巴西年產乙醇多少噸

A. 生物燃料的其他信息

在曼谷舉行的地區生物能源論壇上，糧農組織專家裡根·鈴木承認，相對傳統的化石能源，生物能源的確對環境保護更加有益，而且可以促進許多國家和地區的能源安全。但她同時指出，這些優點必須與生物能源的弊端放在一起權衡。
鈴木指出，許多國家和地區正改變成百萬公頃土地的用途，專門種植棕櫚、甘蔗和其他能夠製造生物燃料的糧食作物，同時生物燃料也成為媒體上最熱門的話題，但大規模製造生物燃料所帶來的廣泛的社會和環境問題卻被拋在腦後。
最大的擔憂在於「與糧爭地」，鈴木警告說，大規模改種生物燃料植物已經造成美國和墨西哥玉米價格上漲，並可能導致發展中國家糧食短缺。
2007年美國25%的玉米收成變成了乙醇燃料，但另一方面，糧農組織2007年底的一份報告說，受大量糧食被轉變為生物燃料等因素的影響，世界正在經歷「前所未有」的糧食危機。有聯合國官員認為，使用糧食生產燃料是一項「反人類的罪行」。 鈴木說，由於製造生物燃料需要大量的水，如果盲目推進，中國和印度將遭受更加嚴重的水源短缺。中國水利部2007年11月發布的水資源評價最新成果顯示，按目前正常需要和不超采地下水，正常年份中國缺水近400億立方米。
與此同時，鈴木說，印度尼西亞和馬來西亞的森林面臨著棕櫚種植園擴張的危險。她說：「對於熱帶和亞熱帶國家來說，種植生物燃料具有明顯的競爭優勢，但往往也在這些國家中，森林和資源保護體系是脆弱的。」
國際農業研究磋商組織23日發布的預測報告與鈴木的說法一致。這一報告使用獨立開發的計算機模型，以印度等國的生物燃料增產計劃和人口增長趨勢為基礎，預測2030年利用玉米、小麥、甘蔗等作物生產生物燃料所需新增的用水和土地。結果顯示，印度屆時需要新增用水約300億噸。其他一些農業大國也面臨大量水資源供應缺口。 「能量不滅，汽車永動，萬物生息輪回」這是生物燃料熱在全球激起的美麗夢想。可是隨著新一輪全球農產品價格不斷上漲，很多人對這個美麗夢想產生了懷疑，不禁要問「是讓更多人吃飽飯還是讓更多人開汽車？」
追本溯源，對「生物燃料熱」以及「發展生物燃料危及糧食生產」等系列問題的起因、發展、解決方法等幾個方面集中歸納分析後，使狂熱回歸理性。唯有理性對待生物燃料熱，才能走出生物燃料和糧食生產的「PK」大賽。 用於延緩全球變暖的生物燃料的廣泛應用對全球商品市場產生了重要的影響，芝加哥商業交易所主席上周如是說。
世界最大的金融交易的執行官克雷格·多諾霍（Craig Donohue）也表示，最近原油價格和小麥價格的急速增長對商品市場造成了重要影響。 「這是一個全新的商品市場。由於越來越多的企業以乙醇為能源基礎，我們看到在軟商品（農產品）和能源之間呈現出顯著的收斂趨勢。」他在訪問東京的時候這樣告訴記者。
國際貨幣組織本周警告到：「全球性的依靠穀物作為能源基礎會提高貧困國家的糧食價格，並帶來『嚴重的牽連後果』」。
國際貨幣組織指出，美國在2005年已經超過巴西成為世界上最大的乙醇生產國，歐盟是最大的生物柴油生產者。
中國和印度，由於急速的經濟增長所帶來的能源需求，也計劃加速生物燃料的生產。專家指出，這樣會加速水和食物的短缺。
Donohue指出，亞洲兩大能源需求國的崛起，對世界商品市場產生了顯著的影響。
「我們看見由於印度和中國的經濟增長，商品在生產、進口和出口方面產生了巨大的變化，這對商品的供給和需求也產生了重要的影響。」他說。 面對國際原油價格的起伏不定，如何應對由於原油價格上漲可能引發的經濟和社會問題，已成為各國關注的重點。在不久前泰國曼谷召開的能源研討會上，不少專家認為採用可再生的生物燃料作為替代品，可以緩解許多國家對原油等礦物燃料的依賴。每年泰國花在進口原油上的經費大約100億美元。
生產和充分利用生物混合燃料是這次大會的討論主題。其中，由巴西專家提出的將乙醇與汽油或柴油混合製作燃料的方法最引人關注。
乙醇也就是人們所熟知的酒精。生產乙醇的成本並不高，而且原料方便易得，澱粉或糖類植物經過發酵和蒸餾後就能產生大量的乙醇。試驗表明，乙醇與汽油或柴油混合製成的新型燃料，不僅環保，而且可以大大減少人們對原油的需求。
