巴西地鐵什麼時候開通

Ⅰ 地鐵是什麼時候發明的哪個國家最先有

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的英國倫敦大都會鐵路。

地鐵歷史

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路，是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由於機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段里程便要有和地面打通的通風槽。

到了1870年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵，位在倫敦塔附近、穿越泰晤士河的倫敦塔地鐵（Tower Subway）。但這條鐵路並不算成功，在運營數個月後便因新通車的倫敦塔橋取代了大部分的旅運量而廢線。現存最早的鑽挖式地下鐵路則在1890年開通，亦位於倫敦，連接市中心與南部地區。

最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電氣化地鐵，即現時北線的一部分。早期在倫敦市內開通的地下鐵亦於1905年全數電氣化。現存最早的越江地下鐵路於1886年開通，位於利物浦，以連接利物浦市中心與河對岸的伯肯黑德碼頭區。

1896年，當時奧匈帝國的城市布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5千米，11站，至今仍在使用。

法國巴黎的巴黎地鐵在1900年開通，最初的法文名字「Chemin de Fer Métropolitain」（法文直譯意指「大都會鐵路」）是從Metropolitan Railway直接譯過去的，後來縮短成「métro」，所以現在很多城市軌道系統都稱Metro。

蘇聯的地鐵也順理成章，稱作метрополитен，簡稱Метро。

(1)巴西地鐵什麼時候開通擴展閱讀：

主要功能

客運：絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。

地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運量已經超過1000萬人次。

紐約的地鐵營運路線總長居世界第五，日客運總量已達到2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。

貨運：美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用。

人防：在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。

避寒：有些地方的地下鐵路建築在地下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋，還有為避免鐵路系統受到戶外的惡劣天氣的破壞，負面教材有莫斯科地鐵地面線4號及L1號線，受到極端寒冷天氣的肆虐導致維修費用已經遠遠高過地下線的建造及維修費用。

擺設：城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。

參考資料:網路-地鐵

Ⅱ 世界哪些城市有地鐵

全世界有120多個城市有地鐵

中國地鐵城市如下：
中國的地鐵始建於1965年。目前，已建成地鐵的城市有：北京、天津、香港、上海、廣州，南京，深圳。同時，武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等城市都在准備上馬軌道交通。
具體規劃如下
北京：未來10年內，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，到2008年軌道交通里程將達到300公里，市區計劃鋪設地鐵線20條。因此，在今後的20 至30年內，北京市軌道交通建設的年投資額約為100億元，到2020年，北京軌道交通的總里程將超過1000公里。目前，正建設的有八通線、城鐵東線、五號線、四號線、十號線、奧運支線和機場客運專線。
廣州：經審批同意的三號線總投資約為153億元，平均造價4.3億元/公里，預期2005年建成；二號線全長23公里，預計2003年年底通車；四號線和五號線也在規劃中。到2010年，全長近130公里的5條線將構成廣州軌道交通網路。另據悉，佛山、南海、廣州共同投資100億元建設「廣佛地鐵」，預計2005年建成。
天津：業已開工的地鐵一號線是天津市「十五」期間投資規模最大的一項城市基礎設施工程，全長26.2公里，計劃用4年時間建成。據悉，天津市將在2010年前修建6條共計153公里的地鐵。
南京：2002年11月9日，南京地鐵奧體中心站正式開工。總投資8000多萬元。
深圳：地鐵一期工程將於2003年底建成通車，近中期目標是建設4條地鐵和4條輕軌線，總投資達500多億元人民幣。
沈陽：2002年9月，全長21.6公里的沈陽地鐵一號線工程總體建設方案確定，目前，總體招標工作已經展開。
杭州：該市將於明年興建的地鐵一號線，總長約52公里。
上海：「十五」期間，上海將投資千億元人民幣，新建軌道交通200多公里。
哈爾濱：該市軌道交通一期工程可行性研究報告已經通過中國國際工程咨詢公司專家組的評估，該項目長14.4公里，總投資45.2億元，平均每公里造價2.5億元。
青島：該市地鐵規劃總長度114公里，近期將選建設全長16公里的南北線，預計總投資5億美元。

