① 求F5F戰機的資料
研製國家：美國
名稱：F-5E/F「虎」II式戰斗機
型號：F-5E/F
研製單位：諾斯羅普公司生產研製及生產現狀：
一、概述
F-5E/F「虎」II式戰斗機在20世紀70年代成為美國對其第三世界盟國進行軍火傾銷的主力機種，由於該機經歷過實戰考驗並承襲有前一代F-5A/B「自由戰士」戰斗機維護方便等特點，使其在問世後的10年內，被銷售至全球21個國家和地區。並因此在國際軍火交易中形成法國「幻影」III、前蘇聯MiG-21以及F-5E/F三種機型鼎立的局面。
二、裝備情況：
中歐地區
早在20世紀70年代，瑞士空軍已開始對其主要機種進行現代化換裝，諾斯羅普公司生產的F-5E被選中，以替代英國造「獵人」式戰斗機執行防空任務。瑞士於1976年開始的代號為「和平阿爾卑斯」(Peace Alps)的換裝計劃，通過美國軍火外銷途徑初步選購了66架F-5E和6架F-5F，隨後又在1981年增購32架F-5E和6架F-5F，所有F-5均在1985年3月交付瑞士空軍，並擔任「瑞士巡邏兵」(Patrouille Suisse)特技飛行隊表演用機。平時僅有3個中隊執行戰備任務。然而一旦有戰事爆發，可全部動員所有戰斗機中隊，F-5E機隊也將進駐前線機場。瑞士空軍的F-5E戰斗機主要用於防空任務，裝備AIM-9P「響尾蛇」導彈，也有部分為可執行對地攻擊任務並能攜帶AGM-65G激光制導炸彈的攻擊機。
東南亞地區
新加坡空軍裝備有24架F-5E和6架F-5F，可攜帶AIM-9「響尾蛇」空對空導彈，最後一批5架是以備份零件組裝而成。事實上，新加坡也是最後一個使用美原廠生產的F-5E的國家。新加坡宇航公司曾自行將8架F-5E改裝為RF-5E。1994年又從約旦得到7架F-5E。新加坡空軍的F-5E/F也換裝新HUD/WAC等航電設備，以及SPS-2000雷達告警裝置、利頓LN-93激光慣性陀螺儀、兩具多功能彩色顯示屏、HOTAS油門推桿，和一套空中數據控制器，所有功能可由1553B數據匯流排完成集中處理。然而，這其中最具特色的則是FIAR Grifo F/X強化型脈沖多普勒火控雷達，這種雷達有10種空對空及14種空對地搜索模式，可與先進中程空對空導彈及半主動式反輻射導彈協調運作。為能安裝這種新型雷達，在機鼻內的部分電子設備組須向後方延伸，因此取消了一門20毫米機炮以便容納較大型的雷達天線，這批經過現代化改裝的機型為F-5S/T。
馬來西亞於1982年訂購了17架F-5E與3架RF-5E偵察機。馬來西亞空軍的F-5中隊均用於防空任務，並將型號改為M29。裝備有AIM-9「響尾蛇」和精確制導炸彈，可在空戰結束後用於發動對地攻擊。此後馬來西亞又從泰國獲得4架F-5F。印尼也裝備有16架F-5E和4架F-5F，1995年3月曾進行過性能改進。
泰國引進27架F-5E和3架F-5F，泰國空軍的F-5E被稱為B.Kh.18A戰斗機。1985年6月，20架F-5E交由以色列IAI進行性能提升改裝，加裝了LN-39慣性導航系統、AN/ALR-46雷達警示接收器、ALE-40電子戰/熱焰誘餌發射器，以及馬可平視顯示器與空中告警裝置。還有18架僅加裝平視顯示器和慣性導航系統，用於執行對地任務，此外泰國空軍還購得通用電機公司的GPU-5/A型30毫米機炮吊艙，掛載於機腹中線，這款機炮艙內攜帶有一門四管GAU-13/A轉膛機炮，射速為每分鍾2400發。