此外，採用新型混合燃料的另一個優點就是適應亞洲和拉丁美洲的國情。這些地區的國家多以農業生產為主，而乙醇可以從一些高產的農作物，例如甘蔗和玉米中提取。巴西是產糖大國，目前它擁有世界上最大的乙醇加工基地，每年可以用糖加工乙醇大約130億升，是工業乙醇主要出口國之一。泰國現在還沒有專門生產乙醇的基地，泰國總理他信表示，他已經決定派專家研究這個方案，並希望能夠盡快得到實施。 在傳統化石能源(煤、石油等)日益枯竭、人類面臨的環境污染日益加重的情況下，世界各國都在積極尋求發展可再生能源。生物能源，特別是生物燃料，因其可以利用廣闊的農產品下腳料作為生產原料，而且可以直接替代車用燃油，因而引起汽車消費大國以及農業大國的廣泛興趣。巴西、美國、歐盟等，在發展生物能源領域走在了世界前列，提供了許多有價值的經驗。
燃料農業為轉基因等高科技手段的大面積推廣提供了可能，並且可以為重要性日益凸現的生物燃料提供充足的原料。與供給人畜食用的糧油、蔬菜和飼料植物相比較，發展燃料植物的優勢突出。一是沒有轉基因植物對人類健康的擔憂；二是除了要考慮對環保的影響外，可容忍較大的農葯殘留量；三是許多燃料植物具有耐貧瘠、耐乾旱的特點。
巴西是世界上最大的生物燃料(主要是甘蔗、乙醇)生產國，早在20世紀70年代就開始實施生物燃料計劃。巴西廉價的生物燃料原料，刺激了可再生能源生產，混合動力車銷量倍增。巴西國內消費和出口需求使生物燃料產量迅速增加，預計2010年的總產量將從2005年的180億升增至260億升。
美國是世界上第二大可再生燃料生產國，從20世紀80年代開始研發，到2004年產量已達129億升。2005年通過的新的能源法案，將重點放在發展可再生燃料，規定2012年美國可再生燃料的使用量將達到284億升，相當於目前的兩倍。
2003年歐盟委員會通過的兩項生物燃料指令推動了歐盟發展乙醇燃料和生物柴油生產。2004年歐盟生產了5.26億升乙醇和22億升生物柴油。指令要求到2010年車用燃料部分使用可再生燃料要達到5.75%。含有生物乙醇或生物柴油的燃料，可免徵燃油稅。 巴西可再生能源佔全國能源的比例高達44.7%，而全球平均僅為13.3%。巴西的可再生能源主要是乙醇和水力發電，其中乙醇的比重日益提高。
據巴西礦產能源部公布的資料，2005年甘蔗能源在全國所產2.186億噸石油當量能源中佔了13.9%。目前，生物能源已成為巴西第三大能源。估計到2010年，正在建設中的100多個甘蔗乙醇蒸餾廠將有一半投產，屆時生物能源將超過水能和電能躍升為巴西的第二大能源。
自1973年至今，巴西生物能源的產量增加了744.4%，從360萬噸石油當量增加到3040萬噸石油當量，年均增長21.3%。巴西發展乙醇燃料潛力巨大，目前甘蔗種植面積為590萬公頃，乙醇產量為180億升，未來10年內甘蔗種植面積預計可翻番。巴西通過遺傳技術培育出早熟甘蔗新品種，延長了甘蔗收割期，從而提高了蒸餾廠設備利用率，開工期由過去的每年六七個月增至10個月。
鑒於巴西是世界少有的可以低成本生產乙醇的國家，發達國家對在巴西參與乙醇開發表示了濃厚的興趣。日本國際合作銀行將提供6億多美元資助巴西生產甘蔗乙醇，通過與日本的合作，巴西乙醇年產量可增加30億升。荷蘭一家企業同巴西企業聯合建立5000萬歐元的投資基金，未來3年內將達到5億歐元，用於資助在巴西開發甘蔗乙醇等生物能源項目。
巴西5年前開始推行「乙醇-汽油」雙燃料汽車，又稱彈性燃料汽車，在石油價格居高不下的情況下，使用乙醇燃料越來越顯示出價格優勢。2005年，巴西乙醇價格平均為汽油的53%，這使消費者大大節省了開支。雙燃料車日益走俏，需求強勁。全國目前出廠的新車大約2/3以上為雙燃料車，巴西現有雙燃料車130萬輛，且以每月新增10萬輛的速度累積。巴西全國自動車輛生產商協會的資料顯示，2005年雙燃料車銷售量大約增加了70%以上，其銷量首次超過了汽油汽車。據估計，2006年雙燃料車在新車市場的佔有率將達到70%。
巴西還實行生物柴油計劃，即在現成柴油中添加2%的生物柴油，政府規定，到2008年將強制性實施這一措施，到2013年再將添加比例擴大到5%。鑒於石油價格仍在攀升，而且在建中的十幾家生物柴油廠工程進展迅速，政府開始研究把上述目標提前實現的可能性。
據稱，巴西開發出一種在柴油中加入10%植物油的新型混合燃料，並計劃於2007年正式開始生產。這一新燃料的技術創新之處，是在原油提煉過程中往柴油中添加植物油，新工藝確保成品燃料中的硫磺含量大幅度降低。因此，不僅價格比常規柴油便宜，而且較少污染。新型生物柴油質地優良，以致目前所有柴油車輛無須任何改裝就可以改用這種新燃料。 美國總統布希在年初發表的國情咨文中，要求在10年內將美國的石油消耗減少20%。其中一個途徑就是用生物燃料等可再生能源，替代汽車所耗15%的石油消費量，同時通過提高燃油使用效率來減少另外5%的石油消耗。20%的節油量，相當於美國目前從中東地區進口石油量的75%。
