豐田巴西工廠什麼時候開工

⑴ 本田、豐田中國工廠再度延期復工

據日經報道，2月6日，本田針對位於中國湖北省武漢市的乘用車工廠，敲定了再次推遲原定14日重啟生產的方針。鑒於新型冠狀病毒的感染擴大，預計最短推遲至2月下旬。另據7日消息，豐田此前力爭最快10日恢復中國4處工廠的生產，但目前決定再次延期開工至「2月17日以後」。

解讀：本田在中國的新車銷量2019年超過155萬輛，創下歷史新高。其中廣州本田銷量76.55萬輛，同比增長4.1%；東風本田78.89萬輛，同比增長13.2%。

東風本田在武漢有第一工廠和第二工廠。19年4月，武漢三工廠投產。

2019年，本田武漢工廠的年產量為80萬輛，超過其在華銷量的一半。以目前的情況來看，2月下旬的復工日期是非常樂觀的預計。

廣汽本田在廣東擁有廣州黃埔工廠和增城市工廠兩個廠區以及汽車零部件工廠，預計一部分工廠自2月10日恢復生產。截至2月7日，廣東全省確診病例已超過1000例。在官方統計數據中僅次於湖北，2月10日的復工日期不容樂觀。

豐田在中國有一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司，一汽豐田三大生產基地分別在天津、長春、成都；廣汽豐田工廠位於廣州南沙。

2019年豐田汽車中國銷量同比增9%，至162萬輛。其中，一汽豐田2019年累計銷量為73.8萬輛，同比增長2%；廣汽豐田銷量68.2萬輛，同比增長17.69%。

由於日本企業對精益生產的控制更為嚴苛，庫存位普遍偏低，大本營在武漢的東風本田，生產受疫情影響將會較大，情況不容樂觀。

由於生產型企業屬於勞動密集型，在當下防護物資比較緊缺的情況下，無論是員工返廠還是員工防護，都會面臨較大的挑戰。再加上國內物流運輸不暢，供應鏈方面要恢復到疫前水平也需要時間。

不僅國內汽車生產商在生產方面面臨問題，汽車製造商的國外工廠由於中國供應鏈影響也開始調整策略。

現代韓國工廠因為線束供應問題，導致工廠停產。

英國《金融時報》援引FCA高管的發言報道稱，來自中國的零部件采購受到影響，有可能停止歐洲一工廠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 工廠一般初幾開工

工廠一般初七開工，春節的法定假期是七天。

法定節假日的休假安排，為居民出行、購物和休閑提供了時間上的便利，為拉動內需、促進經濟增長作出了積極貢獻。

2019年8月2日，人社部發布《我國法定年節假日等休假相關標准》明確，休息日、法定年節假日、年休假、探親假、婚喪假五類休假標准。

其中，現行法定年節假日標准為11天。全體公民放假的節日是新年放假1天；春節放假3天；清明節放假1天；勞動節放假1天；端午節放假1天；中秋節放假1天；國慶節放假3天。探親假未婚職工每年1次，假期20天；已婚職工每4年1次，假期20天。

法律條文：

《中華人民共和國勞動法》（不包括香港特別行政區、澳門特別行政區和台灣省的法定節假日）第四十條規定：用人單位在元旦，春節，國際勞動節，國慶節，法律、法規規定的其他休假節日，應當依法安排勞動者休假。

根據國務院發布的《全國年節及紀念日放假辦法》（國務院令第270號）規定，我國節假日包括三類，其中有兩類為法定節假日。

⑶ 豐田將暫停歐洲多家工廠的生產

3月18日，買車網從外媒處獲悉，受新型冠狀肺炎疫情的影響，豐田汽車表示，將暫停位於法國、葡萄牙和菲律賓工廠的生產。據悉，工廠停工會影響Yaris和蘭德酷路澤等車型的生產，但豐田稱不會影響出口到美國的汽車。

具體來看，從3月16日開始，豐田位於葡萄牙的工廠將關閉兩周左右的時間；菲律賓工廠從3月17日開始停工，直到4月中旬啟動生產；3月18日-31日豐田將暫停法國工廠所有三班制生產線的生產，該工廠主要生產豐田Yaris和Yaris混合動力小型汽車。