南越空軍曾於1972年接收到18架從伊朗轉交來的F-5E，其它的同型機也多半是從美國的盟國轉手而來。但在南越空軍的作戰記錄上卻不常見到F-5E的出擊記載。在1975年4月30日越南統一之前，南越空軍曾有多達22架以上的F-5E和4架F-5A飛抵泰國尋求庇護，美國將這批戰斗機全部運返本土的麥克利蘭基地(McClellan AFB)封存，以待日後再轉售給其他國家。這批回到美國的前南越空軍飛機，後被用作美國空軍成立的假想敵中隊編制機種，用於模仿「敵對」國家使用的米格機型，參與美軍訓練。其中曾有兩架F-5E被贈送給東歐國家，一架於1977年贈予波蘭，目前該機陳展於克拉考(Cracow)，另一架送給捷克，該機現陳列於布拉格的科貝里(Kbely)航空博物館。
東北亞地區
韓國也是F-5E的主要使用國之一，除RF-5E之外，幾乎所有的F-5系列均有裝備。總計共有126架F-5E和20架F-5F。1980年，韓國的韓航軍用飛機工廠與諾斯羅普公司簽約授權在當地批量生產48架F-5E和20架F-5F，以及其J85-21發動機，在1974—1986年間，共製造出233架F-5E/F交付韓國空軍使用，其發動機由三星航天製造。
西亞與中東
1971年，沙特在美國代號為「和平蒼鷹」的軍事援助計劃下獲得其第一批20架F-5B和30架F-5E戰斗機。1975年，在「和平蒼鷹」二號計劃中沙特再次得到40架F-5E和22架F-5F。1982年，沙特又獲得10架RF-5E偵察機，還另外添購了4架F-5E和1架F-5F。沙特的F-5戰斗機被用於對地支援任務。此外，還能搭載AGM-65A/B「幼畜」導彈，可執行對地及反艦任務。甚至據傳沙特還以F-5E搭載法制馬特拉R。550「魔術」空對空導彈。電子裝置則有LN-33慣性導航系統與加裝的空中加油管，可配合KC-130進行空中加油作業。此外，美方還提供有ALQ-101/119電子戰吊艙。雙座型還在座艙內裝有諾斯羅普公司生產的AVQ-27激游標定系統。在海灣戰爭期間，沙特F-5E以執行支援任務為主，其中一架曾於1991年2月13日被伊拉克地面炮火擊落。
1982年巴林獲得8架F-5E和4架F-5F戰斗機，但到最後F-5E/F僅剩下5架。1974—1976年間，伊朗共有166架以上的F-5E/F，編成8個中隊，並維持了較高水平的作戰能力。這批戰斗機還裝有慣性航行系統和武器/彈道投擲計算機。但至1988年兩伊戰事結束時，伊朗僅剩餘不到一個中隊的F-5E。1975年美國提供約旦61架F-5E和12架F-5F，稍後又從蘇丹取得一架F-5F，目前可能僅有1個中隊仍在使用F-5E/F。
北非與中非
美國於1981年出售16架F-5E和4架F-5F給摩洛哥，以及一批為數不詳的AGM-65B對地導彈和「石眼」集束炸彈，1989年10月，12架前美軍駐英國基地的F-5E假想敵機也轉售給摩洛哥。突尼西亞購買了6—8架F-5E，和4架F-5F，這批戰斗機在1984—1985年間完成交付。在1978年美國向蘇丹提供了10架F-5E和2架F-5F，涉及這項交易的資金還是由沙特暫時墊付，以供蘇丹抵禦親蘇聯的衣索比亞。蘇丹在1982年和1984年分別取得這批戰斗機，駐防於喀土木，然而蘇丹卻在索馬里與衣索比亞之間爆發的奧加登危機中接收大批兩架叛逃的衣索比亞方面叛逃的F-5E。至於肯亞空軍，則於1976年向美訂購有10架F-5E和2架F-5F。
拉丁美洲地區
