巴西汽車怎麼樣

『壹』 回顧巴西神車——大眾GOL歷史，這台高爾沒有夫！

提到大眾，大家首先想到的是什麼？很多人也許會蹦出銷量二字！多次蟬聯世界第一車企，旗下的甲殼蟲、朗逸，桑塔納等車型均為大眾的銷量功勛車型。

然而，就是這樣一個「懂國人」的世界銷量最大車企在國內也有玩不轉的產品。這款車它叫做高爾。

只不過，在經歷了停產之後，不知道到未來大家還認不認識曾經這款沒有夫的高爾夫呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 巴西為什麼有汽車雙開門之稱

巴西是南美洲面積最大的國家，也是南美洲經濟最發達的國家。在能源資源利用方面巴西有很多值得全世界學習和借鑒的地方。下面談談巴西的「三怪」：「酒精當燃料，汽車雙門開，煉鋼用木材」。
一怪：由於巴西缺乏石油，所以汽車用油大部分靠進口。為了節約外匯，約有1/3的汽車不用石油。用什麼？----酒精。酒精哪裡來？用該國產量佔世界第一的農產品----甘蔗加工而成。
二怪：巴西的汽車製造業相當發達，是經濟支柱產業。在發展中國家世界中，巴西可稱的上「汽車王國」。城裡自行車很少，但是他們的小轎車同我們平時看到的小轎車相比，有點怪，巴西的轎車99%以上是雙門開：一個門對著駕駛室，為司機專用，與之相對稱的另一個門是供乘車人上下車用的，乘車人要到後車廂去，須將前排副駕駛座位的椅背向前扳倒，「屈尊」入座。上車如此麻煩的雙門開，有兩大優點：一是造價可降低20%左右，而且車身的長度可減少半米多，省工省料且停車方便。便宜、輕便、節省能源的雙門車子不但佔領國內90%的市場，還遠銷拉美其他很多發展中國家，使汽車成了巴西的重要支柱產業。
三怪：巴西是個缺煤國家，但巴西擁有世界上面積最大的熱帶雨林，是世界木材生產大國。作為拉美第一大鋼鐵生產國，他的煉鋼不用煤，而用木材。同時巴西政府還頒布了保護森林的政策：伐一樹須植一樹。因為巴西是熱帶氣候，樹木更新生長的速度很快，因此，煉鋼廠用的木材大多是自己栽植的林木，而不是亂砍濫伐的森林。
自然資源分為可再生資源和不可再生資源兩種。比如生物資源，就是可再生資源，因為植物可以再生，動物可以繁衍後代，這就是可再生性。而礦產資源就屬於不可再生資源，比如煤炭、石油、天然氣等等，它們是在人類誕生以前的數百萬年乃至上億年以前的地質歷史時期形成的，對於較短的人類歷史而言就是用一點少一點，不可再生。巴西人用本國產量豐富的可再生的生物資源取代不可再生的礦產資源，揚長避短，他們的經驗和智慧值得向全世界推廣，尤其是人口總數佔世界第一、人均資源佔有量較少的中國人應好好反思自己的行為，學習借鑒巴西的長處。

『叄』 巴西 汽車銷量

2022年巴西汽車銷量：188.72萬輛。

今年11月，巴西轎車和輕型商用車銷售量為19.19萬輛，環比增長13.93％，同比增長19.21％。卡車銷售量為9935輛，環比下降6.11％，同比下降5.72％。大客車銷售量為2115輛，環比增長15.7％，同比增長55.63％。

今年前11個月，巴西汽車銷售量為188.72萬輛，同比下降1.31％。其中，轎車和輕型商用車銷售量為175.56萬輛，同比下降1.42％。卡車銷售量為11.25萬輛，同比下降2.41％。大客車銷售量為1.91萬輛，同比增長18.39％。

巴西汽車銷量下滑的原因：

巴西《經濟價值報》12月2日報道，根據巴西全國汽車分銷商聯合會發布數據，今年11月，巴西汽車、輕型商用車、卡車和公共汽車銷售17.29萬輛，比2020年同期下降23.13％。

