巴西工廠投資多少錢

1. 巴西的物產

巴西錳儲量1.52億噸錳，佔世界錳儲量的8.2%，主要分布在阿馬帕地區、米納斯吉拉斯州和巴拉州，主要礦區有卡拉賈斯地區的阿祖爾錳礦床，40％品位的高品位礦石約4800萬噸，是高品級的電池錳礦石；西部邊陲的烏魯昆錳礦儲量很大，估計錳礦石儲量1億噸，含MnO240％以上。

巴西鉻鐵礦儲量為1400萬噸，主要分布在巴伊亞州，是近年儲量增長較多的國家之一。

巴西鋁土礦儲量25.1億噸，位居世界第三位，佔世界鋁土礦儲量的7.8%，主要分布在亞馬孫盆地、米拉斯吉拉斯州、波蘇斯迪卡爾達斯等。

巴西銅礦儲量1740萬噸銅，佔世界銅儲量的1.8%，分布在巴伊亞州和卡拉賈斯。卡拉賈斯的薩洛博3A銅礦是層控砂頁岩型巨型銅礦床，產在與元古代含鐵建造相伴生的磁鐵礦片岩中，儲量達1260萬噸（品位0.8—1%)，金、鉬和銀的含量都較高，精礦中含金10—159g/t，銀100—200g/t。

巴西鎳儲量600萬噸鎳，佔世界鎳儲量的4.0%，主要分布在戈亞斯州和米納斯吉拉斯州。由於世界對不銹鋼的需求量增長以及鎳價格升高，巴西在鎳工業領域的投資15億美元，到2004年將鎳金屬生產能力從原來的3.4萬噸／年增加到10.7萬噸／年。淡水河谷公司帕拉州卡拉加斯的Vermehlo項目投資6億美元，建設年生產4萬噸鎳金屬的能力。該礦區擁有1億噸儲量，鎳平均品位1.5％。英美公司投資7.5億美元開發戈亞斯州BarroAlto鎳礦項目，該礦區儲量為1.17億噸礦石，品位1.5％。Tocantins鎳礦公司將以5000萬美元的費用擴建戈亞斯州Niquelandia鎳礦，使其生產能力翻一番，達到2萬噸／年。加拿大Falconbridge有限公司在巴西進行硫化鎳礦和紅土型鎳礦勘查活動。

巴西金礦儲量200t，佔世界金儲量2.0％。巴西的砂金礦幾乎遍及全國，但最重要的產地都集中在亞馬孫地區。

2. 長城汽車發布巴西市場戰略 3年投放10款電動化車型

1月27日，長城汽車「ARTE?FUTURO」巴西工廠交接暨戰略發布儀式在巴西聖保羅州舉行。長城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，工廠經智能化和數字化改造升級後，預計2023年下半年投產，年產能10萬台，未來將輻射整個拉美地區。同時，長城汽車發布巴西核心市場戰略：未來10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用於深化本地產業鏈布局，打造本地科技化企業，聚焦電動化和智能化，致力於成為巴西市場新能源汽車領導品牌。

長城汽車科技研發成果展示

在巴西市場，長城汽車將以科技布局為先，引入領先的新能源、智能化產品，為當地用戶帶去全新的用車體驗。同時，長城汽車還將在未來10年，投資100億雷亞爾（人民幣約115億元），用於深化科技生態布局。長城汽車在巴西的相關投資，將為當地創造2000個直接就業崗位。

在配套體系方面，長城汽車將布局深度本地化產業鏈，對關鍵零部件分階段進行本地投資，與本地供應商全域合作，至2025年本地化率達到60%以上，並將投資本地充電網路，實現充電網點覆蓋巴西核心城市。同時，長城汽車將加大技術研發，建立拉美智能化研發基地，在智能化和車聯網領域進行本地化開發，針對拉美地域場景和駕駛習慣研發智能化技術；在巴西招募和培養本地清潔化和智能化領域的人才，積極推廣綠色環保理念。

長城汽車巴西團隊

當前，長城汽車正在加速科技升級和全球化進程，在整個全球化布局進程中，巴西將作為戰略市場，並以此為中心拉開整個拉美市場大幕，以純電、混動、氫能源等多種技術路線產品，將中國智造帶給廣大拉美用戶。

3. 比亞迪將在巴西新建3座工廠 加速海外新能源擴張

根據易車App「銷量榜」數據，比亞迪·新能源在品牌銷量中排名第1。如需更多數據，請到易車App查看。

4. 全球布局再下一城，長城汽車收購賓士巴西工廠

8月18日，近年來一直致力於開拓海外市場的長城汽車在國際化布局上又邁出了堅實的一步。

繼收購通用在泰國的羅勇府工廠並順利投產之後，在巴西的聖保羅，長城汽車又和梅賽德斯-賓士股份公司就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠正式簽署了協議。

在這筆交易簽訂之前，長城已經在南美市場運營長達10年之久，產品登陸了超過14個南美國家，且在許多國家的中國汽車品牌中，長期保持領先的地位。而巴西作為南美地區面積最大、人口最多的國家，經濟實力也居南美首位，汽車銷量位居世界前7。在長城汽車看來，巴西汽車市場的潛力巨大，是其南美戰略落地的突破口。