巴西向美購買53架F-5E和9架F-5B，所購的F-5E均裝有用以改善飛行穩定性的垂尾延伸背鰭，以及在機背上加裝有甚高頻天線。巴西空軍裝備的F-5E戰斗機後來均進行了性能改進以延長服役壽命，大部分加裝有空中加油裝置，可與KC-130、KC-135等加油機配合進行空中加油作業。智利向美采購的15架F-5E和3架F-5F，也裝有垂尾延伸背鰭以及機背上方的甚高頻天線，這些戰斗機擔任著智利北部的空防任務，而南部地區領空則由其裝備的「幻影」50C戰斗機負責。墨西哥也曾訂購過10架加裝垂尾延伸背鰭和機背甚高頻片天線的F-5E和2架F-5F。美國還向宏都拉斯出售過幾架翻修過的F-5E與兩架F-5F雙座機。
② 義大利跟巴西聯合研製的AMX輕型攻擊機能不能艦載
AMX是義大利和巴西兩國合作研製的單座單發超音速輕型攻擊機，它主要用於近距空中支援、對地攻擊、對海攻擊及偵察任務，並有一定的空戰能力。AMX具備高亞音速飛行和在高海拔地區執行任務的能力，設計時還考慮添加了隱身性，可攜帶空空導彈。AMX輕型攻擊機，70年代中期，義大利提 出研製攻擊機G91r、G91y
和戰斗機下一104後繼機的要求，與此同時，巴西也提出研製 攻擊機mb-236gb後繼機的a-x計劃。兩國於1980年達成了由義大利馬基航空公司與巴西 航空工業公司合作研製amx的協議，並於同年正式簽訂合作研製合同。
基本數據
乘員： 1
長度： 13.23米
翼展： 8.87米
高： 4.55米
翼面積： 21.0平方米
高寬比： 3.75:1
空重： 6700公斤（14771磅）
被裝載的重量：（23,700磅10750公斤）
最大起飛重量： 13,000公斤（28,700磅）
動力裝置： 1× 羅爾斯·羅伊斯公司斯貝 807 渦扇發動機，49.1千牛（11030磅）
內部燃料容量： 3555升（2,700公斤）
外部燃料容量： 2個1000升（760公斤）
性能
最大速度： 1045公里/小時（493節，568英里每小時）10,975米（36,000英尺）
巡航速度： 950公里/小時（513節，590英里每小時）
作戰半徑： 889公里（480海里的，553英里）
轉場航程： 1800海里的，2,073英里（3336公里）
滯空時間： 4小時15分鍾
實用升限： 13000米（42650英尺），
爬升率： 52.1米/秒（10,250英尺/分鍾）
翼載荷： 512公斤/平方米（105磅/平方英尺）
推力/重量： 0.47
武器
1× 20毫米（0.787英寸）M61火神式航空機關炮（義大利）
2× 30毫米（1.181英寸） 貝爾納迪尼MK-164 炮（巴西）
導彈： 2× AIM-9響尾蛇導彈或MAA-1食人魚或MAA-1B食人魚II（開發中）或A-標槍手（開發中）
炸彈： 3,800公斤（8,380磅）5外部外掛點，包括MAR-1導彈，通用和激光制導炸彈，空-地導彈和火箭彈
AMX的電子設備及機上系統採用模塊式設計，使其能更靈活地執行各種作戰任
AMX攻擊機
務。另外，AMX的雙座型將去掉前機身油箱，串列放置第二個座椅，改裝後將成為一種高級教練機，同時也能執行作戰任務。至1990年底，總訂貨量是114架，其中義大利80架（含6架雙座型），巴西34架（含3架雙座型）。已交付40多架（義大利30多架，巴西10多架）。預計義大利的最終訂貨是238架（含51架雙座型），但由於資金短缺可能壓縮到136架；巴西的最終訂貨量預計是79架。AMX的設計目標就是簡潔高效，外形流暢，能夠執行戰場遮斷、近距空中支援和偵察任務，能夠全天候執行低空高亞音速突防任務，並能在簡易機場和跑道受損的情況下順利起降。