1. 國際航班轉機流程 本人第一次坐國際航班 求指點
1、AF107飛抵巴黎戴高樂機場T2E航站樓，AF456從巴黎戴高樂機場T2E航站樓起飛，抵達巴黎戴高樂機場時沿「Terminal 2E gates K, L or M」前往安檢處接受安檢，再前往出發區候機。
2、行李問題請聯系廣州海關、法國航空以及巴西海關。
3、只需要中國護照和巴西簽證即可，因在巴黎不需要通過法國移民局檢查。
2. 請問到巴西，中轉巴黎的戴高樂機場怎麼操作不懂請達哥達姐們指導一下
1.請問中轉的時候需要托運行李嗎？
回答:不需要,只要在上海登記時辦理完托運手續,你的箱子將會直接跟著你去終點站,到了巴西機場拿就行了.
(注意:行李的條形碼就貼在你的登機牌或者護照上,小心別弄丟了)
2.一直待在機場等通知上另外一架飛往巴西的飛機，還是要自己走到另外的大樓去？
回答:轉機時只要帶好自己的隨身行李,直接去找飛往巴西的飛機在幾號登機口登機就行了,直接去就好了.轉機的飛機的信息板一般在你下機的出口都能找到的.而且基本上同機也會有不少去轉機的,注意跟著指示牌和人流走就好了.
(注意:轉機的時間最好保留1小時左右,這樣轉機基本不會很匆忙的,還有時間逛逛機場的免稅店)
3.回來的時候從聖保羅先到阿姆斯特丹再到上海，中轉是一樣的嗎？
回答:除了換個機場外,手續都是一樣的應該,巴黎和阿姆斯特丹都是歐盟國家,手續都是一樣的應該
(注意:巴黎戴高樂有3個航站樓 CDG1 CDG2 CDG3 要注意看清,航站樓之間有小火車的,10分鍾左右就能到了.阿姆色特丹的機場不是很熟悉...上次去的時候是坐的火車,不過應該不是很大的,本來阿姆斯特丹也是個小城市)
還有一種情況需要提醒下.
有時轉機會遇到轉機的飛機有特殊情況無法趕上,但是此時放心,一般的航空公司都會免費為你提供一天的酒店食宿.第二天會安排飛機繼續的.唯一需要調整的就是你的遊玩行程而已.
祝你一路順風
3. 歐洲轉機回國攻略2月歐洲回國航班最新消息
目前從歐洲回國的航班還是比較多的，一般大家選擇更多的都是轉機回國，雖然回國政策會有一些改變，但是總體的情況還算是比較好的，下面的航班以及轉機攻略可以參考參考。
法蘭克福是最多人選擇的中轉地，因為它是最早提供轉機雙陰檢測的，在法蘭克福轉機的關鍵點有以下幾個：
1、檢測區只提供給搭乘漢莎的旅客，別的航司不行。
2、法蘭克福機場官方宣稱，非申根的中轉檢測只對阿根廷，巴西，安哥拉，美國四個地區開放。目前至少南非，聖何塞，墨西哥城，拉各斯的同胞都曾經試過在法蘭克福中轉檢測，轉機成功。
3、轉機時間至少留8個小時，測試的人多要排隊，還要等待測試結果。
4、中轉檢測要提前預約，如果沒畢遲蠢有預約，那就要看檢測中心能不能通融了。
5、轉機中轉檢測在出發層Z12。
