能會想到巴西的特色桑巴舞。但是可能很多人都不知道，同樣作為金磚五國之一，作為發展中國家的巴西，巴西的航空製造業非常發達，在世界上有著舉足輕重的地位。它的航空製造業這么發達的原因有如下幾點：

最後，善於整合優勢資源。巴西充分的利用了全球化這項優點，許多部件都是從國外購買國外加工的，而自身只要做好技術研發就可以。這樣就避免了各項活動分散而產生的風險和壓力。
因此，綜上所述，巴西航空製造業，綜合利用多方面的優點，最終才能有這樣發達。

❼ 巴西航空公司的輝煌歷史

熱情奔放的桑巴、醇香的咖啡以及超世界一流水平的足球。不用詳說，一聽就知道是指巴西。但鮮為人知的是與波音、空客並列世界四大航空巨頭之一的巴西航空公司。趁巴西航空工業公司攜最新開發的EMBRAER 170商用噴氣客機進入中國，並在中國六城市進行飛行表演之際，記者零距離地感受了巴西航空公司飛機的舒適且對巴西航空公司進行了采訪。
早就有所耳聞，巴西擁有一流的飛機製造技術和支線飛機。但長期縈繞記者的一個問題就是巴西與中國同屬第三世界國家，況且成立於1969 年的巴西航空公司，到今天僅有35年的歷史，卻能躍居環球四大航空公司之一。是什麼支撐著如此強勁的發展，隨著采訪的深入，謎底漸漸揭開。 巴西人造飛機的歷史可以追溯到上個世紀初期。隨著第一架飛機研製，盡管它在技術上還很稚嫩，卻有了巴西航空技術的雛形。隨後巴西在聯邦政府里設置了航空發展局，來開始制定國家發展航空事業的大政方針及規劃。在此前提下，巴西政府又設置了航空科學研究機構，以貫徹實施政府發展航空事業的方針及規劃。
在數十年積累的基礎上，1966年第一架真正意義上的飛機——先驅者號問世，兩年後進行了成功的首飛。1969年巴西聯邦政府終於決定正式組建巴西航空工業公司，由巴西政府佔有96.5%的表決股，因此這是以國家股份為主，少量私人股份為輔，因此在本質上是國家控股的公司。
巴西航空工業公司成立之後，在最初的25年中，通過與具有先進航空技術的外國航空公司合作，從引進專利技術生產到開發出自己的專利技術，從開始購買其他航空公司的生產許可證，到向其他航空公司發放許可證，可以說有了質的飛躍。而最值得一提的是1987年開始研製、1990年試飛成功的 CBA－123，它雖然由於當時航空市場的蕭條等多方面的因素，最終沒有能成為正式產品，但是巴西航空工業公司通過這個項目實現了技術上的重大突破，積累了豐富的經驗，為後來支線飛機的成功打下了堅實的基礎。 進入20世紀90年代後，世界民用航空市場隨著經濟的蕭條而日漸萎縮。巴西政府認定巴西航空工業公司的發展需要根據國際市場的變化和公司的實際情況重新制定，產業結構也需要進行重大調整。1994年12月巴西政府簽發了對巴西航空工業公司實行私有化的法令。巴西最大的投資財團控制了全公司60%的股份。1999年又同當時的法國航空航天集團（現更改為歐洲集團）實行戰略聯盟，向其出售了20%的控制股。該財團包括EADS、達索飛機公司、泰爾斯等著名公司。巴西政府擁有1.45%的黃金股，據說目前已減持到0.8%，它除了還握有巴西航空工業公司的「生死牌」外，其他已全部交給企業。應當強調的是，法國航空航天集團入股加盟巴西航空工業公司表明歐洲航空界對巴西航空工業的前景充滿信心和對發展高科技產品的支持。
實現了私有化後的巴西航空工業公司分別在美國紐約和巴西聖保羅證券交易所掛牌上市。巴西航空工業公司駐中國地區總裁、首席代表關東克坦言，私有化後引起了管理理念的變化，變過去以技術為導向為現在以客戶為導向；而且私有化後資本的注入，就像注入企業體內的新鮮血液，賦予企業無窮的活力，這無疑促使巴西航空工業公司步入騰飛的時代，進入全球航空巨擘行列。 新的高層決策者們經過對航空市場的調查和分析，果斷作出了全力發展支線噴氣客機的戰略決策。他們主推ERJ145噴氣支線客機。ERJ145是系列化的雙發渦扇噴氣支線客機。事實證明公司高層的決策是正確並富有遠見的。從20世紀90年代中後期開始，全世界航空市場對支線飛機產生了巨大的需求。由於50座的ERJ145飛機系列是專門為支線航空市場開發和製造的飛機，因此成為能夠滿足支線運輸市場的最佳機型。到今年，ERJ145的銷售已達800架。
