1. 巴西運鐵礦到中國最實惠路線
C3航線，巴西圖巴朗至中國青島，非常成熟的一條航線
2. 巴西鐵礦石的離岸價格和到岸價格是多少
現巴西鐵礦石的運輸一般情況下由賣方負責，原因對方控制船的能力強。如果你非要算可以減去當時的巴西海運費價格，現在的到中國主要價格大約在63.5%187-189美元
巴西簡介
巴西即巴西聯邦共和國，是南美洲最大的國家，享有「足球王國」的美譽。國土總面積851.49萬平方公里，居世界第五。[1] 總人口2.01億。與烏拉圭、阿根廷、巴拉圭、玻利維亞、秘魯、哥倫比亞、委內瑞拉、蓋亞那、蘇利南、法屬蓋亞那十國接壤。巴西共分為26個州和1個聯邦區（巴西利亞聯邦區），州下設市。歷史上巴西曾為葡萄牙的殖民地，1822年9月7日宣布獨立。巴西的官方語言為葡萄牙語。國名源於巴西紅木。
巴西擁有豐富的自然資源和完整的工業基礎，國內生產總值位居南美洲第一，為世界第七大經濟體。是金磚國家之一，也是南美洲國家聯盟成員。[2] 是里約集團創始國之一，南方共同市場、20國集團成員國，不結盟運動觀察員。全球發展最快的國家之一，是重要的發展中國家之一。
巴西的文化具有多重民族的特性，巴西作為一個民族大融爐，有來自歐洲、非洲、亞洲等地區的移民。足球是巴西人文化生活的主流運動，是2014年世界盃舉辦國。
自然資源
已探明鐵礦砂儲量333億噸，佔世界總儲量9.8%，居世界第五位；產量3.55億噸，居世界第二位；出口量也位居世界前列。巴西29種礦物儲量豐富，鎳儲量600萬噸,佔世界鎳儲量的4.0%,主要分布在戈亞斯州和米納斯吉拉斯州。錳、鋁礬土、鉛、錫等多種金屬儲量佔世界總儲量的10%以上。鈮礦儲量已探明455.9萬噸，按當前消費量夠全球使用800年。此外還有較豐富的鉻礦、黃金礦和石棉礦。煤礦探明儲量101億噸，但品位很低。2007年以來，巴西在東南沿海相繼發現大油氣田，預計石油儲量將超過500億桶，有望進入世界十大石油國之列。森林覆蓋率達57%。木材儲量658億立方米。水力資源豐富，擁有世界18%的淡水，人均淡水擁有量29000立方米，水利蘊藏量達1.43億千瓦/年。
3. 急急急！巴西淡水河谷的鐵礦石平均成本大約多少
現在三大礦山的采礦成本基本在18-19美元，其中力拓最低，必和必拓其次。
但是VALE的海運成本較高，目前到中國大概22美元一噸，加上VALE的超大礦船VALEMAX在中國不能停靠，這樣整體成本比不過澳洲的礦山。
4. 各國鐵礦石進口價格
數據顯示，遼寧地區66%鐵精粉價格在680元/噸左右，唐山地區66%鐵精粉價格在610元/噸左右，山西地區64%鐵精粉價格在550元/噸左右，山東地區65%鐵精粉價格在830元/噸左右，安徽地區64%鐵精粉價格在760元/噸左右，價格整體呈穩中小幅上漲趨。進口鐵礦石價格如下表，從表中我們可以看到，進口鐵礦石價格漲幅相對明顯，而且進口礦石價格基本與國內礦石價格持平或是略高於國內礦石價格。鐵礦石價格上漲，主要受到以下因素影響：國內鐵礦石：主要受到下游需求旺盛及下游鋼材價格上漲的帶動。9月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為5071萬噸、4792萬噸和6116萬噸，同比分別增長28.7%、27.7%和31.6%，粗鋼日均產量169.03萬噸/天，再創新高。鋼材產能的不斷釋放，對鐵礦石需求起到有力支撐作用；另一方面，下游價格震盪上行，提振了鐵礦石市場信心。從10月9日至11月2日，西本指數從3380上漲至3480，上漲了100元/噸。熱軋方面，3.0×1250×C熱軋卷板價格從3530漲到3680，上漲150元/噸。進口鐵礦石：由於進口鐵礦石是以美元結算，而最近一段時間以來，美元持續貶值，使得價格出現上漲。另外，由於原油價格出現大幅上漲，我們看到，原油價格從30－40美元/噸桶一路上漲，到目前為止，已經成功站上80美元/噸，漲幅劇烈。而油價的大幅上漲，產生的結果就是鐵礦石海運費大幅上漲。截止10月30日，巴西圖巴朗-青島運價為33.063美元/噸，較10月1日上漲9.571美元/噸，上漲幅度達到28.95％；西澳-青島價格為13.455美元/噸，較10月1日上漲4.891美元/噸，上漲幅度達到36.35％。另一方面，由於印度國內鋼鐵工業的不斷發展，對鐵礦石需求逐漸增加，近日，印度鋼鐵部部長VirbhadraSingh透露，鋼鐵部已建議提高鐵礦石出口稅，以使印度從鐵礦石出口國轉變成高附加值出口國。而在此之前，巴西政府也開始研究對礦石出口徵收5%的稅，理由同樣是為了提高出口產品的附加值。印度是我國進口鐵礦石的第三大進口國，而印度鐵礦石出口稅的增加將會增加我國進口鐵礦石成本。另外，由於國際鋼材市場的復甦，國際鋼材需求逐漸恢復，各國鋼廠紛紛恢復產能，對鐵礦石需求比較強勁。