世界十大地鐵城市
城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
莫斯科 26 1

莫斯科地鐵是世界上最大的地下鐵路系統之一，以其宏大的建築規模和華美的地鐵站風貌聞名於世。1935年正式通車，布局由市中心呈放射狀延伸，間以環形線路，密布於城市地下，溝通市中心和郊區絕大部分住宅區，串聯莫斯科9個火車站中的7個，以及市內的10多個廣場。
整個地鐵系統有100多個車站，早期建成的車站均有其獨特風貌，經過建築師和藝術家的精心設計，以不同的歷史事件或人物為主題，採用五顏六色的大理石、花崗石、陶瓷和彩色玻璃鑲嵌出各種浮雕和壁畫裝飾，輔以華麗的照明燈具，富麗堂皇的大理石地面，美不勝收，故有「地下宮殿」之美譽。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
東京 25 78

東京地鐵總里程達到世界第四位。作為擁有如此之多的人口的城市，東京地鐵從根本上舒緩了城市的交通壓力，此外快捷的地鐵也有效控制了汽車的數量，使得東京也避免了在城市高速發展中遭受了象墨西哥城那樣的環境污染，在東京，只有百萬富翁和計程車公司才買車，大多數的人便是這樣整日整夜地過著「線上」生活，而其中的一半時間，又在地下。地下鐵是東京最亂最沒有詩意的地方，但又是東京最活色生香的「夢華錄上河圖」。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
紐約 15 150

紐約地鐵已經有百年歷史，它覆蓋面廣，准點守時，價格低廉，深受百姓歡迎。目前紐約地鐵擁有25條線路，設立468個車站，分布在全市4個區，每日客運量約為400萬。紐約地鐵破舊臟亂，衛生狀況也不敢叫人恭維。盡管如此，紐約地鐵仍然是紐約人出行的首選交通工具，原因是紐約地鐵方便快捷且價格低廉。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
墨西哥 15 11

墨西哥城是拉美第一個修建地鐵的都市，它的地鐵如今是拉美規模最大、最現代化的地鐵網路。

墨城地鐵的第一個特點是，站口遍布全城，10條線路有近200個車站。一張地鐵圖在手，只要弄清是哪條地鐵線，站名叫什麼，一般不會迷路；第二個特點是票價非常便宜，由於地鐵的各條線路相互交叉，只要不出車站，買一張票可以坐100多公里。此外，雖然墨城地鐵站內裝修相對簡單，但站內文化氛圍很強，不僅飾有各種雕塑或壁畫，一些靠近市中心的站內還經常舉辦各種文化展覽等。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
巴黎 12 87

巴黎是一個繁華的國際化大都市，它的繁華不僅體現在地上，也體現在地下。在巴黎乘坐過地鐵的人都不會忘記，它的方便快捷，四通八達。無論是到郊外還是到市區，乘坐地鐵都是非常方便的選擇。毫無疑問，地鐵是巴黎地下一道最亮麗的風景線。

巴黎並不是世界上第一個建造地鐵的城市，但是除了倫敦之外，巴黎的地鐵站應該說是最多的，而且巴黎地鐵站和站之間的距離非常短，有的間隔只有幾百米之遙，常常是地鐵列車還沒開起來就又要減速了。巴黎地鐵的班次也很多，大概兩三分鍾就有一趟，每輛列車有五六節車廂，每節車廂能載客二三百人。它的客運量比公共汽車大得多，無疑也方便很多。對於巴黎人來說，地鐵作為主要的交通工具，已經成為他們的一種生活方式。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
大阪 9.84 78

大阪地鐵換乘時一般大約需要1～5分鍾,也有需要5分鍾以上的車站。有的車站在同站台內便能完成換乘,而有的車站在則需要通過一次剪票口才可完成換乘。此時可不用通過自動剪票機而走人工剪票口較為方便。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
倫敦 8.15 117

倫敦地鐵（London Underground）是倫敦的城市軌道交通系統。在倫敦市中心內，地鐵車輛大部分是在地底運行的，而在郊區則在地面運行。倫敦地鐵在英語中常被？砍莆？The Tube（管子），名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道里穿行。

1863年，第一條地鐵建成通車，成為當時轟動全球的大新聞。1890年，蒸汽機車為電氣機車取代。今天倫敦已建成總長408公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有12條路線、共274個運作中的車站.