盡管是一種上世紀八十年代才開始設計的戰斗機，AMX的設計思想卻力求傳統，這體現了義大利傳統的飛機設計理念。盡管如此，該機還是考慮了一些先進的設計思想，如放寬靜穩定度和破損安全設計原則。放寬靜穩定度可以改善飛機的機動性能，而機身結構採用冗餘設計則可提高戰場生存能力。該機的一大特點就是全機的高冗餘度：電氣、液壓和航電設備幾乎都採用雙重體制。並對諸如電纜和作動筒等設備進行物理隔斷，以期獲得較高的抗損傷能力。比如，當液壓系統失效時，蓄電池儲存的電能能夠操縱起落架、剎車和前輪等機構。
懸臂式上單翼，前緣後掠角31°，相對厚度12%。鋁合金三梁加強蒙皮抗扭盒形結構。機翼用3個接頭與機身連接。全翼展前緣縫翼分成兩段，後緣翼展2/3處以內是分成兩段的雙縫富勒襟翼，可用電或液壓驅動。襟翼前面是兩塊液壓驅動的擾流片，可獨立地操縱，這些擾流片由義大利航空公司/GEC公司研製的飛控計算機通過電傳操縱系統操縱，還可用作減速板/升阻板。後緣最外側是液壓驅動的副翼，也可人工操縱，無補償片。
機身橢圓截面鋁合金半硬殼結構。前機身有電子設備艙、機載系統、機炮、前起落架和座艙；中機身包括發動機進氣道、主起落架和發動機艙；後機身和尾翼可拆卸，以便能對發動機進行維修。垂尾由碳纖維復合材料製造，方向舵與垂尾均有後掠角。平尾裝在後機身的中部，安裝角可變化。平尾及方向舵由飛控計算機通過電傳操縱系統操縱。升降舵也可手動操縱。升降舵及方向
AMX攻擊機
舵均無補償片。起落架為液壓操縱可收放前三點式，搖臂懸掛式結構，均為單輪，有油－氣減震器。前起落架向前收起，主起落架向前向里收，機輪平放在進氣道下的起落架艙內。前輪可液壓操縱轉向（±60°），並有防擺振裝置，有液壓剎車及防滑系統，無減速傘。原型機裝有著陸攔阻鉤。
amx戰斗機採用後 掠上單翼正常尾翼布局，單座，裝一台不加力渦扇發動機，固定進氣口在機身兩側。機 體為輕金屬結構，垂尾用復合材料製造，平尾安裝角可調，操縱面由數字式電偉操縱系 統操縱，副翼、升降舵有機械式手動備份。amx輕型攻擊機的第一架原型機於1984年5月 試飛，義大利的飛機於1988年開始交付，巴西的飛機於1989年開始交付。兩國飛機的主 要區別是武器和電子戰設備不同。
AMX配備一台羅爾斯?羅伊斯低涵道比無加力的斯貝RB.168MK.807型渦輪風扇發動機。該發動機能夠提供49.1千牛推力，在義大利國內由菲亞特、皮亞喬和阿爾法-羅密歐三個公司組成的聯合企業通過許可證生產該型發動機，而在巴西則由CELMA公司來完成。斯貝RB.168MK.807型
AMX攻擊機
發動機是斯貝101發動機（用於英國霍克?西德利「海盜」攻擊機）和民用的RB.183發動機（用於福克F28「友誼」支線客機）的混合體。為AMX配備推力為58.4千牛的RB.169MK.821發動機的試驗也獲得了成功，這可以作為可能的升級方案。菲亞特公司生產的FA150型「南船座」輔助動力單元（APU）用於啟動RB.168MK.807發動機並兼作地面動力，這使得該機能夠在很少的地面設備支持下非常容易的啟動。燃油裝在機身油箱和兩個機翼油箱內，內翼掛架可攜帶1000升油箱，外翼掛架可攜帶500升油箱。單點式壓力或重力加油設備可給內部和外部油箱加油，還可以進行空中加油。馬丁－貝克公司的Mk.10L零－零彈射座椅，機頭有18°的下視角，單塊式風擋呈弧形，座艙蓋也為單塊玻璃，向右側打開。機身下有一個雙掛架掛點，每側機翼下有兩個掛架。機身及內翼掛架每個可掛907千克，外翼掛架每個可掛454千克，總外掛量為3800千克。