2009年的數據
5. 巴西鐵礦石輪船到中國需要多久
巴西鐵礦石輪船到中國需要大概35天左右。巴西港口到馬來西亞，新加坡或者菲律賓30天，從轉運國到上海5天左右。
目前vale的鐵礦石到中國的路線主要是40萬噸大船的路線，因為國內港口不讓其進入，故一般繞道巴西西部走太平洋，在馬來西亞卸載或者在菲律賓卸載，換成30萬噸以內的小船運往中國東南沿海的礦石碼頭。
現巴西鐵礦石的運輸一般情況下由賣方負責，原因對方控制船的能力強。如果你非要算可以減去當時的巴西海運費價格，現在的到中國主要價格大約在63.5%成分在187-189美元。
巴西簡介
巴西即巴西聯邦共和國，是南美洲最大的國家，享有「足球王國」的美譽。國土總面積851.49萬平方公里，居世界第五。[1] 總人口2.01億。與烏拉圭、阿根廷、巴拉圭、玻利維亞、秘魯、哥倫比亞、委內瑞拉、蓋亞那、蘇利南、法屬蓋亞那十國接壤。巴西共分為26個州和1個聯邦區（巴西利亞聯邦區），州下設市。歷史上巴西曾為葡萄牙的殖民地，1822年9月7日宣布獨立。巴西的官方語言為葡萄牙語。國名源於巴西紅木。
巴西擁有豐富的自然資源和完整的工業基礎，國內生產總值位居南美洲第一，為世界第七大經濟體。是金磚國家之一，也是南美洲國家聯盟成員。[2] 是里約集團創始國之一，南方共同市場、20國集團成員國，不結盟運動觀察員。全球發展最快的國家之一，是重要的發展中國家之一。
巴西的文化具有多重民族的特性，巴西作為一個民族大融爐，有來自歐洲、非洲、亞洲等地區的移民。足球是巴西人文化生活的主流運動，是2014年世界盃舉辦國。
6. 40萬噸鐵礦從巴西到中國,走不走麥哲倫海峽
巴拿馬運河的最大通行量只有不到10萬噸，40萬噸的運量的話只能往南繞過麥哲倫海峽走太平洋了啊
7. 為什麼中國開採的鐵礦石成本價那麼高。
開采成本的差別屬於取決於開採的難度。
舉個例子，
澳洲和巴西的鐵礦石開采主要是露天開采，且礦藏非常豐富（每個礦區開采1-2億噸/年比較平常），品質高（54-65%），雜質低，礦石運輸非常易於大規模的自動化開采。據我了解的資料，現在澳洲力拓和BHP的礦石鐵路和卡車運輸已經幾乎是實現電腦操作。大大降低的開採的事故率。
而國內的礦石開采探礦非常復雜，現在好多礦區的作業平台都在地下幾百米甚至幾公里，而且人工底下作業的危險性也相當的高，而開采出來的礦石也只有20-30%品位，開采出的低品位礦石還需要多道加工才能將達到工廠使用的最低要求，就算如此礦石中的伴生雜質也非常多。就中國人這么勤勞，大礦區每年1000萬噸的產能就應算是國內非常大的，當地一些知名的礦區也就只有100萬噸/年精粉的產量。從礦石成本平均的角度來講，費用一定產量越大鐵礦石每噸的價格就會越低，我們國家也遠遠被人家甩在後面。
你別不相信，我再舉個例子來佐證一下澳洲鐵礦石的豐富程度：澳大利亞標志性景點：艾爾斯巨石。其實這就是一塊大的鐵礦石，而且鐵礦石品位非常高。
8. 中國鐵礦石從巴西、印度、澳洲運過來一般要用多久啊
巴西海上時間35天左右 印度海上時間14-16天 澳洲海上時間12天
9. 01年-08年巴西澳大利亞出口中國鐵礦石的海運費價格是多少
我國的鐵礦石的供應主要來自兩個國家四大供應商,分別為巴西的淡水河谷集團;澳大利亞的必和必拓集團,力拓集團與FMG集團．
鐵礦石對比：其中巴西的鐵礦石（主要為揚迪礦粉）含鐵量較高，價格也很高；澳大利亞的皮爾巴拉礦粉含鐵量較巴西的揚迪礦粉低，但價格相對便宜．
綜合對比：從巴西的桑托斯港到中國上海航程為11840海里，運費為每噸83美元；澳大利亞的墨爾本港到中國上海航程為4460海里，運費為每噸36美元．由於巴西的鐵礦石價格較高而且運費很貴（巴西的鐵礦石價格出礦價比澳大利亞的鐵礦石運到中國的價格還貴），所以我國的鋼鐵廠商主要從澳大利亞的必和必拓集團,力拓集團與FMG集團手中購買鐵礦石．
希望回答對你有用。
10. 01年-08年巴西澳大利亞出口中國鐵礦石的海運費價格是多少
我國的鐵礦石的供應主要來自兩個國家四大供應商,分別為巴西的淡水河谷集團;澳大利亞的必和必拓集團,力拓集團與FMG集團.
鐵礦石對比:其中巴西的鐵礦石(主要為揚迪礦粉)含鐵量較高,價格也很高;澳大利亞的皮爾巴拉礦粉含鐵量較巴西的揚迪礦粉低,但價格相對便宜.
綜合對比:從巴西的桑托斯港到中國上海航程為11840海里,運費為每噸83美元;澳大利亞的墨爾本港到中國上海航程為4460海里,運費為每噸36美元.由於巴西的鐵礦石價格較高而且運費很貴(巴西的鐵礦石價格出礦價比澳大利亞的鐵礦石運到中國的價格還貴),所以我國的鋼鐵廠商主要從澳大利亞的必和必拓集團,力拓集團與FMG集團手中購買鐵礦石.
希望回答對你有用。