法國a320多少架

㈠ 空客A320是一種什麼樣的飛機

空中客車A320A320系列在設計中採取「以新制勝」的方針，採用先進的設計和生產技術以及新的結構材料和先進的數字式機載電子設備。大量使用復合材料作為主要結構材料。是歷史上第一架放寬靜穩定度設計的民用客機。也是歷史上第一種採用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統的亞音速民航運輸機，代替了過去主要靠機械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機的姿態和動作。飛行員的操縱動作被轉換成電子信號，經過計算機處理後再驅動液壓和電氣裝置來控制飛機姿態。從而代替了過去的主要由線纜等機械裝置來傳輸飛行員指令，進而控制飛機的姿態和動作。這是第一款使用電傳操縱飛行控制系統的大型客機。主儀表盤上6個可互換的液晶顯示屏取代了過去飛機上眾多的儀表刻度盤，便於接受信息並確保降低2名駕駛員的工作負載。同時採用側置的操縱桿代替傳統駕駛盤。機翼在A310機翼的基礎上又進行了改進，A320從第22架開始配備翼梢小翼。
A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，這一優化的機身截面為客艙靈活性設定了新的標准。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對於需要快速周轉的低成本市場是很重要的。此外，優越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度。客艙舒適而寬敞是當前最受歡迎的150座級的中短程客機。較寬的機身還提供了無與倫比的貨運能力。「雙水泡形」機身截面大大提高了貨艙中裝運行李和集裝箱的能力。A319、A320和A321是該級別飛機中惟一能夠提供集裝箱貨運裝載系統的飛機。該系統與全球標准寬體飛機裝載系統兼容，從而減少了地服設備，降低了裝卸成本。該系列飛機具有的高可靠性進一步增強了盈利性和為乘客提供服務的能力。此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同級別中比較低的。
A319空中客車320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四種基本型號，這四種型號的飛機擁有相同的基本座艙配置，從107座到221座。具有相同的駕駛艙、相同的飛行操作程序、相同的客艙截面和相同的系統。飛行員只要接受相同的飛行訓練，就可駕駛以上四種不同的客機。同時這種共通性設計也降低了維修的成本及備用航材的庫存，大大增強航空公司的靈活性。此外，A320系列飛機的駕駛員都具有空中客車電傳操作飛行資格。通過簡捷的差別培訓，而不必經過一整套全新的型別等級培訓，就可方便地過渡到駕駛較大的A330、A340和A380飛機。共通性的優勢同樣適用於A320系列飛機的客艙乘務員。A320系列所有的型號都擁有雙發延程飛行操作標准ETOPS的等級。
A321A320系列飛機從空客運營共通性的獨特好處中獲益。空中客車公司推出了一系列提高整體可靠性、降低維護和零備件成本的增強型飛機系統。這些系統現已成為所有新訂購的A320系列飛機的標准配置，其中包括新一代客艙雙向通信數據系統，該系統包括一塊供乘務員使用的圖形觸摸屏，方便他們編制計劃並減少培訓時間；還包括一些新型駕駛艙液晶顯示屏，這些顯示屏比陰極射線管顯示屏的重量更輕，也更清晰，但仍以同樣的方式顯示數據，以便為飛行員保留駕駛艙共通性。此外，還對發電系統在內的多個飛機系統進行了修改，以降低維護和零備件成本。
空中客車公司還在該系列飛機中使用了動態運力管理系統（Dynamic Capacity Management），從而使運營商在利用適當的飛機滿足具體航線需求方面具有了巨大的靈活性。所有的A320系列飛機都擁有同樣的型號等級，飛行員只需參加一種機型的培訓課程就可駕駛A320系列所有的飛機，同樣，一個機械師團隊也可維護所有的飛機。由於空中客車的系列化飛機概念和運營共通性，在經過極短時間的額外培訓後，飛行員就可迅速從單通道飛機換飛空中客車其他較大型的遠程飛機。
雙發的A319、A320和A321飛機可由CFM 國際的CFM56發動機或國際航空發動機公司（International Aero Engines）的V2500發動機提供動力，而A318則可配備CFM56發動機或普惠公司的PW6000發動機。