兩側翼尖可各帶一枚AIM-9L「響尾蛇」導彈或相似的紅外空－空導彈。對地攻擊武器包括Mk82/83/84炸彈，空－地導彈（包括反輻射及反艦導彈），電光精確制導武器和火箭發射器。執行偵察任務時，可帶3個可更換的偵察底盤，上裝全景式、電視攝像及照相制圖等照相系統，機身掛架可帶紅外/光學設備吊艙。偵察設備艙位於前機身右下側、前起落架艙的前面。此外，AMX的義大利型裝一門M61A1多管20毫米機炮，備彈350發，裝在前機身的左下側。巴西型的前機身兩側各裝一門30毫米「德發」554機炮。
機載設備以MIL-1553B匯流排聯成系統為核心，其中包括EM-M-200B測距雷達、以利頓公司計算機為基礎的武器瞄準投入系統、外掛管理系統、阿萊尼亞公司的平視顯示器、一個多功能顯示器、武器及導航顯示器、主被動電子對抗設備、大氣數據計算機和各種通信、導航、敵我識別設備。顯示系統與夜視鏡兼容。通信設備包括UHF、VHF和敵我識別設備。因有些設備僅限北約使用，因此，兩國飛機的通信、導航、敵我識別設備不同。中國曾與義大利合作研製強-5M改進型外貿攻擊機，使用的基本就是AMX的匯流排與火控系統，令中國首次接觸到了上述技術與設備。
義大利使用的AMX使用以色列Elta公司的EL/M-2001B雷達改型，工作在I波段。巴西空軍的AMX使用fiar/Tectelcom的SCP/01雷達。AMX主起落架旁有一個航空照相機艙，另可攜帶白光/紅外偵察吊艙。該機還可攜帶更高級的OudeDelft偵察吊艙。此外，可配備數據鏈實現實時傳輸偵察圖像。
AMX-ATA是一種雙座高級教練/攻擊機，可執行多種作戰任務。該改型採用了新感測器設備，包括前視紅外設備、頭盔顯示器、具備對空/對海能力的EltaEL/M-2032多工作模式雷達，以及包括反艦導彈、中距空空導彈在內的武器裝備。委內瑞拉原計劃於1999年訂購了8架AMX-ATA高級教練/攻擊機。
最終，2002年，委內瑞拉空軍（AMV）表示將從巴西航空工業公司新購12架AMX-T雙座教練攻擊機，用來替換委內瑞拉空軍的T-2D教練機。根據協議約定，交付工作將從2005
AMX攻擊機
年開始。委內瑞拉空軍表示，巴西航空工業公司的AMX-T是在經過7個參與競標者的競爭之後被選定的。這種多任務飛機具有先進的性能，可以出色完成訓練和戰術支援任務。這也是AMX-T飛機的首次成功出口。在執行偵察任務時能攜帶紅外光學偵察吊艙。義大利型裝20毫米M61A1多管機炮。巴西型用一門30毫米「德發」554機炮。巴西空軍准備在國產的A-1A(AMX）攻擊機上配備自行研製的MAR-1反輻射導彈，2005年正式服役。機身中央掛架和機翼內側掛架共掛載1360kg(3000lb）武器和外側掛架掛一對455L副油箱。在這種火力配置下，以M數0.75～0.8的速度飛「低-低-低」剖面，最後以0.95的速度沖剌93km(50nm）。此時的作戰半徑是335km(180nm）。
火力控制設備包括OML/Selenia公司的平視顯示器（HUD）；多功能顯示器；SKC-3140任務計算機，這是1個3/4ATR外場可更換部件（LRU），包括計算機、匯流排控制器和電源，共重9kg；Fiar公司的I/J波段PM-2500瞄準雷達（基於埃爾塔公司的EL/M-2001B雷達）；外掛物管理系統(SMS）；導航系統（包括LN-39慣性平台、Lisa-2000備用姿態和航向參考系統(SAHRS）、大氣數據計算機、VOR/ILS、ADF和DME）；通信系統(SRT-651VHF/UHF電台和SIT-241敵我識別器）；MIL-STD-1553雙匯流排系統。