關於這筆交易，長城汽車輪值總裁孟祥軍表示，這將加速長城汽車在南美市場發展及戰略落地，進一步推動長城汽車向全球化科技出行公司轉型。

目前，長城汽車已經確立了2025年全球銷售400萬輛的目標，南美市場也將成為其實現2025戰略目標的重要支點。

根據長城汽車的規劃，在未來5年內，他們將在巴西投資超過50億元。同時在產品規劃上，將選擇高價值、高潛力的SUV、皮卡和純電三大細分市場率先布局。

據介紹，長城汽車在收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠後，將按照其全球製造標准引入先進的生產、品質管理和環保、信息化管理理念，將工廠打造成長城汽車全球智能化生產基地之一，以覆蓋巴西國內及南美其他國家市場。

工廠在交割完成後將用4-6個月的時間進行升級改造，工廠通過改造後的年產能將達到10萬輛，為當地創造近2000個就業崗位。

5. 比亞迪又在巴西開了一家電池工廠，年產1.8萬塊電池模塊

[汽車之家?新聞]?日前，有海外媒體報道，比亞迪在巴西成立的一家新電池生產工廠開始運營。事實上，這已經不是比亞迪在巴西的第一家工廠，它曾在2015年成立電動巴士底盤工廠，並在2017年成立了光伏組件工廠。

比亞迪巴西分公司經理TylerLi表示：「這座新工廠的自動化程度很高，將採用機器人進行製造，保證產品的質量和安全。當前工廠每天可以生產48個電池模塊」。此外，他補充到馬瑙斯擁有完整裝配基礎設施，可以更快速、更安全的交付電池。

該工廠生產的電池將主要用於比亞迪的巴士上，工廠的第一個項目是為聖保羅州的聖若澤杜斯坎普斯（S?oJosédosCampos）市的12輛22米長的鉸接式巴士供應電池。

編輯點評：

截至目前，比亞迪已經在多個國家布局新能源產業。以巴西為例，比亞迪已經建造了三座工廠，但當地對電動車的需求不大，其實比亞迪主要是希望以巴西為基地，輻射整個南美市場。（消息來源：InsideEVs；編譯/汽車之家張雪蓮）

6. 巴西淡水河谷的主要大股東有那些

國有股東是巴西政府，主要非國有股東是日本的三井物產，同時也是日本最主要的鋼企新日鐵的主要股東之一。

巴西淡水河谷公司（Vale of Brazil，簡稱：Vale，全稱：Companhia Vale do Rio Doce[1] ）簡稱淡水河谷，商標VALE。巴西淡水河谷公司成立於1942年6月1日。
巴西淡水河谷鐵礦石產量占巴西全國總產量的80%。

巴西淡水河谷公司 巴西淡水河谷公司 VALE，簡稱淡水河谷
巴西鐵礦砂資源極為豐富，佔全球總儲量6.5%，為世界富鐵礦第一生產大國。
巴西淡水河谷公司(CVRD)是世界第一大鐵礦石生產和出口商，也是美洲大陸最大的采礦業公司，被譽為巴西「皇冠上的寶石」和「亞馬遜地區的引擎」。公司成立於1942年6月1日，除經營鐵礦砂外，還經營錳礦砂、鋁礦、金礦等礦產品及紙漿、港口、鐵路和能源。該公司於1997年5月7日開始推行私有化並大舉兼並鐵礦砂企業。2000年初，淡水河谷不僅收購了SOCOIMEX公司，還收購了薩米特里礦業的全部股份。
現在，淡水河谷鐵礦石產量占巴西全國總產量的80%。其鐵礦資源集中在「鐵四角」地區和巴西北部的巴拉州，擁有挺博佩貝鐵礦、卡潘尼馬鐵礦、卡拉加斯鐵礦等，保有鐵礦儲量約40億噸，其主要礦產可維持開采近400年。 淡水河谷公司礦產開采開發規劃是著眼全球，
其中包括：在委內瑞拉開採煤、鋁礬土、銅、鐵和鑽石；在秘魯開采鋁和銅；在智利開采鋁
和銅；阿根廷開采鉀、鋁和銅；在加彭開采錳；在莫三比克開採煤、鋁和銅；在安哥拉開采
鑽石、鋁、銅、鉀和鐵；在巴西開采鋁、銅、鎳、白金族礦；錳、鑽石、高嶺土和鋁礬土；
在蒙古開采鋁、銅和煤；在中國開採煤、銅、鋁和鋁礬土。
淡水河谷公司 2006 年毛收入達到 204 億美元，同比增長 52%。純利潤達到 65 億美元，
同比增長52%。 該公司2006年度礦產品產量創歷史紀錄其中鐵礦石和球團礦達到2.76億噸，
氧化鋁 320萬噸，原鋁 48.5 萬噸，銅16.9 萬噸，鉀 73.3 萬噸，高嶺土 130 萬噸。業務經營
額在世界各國家和地區所佔比重：歐洲 29.0%，巴西 27.5%，中國 12.4%，日本 8.9%，美國
4.4%,亞洲其他國家 4.8%,世界其他國家 13.0%。
淡水河谷公司在世界設有 5 個辦事處，其中 1994 年在中國設立了辦事處；在 15 個國家
地區有業務經營和礦產開采活動；在中國進行了投資項目；在 2 個國家正在進行項目可行性研究。
入主國際鎳業