6、法蘭克福的雙陰性檢測費用是285歐，貌似專門提供給中國乘客的。
目前在法蘭克福有三班漢莎的回國，其中包括了：
LH780法蘭克福-南京22:0015:45+1
LH728法蘭克福-上海浦東21:4015:20+1
LH720法蘭克福-沈陽21:5015:00+1
最新消息：LH728從2021年2月8日起熔斷兩周，不排除其餘兩班也有熔斷的可能性，所以如果想從法蘭克福轉機回國的話，最好選擇2月底或者3月初的LH728會更保險。
阿姆斯特丹是這七大歐洲轉機地中最遲開放中轉檢測的，之前只是給荷航的團票旅客提供轉機，從1月18日起才正式開放了。
不過阿姆斯特丹的轉機雖然開放，但是轉機時的限制卻十分苛刻，而且選擇檢測機構的時候很容易出錯(名字相近)，以至於不少朋友在轉機阿姆斯特丹的時候碰到了手陪釘子。
提醒各位準備從阿姆斯特丹轉機的朋友注意以下事項：
1、轉機的乘客在上傳資料獲取綠碼時，檢測機構請選擇標簽為「NovamedikDiagnostics(諾華美診斷)(機場檢測)」的檢測機構。如果選擇了另外一個NovamedikDiagnostics(荷蘭境內檢測點)，將無法獲得綠碼。
2、阿姆斯特丹雖然有南航的航班，但是從以下國家始發到阿姆斯特丹轉機是不能選擇南航的：http://p1.pstatp.com/large/tos-cn-i-0022/
3、荷蘭中轉必須獲得第一程的綠碼，因為檢測必須憑中國駐始發國使領館發放的綠色健康碼預約，沒有綠碼的話將無法檢測，無法登機。
4、以前看過很多南美洲到阿姆斯特丹轉機的，如今阿姆斯特丹已經停航了絕大部分南美到荷蘭的航班，基本走不通了。
5、定了聯程航班的乘客，行李從始發國直掛，檢查行李牌上有沒有機場三字碼(如XMN)、航班號(如MF812)等字樣。
6、非聯程的乘客，行李不會直掛，可在始發機場讓地勤人員幫忙，或者在阿姆斯特丹機場去T6中轉櫃台請荷航的員工幫你直掛.
7、在始發站未列印登機牌/分開定行程的乘客，在采樣後前往T6轉機櫃台(Transfer6)列印登機牌。
8、阿姆斯特丹機場可以中轉旦敏可以停留48小時，可以過夜甚至有過夜酒店可以預訂。
9、雙檢測時間周一到周日，10:00-17:00，其他時間不開放。
10、檢測地點位於機場登機口D10附近的DletaEmployeeServiceCenter，全程提供中文標識。
目前從阿姆斯特丹回國一共有7趟航班，分別是：
廈航：MF812阿姆斯特丹-廈門每周三、六
東航：MU7206阿姆斯特丹-成都每周四、MU772阿姆斯特丹-浦東每周一
荷航：KL891阿姆斯特丹-成都每周六、KL831阿姆斯特丹-杭州每周四/日、KL857阿姆斯特丹-上海每周二
南航：CZ308阿姆斯特丹-廣州每周五
不過雖然航班多，但經常有取消的情況出現，這個大家一定要慎重，盡量預訂聯程機票!
