Ⅰ 中國製造不了小型客機為什麼買巴西的
不小了！
在中國算大的了！自從80年代把運十停了之後
中國連這樣的都造不出來！
Ⅱ 國內怎麼使用小飛機
民航總局：116公斤以下超輕型飛機上天不用審定
因速度不快高度不高不會影響其它飛機安全，但須進行空域申請
6月1日起，民航總局第120號令《一般運行和飛行規則》開始實施，對於116公斤以下的私用超輕型飛機，只要求按規章運行，不必進行審定。但無論什麼飛機，每次起飛前，還必須進行空域申請。根據即將實施的規則，對於使用大型航空器進行私用飛行的，審定合格後為其頒發運行規范，這些運營人都需要按自身的實際情況編寫運行手冊。使用小型飛機、小型直升機、滑翔機、飛艇或氣球進行私用飛行的個人和單位，只要求按規章運行，不進行審定。
對於《一般運行和飛行規則》的實施，超輕型飛機上天的條件相對放寬了。但中南管理局的有關負責人在接受記者采訪時強調，該《規則》實施，並非意味著小飛機就可以隨便上天。
根據新《規則》，「體重」在116公斤以下的超輕型飛機才可享受「特殊待遇」：上天前，飛行員的駕駛執照不需要審定；飛機適航條件也不需要審定；此外也不必進行運行合格審定。但由於我國的天空未完全放開，因此，即使小飛機私用飛行不需要審定，但每次執行飛行任務，還必須進行空域申請，經過有關部門的批准，才能在允許的時段在特定空域進行「自由」飛翔。
據了解，「體重」在116公斤以下的超輕型飛機的飛機速度並不快，一般每小時只飛幾十公里，而且高度也不高，因此即使《一般運行和飛行規則》在6月1日開始實施，小型飛機私用飛行的門檻降低，但也不會影響其他飛機的飛行安全。
Ⅲ 從西雅圖交付中國的波音737飛機怎麼到中國來
一般中間經停塞班或夏威夷，然後直接回來。如果要飛很內陸比如新疆，那再經停哪裡就不一定了。
Ⅳ 中國到巴西，如何轉機
國航將開通北京—馬德里—聖保羅航線
國航將於12月10日開通北京—馬德里—聖保羅航線。這條新航線橫跨亞洲、歐洲、南美洲三大洲，使國航的航線網路第一次延伸到南美。該航線的開通將不僅滿足中巴旅客和兩國政府的需求，也會縮短同周邊諸如阿根廷、智利和烏拉圭等眾多拉美國家的距離。
目前中巴之間所有空中旅行都需在歐洲或美國轉機，總飛行時間超過30小時。而國航的這條新航線將僅在西班牙馬德里停留一個半小時，大大提高了中轉效率，讓旅客更方便快捷地到達目的地。該航線每周兩班，周四、周日執飛，全程飛行16小時。前往西班牙和巴西的旅客可以0時30分從北京出發，清晨6時15分到達馬德里，7時45分從馬德里出發，當天下午16時15分就能到達巴西聖保羅。該航線的開通將大大縮短中巴民航飛機的飛行時間，極大地拓展中國、西班牙和巴西之間的文化、經貿、旅遊和體育事業的交流。
馬德里是西班牙的商業、公共行政中心，也是西班牙國會及皇室所在地，是有著深厚歷史底蘊的文化古都，豐富的藝術活動和夜生活會帶給出行者意想不到的浪漫與激情。航線的終點巴西有著神奇的亞馬遜熱帶雨林和美麗多姿的海灘風景，熱情如火的桑巴舞如磁石一樣吸引著人們。2004年11月，巴西成為中國公民出國旅遊的目的地國，再加上當前中巴經貿往來日益密切，中國已經成為巴西在亞洲的最大貿易國，中巴航線將毫無疑問地成為一條極具市場潛力的航線。
中國國際航空公司是目前國內唯一經營中國到巴西航線的航空公司。此次開通北京—馬德里—聖保羅航線是國航拓展歐洲和南美航線網路的重要舉措，可以提升國航在南歐和南美航線的實力。國航還將為旅客提供極具吸引力的服務措施，日韓等地區的旅客也可以方便地搭乘國航飛機到達歐洲和南美的其他重要門戶城市。
Ⅳ 中國飛巴西的飛機，我要去巴西阿拉拉斯，請問怎麼該怎麼買飛機票
如果您一次沒去過,建議找個機票代售點或者旅行社幫你定機票.如果自己對網售比較了解,可以通過攜程等各種平台自己定票.首先要確定你是從哪裡出發,什麼時間,單程還是往返,根據這些信息查詢就可以了.
Ⅵ 巴西到中國做飛機要多久
巴西聖保羅-北京我查了一下，用的時間最短23小時。巴西天馬航空JJ8070 （777）-中轉法蘭克福-漢莎航空LH720 （380）耗時23小時；中國國航CA6250- 中轉法蘭克福-中國國航CA966 23.5小時 ；其他耗時都超過這個點27、33小時，甚至有兩次中轉，耗時53小時
Ⅶ 從中國到巴西做上飛機要幾個程序
辦理出國護照——在網上查查你出發的城市和要去的城市航班信息——拿身份證到民航售票處或網上買機票——提前2個小時到機場——在所乘坐的航空公司櫃台換登機牌——做安檢——進入候機廳候機——按照登機牌上的登機口登機——起飛——到巴西。
Ⅷ 從巴西乘飛機回到中國需要多長時間
25到45個小時，最常見的就是30個小時了