法國現在什麼時候用乙醇汽油

㈠ 乙醇汽油是誰發明的

小時候看過一個欄目似乎是一個老農民發明的叫「汽油醇」後來因為只是汽油加酒精過於簡單的原因(其實誰知道什麼原因)沒有申請到專利。

㈡ 什麼是乙醇汽油

乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國的國家標准，乙醇汽油是用90％的普通汽油與10％的燃料乙醇調和而成。

乙醇屬於可再生能源，是由高粱、玉米、薯類等經過發酵而製得。它不影響汽車的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。

乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，是當前世界上可再生能源的發展重點，符合我國能源替代戰略和可再生能源發展方向，技術上成熟安全可靠，在我國完全適用，具有較好的經濟效益和社會效益。

乙醇汽油是一種混合物而不是新型化合物。在汽油中加入適量乙醇作為汽車燃料，可節省石油資源，減少汽車尾氣對空氣的污染，還可促進農業的生產。

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乙醇汽油的缺點：

1、不耐燒，並且熱量低。

雖然乙醇汽油可以減少對環境的污染，但是其中的一些缺點也是對很多車主帶來了影響，就好比他不耐燒，並且熱量很低，只可以達到普通汽油的60%左右，但是，相關的比例是國家規定的。

這是很多人在加乙醇汽油的時候，花銷在不斷的增加，因為不耐燒的原因，所以，要縮短自己加油的周期，這導致很多人在選車乙醇汽油的時候比較憤怒，因為覺得他既然不耐燒，就應該進行降價。

2、保質期太低。

每一款機油也是有相應的保質期的，如果超出保質期，就不能達到預想的效果，而且，還會出現很多不良的情況，乙醇汽油保質期就很短，它的保質期一般都在一個月左右。

一旦超出這個時間，就很容易出現分層的現象，特別是在下雨天的時候，純度就會不斷的降低，而且，裡面會含有水，酒精和汽油，自然在使用的過程中會達不到效果。

3、能量偏低。

乙醇汽油不僅具有以上兩點的缺點，而且它的能量也是偏低的，所以，在燃燒的時候，需用更多的容量才能夠達到更好的效果，而且，國家規定，在以後的時候，只採用汽油中加入10%左右的乙醇，這導致能量又下降了一部分。

㈢ 國外某些國家禁止使用乙醇汽油，國內還推廣呢車主：原來是這樣

國六標准在我們國家內的嚴格程度可謂是史無前例。難道車企想製造出一輛排量能夠符合其標準的汽車都舉步維艱。不僅僅需要優化發動機。排氣管中除了三元催化器還裝著一個顆粒捕捉器。不難想像，等到國七國八推出的時候。排氣管肯定是塞得嚴嚴實實。想滿足國6排放標准只對汽車走出優化和明顯是一個不明智的決定，所以為了改善空氣質量，國六油品也隨之推出了。

當然我們不得不承認與成績又是存在一些不夠合理的地方的，也就是它的成本，同樣的容積，續航更短，但是價格卻沒有下降，所以很明顯的，就算得上是一種漲價的行為了，這也是很多車主比較不喜愛乙醇汽油的主要原因，如果說它的價格稍微低廉一點，想必反對聲音就不會這么大了。看完了整篇的文章，廣大的車主肯定會明白：乙醇汽油本身是好的，原來是這樣，所以，讓很多人都誤會了乙醇汽油。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 為什麼德國放棄了使用乙醇汽油作為汽車燃料

為了應對環境的惡化，全球都在尋求新型的生物燃料去替代傳統的汽油，其中被大家廣泛接受的就是乙醇汽油。我們中國作為一個負責人的大國，近年來也是妥妥的環保小標兵，所以也在加大推廣乙醇汽油的力度，為全球的環境治理出一份力。小夥伴們再仔細回想一下，說德國放棄使用乙醇汽油的消息你們都是從哪裡看到的？有沒有稍微正規點的媒體報道過這件事？坐穩了，我來告訴你們真相。 德國不但沒有放棄使用乙醇汽油，相反現在的乙醇汽油市場佔有率已經超乎你的想像。

按照計劃是要在2009年的時候進一步推出將乙醇含量提升到10%的汽油，也就是E10。不過在2008年的4月4日，德國當時的環境部長西格馬·加布里爾宣布暫停推出E10的計劃，理由是他覺得需要再驗證驗證。所以這里就能看出來了啊，德國在當時並不是要放棄乙醇汽油，而是暫停將乙醇含量從5%提升到10%的計劃，這完全是兩個概念。

㈤ 乙醇汽油為什麼剛一研究出來就被人們所淘汰

其實乙醇作為燃料使用的歷史已經很久了，早在上世紀初的時候，乙醇作為燃料這一概念就已經出現在了市場之上。而且從現在來看，人們對於乙醇作為燃料這一方法並沒有摒棄，而是選擇更為合理的進行利用。尤其是在20世紀70年代的時候，由於全球性的石油危機，人們認識到了石油這一方面的缺乏性，因此對於乙醇燃料人們更是加大了對它的研究以及對它的研究速度。

當然，雖然說乙醇燃料目前還存在著許多不足，但是與它帶來的好處相比較它所造成的缺陷仍然處於一個被人們可以接受的范圍內，因此在目前的汽油產業當中，乙醇與汽油混合使用還是非常普遍的，而乙醇的製造商對於乙醇未來的前景也是保持著非常樂觀的態度。