非洲回國的同胞可以放心選擇在荷蘭轉機，下面是一些常見的轉機路線：
迦納回國：阿克拉-阿姆斯特丹-上海浦東KL590+KL857
從烏干達回國：恩德培-阿姆斯特丹-杭州KL535+KL831
從奈及利亞回國：KL588-MY772拉各斯-阿姆斯特丹-上海浦東
從義大利回：博洛尼亞-阿姆斯特丹-廈門KL1582+MF812
從摩洛哥回：卡薩布蘭卡-阿姆斯特丹-廣州AT850+CZ308
赫爾辛基機場自從1月26日發布了中轉檢測新規之後，成為了沒有始發地綠碼的同胞之首選，不僅如此，其回國的票價也是性價比很高。
1、赫爾辛基轉機需要出發前48小時內的雙陰性檢測報告，這個是「起步價」，基本上各個轉機地都一樣。
2、如果有始發國綠碼，到赫爾辛基轉機時做一次雙檢測即可。如果沒有始發國的綠碼，就要做交叉雙檢測才可以去申請綠碼。(如南非，埃及，俄羅斯，英國等)
3、做交叉雙檢測的時間應該間隔12小時，所以沒有第一程綠碼的同胞要預留一天以上時間逗留在機場。
4、中轉檢測需要提前一周預約。
5、芬蘭航空的轉機雙檢測收費300歐，交叉雙檢測就是600歐。吉祥航空的雙檢費用是360歐，交叉雙檢就是720歐了。
6、由赫爾辛基轉機基本都要過夜，芬蘭航空有提供過夜禮包(枕頭、被子、洗漱用品、礦泉水和兩張餐券、沐浴30分鍾)，吉祥航空沒有。
7、芬蘭航空和吉祥的檢測點是同樣的，位置都是在50A-MSmartwings，也就是芬蘭航空AY087的登機口外面。而吉祥航空的登機口是55號。
8、吉祥航空檢測時間：一次檢測的機構是Mehilainen，檢測時間固定周六和周日的19:00-00:30。二次檢測的機構是Aava，檢測時間固定周六和周日的23:00-01:00。
9、芬蘭航空檢測時間：航班起飛時間是每周四16:50，檢測時間是每周三17:00-次日0:45。
目前赫爾辛基回國的航線一共有三條，分別是：
芬蘭航空：AY087赫爾辛基-上海浦東16:5007:45+1
吉祥航空：HO1608赫爾辛基--上海17:35--08:30+1
吉祥航空：HO1666赫爾辛基--鄭州19:30--10:00+1
從維也納回國，主要有奧地利航空的OS075和國航CA842，雖然維也納回國不是大熱門航線，但對於衣索比亞和東歐回國的同胞來說，卻是一條捷徑。
特別是從亞的斯亞貝巴回國，可以不走別的地方，直接到維也納轉機，這很好地彌補了ET多條航線停飛的窘況。
在維也納轉機回國，下面的事項一定要注意：
1、轉機第一程可以是其它航司，但前往中國的航班僅限於奧地利航空的OS75，從維也納飛往上海。
2、根據最新的通知，除了奧地利之外，國航CA842不接受其它始發地的旅客搭乘。哪怕是用申根入境了奧地利再坐也不行。
3、轉機時間最少預留8個小時，等待結果和申領HS綠碼。雖說采樣6小時就有報告，但是強烈建議大家多留點餘地。
4、檢測時間是每周五的11:00-13:30，而OS075的起飛時間是晚上23:10，大家要注意看好時間安排了。
5、檢測中心位於機場的3層，登機口G11的服務中心。
6、如果是奧地利內陸段，則無需第二次檢測，只需要出發的申領了綠碼和雙陰性報告，然後測試結果保證48小時內即可。
7、目前維也納機場的檢測費用是160歐元雙檢測，只能用信用卡支付(Master,Visa等)支付。
從蘇黎世轉機回國，目前可以選擇的只有一班，那就是LX188，不過最新消息是，LX188從2月1日至2月14日之間熔斷，大家要選擇轉機的話只能選擇2月14以後的了。
關於蘇黎世中轉，大家要了解以下事項：
1、檢測中心在非申根離境區的瑞航商務艙(SWISSBusiness)休息室D，開放時間為上午10:00到下午2:00。