㈡ 空中客車的A320 系列介紹

A320系列是Airbus歐洲空中客車工業公司研製的雙發中短程150座級客機。包括A318、A319、A320及A321四種客機，這四種客機擁有相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛行訓練，就可駕駛以上四種不同的客機。這種共通性設計也降低了維修的成本及備用航材的庫存。A320是一種真正的創新的飛機，為單過道飛機建立了一個新的標准，A320由於較寬的客艙給乘客提供了更大的舒適性，因而可採用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間，它比其競爭者飛得更遠、更快，因而具有更好的使用經濟性。接著在此基礎上又發展了較大型和較小型，即186座的A321和124座的A319、107座的 A318。 A320系列客機在設計中採用「以新制勝」的方針，採用先進的設計和生產技術以及新的結構材料和先進的數字式機載電子設備。是世界上第一種採用電傳操縱系統的亞音速民航運輸機。其機翼在A310機翼的基礎上又進行了改進，雙水泡形機身截面大大提高了貨艙中裝運行李和集裝箱的能力。其客艙舒適而寬敞是當前最受歡迎的150座級的中短程客機。
1994年5月，波音公司購買一架二手A320飛機陳列在西雅圖以此來激發波音員工，這可能也是空客公司的最大的榮幸了。 A320
歐洲空中客車工業公司於1979年7月宣布A320客機方案，1983年 12月 A320計劃正式上馬， 1987年2月22日第一架飛機首次試飛，1988年2月獲適航證並交付使用。主要型號有：
A320－100型 基本型，共生產21架。1988年3月首次交付於法國航空公司；
A320－200型 遠程型，為生產線上第22架之後的產品，與100型的區別是採用中央翼油箱、增加了有效載重和航程。第一架於1988年7月交付安塞特航空公司使用。
A320-200基本數據：
翼展（米） 34.09
機長（米） 37.57
機高（米） 11.76
標准兩級客艙布局載客（人） 150
貨艙容積（立方米） 37.42
商載(噸） 16.3
空機重（噸） 41
最大油箱容量（升） 23860
最大起飛總重(噸） 73.5
最大巡航速度 0.82馬赫數
航程（公里） 5000
動力裝置 兩台渦扇發動機
發動機型號 CFM公司CFM56-5系列；IAE公司V2500系列；普惠PW6000
A321
歐洲空中客車工業公司第一個完全通過商業籌資完成的項目。從A320直接派生的加長型，與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，在機翼前後各增加兩個應急出口，對機翼進行局部加長，於1989年5月啟動該項目，1993年3月11日首航，同年12月17日獲歐洲適航證，1994年1月交付使用。主要型號有： A321－100型 基本型； A321－200型 加大航程型，1995年4月啟動該項目。
A321-200 主要參數
機身長度 44.51米
機身寬度 3.96米
翼展 34.09米
機高 11.76米
客艙長度 34.44米
最大客艙寬度 3.70米
兩等級客艙座數 186 ；單級客艙座數 220
貨艙容積（立方米）51.76
商載（噸）21.6
空機重 48,200 kg
最大油箱容量（升）29680
最大起飛總重 93,500 kg
最大巡航速度 0.82馬赫
實用升限(m)：12000
滿載航程（公里） 5600
動力裝置 兩台渦扇發動機
發動機型號 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
A319
從A320直接派生的縮短型，與A320相比，機身短3.73米，機翼上應急出口減少一個，機身後部散貨艙取消。該項目發起於1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。主要型號有：A319基本型、 A319CJ型、公務機型。
A319-100主要參數
機身長度 33.84米
機身寬度 3.96米
翼展 34.09米
機高 11.76米
客艙長度 23.77米
最大客艙寬度 3.70米
兩級客艙座數 124，單級客艙座數 142
貨艙容積（立方米） 27.64
商載（噸） 12.9
空機重 40,600 kg
最大油箱容量（升） 29840
最大起飛總重 75,500 kg
最大巡航速度 0.82馬赫
滿載航程 6800公里（3700海里）
動力裝置 兩台渦扇發動機
發動機型號 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
A318
1994年4月26日，正式推出A319縮短型的百人座客機A318。A318繼續保持與A320系列的通用性，為客戶提供全新的百座級客機的選擇。2002年1月15日首飛,即將交付使用。
A318主要參數
機身長度 31.45米
機身寬度 3.96米
翼展（米） 34.09
機高（米） 12.56
客艙長度 21.38米
最大客艙寬度 3.70米
兩級客艙布局座數 107
貨艙容積（立方米） 21.21
商載（噸） 11.1
空機重 39,300 kg
最大油箱容量（升） 23860
最大起飛總重 68,000 kg
最大巡航速度 0.82馬赫
航程 6000公里（3250海里）
動力裝置 兩台渦扇發動機
發動機型號 CFM公司CFM56-5系列、普惠公司PW6122

