巴西為什麼會這么多機場

1. 世界各國飛機場數量排名，美國第一，中國排第幾

出遠門，飛機成為了許多人的交通工具，方便快捷，而世界各國飛機場數量排名，美國第一，中國排第幾？

很多人也會存在疑問，為什麼中國幅員遼闊，機場位卻不多呢？在中國許多二三線城市還沒有機場，通常只有一線城市才具備開發機場位的條件，一方面是交通原因，另一方面人流量也不夠大，不需要機場來緩解人流壓力。中國的高鐵分擔了不少壓力，中國高鐵舉世聞名也是有道理的，而中國的機場位確實不多，還需要不斷努力才能夠擠進世界前十，與第一的美國之間差距懸殊。

2. 巴西機場數量為什麼這么多

巴西機場數量這么多的原因是巴西飛機場的數量自2010到2013年逐年上升，也是世界有名的航空強國。除了歐盟空客以外，世界上最強的飛機製造業就在巴西。巴西一直是航空業的強國，除了歐盟空客以外，世界上最強的飛機製造業就在巴西。

3. 為什麼巴西的航空工業如此發達

因為巴西政府對巴西的航空工業十分支持，並且巴西能夠對自己有清晰的定位。因為定位明確，有發展的方向，所以巴西的航空工業可以如此發達。

而且巴西對於自己的發展有清晰的定位，因為知道發展大的飛機項目周期太長，所以就開始發展客機項目。然後在客機發展的比較好的時候，在開始開發新的項目，這樣的話周期短，而且很容易提高知名度。所以巴西的航空工業就是這樣找准自己的定位，一步一個腳印，踏踏實實的發展，最後取得成功。

4. 巴西通用航空飛機數量

巴西擁有2.4架通用航空飛機。
巴西和我國同屬於發展中大國，國土面積相近，但通航事業發達，有3000多個通航機場，40000多名通航飛行員。而且通用飛機數量、通航製造業（巴西航空工業公司專注支線客機、公務機和通用飛機研製，在該領域列世界前三）、飛行小時等，都遠遠領先我國。

5. 巴西民航局將再出售15個機場特許經營權，從商業角度如何解讀此舉

巴西民航局將再出售15個機場特許經營權，從商業角度如何解讀此舉？巴西政府18日將15個機場的特許經營權拍賣給了3個私人集團。特許經營商已經控制了巴西全國空中交通量的近92%。

6. 美國有近兩萬個機場，他們修建那麼多的機場干什麼呢

其實美國的機場中包含了很多的私人機場，並且機場的規模也不大，屬於那種只能坐幾個人的小飛機機場。那種真正的大航班機場其實還是比較少的，而那些修建私人機場的無非就是有錢，自己有私人飛機可以滿世界隨便開，而真正的大航班機場則是國家修建，為了給美國航空作出貢獻的吧。

美國大大小小的機場一共有2萬多個，你可能對這個數據沒有什麼概念，但是你要知道，美國一個國家的機場就是世界前30個國家機場數量的總和，而隨著現代科技的發展，飛機已經成為了很多人出遠門所會選擇的一種必要交通，由於速度快且危險率低，很多人都會在出門的時候選擇飛機這個交通工具，除此以外高鐵，火車以及動車，都是如今交通出行的重大方式。

機場數量美國絕對是世界第一，而巴西則是排名第二的，擁有機場最多的國家，總共擁有4000多個機場，墨西哥則是第3位，總共擁有1000多個機場，你看一下別人的數量都沒有破萬，而美國卻獨獨擁有2萬個，而中國擁有飛機數量排在世界上的第14位，總共擁有507個機場，在以後機場成為了更加便民更加普及的交通出行方式之後，我國的機場數量肯定會增加。

但是我們也不要對美國的機場數量太過於推崇，因為他們那種真正的大航班可以跨國跨省，是非的其實比較少，很多都是私人機場，並且他們的機場並不適用於所有類型的飛機停靠，大多數都是小型的機場，只適合那些可以坐幾個人的小型飛機停靠，只不過在數量上佔有明顯的優勢而已。