布希建議，到2017年前，把乙醇和其他可再生車用燃料的產量提高近5倍，達到每年1324.75億升，相當於美國2005年乙醇燃料產量的近9倍。
由於乙醇燃料的原料以玉米為主，因此該建議將給美國農業帶來巨大影響。美國可再生燃料協會稱，乙醇是美國農業諸州一個巨大的經濟引擎，它會產生良好的回報。2005年乙醇行業幫助產生了15.3萬個工作崗位，使美國農業地區家庭收入增加了57億美元。
2000年美國乙醇產量為60.56億升，2005年達到151.4億升。2000年美國玉米產量的6%被用於乙醇生產，2006年這個比例可能增至20%。美國農業部首席經濟學家說，目前燃料乙醇已成為美國玉米用量的第三大產業。作為全球最大的玉米出口國，美國玉米出口比例佔到全球出口總量的70%。2006年美國乙醇行業的玉米用量可能首次超過其出口量。
當然也有人對生物燃料持懷疑態度。生產1326.5億升的乙醇，需要把4000萬英畝的土地專門用來種植玉米，並需建設大量的乙醇生產設施。最關鍵的是，目前的乙醇生產成本十分昂貴，按美國農業部的估計，若取消政府補貼，每升乙醇成本約為0.92美元，比汽油高出一倍。
截至目前，美國已有500多萬輛E85(可燃燒含有85%乙醇燃料)乙醇燃料汽車。
燃料乙醇由玉米製成，生物柴油由大豆製成。除此之外，美國的科研人員正在研發從野草中提煉燃料。布希在國情咨文中就提到了柳枝稷。柳枝稷是美洲大陸上一種隨處可見的野生植物，草梗粗壯，可長到3米高，與玉米和大豆相比，柳枝稷更有可能成為美國長期利用的燃料來源。
美國奧克拉大學的科研人員正試圖開發利用柳枝稷製造乙醇的方法，具體說就是把柳枝稷切碎，加熱後把產生出來的一氧化碳、二氧化碳和氫氣噴入一個生物反應器，反應器里的微生物使這些氣體變成乙醇。另一種方法是從柳枝稷的纖維素中提煉糖，然後把糖製成燃料，目前面臨的問題主要是成本費用過高。
奧克拉大學已經培養出幾種高產量的柳枝稷。該校教授泰利亞費洛說：「柳枝稷的種子對野生動物特別是鳥類是有價值的，所以對環境也有好處。柳枝稷比其他的多年生草更容易種植，在無法種植玉米和其他作物的荒地上，柳枝稷能夠生長，只需要最低限度的肥料和水，柳枝稷就可以有很高的產量。」
美國有廣袤的土地供柳枝稷生長。如果柳枝稷能成為可替代燃料的來源，那麼這種新燃料將是取之不盡的。 2003年5月，歐盟通過了一項促進在交通領域使用生物燃油的指令。按照這項指令，到2005年底，歐盟境內生物燃油的使用應達到燃油市場的2%，2010年底達到5.75%，到2020年，用於交通的燃料要有20%是新型燃料。
生物能源的大規模推廣對德國能源戰略具有重要意義。目前，生物能源已佔德國再生能源市場的60%以上。生物能源的來源包括能源植物、木材、沼氣、可生物降解的家庭生活垃圾及工業垃圾等。在推動「第一代生物能源」大規模商業應用的同時，德國也在加緊開發更加經濟環保的「第二代生物能源」。新一代生物能源技術將直接利用農業秸稈、木材、木屑以及動物糞便等作為能源原料，以有效解決目前生物能源發展中存在的生態問題，且生產成本更低、能源轉換效率和質量更高。
「第二代生物能源」不再與糧食、食用油料等爭地。對農業廢料的循環利用保證了生物能源的可持續發展，解決了當前生物燃料生產過程耗費更多能源的問題。新技術尚處於起步階段，距大規模工業化生產還有相當一段距離，但發展潛力巨大。如德國每年有4000萬噸農業秸稈因無法利用而被就地廢棄，相當於400萬噸生物柴油或德國年柴油需求量的14%。
從2003年開始，法國政府採取了一系列措施，促進生物能源的開發，鼓勵生物能源的利用。2003年，法國用於生物燃油原料種植的面積達32萬公頃；當年生物燃油產量為41萬噸，其中80%為生物柴油。政府計劃，到2010年用於生物燃油原料種植的農田面積將達到200萬公頃。
英國於2004年建成歐盟最大生物柴油廠，年產量達25萬噸。生物燃料公司計劃使生物柴油年產量達75萬噸。英國利茲大學開發出利用葵花籽油生產氫的新技術，所獲得的氫氣純度高達90%，可為汽車及家用燃料電池提供高效、清潔的氫產品。英國還利用甜菜等植物生產生物丁醇，經與傳統汽油混合後，在加油站銷售。

