Ⅰ 我第一次海運寄巴西需要，有的朋友說海運不需要VAT和商業發票，不過也有朋友說一寧需要，搞到我不知怎辦
看你自己的選擇，海運有一條龍服務，無需客戶提供任何資料
需報關的話 1.裝箱單 、發票單 2.合同 3.代理報關委託書 4.報關單 5.營業執照 6.注冊登記證書 7.因商品而議的商檢 8.存儲委託書（只有海運散貨要）
Ⅱ 有關巴西海運的一些問題
芝加哥4月13日消息：貿易商周三稱，巴西到亞洲的穀物海運費下跌，但大豆需求仍然穩定，因收割進度加快但歐洲需求不振令運費價格走低。(大幕拉開：一種驚人的抄底贏利模式！)
傳言世界頭號大豆進口國--中國加工商已經超買，他們延遲或取消一些船貨似乎對海運費沒 有影響，但貿易商仍在關注該國的需求。
巴拿馬型船波羅的海交易所(BalticExchange)巴拿馬型船指數上漲了68點或1.53%至4517點。此指數追隨可裝載5.5-8萬噸穀物和金屬的巴拿馬型船的運費走勢。(太陽每天都是新的，帳戶每日都在增值！)
聖保羅一海運經紀人說：「過去幾日費率微幅下跌，但到目前仍處於高位。」
貿易商對桑托斯港-上海的巴拿馬型船費率報價在65美元/噸，比3月底水平低2美元。
桑托斯-鹿特丹航線上的運費報價為45美元/噸，低於3月底的55美元。
此海運經紀人說：「3月底的穀物運輸熱絡，特別是歐洲。」他指出，上個月大量采購後歐洲的需求有所下降。
阿根廷-中國的巴拿馬型船費率持穩在70.50-78.00美元/噸，因大豆需求堅挺。
阿根廷船運機構一高官稱，「我們正處於收割中期，市場穩定，價格波動幅度僅為2或3美元/噸。
他說：「市場將保持堅挺，除非中國的需求顯著變動，他們決定取消貿易。」
「但這不太可能，因他們正向壓榨廠投資。」
由於質量問題和同期中國貸款法緊俏，去年中國取消了金額巨大的南美大豆船貨。
美國海灣和太平洋西北岸到亞洲的巴拿馬型海運費穩定。
一海運經紀人說，美國海灣-日本的運費報價為62-63美元/噸，太平洋西北岸-日本的運費報價為42-43美元/噸，此為美國到亞洲的最短航線。
他表示，將美國海灣大豆船運至亞洲的巴拿馬型船的需求一直稀疏，因多數買家轉向了豆價低廉的巴西和阿根廷。
加拿大-中國的運費報價在40-44美元/噸，低於3月底的40-47美元，需求穩定。一貿易人士稱，加拿大-日本航線上，裝運能力為2-3萬噸的船運費報價在55-60美元/噸，兩周前為55-63美元/噸。
Ⅲ 出口巴西貨物走海運都要使用FOB術語嗎巴西海關有這條規定嗎
我們也出口到巴西過，用的也是FOB條款。是不是巴西海關有這一規定還真不太清楚。不過你是出口方，用FOB對你來說義務也比較少了，不是挺好的嗎？
Ⅳ 求各個國家提單上的特殊規定，比如巴西必須顯示海運費NCM，EL SALVADOR 不能顯示海運費，
提單一般沒有特殊規定的呀，一般都是客戶自己要求的。最多就是品名，或是HS編碼，或者訂單
號，這些都是客戶為了方便自己，清關或者區分用的。
巴西沒有做過，南美的客戶也都沒有要求顯示海運費的。
Ⅳ 巴西內河航運不發達的原因
橫貫巴西西北部平原地區的亞馬孫河，內河航運並不很發達，原因是該地區人口稀疏，亞馬孫河流域屬於熱帶雨林氣候，氣候濕熱．
故選：D．
Ⅵ 物流巴巴海運到巴西需要多久，已經走了3天了還沒到。
正常為16天左右送到，如沒有按時到達，建議上網查詢或是打電話催促一下。順便跟蹤一下貨物情況.
Ⅶ 中國和巴西關於海運的法律
《國際海洋貨運公約》等相關國際法文件。
Ⅷ 中國到巴西海運哪裡最容易出問題
中國到巴西海運清關容易出問題。
1.貨到港48小時前，代理需要把貨物的基本信息（MBL ，HBL上的信息）輸入巴西海關信息系統 （SISCARGA） 。須注意，如果貨是到SANTOS， 但船首先掛靠的巴西港口是RIO DE JANEIRO，那麼代理需要在貨到達RIO DE JANEIRO 48小時之前錄入信息。
2.貨物到港後，TERMINAL工作人員會通知代理貨已經到港，並同時對比船公司系統上貨物信息，（MBL上信息）如果我們錄入的SISCARGA信息不符，需要支付USD2800美金進行更改！
3.如果信息正確無誤，TERMINAL會發LIBERATION NO.給CUSTOM BROKER， 進行 IMPORT DECLARATION（ PAY TAX ） 。
4.稅種（稅率根據貨物的NCM NO.（海關編碼）查詢 ）。
5.付完所有的稅種， 拿著付款憑證去 SISCOMEX （巴西海關清關系統）申請D.I NO.）。
6.根據D.I NO. 查詢清關通道。
①提供相關單證，直接放行。
②核查單證
③核查單證，抽查貨物
④需等待3-6個月
清關為灰色情況，一般出現在貨物與單證出現很大分歧，導致報稅偏低的情況下，海關認為是在逃稅。
Ⅸ 海運到巴西的貨，要注意什麼
巴西不接受CFS貨物。
『匯率風險』，特別是在總統大選前後幾個月內風險變化較大，因此建議合同鎖定匯率浮動范圍。
其次T/T付款方式下，盡量避免賒帳。
Ⅹ 巴西大豆運送到我國的主要運輸方式是海運為什麼
首先巴西跟中國之間隔著太平洋，所以空運和海運必須二選一，然後空運價格太貴，對於大豆這樣的廉價產品選擇海運價格上更有競爭力，而且海運的量可以很大，有些船可以幾十萬噸，而飛機即便是載重能力強的運輸機一次也就幾十噸