巴西為什麼不造高鐵

⑴ 很多發達國家，並不熱衷於修建高鐵，這是為什麼

許多發達國家不熱衷於修建高鐵首先是歐美確實放緩了高鐵乃至鐵路的修建程度，然後中國高鐵近年發展迅速，反差比較明顯，國人需求比較迫切， Are許多發達國家對高鐵的需求並沒有那麼強烈。

⑵ 簡述巴西高鐵建設的有利條件

巴西經濟的快速發展為提供了經濟基礎
巴西龐大的人口數量為高鐵提供了基本的客源保障
處在一個單一的穩定地質板塊,地震等地質災害少

⑶ 中國與巴西人均GDP很接近，但是為何基礎設施相差甚遠

2018年中國的人均GDP為8900美元；2018年巴西的人均GDP超過1萬美元.

那一年是中國首次超越巴西的人均GDP，而且看兩國增速和降速，中巴兩國的差距顯然會加大。要知道2018年巴西的人均GDP僅為2012年的67%了。

從巴西的案例中，我們還要看出，所謂的照搬西方發達主義國家的政治和經濟模式，後果也不過是成為一個傀儡罷了！

⑷ 作為世界第五大國家，為什麼巴西遲遲沒有發展起來

巴西是世界第五大領土國家，其國土面積多達850萬平方公里，僅次於俄羅斯、加拿大、我國和美國。同時，巴西的人口也多達2億以上，僅次於我國、印度、美國和印尼。因此從領土和人口上，巴西是當之無愧的世界第五大國家，具有成為世界強國的先天條件。

但是巴西時至今日，都沒有成為世界發達國家，雖然巴西2018年的GDP總量達到1.87萬億美元，但平均到每個人身上，也只有8940美元。而同屬於美洲大陸的美國，2018年的GDP總量達到20萬億美元，人均GDP更是高達42萬美元。

那麼，同樣靠發現新大陸起源的巴西，為何沒有成為像美國那樣的世界強國呢？

（里約熱內盧風光）

三、地理條件的困頓。

除了歷史迷茫和政治亂局，巴西的地理條件，也沒有我們想像中的那麼優越。巴西屬於典型的海岸山地貌。幾乎整個海岸線，都被崇山峻嶺阻隔於內陸之外，而炎熱赤道的附近，反而一馬平川。

這就造成巴西想利用海岸線，發展大工業，大物流，建設大城市，成為不可逾越的夢想。要知道，世界上大多發達國家，無不是出海便利，航運發達。

再看巴西最大的兩個海濱城市，里約熱內盧和聖保羅。一個位於高山和深海之間的一塊小平地上，連山腳都密密麻麻布滿了房子。想發展工業或是大型航運業，幾無可能。而聖保羅則處於海拔700米的高山之上，比我國的山城重慶都高出600米。想要從海邊卸貨運到這里，山間的陡峭盤旋公路，同樣令人望而卻步。

這種地形地貌，使得各個城市間相對孤立。連修建高速公路、高鐵都異常艱難，只能靠飛機通行。想要像咱們一樣搞什麼深莞惠一體、粵港澳大灣區、長三角經濟帶等令國人熱血沸騰高大上的名詞概念，簡直是痴人說夢。你還能指望巴西搞啥工業經濟！能在山上挖個礦，種下大豆，多出產點糧食就不錯了。

所以，在政治亂局和地形結構的先天條件限制下，巴西人也認命了，心累了。什麼超級大國的夢想，讓它隨風而去，還是看球要緊。