在分析市場細分時，巴西航空公司發現在客機市場上，70座以上、100座以下是一塊尚待開墾的處女地，而且也避開了與波音、空客兩大空中巨頭的競爭。於是在1999年6月開始了EMBRAER 170/190系列的開發，而此系列便是70—110座的客機。不出所料，2001年10月一下線就受到市場的歡迎。事實上，EMBRAER 170受到如此的歡迎和關注還不僅僅是它彌補了市場的空缺，更重要的是，EMBRAER 170在各方面人性化的設計都與當今最先進的飛機旗鼓相當。 2000年5月，一架ERJ 145支線噴氣飛機在中國的六個城市進行了飛行表演。這是在中國的藍天上第一次看到來自巴西製造的飛機。靈活的操縱性能和良好的經濟性能以及寬敞明亮的客艙都給中國人留下了深刻的印象。同年9月25日隨著中國四川航空公司訂購的5架ERJ 145飛機首架的交付，巴西飛機正式進入了中國市場。2002年12月，巴西航空工業公司與哈爾濱飛機工業集團有限公司和哈飛航空工業股份有限公司組建的哈爾濱安博威飛機工業有限公司正式宣告成立。巴西航空工業公司非常希望能夠用自己性能優良、使用成本低廉的支線噴氣飛機幫助中國拓寬支線航空事業的發展，這是我國第一次以合資形式與國外先進民機工業企業進行整機合作。合資公司採用巴西航空工業公司的先進技術和管理經驗，不同於與波音、空客的合作，為其生產零部件的生產方式，而是引進航空製造業的整機技術，組裝生產ERJ 145系列渦扇支線客機，向國內和部分國際市場銷售，並提供全方位的技術支援和售後服務。生產能力為年產24架，合同期15年。2003年12月16日，中國與巴西合作生產的首架50座級ERJ 145噴氣式支線客機首飛成功。2004年2月2日，哈爾濱安博威飛機工業有限公司公布了其向中國南方航空公司銷售6架ERJ 145的消息，這項合同標志著哈爾濱安博威飛機工業有限公司獲得了首份來自中國航空公司的訂單，而且成為黑龍江省實施振興東北老工業基地戰略合作成功的第一個項目。
中國飛機市場對全球飛機製造業巨頭有著非同凡響的誘惑。據業內專家預測，未來20年，中國有望成為僅次於美國的世界第二大航空市場，而支線飛機將是中國民航新的增長點。巴西航空公司十分看好中國的支線航空市場，關東克在分析了支線飛機在整個國際飛機市場的佔有率後，認為中國的支線飛機市場潛力很大。CEPA的實施、內地城市間交往、西部大開發以及航空淡季，這種支線機都突顯其優勢。前幾年歐美國家興起支線飛機概念，目前中國航空市場的變化正符合這一國際潮流。據預測，到2020年中國的支線飛機將達396架。這個巨大的市場，正是巴西航空公司的目標所在。
巴西航空跟中航工業集團在哈爾濱成立了合資企業，該公司成立於2003年1月份，在過去7年合作中，雙方非常的滿意，非常的成功，合作不僅僅在兩個企業間是成功的，包括在航空製造業來講也是非常成功的，更重要的是，在兩個發展中國家巴西和中國都是金磚四國，也是非常有代表性成功合作的模式。因為市場格局發生了變化，當年燃油價格是每桶18美元，目前燃油價格已經達到了84美元，由於燃油價格的飆升，加上新一代飛機進入市場，例如E190進入市場，更加舒適，更加環保，更加節能，更加的高效，航空公司就將重點轉移到E系列飛機，對E25飛機的定單帶來了挑戰，經過跟中方合作夥伴的探討，實際上准備將E190飛機的組裝進入中國，類似的項目在中國進行組裝，需要政府和相關部門審批核准，去年年底就向中國政府提出了類似的想法，因為種種原因的考慮，目前並未給我們明確的答復，我們還在等待，無論如何，我們對於合作是非常滿意的。即使到今天，目前的合作可以說是合作的典範，無論如何巴西航空公司對中國市場是有信心的，除了E190外還有E191飛機，還銷售公務機，這兩個市場是非常巨大的。

❽ 巴西在航空工業方面有中國先進嗎『

不去中國先進。巴西沒有像中國這樣完備的工業體系和工業基礎，他只能訴諸於其他國家，如發動機就是歐美的產品。另外巴西主要是民用市場，軍事應用也只停留在低端飛機，如巨嘴鳥攻擊機。中國雖然發動機技術落後歐美，但是可以自主造出來。