半導體配件短缺繼續限制巴西的汽車生產，導致銷量下降。由於上年工廠和汽車商店受疫情影響關閉數周，汽車銷售量基數較低。

『肆』 巴西特色卡車優點是什麼該地區的卡車為什麼熱衷墊高後懸架

關於巴西特色卡車的優點，提到最多是有助於提升車輛穩定性，車輛後部提高後，車輛在轉彎的時候穩定性更好，車輛不容易側翻。還有一點是巴西的道路狀況不好，大部分都是泥巴路，雨後車輛容易陷入泥巴，而車輛尾部翹起可以保證車輪陷進泥巴以後貨箱不會陷進泥水中，更方便脫困。

車輛尾部翹起，後保險杠必然不夠堅固，一旦被追尾，對後車而言，這幾乎是必死的結局。而且後部翹起，在緊急制動的時候，卡車容易往前沖，對卡車司機而言也是非常危險的。許多卡車品牌經銷商都曾聲明擅自改裝車輛後懸掛的車輛不再享有售後服務，但依舊阻止不了卡車司機對改裝車輛後懸架的熱情。

鑒於車輛尾部提高的危險性，2014年巴西當地政府發布了法律規定，禁止車輛再出現這種誇張的尾部高度，對車輛傾斜度有一個明確規定，在一定程度上緩解了這種提高後懸架的現象。

『伍』 比亞迪在巴西已賣到72萬元，巴西人到底有多有錢

巴西人沒有錢，巴西的人均月收入是很低的，目前找到的最新數據是2020年的，裡面寫了巴西人均月收入是2000左右人民幣！而比亞迪在巴西賣的貴，是因為巴西的進口稅高。

總的來說，巴西人沒有錢！他們2020年的人均月收入才2000人民幣左右，比亞迪在巴西賣的貴，是因為它們的進口稅高，而不是巴西人有錢！

『陸』 巴西今年11月汽車銷售量同比增長17.98%，巴西汽車主要銷往了哪裡

我覺得增長的原因可能就是由於當地現在人們的經濟情況普遍都是比較好的，而且零件短缺的問題有了很好的解決。

實施“增長點”產業政策促進汽車工業發展。庫比契克執政時期(1956-1961年)制定的國民經濟發展計劃中實施了“增長點”產業政策。這一政策旨在通過各部門、各行業的比較研究，找出拉動和帶動整個經濟的主導產業，集中力量優先發展這些產業。所謂“增長點”，就是指這些主導產業。

在上述優惠政策的刺激下，跨國汽車公司紛紛在巴西投資建廠。20世紀50年代末，福特、通用、大眾、賓士等汽車公司在巴西設立子公司，為巴西汽車工業的發展奠定了基礎。1957年，巴西生產了31000輛汽車，到1960年，產量增加到133000輛。

『柒』 巴西汽車為什麼用酒精當燃料

以下是巴西汽車用酒精當燃料的原因：1、環保：用酒精做燃料環保。2、農業發達：巴西農業發達有豐富的作物生產燃料酒精。以下是巴西的汽車相關內容介紹的(7)巴西汽車怎麼樣擴展閱讀：1、品牌：巴西自主品牌僅有Aqrale和TAC這兩家本土公司但巴西汽車品牌很多世界汽車著名企業均在巴西投資設廠。2、歷史：巴西汽車工業在第二次世界大戰後得到迅速發展90年代中期巴西汽車市場完全打開巴西被各大汽車廠商視為世界上最有潛力的汽車市場之一這些廠商紛紛前往投資擴產。

『捌』 巴西汽車喝酒在上路的原因

巴西汽車「喝酒」的原因：

1、解決巴西能源短缺問題；

2、利用本國大量生產甘蔗的有利條件,以甘蔗為原料製造酒精；

3、大力發展以酒精為動力的汽車。

詳細介紹：

巴西汽車工業一開始就呈全面開放形態，1919年，美國福特公司就已經在巴西設廠裝配福特汽車，1925年美國通用進入巴西，1926年美國萬國收割機公司進入巴西，1928年義大利菲亞特進入巴西。

1953年以前，巴西每年進口汽車10萬輛，為外匯收支平衡帶來沉重負擔，巴西政府曾經被迫限制汽車進口，但汽車的消費需求迫使巴西政府另覓出路。

1956年，在1953年限制整車進口的前提下，允許進口國內無法生產的零部件，允許CKD模式進口，在此政策的感召下，跨國公司紛至沓來，比如大眾、賓士、薩博、豐田，那個時期，進入巴西的全球汽車巨頭的生產模式都是組裝，零部件完全從外部進口。