巴西貨車為什麼都是豪華牌子

① 為什麼路上的卡車大部分都是國產品牌呢

我就是開大貨車的，國產車便宜維修方便買貨車跑的，一般的都是窮人家庭還貸款，誰有錢干這活玩命不掙錢的活身家性命全押上風險太高回報太少，進口車購車貴，然後維修沒配件關稅太高而且投保還高國內也沒多少地方會修（但標載壞的少，進口車不能超載超載不奈操）

② 4.2米的箱貨車那個牌子的好啊

金杯箱貨車比較好。

金杯箱貨是沈陽金杯車輛製造有限公司生產的，由金杯汽車股份有限公司控股，隸屬於華晨集團，是國內卡車骨幹生產企業。主要以生產承載能力從0.5噸到30噸的微、輕、中、重全系列卡車產品為主，同時生產廂式車，產品已遠銷到俄羅斯、巴西、越南、敘利亞、秘魯等20多個國家和地區。

金杯箱貨的企業文化；

公司精神：匯融天下，精鑄金杯。

經營理念：不斷創新，最大限度的滿足社會和客戶需求。

公司宗旨：創新發展，建設知名企業；持續改進，生產優質產品； 用戶至上，提供滿意服務；以人為本，練就精幹團隊。

公司目標：永不停步的改善、創新、發展，成為品種優良、品質卓越、 品牌公信，領先於同行業的知名企業。

核心價值：客戶至上，回報社會，誠實守信，改善創新。

公司願景：將金杯車輛公司打造成具有無限發展力、堅實競爭力的知名汽車企業。

③ 為什麼國外的貨車前低後高

因為他們是把發動機放在前邊了，這樣的車對駕駛員來說更安全。

④ 大貨車為什麼有兩個牌子前面和後面的為什麼不一樣

是因為貨車掛車不是一個完整的車體。掛車分為兩個部分，前部分是牽引車，後部分就是半掛車，前部分的車牌是一個，後部分的半掛車又是一個，所以整輛車的前後車牌就是不一樣的。

前面的牽引車和後面的半掛車都是屬於不同的合格證和行駛證的，是需要分開分別進行上戶，且同時要取得的運輸證也是不一樣的，再就是車主所購買的車輛保險也均是不一樣的，都是需要分開進行購買；

其意思也就就是說同一個車，不同的牌照號，前部分的是屬於汽車本身的商用牌照，後面的掛車就是貨箱的牌照。

(4)巴西貨車為什麼都是豪華牌子擴展閱讀：

掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運輸工具。掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車，通常全掛車也簡稱掛車。特點是本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛掛車是就其設計和技術特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛。

掛車按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。全掛車由牽引車牽引且其全部質量由本身承受的掛車；半掛車由牽引車牽引且其部分質量由牽引車承受的掛車。

⑤ 美國知名卡車大約有幾種，都是什麼品牌

1.肯沃思KENWORTH 肯沃思載重車公司是佩卡集團的子公司，始建於1923年，公司總部設在華盛頓的Kirkland。 肯沃思是美國最棒的貨車及底盤品牌，在美國有「貨車中的凱迪拉克」之稱，在美國重型貨車市場上佔有11%的份額。國際知名石油設備生產廠商哈里博頓、西方以及著名油田設備生產廠生產的壓裂車、水泥車、混砂車等大量採用肯沃思底盤。 肯沃斯公司與美國和加拿大等地的290多名經銷商組成了銷售網路，肯沃斯貨車的設計行程至少要達到150萬公里，這通常是2-3年的累計里程。汽車行駛80萬公里發動機不需要大修。在過去4年間，肯沃斯公司每年都會推出一款高技術含量的概念車。 2.福萊納FREIGHTLINER 美國福萊納貨車集團(美國貨運汽車公司)創建於1929年，總部位於美國俄勒岡州的波特蘭。1929年裡蘭·詹姆斯創建了該公司，是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領先製造者，在美國重型貨車市場佔有32%的份額。 1981年，德國戴姆勒·賓士公司為了擴大北美的貨車生產和銷售市場，正逢福萊納公司在貨車業務上遭遇波折之時，遂收購了福萊納公司。1998年，由於德國戴姆勒·賓士公司與美國克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司。 從1992年開始，福萊納公司就已經占據了北美8級重型貨車市場的老大地位。福萊納集團擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統型長頭重型貨車為代表車型。包括福萊納（重型和中型貨車、軍車和傳統車架）；美國蘭番斯（消防車和救護設備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長途運輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運輸管理軟體產品等。 3.邁克MACK 美國邁克貨車有限公司成立於1900年。1980年到1989年間，法國雷諾貨車公司就與邁克公司展開廣泛合作；1990年雷諾貨車公司正式收購美國邁克貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車分部；2000年，沃爾沃集團斥資近16億美元購進雷諾V.I貨車部門連同其子公司邁克公司。從1990年開始，邁克公司成為北美最大的8級重型貨車、發動機和主要零部件製造商之一。 2002年，邁克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場佔有13.4%的份額。2001年邁克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。 2002年開始，沃爾沃集團對旗下的沃爾沃貨車、雷諾貨車和邁克貨車三個品牌進行整合、產品升級。投資約1.32億美元開發16L新型發動機，排放將滿足歐Ⅳ標准。這種發動機從2003年起每年為公司帶來約3.3億美元收入。 4.航星國際INTERNATIONAL 美國航星國際公司建立於1993年，也稱「北極星」。其主要經營公司的旗艦子公司是創建於1914年的國際貨車及發動機公司，簡稱「萬國」。 航星國際公司依託「萬國」品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車跨國集團之一，它在北美重型貨車市場份額中佔到約20%，在全美中型柴油發動機製造商中也屈指可數。 國際貨車及發動機公司主要產品是5-8級中、重型貨車、特種專用車輛和中型柴油機。