B. 生物乙醇燃燒使用玉米，小麥，甘蔗，麥桿等通過什麼生產乙醇

有數據顯示，2009年巴西甘蔗乙醇的產量大約為300億升，佔全球總產量的1/3。巴西也是全球最大的乙醇出口國，每年的出口總額大約為50億升。即使是全球最大乙醇生產國美國，每年也要從巴西進口15億升乙醇。巴西已經在全球乙醇市場上扮演重要角色。

巴西的乙醇生產與美國不同。美國乙醇生產的主要原料是玉米，其產品幾乎完全供應國內市場。而巴西的乙醇主要原料為甘蔗，其中很大部分用於出口。來自荷蘭烏得勒支大學的能源系統分析教授Andre Faaij 十分看好巴西的乙醇發展，他說：「巴西擁有土地、基礎設施，並有決心在2020年前提高甘蔗乙醇的出口量至150億升。」Faaij教授相信，甘蔗乙醇將成為未來交通運輸的主要燃料。他預計：「電動汽車固然會進一步發展，但是本世紀內，燃料汽車仍然會處於主導地位，那麼第二代甘蔗乙醇將是一種十分有效的燃料。」

據了解，甘蔗乙醇在所有生物燃料中能夠提供最為有利的能量平衡。甘蔗乙醇產生熱量的比率為1：9.3，而玉米乙醇的產熱比率僅為1：1.4。Faaij教授認為，只要等到第二代、乃至第三代甘蔗乙醇得到充分發展，其能效還可以得到進一步的加強。

另據巴西甘蔗行業協會（UNICA）統計數據顯示，2009年巴西國內生物乙醇消費量為200億升。如此高的國內需求主要得益於巴西在上世紀70年代末制定的戰略。第一次石油危機爆發後，巴西府決定減少國家對石油的依賴，因而開始發展甘蔗乙醇。此後的巴西府也都實行強制在汽油中混合乙醇的策。如今，在巴西，汽油中混合乙醇的強制性比率為25％。UNICA 首席執行Jank透露，巴西銷售的汽車中90％都是既可使用化石燃料、也可使用乙醇的。這些都主要得益於當初巴西府前瞻性策。