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
漢城 8.12 28

漢城面積只佔國土的1/160，但常住人口卻達1200萬，全國每4人就有1人生活在這座城市。地面上，每天有300多萬輛機動車在行駛，行車難、停車難已成為漢城人的一大苦惱。「上下班乘地鐵，周末休閑駕私車」是漢城人典型的出行方式。

漢城地鐵四通八達，目前共有9條線，全長約250多公里。據稱，位居全球第四位。漢城地鐵有著自己鮮明的風格，尤其是在經營上的「以人為本」，更顯出細膩的東方人文精神。

城市名 年客流量（億人次） 票價（美分）
香港 6.3 32

1979年10月1日，地鐵正式在香港投入服務。當時全世界只有四十多個城市有地鐵，地鐵通車使香港躋身先進城市之列。

Ⅲ 截止2020年全世界有多少個國家有地鐵的建成和投入

亞洲有18個建有地鐵的國家

中國：截至2017年12月，中國已開通地鐵的城市(以首條軌道交通開通時間排序)有35個，分別是:北京、香港、天津、上海、台北、廣州、長春、大連、武漢、深圳、南京、高雄、成都、沈陽、佛山、重慶、西安、蘇州、昆明、杭州、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、青島、南昌、福州地鐵、東莞、南寧、合肥、桃園、石家莊、貴陽、廈門。

日本（10）：東京、大阪、名古屋、札幌、橫濱、神戶、京都、福岡、仙台、埼玉

韓國（6）：首爾、釜山、大邱、仁川、光州、大田

朝鮮：平壤

新加坡：新加坡城

馬來西亞：吉隆坡

菲律賓：馬尼拉

泰國:曼谷

大洋洲有1個建有地鐵的國家

澳大利亞（2）：悉尼、墨爾本

世界上最少有56個國家200多個城市建有地鐵。

Ⅳ 巴西利亞的交通情況

聯邦區內的交通主要依賴公路和公共汽車，2002年完工通車的地鐵系統Metro de Brasília連接巴西利亞與衛星城Taguatinga, Ceilandia，但仍未延伸至巴西利亞北部城區。
巴西利亞與東南部聖保羅、里約熱內盧之間空中交通繁忙，但沒有鐵路連接。巴西利亞的公路連接全國各地，庫比契克總統國際機場擁有全國第三大空中交通量(2005)，不過國際航班仍需經由聖保羅和里約熱內盧飛往海外。

Ⅳ 巴西奧運會到底有多糟糕

巴西的奧運籌備工作已被奉為「最差、最糟、坑爹」，一片質疑之聲。

巴西奧運會准備工作 被稱為「最差」一屆

近期，巴西奧組委很糟心，8月5號奧運會就要開幕了，各個場館還是工地一片，國內又窮得響叮當。接著又整出吉祥物被擊斃、場館工地發現被肢解屍體等幺蛾子，著實讓人捏一把汗。向來對奧運會籌備工作頗為挑剔的人們，這次恐怕沒有了挑剔的空間。
巴西奧運會准備工作 被稱為「最差」一屆

吉祥物被擊斃

6月20日，作為巴西軍方吉祥物的一頭美洲豹，在亞馬遜州首府馬瑙斯市參加奧運聖火傳遞儀式後掙脫皮帶，並且企圖襲擊一名軍人，結果被擊斃。圖為奧運聖火傳遞現場，美洲豹作為軍方吉祥物出場。
吉祥物被擊斃

奧運沙灘排球場地不遠處，發現被肢解的人體

6月29日下午，里約警方在科帕卡巴納海灘發現了一具被肢解的人體，肢體發現處距離里約奧運沙灘排球正在施工的場地不遠。警方當即封鎖了現場，並用黑色的篷布蓋住了這些被肢解的人體。
奧運沙灘排球場地不遠處，發現被肢解的人體

奧運會海自行車道發生坍塌

此前的4月21日，巴西里約熱內盧一條為迎接奧運會而新建的濱海自行車道發生坍塌，導致2人死亡、至少1人失蹤。圖為遊客在海灘圍觀因坍塌遇難的人。
奧運會海自行車道發生坍塌