㈥ 乙醇汽油好啊還是純汽油好啊哪種油不損壞車

單從汽車的行駛性能看，那顯然是純汽油會更好，畢竟乙醇的汽化潛熱大，理論空燃比下的蒸發溫度大於常規汽油。影響混合氣的形成及燃燒速度，導致汽車動力性，經濟性，及冷啟動性的下降，不利於汽車的加速性。

這些也是很多車主對乙醇汽油不太感冒的原因。不過，乙醇汽油的推廣已經勢在必行了，我們作為車主，能做的就是多了解關於乙醇汽油伏方面的知識，以不變應萬變。

汽車用乙醇汽油作為一種清潔的發動機燃料油具有以下優點：

1，辛烷值高，抗爆性好。

2，乙醇含氧量高達34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能達到3.5%。

3，車用乙醇汽油的使用可有效的降低汽車尾氣排放，改善能源結構。國內研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量為15%)比純車用無鉛汽油碳烴排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

4，燃料乙醇的生產資源豐富，技術成熟。當在汽油中摻兌少於10%時，對在用汽車發動機無需進行大的改動，即可直接使用乙醇汽油。

㈦ 使用乙醇汽油應注意什麼

一、首次使用前要對車輛內部進行清洗
車用乙醇汽油中的乙醇具有較強的溶解清洗特性。車輛在首次使用乙醇汽油時，特別是在使用1箱到2箱油後，在乙醇的清洗作用下，會將油箱、油路中沉澱、積存的各類雜質，如鐵銹、污垢、膠質顆粒等軟化溶解下來，混入油中，造成油路不暢。
因此，一般來講行駛里程在3萬公里以上以及確認供油系統較臟的車輛在使用乙醇汽油前都應當進行清洗。清洗作業應當在具有二類以上資質的汽車維修廠，嚴格按照規范，重點對油箱、燃油濾清器、油泵、化油器、噴油嘴、油路及油路濾網逐項進行清洗。
清洗過程中應注意徹底清除油箱、油路系統中的雜質，排出油箱底部積存的水分。對一些與乙醇汽油不相適應的橡膠(資訊,行情)、塑料部件進行更換，清洗完畢後進行試車檢查，並對車輛進行適應性調整。
二、防止發動機內水分超標
車用乙醇汽油由於混配有一定量的變性燃料乙醇，乙醇是親水性液體，易與水互溶，不同於汽油，汽油可以和水分離，水分沉積在油箱底部。因此車輛在首次使用車用乙醇汽油時，應對油箱內進行一次檢查，以防止乙醇汽油與油箱底部可能存在的沉澱積水互溶，使油中水分超標，影響發動機的正常工作。
三、夏季使用需注意
夏季氣溫較高，燃油的揮發性增大，如油箱附件——排氣閥堵塞，使部分燃油由液態轉化為氣態時，氣體不能經排氣閥排出，易造成油路氣阻的產生概率增大。夏季加油時不要將油箱加得太滿，要留有一定的油品膨脹和氣化空間。
四、乙醇汽油對橡膠有影響
試驗表明，絕大多數橡膠件均能適應乙醇汽油，只有少數幾種不適應，但腐蝕作用緩慢。一些早期生產的機械式汽油泵中的橡膠膜片適應性較差，使用乙醇汽油後個別出現溶脹裂紋現象。由於橡膠部件在外觀上無法區分材質成分，可由定點汽修廠將購回的部件事先做個車用乙醇汽油浸泡試驗，再裝車使用。長期使用要考慮供油系統中的橡膠和有機零件是否耐醇類腐蝕。
五、按壓縮比選擇乙醇汽油
車用乙醇汽油和普通汽油一樣，其標號是按辛烷值來標示的，標示方法是在汽油標號前加註字母E。一般情況下，壓縮比在7．5到8．0的應選用E90號車用乙醇汽油；壓縮比在8．0到8．5的應選用E93號車用乙醇汽油；壓縮比在8．5到9．0的應選用E95號車用乙醇汽油；壓縮比在9．0以上的應選用E97號車用乙醇汽油。

㈧ 哪些國家和地區在使用乙醇汽油

全國有以下省市全面或部分推行了乙醇汽油：黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽、江蘇、山東、湖北、河北、廣西。
乙醇汽油是一種由燃料乙醇和普通汽油混配形成，但由於乙醇是一種優良溶劑，且易吸於水，車用乙醇汽油容易發生液相分離。使油中水分超標，影響發動機的正常工作，並易對汽車的密封橡膠及其他合成非金屬材料產生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。
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㈨ 汽油在以前是多少號的標准

原93汽油是現在的92號汽油，92是國五標准，與原93號國四標准相當。

92號汽油就是辛烷值為92的汽油，適合中檔車（壓縮比比較低的），2013年12月18日國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標准化管理委員會聯合發布了第五階段車用汽油國家標准———《車用汽油》(GB17930—2013替代GB17930—2011)。

汽油號調整

其中，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kPa提高到45kPa，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kPa降低為65kPa，並規定廣東、廣西和海南全年執行夏季蒸氣壓。

同時，考慮到第五階段車用汽油。由於降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及國內高辛烷值資源不足情況，結合煉油工業實際，該標准將車用汽油牌號由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號。

㈩ 乙醇汽油開始使用了嘛

開始了，2003年在吉林省投入使用