㈢ 求空客A320大小，尺寸，巡航高度，航程，系統

空中客車A320飛機的長37.57米，翼展34.10米，高度11.76米，最大起飛重77000公斤（169000磅），巡航速度0.78馬赫，巡航高度是可變的，固定的是升限12000米約合40000英尺左右，航程5700公里（3100海里）。

空中客車A320飛機的系統，常見的是空中交通防撞系統，觸底警報系統（GPWS)，還有一些導航設施，比如VOR DME 。

空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機。是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統的商用飛機，也是第一款放寬靜穩定度設計的民航客機。

(3)法國a320多少架擴展閱讀：

發展沿革：

A320項目自1982年3月正式啟動，第一個型號是A320 —100。1987年2月22日首飛，1988年3月獲適航證並交付使用。1994年A321投入服務，1996年A319投入服務，2003年A318投入服務。

最初法國航空公司的一架A320在問世後首次公開飛行的航空展上表演時墜毀，3名乘客死亡（法國航空296號班機事故），事故是由飛機電傳操縱系統的設計缺陷引起的。

調查顯示A320的航電系統還有大量未解決的問題，但是隨著飛機技術的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會影響到其優良的聲譽了。隨著法國航空公司的機隊中增加了首架A318飛機，法航成為第一個運營全部空中客車A320系列飛機機型的航空公司。

截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內共生產了3000多架，產量僅次於波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。

㈣ 空客320是哪一個國家的飛機

是歐洲多國聯合生產的一種噴氣式客機：

（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機製造 、研發公司，1970年12月於法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。

總部地點：法國 圖盧茲

A320系列飛機是歐洲空中客車工業公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機。是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統的商用飛機，也是第一款放寬靜穩定度設計的民航客機。

A320系列飛機在設計上提高客艙適應性和舒適性。A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321在內組成了單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經濟性。

A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設立了舒適性和經濟性的行業標准。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機市場中的地位，打破美國壟斷客機市場的局面，研製與波音737系列和麥道MD-80系列進行競爭的機型。

截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內共生產了3000多架，產量僅次於波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。

㈤ 空中客車A320的重大事故

1990年2月14日，印度航空公司一架A320客機在班加羅爾降落時，在距離跑道400米處墜毀，機上146人中有92人遇難。

1992年1月20日，因特航空148號班機在飛行途中撞山墜毀，機上87人遇難，9人生還。

1996年2月14日，一架印度航空公司客機著陸時墜毀，機上82名乘客和4名機組人員喪生。

1998年，國際航空公司一架A320在斯特拉斯堡附近山區墜毀，82名乘客和5名機組人員喪生。

2000年8月23日，巴林海灣航空公司一架A320客機在從開羅飛往巴林首都麥納麥墜入巴林機場附近的海灣，機上135名乘客和8名機組人員全部遇難。

2006年5月3日，亞美尼亞一架空客A320在俄羅斯南部城市索契附近海域墜毀，113名乘客和機組成員全部遇難。

2007年7月18日，巴西塔姆航空公司的3054航班為一架載有187人的A320客機。該機在聖保羅孔戈尼亞斯機場降落時沖出跑道，先後撞上附近的油站和倉庫並引發大火，造成包括11名地面人員在內的共198人遇難。

(5)法國a320多少架擴展閱讀

據介紹，A320系列飛機已總共搭載了約60億名乘客，約佔全球人口總數的90%。每2.5秒鍾就有一架A320系列飛機在世界各地不同機場起降。

在全球各地，包括「世界屋脊」青藏高原和冰天雪地的南極大陸都有空客A320系列飛機的身影。截至2012年3月底，空客A320系列飛機的訂單總數超過8300架，交付飛機5000多架。

空客A320系列飛機的輝煌也包含了中國企業的貢獻。中國企業全方位參與了空客A320系列飛機的製造，其中包括原材料供應、零部件生產與設計、大部件裝配與測試，一直到飛機總裝和交付。