場館建設跟不上節奏

此前，由於深陷政治、經濟危機，巴西奧運籌備工作已被奉為「最差、最糟、坑爹」。首先是各個場館的建設，完全跟不上節奏。圖為6月17日拍攝的德奧多羅體育場，這里將是自行車越野賽的場地，四周仍然一片凌亂，觀眾席也只安裝了一部分座椅。
場館建設跟不上節奏

沙灘排球場地只搭起了一個框架

圖為6月13日拍攝的建在科帕卡巴納海灘上的沙灘排球場地，想想看比賽的同時，還可以領略蔚藍的海水、雪白的浪花和松軟的沙灘，多美妙!然而到現在這里只搭起了一個框架而已，附近還不幸發現了被肢解的人體。
沙灘排球場地只搭起了一個框架

高爾夫比賽場地一片荒蕪

圖為是5月30日拍攝的高爾夫比賽場地的樣子。
高爾夫比賽場地一片荒蕪

網球比賽場地仍需完善

圖為6月17日拍攝的網球比賽場地，已算場館里比較完善的了，在5月份的時候，連國際網聯會主席都替他們著急，「還有很多工作沒有做，可以說，所有場地都需要完善 。」
網球比賽場地仍需完善

自行車館館內外仍有許多工程亟待完成

6月26日，由於工程多次延期和施工合同糾紛，在里約奧運會還剩不到6周之際，這屆賽事最拖沓的場館——自行車館終於交付，大夥終於鬆了一口氣，但場館內外仍有許多工程亟待完成。圖為里約奧運會自行車館的交付儀式。
自行車館館內外仍有許多工程亟待完成

地鐵線路奧運開幕前4天才能通車

為方便賽事期間大批觀眾和遊客觀賽，里約在沿海公路沿線修建連接巴哈奧林匹克公園和南區的地鐵4號線。不過，這條原計劃在5月通車的輕軌要等到8月1日、也就是奧運開幕前4天才能通車。圖為6月17日，等待修建的輕軌路線。
地鐵線路奧運開幕前4天才能通車

運動員村住宿環境

為防止預算超標，里約奧組委計劃削減約40億元人民幣的開支，據悉大部分削減會在看不到的「幕後」做文章。比如運動員村的卧室沒有電視，雖然空調是有的，但他們竟一度想要收費，最後在一片爭議聲中被迫取消。圖為里約運動員村的住宿環境。
運動員村住宿環境

卧室的窗外可以看到成片的貧民窟

部分運動員卧室的窗外可以看到成片的貧民窟，略煞風景。不過據說在奧運會開幕前，這些貧民窟會被參賽國的國旗和奧運會圍擋裝飾物所遮蔽。里約奧組委成員說得好：我們不提倡奢華，但他們可以在這里獲得精神上的調整和准備。
卧室的窗外可以看到成片的貧民窟

酒店的短缺，可能不得不去貧民窟的旅館

本次奧運會預計將有50萬遊客前往裡約。如果你想去里約參與這次奧運盛會，也不得不面臨住宿問題，由於酒店的短缺，你可能不得不去找貧民窟的旅館。里約市有1/5的居民都住在貧民窟，那裡的旅館已經摩拳擦掌等著遊客的到來了。圖為2016年5月3日，巴西貧民窟Tiki旅館。

酒店的短缺，可能不得不去貧民窟的旅館

貧民窟環境隱患

圖為里約貧民窟的旅店。里約貧民窟搶劫、盜竊頻發，毒販和黑幫勢力難以鏟除，也讓奧運安保備受關注。

貧民窟環境隱患

里約警察集會大喊要求改善勞動條件

然而，由於財政吃緊，安保預算也被削減了約20%。距離奧運會只有幾周，里約警方的直升機還停在地上，巡邏車因為缺油無法出動，他們急缺資金，甚至不得不向民眾募捐包括筆、清潔品、衛生紙等用品。圖為6月27日，里約警察集會大喊要求改善勞動條件。

里約警察集會大喊要求改善勞動條件

里約民事警察因為被欠薪在機場示威

圖為6月28日，里約民事警察因為被欠薪，又在機場示威，現場拉起橫幅「歡迎來到地獄!警察和消防員拿不到薪水，任何人在里約都是不安全的!」這一標語和示威圖片在網路上瘋傳。