豐田表示，部分工廠停產是根據這些工廠所在國家減緩新型冠狀病毒疫情擴散的政府指導方針，但在歐洲的其他工廠，例如捷克工廠和英格蘭的伯納斯頓工廠將繼續運營。

此外，在中國市場豐田的生產也處於逐漸恢復的過程中。其中，主要負責生產卡羅拉、皇冠以及亞洲龍等車型的天津工廠的生產目前保持了一天一個班次的生產；廣州、長春和成都工廠目前採取晝夜兩班的生產。

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⑷ 2020年到底開建了多少新汽車工廠

大概沒有人會願意經歷2020年的開局，好在春天終於來了。伴隨著東風雷諾的黯然收場，中國作為全球最大的單一汽車市場，新的汽車工廠正陸續開工建設，很有些江湖只見新人笑未見舊人笑的意味。

五大工藝廠房南寧天際新能源工廠開建

南寧天際新能源汽車產業項目位於南寧邕寧區新興產業園，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池包五大工藝廠房，配套建設研發中心、試驗試制中心等，形成年產10萬輛新能源乘用車基地。項目計劃在2022年投產，達產後預計實現年產值約100億元以上。天際汽車在南寧的項目是它的第三個地方工廠。前兩個分別在浙江紹興（2018年4月開工）和湖南長沙（2019年3月20日開工）。

年產能10萬輛南寧合眾新能源汽車工廠開建

南寧合眾新能源汽車產業項目位於南寧青秀區伶俐工業園，建設年產10萬輛新能源乘用車智慧工廠，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝廠房及樹脂、PACK車間、產品試制試驗中心、綜合辦公樓和附屬設施，以及相關生產工藝設備。

一汽豐田新能源工廠預計年內開建基於比亞迪e平台

中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批准建設。該新能源工廠年產能為20萬輛，總佔地面積197萬平方米，生產包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。

此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。有業內人士認為，此次投資，一汽豐田新能源工廠生產范圍將包括基於豐田e-TNGA平台的車型，以及有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。

擎動觀察：

根據規劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，工廠的開建是保證產能提升的必經之路，誰能笑到最後，只能等待時間考驗。

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⑸ 請問今年工廠什麼時候能開工

你請問今年工廠什麼時候能開工？現在沒有一個人能回答什麼時間能開工整完，這樣病情文藝傳性銷量賑災住這個病情有血了，他這樣的病情了，兵長，所有工廠兵長，所有的工地不管各單位都是這樣的，現在沒法開工，沒人跟你說個開把這些文藝並爭取的人，或者是形式把他有這樣的葯消毒了以後，所以說才能開工，現在不知道什麼時候能開工

⑹ 豐田汽車在全球有多少間分廠

很多間

⑺ 豐田在全球有多少家工廠

員工總數 63,379人 員工總數 285,977人
營業收入 101,918億日元 營業收入 210,369億日元
經常利潤 11,047億日元 經常利潤 20,873億日元
純 利 潤 7,659億日元 純利潤 13,721億日元
聯合結運算元公司共523家（日本國內292家、國外231家）
控股相關公司共56家（日本國內37家、國外19家）
2007年11月12日，豐田汽車公司(以下簡稱豐田)發布了2007年4月至2007年9月豐田集團中期聯合財務報表(日本的會計年度為前一年4月到次年3月底，中期財務報表時間為每個財政年度的4月到9月)，其范圍包括大發汽車公司和日野汽車公司等子公司在內的豐田集團全世界控股子公司以及持股公司。
豐田集團2007財年上半年員工人數達到30.9萬人，比去年同期增加1.3萬人。隨著規模的擴大，2007財年上半年銷售額為130,122億日元(約合人民幣8,554億元)，比去年同期增長15,404億日元(約合人民幣1,013億元)，增長率為13.4%。營業利潤為12,721億日元(約合人民幣836億元)，比去年同期增長1787億日元(約合人民幣117億元)，增長率為16.3%，營業利潤率為9.8%。純利潤為9,424億日元(約合人民幣620億元)，比去年同期增加了1652億日元(約合人民幣109億元)，增長率為21.3%，純利潤率為7.2%。2007財年上半年銷售額、營業利潤、純利潤均為歷史最高水平。此外，汽車銷量方面，在產銷雙方的共同努力之下，2007財年上半年汽車銷售量為430.1萬輛，比去年同期增加了15.6萬輛，增長率為3.8%。
通過損益分析了解到，雖然各種支出經費不斷增加，但是銷售營業方面的努力、降低成本的成效、匯率浮動的正面推動，使營業利潤產生了1,787億日元(約合人民幣117億元)的增長。(以上匯率按發稿當日為准)
以豐田汽車和通用汽車各自公布的數據計算，豐田汽車前三季度產量超過通用汽車。
豐田汽車2007年10月29日發布的統計結果顯示，其前三季度全球汽車產量(包括大發工業、日野汽車)達到699.791萬輛。通用汽車則預計其前三季度產量為690.6萬輛。通用汽車在亞洲及中南美市場表現強於豐田汽車，銷量比豐田汽車約多1萬輛。但其北美市場的不佳表現，拖累通用汽車整體表現。