該機可使用Grifo火力控制雷達。該雷達有5個外場可更換部件（LRU），包括平板天線裝置、發射/接收機、雷達信號處理機、雷達數據處理機、電源裝置。體制脈沖多普勒，波段I/J，採用頻率捷變和脈沖壓縮。天線為平板縫隙陣列，41cm×34cm(16.5in×14in），重復頻率中PRF和高PRF兩種，峰值功率1.7kW，重量67kg(140lb）。
AMX攻擊機外部共有7個武器掛點：左右機翼下各有2個，每個機翼外側掛架的最大掛載能力為454kg(1000lb），每個內側掛架的最大掛載能力為907kg(2000lb）；機身下有1個掛點，可掛兩個炸彈架；每個翼尖可掛1枚AIM-9L「響尾蛇」空對空導彈。最大外掛重量為3800kg(8377磅）。其他的外掛物包括：炸彈、兩種布灑器和兩種副油箱。副油箱容量分別是580L(127英加侖）和1100L(242英加侖）。
義大利的AMX能夠攜帶GBU-12「寶石路」激光制導炸彈，並與以色列埃爾比特公司生產的Opher激光制導吊艙配合使用。有消息指出，該機還能攜帶法國製造的PDLCP目標指示莢艙，但現並不清楚該機是否在實際行動中使用過該裝備。一些消息來源認為AMX能夠攜帶AGM-65小牛空對地導彈，但在AMX的服役過程中尚未發現這種武器配備，或許這僅僅是一種可能的武器配置方式。一架AMX-T在1990年代早期裝備了更先進的FIAR生產的「格羅弗」多模態雷達以驗證使用AM39「飛魚」（Exocet）反艦導彈的可能性。該機可能還用於評估義大利的「馬特」（Marte）反艦導彈、德國MBB「鸕鶿1」反艦導彈。但是，普通型號的AMX可能缺乏攜帶反艦導彈的能力。理論上說，AMX能夠在主起落架前方右側的專用隔艙內攜帶偵察設備，但是並不清楚這類設備是否已經開發或是其具體的配置是什麼樣的。但可以肯定的是AMX能夠在機身中線掛點上攜帶偵察莢艙，據說是繼承自已經退役的洛克希德馬丁F-104G/S「星」式戰斗機的紅外掃描莢艙。
擬開發的「AMX-E」電子戰改型以「AMX-T」為基礎進行開發。該機裝備電子干擾天線，為攻擊機提供伴隨電磁壓制，或者目標指示以及發射AGM-88「哈姆」反輻射導彈對敵方的防禦進行主動攻擊。阿萊尼亞、馬基航空和Elettronica已完成了可行性研究，並在1997年簽署了一份合同已完成最終配置，包括航電升級、加裝GPS和為後艙的電子系統操縱員增加一個彩色LCD顯示器，為了安裝新的電子設備將不得不取消「火神」航炮以騰出必要的空間。該型機裝備「哈姆（HARM）」等反輻射導彈作為攻擊武器。
1989年4月，6架生產型AMX開始進入AMI的測試單位，從而開始其在AMI的服役生涯。義大利空軍中使用AMX的部隊包括32聯隊的13中隊（AMX）和101中隊（AMX/AMX-T）、第2聯隊的14中隊（AMX）、第3聯隊28中隊（AMX）、第51聯隊的103中隊和132中隊（AMX/AMX-T）。其中，32聯隊以福賈-阿曼多拉（Foggia-Amendola）為基地；51聯隊以特雷維索-伊斯特拉納（Treviso-Istrana）為基地。AMI的AMX聯隊曾因為發動機故障而在1992年和1996年兩度停飛檢查，但這些問題很快得到了解決。海灣戰爭期間，AMX曾短期進駐土耳其，但並沒有參加實際的作戰行動。但AMX在後來巴爾乾地區的一系列沖突中派上了用場，該機參與了1995年的「謹慎力量」軍事行動和1999年的「聯合力量」軍事行動。