環境無疑是使用生物乙醇最大的獲益方。Andre Faaij教授指出：「生物乙醇的燃燒能夠更充分，並且氮、二氧化硫和顆粒物的排放量也遠低於化石燃料，另外，生物乙醇的原料也具有可持續性。」Jank也表示：「汽車的數量迅速增長，我們無法想像，如果街道上擁堵的車輛使用的都是柴油或汽油，那城市將被污染到何種地步。」巴西十分有信心，未來生物乙醇能夠打破石油等化石燃料對市場的壟斷。由此可見，巴西甘蔗乙醇的前景似乎一片光明。

不過盡管國際能源署（IEA）預計，2020年巴西將成為全球最大的生物能源供應國，但是，受目前較高的蔗糖價格和全球需求基本停滯的影響，巴西目前生物燃料的產量也在縮水。同時，西方國家實行的貿易壁壘也阻止了巴西乙醇出口的增長。2009年，巴西生物乙醇的出口量就較之前有所下降。

Jank也承認：「（甘蔗乙醇工業發展）目前存在太多障礙，價格的波動、需求的極端不穩定等，這些都使得短期內構建健康的出口環境變得十分困難。」不過，事實上UNICA無需過度擔憂，因為巴西國內對生物乙醇的需求還是巨大的，即使沒有出口也不會有太大影響。除去傳統燃料，生物乙醇目前已經在巴西燃料消費中占據主導地位。僅2009年一年，巴西國內乙醇的消費量就是出口量的4倍。

不過，西方各國對巴西甘蔗乙醇的貿易壁壘也在逐漸成為妨礙其發展的一大阻力。許多能源專家都在呼籲解除對巴西乙醇的貿易壁壘。

巴西聖保羅大學農業學院的Peter Zuurbier教授表示，歐洲和美國其實也應該選擇相類似的可持續能源。Zuurbier稱：「這樣，我們的城市問題會有所減少，同時也可以減少各國對石油出口國的依賴，這不失為解決能源短缺問題的一個方法。」Zuurbier同時認為，歐洲和美國甚至可以借鑒巴西發展生物乙醇的經驗。他說：「歐洲看來似乎很害怕將來會在燃料上對巴西產生依賴，其實這種擔心是不必要的。因為巴西並不是只追求增加出口，同時也希望能夠在其他國家開展乙醇的生產，從而建立真正具有廣泛基礎的全球市場。」

然而，Zuurbier也承認，認為貿易壁壘很快就會消除的想法還只是個錯覺。Jank也表示，西方國家對於乙醇進口還是十分謹慎的，因為他們擔心大量進口可能會不利其國內農業。正如荷蘭烏得勒支大學的Faaij教授所說：「IEA將巴西列為中長期內唯一能夠滿足日益增長的乙醇需求的國家並不是偶然。西方國家最終將認識到這一點，並會採取相應的行動。

C. 生物乙醇在什麼洲生物燃料市場上占據主導地位

生物乙醇在南美洲生物燃料市場上占據主導地位

巴西是世界上最早生產生物乙醇的國家，到目前為止約有80多年的歷史。截至2004年，巴西乙醇的年產量一直居世界第一。目前，巴西是世界上僅次於美國的乙醇生產和使用大國。從200(02006年，巴西生物乙醇的生產量從106億L增加到178億L，增長了68%。2006年巴西生物乙醇的產量佔世界總產量的34．7%。巴西主要利用甘蔗來加工生物乙醇，利用蓖麻、大豆等原料生產生物柴油。目前，生物乙醇產業仍在巴西生物燃料產業中占據著主導地位，生物柴油所佔的份額相對較少，但是近幾年巴西生物乙醇和生物柴油產業都有很大的發展。截至2005年，巴西共建有甘蔗加工乙醇廠320個：每年加工甘蔗的總能力超過4．3億t，生產蔗糖3 000萬t，生產乙醇180億L。糖加32q-業創造了約100萬個直接的就業機會和600萬個間接的就業機會。
巴西發展現代生物能源的主要動因是保證國家能源安全和促進本國經濟可持續發展。在世界生物燃料市場方面，巴西倡導制定和採用生物能源統一的國際標准以促進建立一個全球生物能源市場，從而促進本國燃料乙醇的出口。在南美生物燃料市場方面，巴西通過與南美洲國家簽署發展生物能源諒解備忘錄，促進該地區各國在生物能源產業方面的合作，促使南美洲各國在乙醇和生物柴油的生產、流通及銷售產業鏈等方面達到一體化，確保南美洲地區生物燃料在國際市場上具有競爭優勢。