2、只能接受瑞士航空運營的飛往中國的航班，也就是LX188。
3、出結果的時間是5-6個小時，轉機時間至少8個小時，也就是每天最晚獲得結果和核酸碼估計要到19:30了。
4、雙陰性檢測費用是340歐。
5、兩項檢測一次完成，如果是申根國過來轉機的，需要查護照才能抵達檢測中心，可以提前在櫃台登記好。
6、檢測結果會以PDF格式發到你的郵箱，記住准備好郵箱和收信的APP了。
7、如果檢測出現陽性，則無法登記，送往酒店隔離，費用都要自己付了。
在赫爾辛基宣布可以承運英國回國之前，巴黎就是比較實錘的可以讓英國回國的同胞轉機的機場之一，和歐洲其它中轉地機場比起來，巴黎的檢測規定又有了一點不同。
1、嬰兒也要進行檢測，要有18歲以上的成年人進行預約。
2、轉機時間至少預留10個小時，以便做兩個檢測和等待結果、申請綠碼。
3、雙檢測預約的時候需要輸入中轉航班時刻，它會建議一個檢測時間給你。預約是實名制的，一人一次預約。
4、檢測中心在K25和K26登機口之間。到達巴黎之後，要跟隨指示牌前往2E航站樓K登機廳，這里會有海關和安檢，過了之後前往下一層K21-K27號登機口，再乘坐電梯或者走樓梯到達。
5、檢測中心的采樣時間是周一、四、日的6:00-12:00，周三是6:00-19:00。領取紙質結果的時間是周一、四、日的6:00-17:00，周三6:00-19:00。(法國人真麻煩)
6、轉機時間不能超過24小時。
從巴黎轉機回國的始發地有很多，包括南美，非洲等地的同胞都可以選擇法航，如：
突尼西亞：AF1185-AF202
卡薩布蘭卡：AF1497-AF202
拉巴特：AF1359-AF202
阿布賈：AF148-AF202
不過如果是沒有始發地綠碼的朋友則需要特別慎重，登機前拿齊了資料，要跟地勤溝通才行，否則有一定幾率不能登機。
最新消息：AF202從2月7日之後恢復運行，至少有一個月屬於比較安全的時期，大家可以放心選擇。
哥本哈根的雙檢測服務在12月7日就開放了，哥本哈根轉機有不少限制，估計很多同胞都搞不清，解釋一下：
1、從哥本哈根直飛回國的航班有北歐航空的SK997和國航的CA878。但能夠用來轉機的只有SK997，不是因為丹麥人不讓選國航，而是國航不接!
2、轉機時間預留6小時就可以了，這也是所有中轉機場裡面效率最高的了。
3、檢測中心位於E109登機口及二號航站樓安檢區域前。
4、檢測的費用是核酸檢測1275丹麥克朗，血清IgM抗體檢測是299丹麥克朗，大概是210歐元左右。
5、機場官方稱哥本哈根機場是不能過夜的，23:59分就要離開了。但其實根據同胞們爆料，有過夜的地方。
最新消息：1月19日國航CA878的航班上已經查出了足夠數量的19阿哥，目測CA878要被熔斷兩周了，不過反正也不能轉機，對別國始發的同胞而言影響不大。
4. 注意回國轉機航班中轉新政策
由於疫情的影響，國際航班的減少，部分國家沒有可以直達國內的航班，不少回國的朋友不得選擇現有的轉機航班，雖然已有機場具備雙檢測能力，但是伴隨著疫情的影響，部分航空中轉政策又有新的變動。
1 東方航空與上海航空不再承運部分地區中轉旅客通知：
尊敬的旅客：
根據疫情防控需要，11月16日起東、上航暫停承運自非洲、阿根廷、印度始發經第三國中轉赴華的旅客。如果您已購買非洲、阿根廷、印度始發經第三國中轉赴中國，且第三國至中國段由東、上航承運的客票，請盡快在航班起飛前聯系原出票渠道辦理退票事宜。
疫情期間各國赴華疫情防控政策將根據疫情發展態勢動態調整，請您務必提前及時了解始發地、中轉地、目的地發布的實時疫情防控游察信息，酌情做好出行安排。