⑥ 為啥美國卡車全是大長頭而我們的國產卡車都是小平頭

說到美式卡車，卡迷們肯定會想到擎天柱， 在文化渲染下，酷炫的外觀和長長的前臉是美國公路運輸車輛的真實寫照， 而我們的國產貨車是小平頭的造型。

第三個因素，安全問題美國卡車是長頭卡車，發動機設計在前部，如果汽車發生碰撞，它可以起到很好的能量吸收作用，提高駕駛員的安全性，但由於長頭貨車的車頭較大，盲點較多，視野也相對有限，對於平頭車來說，視野特別開闊，盲點少， 只要有足夠的安全距離，安全系數就非常高， 因此，平頂車更適合我國國情。

⑦ 為什麼美國的貨車都是長頭的

,帶鼻子的可以擋住一些沖擊力

⑧ 世界十大頂級卡車品牌是什麼啊

梅賽德斯-賓士卡車（德國）Benz

賓士卡車（Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列屬於輕型卡車，使用兩軸固定底盤，載重量為3～5噸）該系列由梅塞德思－賓士公司自己製造的增壓、內置水冷柴油發動機提供動力，功率為150～326馬力。 梅賽德斯—賓士將轎車使用的最先進的技術，融會貫通到ACTROS 2644（26表示載貨的噸數。44表示440匹馬里）黑金剛，給人以震撼，感覺一新的強烈感覺.

國外10大終極卡車巨頭

沃爾沃卡車（瑞典）Volvo

當1928年第一輛沃爾沃卡車下線，可充氣輪胎、全封閉駕駛室，使卡車令人耳目一新。沃爾沃對早期的卡車作出了非常大的貢獻。沃爾沃創建於己於1926年，1927年八月沃爾沃轎車開始生產。1926年十月第一輛中型卡車在哥德堡工廠下線。

沃爾沃轎車先進的設計應用到沃爾沃卡車獲得成功。原來計劃生產500輛四缸卡車，後來使用更先進的六缸發動機。500輛卡車很快銷售一空。

國外10大終極卡車巨頭

斯堪尼亞卡車（瑞典）SCANIA

斯堪尼亞公司古老的標志，確切地說，已經經歷了103個春秋。盡管隨著時間的流逝，這個歷史悠久的徽標幾經改版，但它卻依然熠熠生輝。居於徽標中央的總是神秘的獅身鷹面獸它象徵著力量、速度、敏捷和勇氣。

國外10大終極卡車巨頭

曼恩卡車（德國）MAN

創建於1758年的曼恩是目前世界500強企業曼恩集團旗下最大的子公司，同時還是世界主要卡車、客車和柴油發動機製造商之一，總部設在德國慕尼黑。

2004年，世界著名商用車製造商曼恩MAN商用車輛股份公司總裁薩謬爾森在北京宣布了該公司最新的中國戰略——鑒於已在卡車和客車領域眼前和計劃中的進行的一系列合作行動，曼恩認為目前正是在中國組建獨資管理公司，並與中國有關方面開展發動機項目的合適時機。

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西蘇卡車（芬蘭）SISU

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位於芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由於芬蘭靠近北極，國內路況復雜，西蘇又被稱為「極地卡車」，在林業和造紙業發達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的傑出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇.

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馬克卡車（美國）MACK

從1990年開始，馬克公司成為北美最大的8級重型貨車、發動機和主要零部件製造商之一。馬克公司在世界范圍的員工數量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，馬克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場佔有13.4%的份額。2001年馬克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

國外10大終極卡車巨頭

民生卡車（日本）HINO

前驅尼桑-民生卡車在1960年代出現,1962年尼桑開發出新型4沖程柴油機,而2沖程柴油機仍然沿用至1970年.1970年後,尼桑開始向澳大利亞和紐西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.

國外10大終極卡車巨頭

彼得比爾特卡車（美國）Peterbilt

自1939年創立之初就確立了它在美國優質載重車生產霸主的地位.

是美國高速公路上的霸王，是美式長頭卡車的經典之作。自1978年起它的造型就沒有什麼大的改變。但動力系統和駕駛室內部設計已經今非昔比了。現在外形古典已擁有先進的引擎，駕駛室內部也更加人性化，甚至為長途駕駛的司機提供卧鋪。

國外10大終極卡車巨頭

雷諾卡車（法國）Renault

雷諾公司以創始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示 「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。

國外10大終極卡車巨頭

斯特林卡車（美國）Sterling

斯特林公司創建於1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設在美國的俄亥俄州。

斯特林公司員工人數從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

⑨ 巴西卡車司機為何罷工

當地時間5月21日至今，巴西卡車司機持續開展大規模罷工行動，導致全國范圍內路面交通受阻，食品燃油運輸受阻。部分地區出現食品、電力供應短缺，聖保羅、里約熱內盧等10餘個州出現汽車燃油供應短缺，不少航班取消或延誤。目前，政府與相關卡車協會談判取得進展，事態發展仍待觀察。

中國駐巴西使館提醒中國公民和機構密切關注局勢發展，外出時務必提高警惕，跟蹤安全形勢，加強安全防範，做好食品、燃油等生活用品儲備。同時提醒即將赴巴的中國公民關注航班變更信息，及時調整行程，抵巴後注意人身安全。如遇緊急情況，請及時報警並與中國駐巴西使領館聯系。