生物乙醇是指通過微生物的發酵將各種生物質轉化為燃料酒精。它可以單獨或與汽油混配製成乙醇汽油作為汽車燃料。

D. 巴西發生物燃料的有利條件

這個跑到化學區好像不合適吧。 基本結論
行業情況:巴西食糖出口量已經佔到全球出口量的40%以上,是國際出口市場上的最大寡頭和價格制定者。巴西製糖業市場集中度非常低,最大的11家糖廠僅佔全部市場份額29.4%,中小糖廠加入糖業企業協會,通過分別生產、聯合銷售、物流共享的模式來降低成本。
巴西食糖和乙醇的成本全球最低:巴西大規模生產、機械化生產帶來的低成本優勢,不僅是直接生產成本低,甘蔗種植總成本也相對低廉。
巴西糖和乙醇供給分析:巴西是少數能夠大幅度增加耕地面積的國家之一,巴西甘蔗種植面積長期增長空間巨大,短期看10/11 榨季甘蔗種植面積將有10.1%的同比增長,預計10/11 榨季巴西食糖產量為3820 萬噸,同比增長11%,乙醇產量297.7 億升,同比增長15.4%。
乙醇需求分析:巴西乙醇主要用於國內消費,近年來國內消費以三年翻一番的速度高速增長,根本原因是巴西消費乙醇比消費汽油價格上有優勢,同時也受益於巴西國內彈性燃料車FFV 的快速普及;巴西的出口市場受益於各國對替代能源的需求,巴西乙醇也在國際市場上有較強的價格競爭力。巴西乙醇產量連續快速增長的情況下,巴西乙醇廠商還可以獲得穩定的毛利率,充分反映巴西乙醇業正處於高景氣周期,我們預測巴西乙醇需求將保持30%以上年均增長。短期來看,由於巴西國內需求旺盛,乙醇出口市場將受到擠壓。
食糖需求分析: 巴西國內食糖消費佔全部產量 1/3,維持穩定增長。09/10榨季巴西食糖出口增長19%至2480 萬噸,但10/11 榨季全球補庫存開始後巴西食糖出口將開始下滑。
食糖周期性頂點已經出現:從歷史上看,每次糖價暴漲都對應甘蔗播種面積快速增長,進而引發糖價暴跌。我們預計巴西4 月份開始的新榨季可能導致全球食糖供求關系由嚴重不足轉向過剩,國際糖價周期性頂點已經出現。目前國際糖價已經跌至15 美分,我們判斷進一步下跌的空間已經收窄,低點將在兩大出口國巴西和泰國的生產成本即12-14 美分附近。
補充說明:本報告初稿形成於09 年12 月初,但遲至今日才發,主要系報告中的一系列重大假設需要得到4 月份新榨季數據的證明。我們自09 年12 月底開始反復提示製糖行業風險,其中很大程度也是基於本文的結論。
投資建議——重點關注燃料乙醇
長期看好 COSAN 股價表現。我們認為非糧乙醇產能擴張迅速的公司未來業績彈性最高,成長性確定,長期看好燃料乙醇佔比高的行業龍頭公司如COSAN,公司乙醇銷售額年均復合增長29%,佔主營業務收入1/3 以上。
我們也看好我國生物能源行業發展的長期趨勢。在我國,糧食乙醇不符合國家政策的方向,存在與糧爭地、與人爭糧的可能,發展前景有限;國內投資者可以重點關注生物乙醇特別是非糧乙醇概念的相關個股,如具有木薯乙醇概念的海南椰島(600238)。
由於制乙醇企業多數同時也是製糖企業,在國際糖價出現周期性頂點的情況下,我們繼續提示投資者注意未來國際糖價下調帶來的市場風險,但強調糖價進一步下跌的空間已經收窄,未來糖業股交易性機會開始增多。

E. 乙醇汽油為什麼剛一研究出來就被人們所淘汰

其實乙醇作為燃料使用的歷史已經很久了，早在上世紀初的時候，乙醇作為燃料這一概念就已經出現在了市場之上。而且從現在來看，人們對於乙醇作為燃料這一方法並沒有摒棄，而是選擇更為合理的進行利用。尤其是在20世紀70年代的時候，由於全球性的石油危機，人們認識到了石油這一方面的缺乏性，因此對於乙醇燃料人們更是加大了對它的研究以及對它的研究速度。

當然，雖然說乙醇燃料目前還存在著許多不足，但是與它帶來的好處相比較它所造成的缺陷仍然處於一個被人們可以接受的范圍內，因此在目前的汽油產業當中，乙醇與汽油混合使用還是非常普遍的，而乙醇的製造商對於乙醇未來的前景也是保持著非常樂觀的態度。