感謝您的理解與配合！
2 南方航空不再承運部分地區中轉旅客通知：
根據疫情防控需要，自北京時間11月3日0時起，南航暫停以下21個國家始發經第三國中轉赴中國的旅客
非洲：迦納，幾內亞，衣索比亞，坦尚尼亞，塞內加爾，喀麥隆，科特迪御磨碧瓦，奈及利亞，埃及
中南美洲：阿根廷，巴西
亞洲：印度，孟加拉國，尼泊爾，菲律賓，印度尼西亞，阿聯酋，伊朗，沙烏地阿拉伯
歐洲：俄羅斯，塞爾維亞
如果您已購買了以上國家始發經第三國中轉赴中國，且第三國至中國段有南航實際承運的客票，請盡快在航班起飛前聯系原出票地辦理退座或者退票手續，感謝您的理解與配合
3 廈航空暫停承運首爾中轉鎮舉赴華乘客通知：
尊敬的旅客：
根據疫情防控需要，自2020年11月9日（含）起，廈航停止承運第三國始發經韓國中轉赴華的旅客。
如果您是從第三國出發，在2020年11月7日（含）前購買2020年11月9日（含）後廈航實際承運的「首爾廈門」航班機票（票號前3位為731），請及時聯系原出票地辦理退票。
感謝您的理解與配合！
5. 請問，怎麼從巴西回國，有哪些線路
水路不清楚，航空的話可以坐法航（或阿航）到巴黎（或迪拜）轉機。
6. 為什麼從巴西回中國要從巴黎轉機
飛巴西主要的中轉地就是巴黎和美國，不過法航的南美航線較多，比美國航線更近，且轉機手續比美國更簡單，還有走歐洲線價格肯定會比美國線便宜
無所謂哪條航線更安全，現在飛機都還是很安全的，碰上這種墜機事故也只能怪自己點背了，再說美國的特殊身份，還更容易受到恐怖襲擊呢
7. 中國到巴西，如何轉機
國航將開通北京—馬德里—聖保羅航線
國航將於12月10日開通北京—馬德里—聖保羅航線。這條新航線橫跨亞洲、歐洲、南美洲三大洲，使國航的航線網路第一次延伸到南美。該航線的開通將不僅滿足中巴旅客和兩國政府的需求，也會縮短同周邊諸如阿根廷、智利和烏拉圭等眾多拉美國家的距離。
目前中巴之間所有空中旅行都需在歐洲或美國轉機，總飛行時間超過30小時。而國航的這條新航線將僅在西班牙馬德里停留一個半小時，大大提高了中轉效率，讓旅客更方便快捷地到達目的地。該航線每周兩班，周四、周日執飛，全程飛行16小時。前往西班牙和巴西的旅客可以0時30分從北京出發，清晨6時15分到達馬德里，7時45分從馬德里出發，當天下午16時15分就能到達巴西聖保羅。該航線的開通將大大縮短中巴民航飛機的飛行時間，極大地拓展中國、西班牙和巴西之間的文化、經貿、旅遊和體育事業的交流。
馬德里是西班牙的商業、公共行政中心，也是西班牙國會及皇室所在地，是有著深厚歷史底蘊的文化古都，豐富的藝術活動和夜生活會帶給出行者意想不到的浪漫與激情。航線的終點巴西有著神奇的亞馬遜熱帶雨林和美麗多姿的海灘風景，熱情如火的桑巴舞如磁石一樣吸引著人們。2004年11月，巴西成為中國公民出國旅遊的目的地國，再加上當前中巴經貿往來日益密切，中國已經成為巴西在亞洲的最大貿易國，中巴航線將毫無疑問地成為一條極具市場潛力的航線。
中國國際航空公司是目前國內唯一經營中國到巴西航線的航空公司。此次開通北京—馬德里—聖保羅航線是國航拓展歐洲和南美航線網路的重要舉措，可以提升國航在南歐和南美航線的實力。國航還將為旅客提供極具吸引力的服務措施，日韓等地區的旅客也可以方便地搭乘國航飛機到達歐洲和南美的其他重要門戶城市。
8. 從巴西返回北京，都要飛到法國巴黎或法蘭克福轉機
走太平洋繞遠了，穿越太平洋航程較長，不是隨便一個飛機就能夠執行這種航線的，並且由於穿越太平洋航程長，中間沒有什麼可供迫降的機場，一定程度上增加了航班的危險性，所以從歐洲轉機是比較安全的，而且價格也較美國航線便宜