2005年2月，義大利空軍選擇阿萊尼亞公司為55架AMX升級了新的航電，包括INS/GPS導航系統、新的通信系統和敵我識別（IFF）系統、新的顯示器以及使用智能靈巧武器的能力，如波音公司的傑達姆（JDAM，聯合直接攻擊武器的縮寫）智能靈巧炸彈。
在巴西，三個航空團裝備了AMX。其中兩個是116航空團（Adelfi中隊）和310航空團（Centauro，「人馬座」中隊）。116航空團是特意為了操作AMX而於1990年10月23日組建的新飛行團，而310航空團則於1999年1月15日接受了第一批兩架A-1，新飛機取代了原有的AT-26飛機。第三個使用AMX的是110航空團（Poker，「紙牌」中隊），該中隊以前裝備的是RT-26飛機。該中隊是一個戰術偵察中隊，裝備AMX的偵察型——RA-1。A-1出色的滿足了巴西空軍的需求：長航程（即使沒有空中加油），對地攻擊的准確性和良好的空中格鬥能力。
2004年8月，巴西空軍同EMBRAER簽署了一份合同，對53架單座型A-1和雙座型A-1B進行中期壽命升級。升級的設備包括3台新的多功能彩色顯示器、平視顯示器、夜視器材和新的通信/導航設備。以色列的埃爾比特公司是該項目的主承包商。
盡管泰國在1990年代早期訂購了一批數量可觀的AMX攻擊機，但是資金短缺迫使該國取消了這筆交易。委內瑞拉成為AMX的唯一出口用戶，該國在1999年訂購了8架雙座型和4架意向訂貨。在2005年2月巴西總統盧拉訪問委內瑞拉期間，兩國再次確定了這筆交易，包括26架「超級巨嘴鳥」和12架AMX-ATA（先進教練/攻擊機的縮寫）。這批AMX將採用新的玻璃化駕駛艙、前視紅外感測器、頭盔瞄準具、「埃爾塔」公司的EL/M-2032多模態雷達和以反艦導彈及中程導彈為核心的武器系統，這使得該機成為一種高效費比的多重任務戰斗機。巴西航空工業公司總裁透露這筆合同總值約3億美元。阿萊尼亞公司還曾積極向南非推薦超級AMX，該改型將裝備改進的航電和新的渦輪風扇發動機EJ200（同型發動機也裝備在歐洲戰斗機「台風」上）。
2006年2月，南非的丹尼爾航空航天服務公司（以前稱為肯特隆公司）、南非空軍以及南非國防部，同巴西空軍的研究發展部簽訂了一項聯合發展新型空空導彈的原則協議，並將在幾周之後簽訂正式合同，其價值為3億南非蘭特（R）。該新型空空導彈是丹尼爾公司一直在研製中的"短矛"空空導彈的新型號一一"敏捷短矛"空空導彈，通過巴西空軍參與並提供經費，使其由原型樣彈研製發展為作戰型導彈的生產，然後由巴西空軍以國防采購的方式引進該彈。"敏捷短矛"是一種近距空空導彈，與丹尼爾公司研製成功並裝備南非空軍的"遠距短矛"中距空空導彈不同。巴西空軍將來也有可能向南非國防部采購"遠距短矛"空空導彈，用來裝備經過現代化更新的F-5M戰斗機，以增強超視距空戰能力。
AMX-T
1986年反戰的一種雙座高級教練機改型。AMX-T於1990年首飛並裝備義大利和巴西空軍。
AMX-ATA
是在AMX-T的基礎上發展的一種兼顧高級教練機和攻擊機的多任務攻擊戰斗機，用作作戰任務和先進培訓。採用新的感測器，前視紅外頭盔顯示器，新的多模式雷達。委內瑞拉空軍在1999年訂購了8架AMX-ATA，但被美國國會否決了。
AMX-R（RA-1）
巴西空軍的AMX偵察機版本。
AMX A-1M
巴西空軍的AMX航電系統升級版。
AMX輕型攻擊機應該不能艦載。改裝一下倒有可能。詳細了吧。 不過可能有一點跑題。。希望贊同。