⑻ 豐田的第一家跨國工廠是什麼時間哪裡

第一家是豐田巴西工廠，1958年開的，1962年還在泰國開了第二家工廠。原因為了尋找便宜勞動力， 以及節省製造成本包括原料運費等，因為豐田在開跨國工廠之前是從外國進口鋼材，零件然後再製造，再賣到美國和歐洲，在巴西直接製造汽車可以節省很多原料運費，以及享受一些當地政策。

⑼ 豐田美國工廠推遲建設，通用巴西工廠停產超60天

據最新消息顯示，4月14日，東風汽車集團在港交所發布公告稱，鑒於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，本公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。

雙方簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。公司擬對東風雷諾實施轉型升級，致力於實現高品質發展和技術以及商業模式的創新。

一旦上述計劃落實，雖說意味著東風雷諾長達7年的故事就此終結，同時東風雷諾旗下僅有的四款車型也將全面停產，但並不意味著雷諾將要退出中國市場，根據雷諾最新發布的在中國市場全新戰略，雷諾與其他幾家合資公司的關系將維持原樣。

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⑽ 受新型冠狀病毒疫情影響，豐田、現代等在華工廠開工再推遲

受中國當前新型冠狀肺炎疫情影響，豐田與現代汽車都再次推遲了中國工廠的復工時間。

豐田汽車宣布目前處於停工狀態的中國四個工廠，將復工時間再次推遲到2月17日以後。具體復工日期將根據零部件采購和物流狀況來綜合判斷。

廣州南沙豐田汽車工廠

豐田汽車在中國有多家汽車及零部件工廠，工廠原計劃在春節假期結束後開工，後來推遲到2月10日以後，現在再次推遲到17日。豐田執行董事白柳正義介紹：「將詳細調查零件庫存和研究必要的替代方案，再次推遲復工時間是出於防止疫情擴散、零件采購和員工上下班等因素作出的決定」。豐田還表示「會提供口罩等物資給員工，優先創造安心安全的工作環境。」除了工廠工人以外，銷售等事務性質的員工將從2月10日起結合當地的狀況靈活復工。

若是長期停工可能會影響到豐田的經營業績。2018財年，豐田在中國市場的業務收益約為2500億日元（約合人民幣162億元），占豐田集團凈利潤的約13%。豐田在中國的新車銷量占其全球銷量的約17%。2019年銷量比2018年增加8%，達到162.7萬輛，規模超過了日本國內銷量。

分析認為，中國新車市場的製造和銷售方面的不確定因素仍將存在一段時間。如果出現零部件供應中斷或供應鏈癱瘓，還可能影響中國以外的豐田其他工廠開展生產活動。

現代汽車集團發言人也表示，現代和起亞計劃在2月17日恢復在中國工廠的生產。據了解，因新冠肺炎疫情造成中國零部件供應中斷，現代汽車還暫停了所有在韓生產線。其中現代汽車在韓國的大部分工廠在2月7日起關閉，部分生產線預計將在2月11日或12日重新開工。

此前，華晨寶馬也宣布其國內工廠將暫停運營至2月17日。

1月30日，本田汽車曾宣布，考慮到新型冠狀病毒的蔓延及遵守中國政府的指示，決定暫停武漢工廠的生產活動至2月9日，後來又宣布計劃將其與東風集團在武漢的三座汽車工廠的關閉期延長至2月13日，並補充表示將遵循當地政府的政策，尚未決定何時恢復工廠，有消息稱，其具體復工時間預計至少要到2月底。

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