巴西淡水河谷礦業公司2006年10月24日發表公報稱，該公司已用現金以每股86加元（約合76．90美元）的價格收購了加拿大國際鎳業公司75．66%的股份。淡水河谷是2006年全球以銷售規模計算的第四大礦產公司，這筆金額高達158億美元的收購交易完成後，淡水河谷公司將成為世界上最大的鎳礦生產商和僅次於澳大利亞必和必拓公司的全球第二大礦業集團。淡水河谷公司在其公報中說，該公司計劃收購加拿大國際鎳業公司發行的全部流通股股票。為了讓國際鎳業公司的剩餘股東加入收購計劃，淡水河谷公司將收購期延長到11月3日。淡水河谷全部收購國際鎳業公司需要斥資172億美元，這將是迄今世界上礦產業金額最大的收購案，也是淡水河谷公司建立64年來的最大規模的並購案。

進入中國市場
世
簽約儀式
界三大礦山巨頭之一的巴西淡水河谷公司，為爭奪中國市場，開始從單純的礦石貿易商角色向實業投資家拓展。2008年01月27日，巴西淡水河谷礦業公司宣布，在珠海建立一個新的球團礦廠，這是其在華的第一項礦石業務投資。
投建大船降低運費距離中國路途更遠，一直是巴西淡水河谷相對於澳大利亞洲其他兩家礦山巨頭以及印度礦山企業的劣勢，為此，淡水河谷正在訂造載貨量40萬噸的大型鐵礦石運輸船，並命名為「中國號」，建造後將成為世界最大型的鐵礦石運輸船，可以大大降低鐵礦石的運輸成本。

維持長協價機制
在2008年鐵礦石談判開始後，澳大利亞礦山企業必和必拓曾提出建議改變鐵礦石談判機制，建立類似其他資源性產品的日常指數制度，而不只是依靠每年年底面對面的幾個月的談判，而另一大礦山巨頭力拓更是宣布將部分鐵礦石到現貨市場銷售，兩者都是因為看到了現貨市場與長期合同談判價格存在的巨大的價格空間。淡水河谷相信長期價格機制是對供需雙方最有利的，希望長期維持。

阿曼建廠
2008年5月8日，巴西礦業巨頭淡水河谷公司與阿曼蘇哈爾工業港口公司簽署協議，將投資大約10億美元在蘇哈爾港建設一個鐵礦石加工廠和配送中心。淡水河谷公司計劃將鐵礦石從巴西運到蘇哈爾港，然後在其加工廠將鐵礦石加工成球鐵礦，並通過在蘇哈爾港的配送中心將產品運至中東各地。
淡水河谷公司的這一計劃得到公司董事會的批准，那麼蘇哈爾港鐵礦石加工和配送項目將成為淡水河谷公司在巴西海外進行的首個鋼鐵行業綠地投資項目。淡水河谷公司在蘇哈爾港的鐵礦石加工廠預計將在2010年下半年投產。蘇哈爾港位於阿曼首都馬斯喀特西北240公里處，港區面積約為20平方公里，計劃建設石化、冶金以及物流三個區塊。

應對金融危機
巴西礦業巨頭淡水河谷公司2008年12月3日證實，為應對金融危機，該公司已在全球裁員1300人，並安排5500名員工集體休假，另外1200人接受脫崗培訓。被裁減人員的20%、休假人員的80%集中在巴西東南部的米納斯吉拉斯州，其他人員分布情況尚不清楚。淡水河谷表示，11月份以來已對公司全球多個部門的員工實施了上述措施，按計劃，最後一批休假人員將於明年3月返回工作崗位。[3] 金融危機爆發後，受鋼鐵行業不景氣影響，淡水河谷公司曾於10月宣布減產鐵礦石3000萬噸，並減少在法國、挪威、中國和印度尼西亞等國的部分生產。

鐵礦石談判
2009年6月10日，淡水河谷公司宣布已與日本新日本制鐵和韓國浦項制鐵完成2009財年鐵礦石價格談判。淡水河谷宣布與新日鐵及浦項制鐵達成鐵礦石降價28.2%協議，09財年粉礦合同價格將下調28.2%，塊礦價格下調44.47%，球團礦價格下調48.3%。
中鋼協要求鐵礦石較2008年基準價至少調降40%，並可能退出已有40年歷史的現行鐵礦石定價體系，因鋼鐵廠向剛開始發展的現貨市場尋求供應的情況增加。
巴西礦商淡水河谷2009年6月7日表示，拒絕提供更大的折扣，表示中國如果不接受其與其他亞洲鋼廠協商的現行鐵礦石基準價，只得退出現行系統。