㈥ 空中客車A320的主要型號

空中客車A320系列的飛機採用通用設計，有較小型的（A319），更小型的（A318），或者較大型的（A321），從技術上說，「A320」單指最初的中型客機，但是經常也指代整個A320系列：包括A318/A319/A320/A321。
空中客車A320：A-320是該系列的基本型號。1979年7月宣布A320客機方案，1982年3月正式啟動研製計劃，可選裝CFM56-5或V2500兩種發動機，1987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證並交付使用1988年3月開始交付首位用戶法國航空公司。
A320飛機機長37.57米，在典型的兩級客艙布局下能載客150人（如進行低成本運營載客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。
A320系列有兩個型號：A320-100和A320-200。A320-100是基本型，共生產21架。1988年3月首次交付於法國航空公司。
由於A320-100產量很小，從第22架開始生產帶有翼尖小翼的A320-200，兩者的載客量、機艙內部等相同。A320-200是主要型號，為生產線上第22架之後的產品。A320-200與100型的區別是增加了翼尖小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，增加了有效載重和航程。第一架於1988年7月交付安塞特航空公司使用。一些舊的A320-100也被改造為不帶翼尖小翼的A320-200特殊型號 。
空中客車A321：A320的加長型，是A320系列飛機的最大型號，與A320相比，機身加長6.93米，增加24%的座位和40%的空間，在機翼前後各增加兩個應急出口，對機翼進行局部加長和改進，起落架被加固。於1989年5月啟動該項目，1993年3月11日首航，同年12月17日獲歐洲適航證，1994年1月交付使用。
航程可達5600公里/3000海里。在典型的兩級客艙布局下能載客185人（在包機或低成本運營時載客量可增至220人）。是第一種在德國漢堡空客客車工廠進行最後組裝的空客飛機。主要型號有：
A321－100型：基本型；
A321－200型：加大航程型，1995年4月啟動該項目。
空中客車A319：A320縮短型，與A320相比，機身短3.73米，機翼上應急出口減少一個，機身後部散貨艙取消。1993年6月啟動，1995年8月25日首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。由於使用與A320-200相同的燃料容積以及較少的載客量，兩級客艙布局載客量124人、航程6800公里/3700海里的標准型是A320系列裡航程最長的機型。空中客車公司還應航空公司的訂購要求，提供了其它選擇，為了增加座位效益，典型單一座位布局增至156座。A319在德國漢堡空客工廠進行最後組裝。
A319CJ：公務機型，型號又稱為ACJ（airbus corporate jet），客艙內部空間按公務機進行裝飾，其它與A319基本型差別很小，在貨艙格間附加油箱，航程可達到12000公里。
空中客車A318：A318是A319縮短型。是A320家族裡面最小的成員。項目起源於AE31X計劃，在1993年1997年5月15日中國航空工業總公司（AVIC）和空中客車亞洲公司（AIA）簽署AE31X支線客機項目合作協儀，新加坡、韓國方面也參與到該計劃，由於在技術轉讓以及工作分工上出現重大分歧，1998年9月空客宣布終止AE31X項目。1999年空客決定獨立開發A318項目，A318最初選用的普惠（Pratt & Whitney）PW6000渦輪風扇發動機問題，導致研製計劃不斷推遲。A318也可選裝CFM56-5發動機。A318在德國漢堡空客客車工廠進行最後組裝。 A318在2002年1月首飛。2003年7月投入運營。
A318機長31.44米，比A320標准型短了6米輕了14噸。典型兩級客艙布局下載客量為107人，採用單級客艙布局時載客量可增至132人。A318飛機航程3250海里（6000公里），該機型起降性能與同級別飛機相比所需的跑道較短，從而為運營商提供了前往各種機場的更大的靈活性。主要用於定期航線，也用於中型城市之間的短程，低密度航線。
空中客車A320neo：A320neo飛機是現款A320系列飛機的改進機型，將換裝更高效的新型發動機並裝配空客最新設計的鯊鰭小翼。藉助於新發動機、鯊鰭小翼等有效的改進措施，A320neo飛機的油耗可降低15%， 比未來競爭機型低7%。
統計數據顯示，從2001年到2011年的10年間，航空燃油的價格平均增長了4倍，燃油成本已佔到航空公司運營總成本的50%以上。另外，相比現款A320飛機，A320neo飛機的航程可增加500海里（950公里），或者在航程不變的情況下增加2噸的額外載重。
環保方面，A320neo每年每架飛機可減少3600噸的二氧化碳排放，氮氧化合物排放可降低十幾個百分點，發動機雜訊 也會大幅下降。同時，A320neo飛機與現款A320系列飛機具有95%的通用性，可以無縫隙加入航空公司現有的A320飛機機隊——這一點對於空中客車的客戶和用戶來說至關重要，截至2012年10月，空中客車公司向全球客戶總共交付A320系列飛機的數量超過了5200架。
2011年，A320neo飛機已經進入生產階段，鯊鰭小翼已經完成相關測試即將進入適航審定階段，A320neo的首台發動機——普惠公司靜潔動力PW1100G-JM發動機業已開始測試，預計於2015年正式交付客戶。
部分資料來源