里約民事警察因為被欠薪在機場示威

巴西寨卡病毒蔓延

巴西國內衛生問題也讓人擔憂。由於巴西寨卡病毒蔓延(該病毒可導致新生兒小頭症以及眼病)，5月份，多國150多名醫生科學家聯名向世衛組織發公開信，呼籲里約奧運會應因寨卡病毒而延期、取消或另選舉辦地。世衛組織隨後否定了這一判斷和提議。圖為2016年6月2日，巴西累西腓的小頭症患兒，因患眼病戴著眼鏡。

巴西寨卡病毒蔓延

巴西海灣發現含有大量「超級細菌」

除寨卡病毒肆虐之外，今年3月，在將舉辦帆船、劃艇等賽事的巴西海灣發現含有大量「超級細菌」，一旦被感染，死亡率可高達50%。里約在申奧時許下的清理海域80%垃圾的諾言，如今已然承認無法兌現，只能保證讓比賽海域水質符合國際標准。圖為2016年1月，里約瓜納巴拉灣的死魚和垃圾。

巴西海灣發現含有大量「超級細菌」

針對有害攻擊的模擬練習

圖為2016年3月11日，德奧多羅體育中心，巴西士兵進行針對化學、生物、核等多種有害攻擊的模擬練習，後方水面上皮筏艇運動員正在訓練。

針對有害攻擊的模擬練習

海灘上的「污水處理系統」

圖為2016年6月9日，里約最著名的科帕卡巴納海灘上的「污水處理系統」，該海灘是當地的一處體育文化符號，奧運期間也將有比賽在該海灘附近舉辦。

海灘上的「污水處理系統」

奧運會臨頭，既缺錢又散漫的巴西

種種跡象表明，巴西可能根本沒有做好舉辦奧運會的准備，盡管官方自信地宣稱：我們有信心在奧運會開幕之前搞定這一切。但奧運會臨頭，既缺錢又散漫的巴西，實在讓人心急。圖為6月17日，趕工中的里約奧林匹克公園。

奧運會臨頭，既缺錢又散漫的巴西

早在2年前英媒便報道:巴西准備工作糟糕 倫敦或接手2016奧運

早在2014年5月11日，據英國媒體mirror便報道，目前巴西的里約在籌備2016年奧運會過程中，場館建設速度奇慢、成本大漲，國際奧委會副主席約翰-科茨，最近對里約奧運會的准備工作的評價是——他所見過的「最差」一屆。英國媒體報道說倫敦很有可能充當救火員的角色，在危急時刻接過里約的旗幟繼續承辦2016年夏季奧運會。
這家英國媒體，源引一位消息人士的分析說：「在雅典奧運會前兩年，雅典已經在場館建設方面完成了40%，而倫敦奧運會前兩年，倫敦已經完成了60%，可距離里約奧運會還有兩年時間，他們大致只完成了計劃的10%。所以國際奧委會不得不考慮B計劃了，B計劃當然是讓奧運再次回到倫敦。」

Ⅵ 巴西地鐵怎麼不自己製造 難道他們連地鐵都造不出來

你可以用網路查「美國波士頓采購284輛中國製造地鐵車輛」美國也向中國買，沒有人會說「美國製造不出地鐵」
如今是全球化的 時代，全球分工，各做自己擅長的事情，什麼都自己自主製造自主設計其實並不好。
當然，巴西國內地鐵本身就不多，中國南車北車本身也的確挺厲害的，價格和技術都有優勢。
同樣，巴西做的客機也很厲害，中國從巴西買的也很多。

Ⅶ 中國造巴基斯坦首條地鐵什麼時候開通

中企承建的巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目，10月25日在巴基斯坦東部旁遮普省首府拉合爾市和中國北京，以視頻連線方式舉行運營開通儀式，標志著巴基斯坦步入「地鐵時代」。

據悉，拉合爾橙線全長25.58公里，設26個車站，每天12小時運營，前期運力保持在每天25萬人次，後期將進一步提升至每天50萬人次，將為這座超千萬人口的城市提供先進、高效、安全的現代化交通服務。

(7)巴西地鐵什麼時候開通擴展閱讀

拉合爾橙線地鐵將創造近2000個就業機會：

作為「一帶一路」倡議下中巴經濟走廊首個簽約實施的大型軌道交通項目，拉合爾橙線地鐵除在建設期間為當地創造了7000多個工作崗位外，運營維護階段還將創造近2000個就業機會。

拉合爾橙線地鐵不僅在運營維護方面採用中國標准，拉合爾橙線項目還實現了城市軌道交通全產業鏈「中國解決方案」首次完整輸出。

Ⅷ 巴西交通特點是什麼 巴西旅遊交通攻略

提到，巴西不禁就開始讓人覺得興奮不已，不僅是因為這里的足球賽事，還有這里的狂歡節、啤酒節等等數不清的節日，巴西人一向是喜歡慶祝的，所以，你來到這里，一定也是會被這里的熱情感染。

這樣的國家巴西，每一年都接受著來自全世界不同地方的遊客，來到這里，我們旅遊，就不得不要擔心的一件事情，就是這里的交通到底如何，會不會影響自己旅遊的好心情呢？

那麼，下面，小編就來給大家普及一下，巴西旅遊的交通的一些你不得不知道的攻略。

【巴西交通特點：堵!】

聖保羅的居民在他們的車子里可以做很多事情。他們刮鬍子，他們上妝，他們和鄰車的司機聊天、約會，他們看書，他們學外語，他們看DVD。之所以這樣只因為聖保羅是世界上最堵的城市之一。

此前，聖保羅還創造了新的世界紀錄，堵車344公里，而此前的紀錄是309公里。

【巴西汽車特點：兩門開，燒酒精】

汽車兩門開

巴西的轎車90%以上是兩門車，坐後排的人上車須將前排司機旁邊那個座位的椅背向前扳倒，「屈尊」入座。

酒精燃料

巴西是世界上唯一較普遍使用酒精作汽車燃料的國家。作為世界第一甘蔗生產大國，70年代石油危機爆發後，政府提出「全國酒精計劃」用甘蔗渣，生產酒精代替汽油作燃料。

【巴西境內主要交通】

航空：

巴西國內主要有四家大型民用航空公司。巴西的民用機場共有62個，其中國際機場有22個。一般外國旅行者出入巴西的主要國際航空港為聖保羅的「瓜魯里奧斯機場」和「里約熱內盧的格萊昂機場」。

鐵路：

著名的中央火車站，因為同名電影《中央車站》出名，現在中央火車站來往的主要是地鐵和短途Supervia。然而火車旅行依然很受遊客青睞，因為巴西的火車穿越風景秀麗的原野，老式的蒸氣火車頭令人懷舊。

公路：

公路客貨運輸是巴西主要的運輸方式。陸路客運主要為大型豪華巴士汽車，即便宜又舒適，但從治安、交通方面考慮，並不是十分安全。

計程車：

乘坐計程車是游覽里約最快但也是最貴的交通方式，巴西國內的官方計程車為黃色，十一點以後車費增加。上車時應該提醒司機打開里程錶，或者談好價錢後在上車。

公交：

在巴西搭乘公交對葡萄牙語不靈光的同學是個不小的挑戰，因為車站和公交上只標示終點站，沒有具體線路。公交到站前需要按車上的橙色按鍵或拉一下車頂垂下來的繩索通知司機停車。

需要注意的是，巴西乘坐公交車一定要當心扒手乘機偷竊，他們常在公車行將開動時從後門跳出。另外沒有位子坐的乘客一定要抓牢扶手，因為有些司機很不體貼，常常緊急剎車，轉彎時也不減速。

地鐵：

里約熱內盧與聖保羅都有設備一流、四通八達的地下鐵交通。外國觀光客搭地下鐵旅遊不必擔心迷路，各車站以及每個車廂內都備有行車路線圖。地下鐵交通網終點站與公車線連接，通常一張車票可同時搭乘地下鐵和公車。

Tips

巴西地鐵有女性專用車廂，粉紅色地鐵車廂在6:00-9:00以及17:00-20:00僅限女性使用。

租車：在巴西租車的租金不低，車輛右側行駛，而且在市區很難停車。把國內駕照在中國駐巴西領事館公證，帶著駕照、公證和護照可以到警察局換領巴西180天有效期的駕照。

好了，來到巴西，就不得不知道這些交通知識了，巴西這樣一個熱情的國家，自然交通也是熱情的，所以這里的最顯著的特點就是堵了！所以，每一個來這里的小夥伴，要做好心裡准備哦！