㈦ 空客A320和波音737

空中客車A320（Airbus A320）是法國空中客車公司製造的一款中短程窄體商用客機，成員系列包括A318、A319、A320、A321以及商務客機ACJ。
A320系列飛機的最大型號A321飛機於1994年年初投入運營，航程可達5600公里/3000海里。在典型的兩級客艙布局下能載客185人(在包機或低成本運營時載客量可增至220人)，其極低的座運營成本無人可比。
截止2012年2月底，共有13家大陸航空公司以及3家公務機公司運營675架A320系列飛機

波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴氣客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民航機，至今已發展出九個型號。波音737是波音公司目前唯一一款投產中的窄體客機，型號包括-600、-700、-800和-900ER。
波音737飛機是中國航空公司的主力機型
2011年，波音公布了737MAX計劃，波音將會提供三款新型號737-7、737-8和737-9，分別取代737-700、737-800和737-900ER。主要改變是採用CFM International LEAP-1B引擎，電傳操縱技術增加至擾流板，以及延長機鼻起落架，並預計2017年交付[74][75]。西南航空在2011年12月13日宣布會訂購150架737MAX，成為啟動客戶

㈧ 空客320-200 和空客320-100,這兩種機型的區別

A320－100型
基本型，共生產21架。1988年3月首次交付於法國航空公司。
A320－200型
遠程型，為生產線上第22架之後的產品，與100型的區別是採用中央翼油箱、增加了有效載重和航程。第一架於1988年7月交付安塞特航空公司使用。

㈨ AirBus A320飛機詳細參數介紹

A320的基本技術參數：

翼展：34.09米 機長: 37.57米 高度：11.76米 最大起飛總重:73500千克
最大載油量：23860升 動力裝置：兩台CFM56-5型渦扇發動機
巡航速度： 0.82馬赫 貨艙容積：37.41立方米 載客量：186
客艙布局：3-3 最大航程：5000公里

簡介：

空中客車320系列是歐洲空中客車工業公司研製生產的雙發中短程150座級運輸機。空中客車公司在其研製的A300/310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面後，決定研製與波音737系列和麥道MD80系列進行競爭的機型，在1982年3月正式啟動A320項目，1987年2月22日首飛，1988年3月開始投入商業運營。
詳細介紹：
截至目前，共有150多家運營商運營著2400多架包括A318、A319、A320和A321在內的A320系列飛機，累計飛行時間達3000萬小時。這些飛機組成了世界上最具盈利能力的單通道飛機系列。A320系列飛機在設計上通過提高客艙適應性和舒適性，以及採用目前單通道飛機可用的最現代化的完善電傳操縱技術，力求達到最優的盈利能力，確保了在各個方面節省直接運營成本，並為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經濟性。
A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，這一優化的機身截面為客艙靈活性設定了新的標准。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而超寬的通道對於需要快速周轉的低成本市場是很重要的。此外，優越的客艙尺寸和形狀可以安裝較大的行李架，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度。
較寬的機身還提供了無與倫比的貨運能力。A319、A320和A321是該級別飛機中惟一能夠提供集裝箱貨運裝載系統的飛機。該系統與全球標准寬體飛機裝載系統兼容，從而減少了地服設備，降低了裝卸成本。該系列飛機具有的高可靠性進一步增強了盈利性和為乘客提供服務的能力。此外，A320系列還是一個對環境負責任的鄰居，其油耗、排放和噪音都是同級別中最低的。
基於以上原因，A320系列飛機成為了航空公司和乘客的首選，而且也是飛速增長的低成本運營市場的明確選擇。
A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設立了舒適性和經濟性的行業標准。A320飛機在典型的兩級客艙布局下能載客150人(如進行低成本運營載客量可增至180人)，航程5700公里/3000海里。A320在五大洲廣泛投入運營，執飛的航線范圍包括歐洲內的短程定期航班、包機業務以及美國東西海岸間的航線等。
A320系列飛機的最大型號A321飛機於1994年年初投入運營，航程可達5600公里/3000海里。在典型的兩級客艙布局下能載客185人(在包機或低成本運營時載客量可增至220人)，其極低的座運營成本無人可比。

㈩ 關於法國空客320

截至今年7月31日，空客一共有3958架320系列飛機出廠，是歷史上生產數量僅次於波音737系列（6000多架）的飛機。
就本身技術而言，320系列在安全性、操控性、舒適性等方面都已經十分成熟。

由於出產數量很大，所以難免有過一些事故。
320系列在21年的歷史裡面有20次空難（其中包括沒有人員傷亡的），共導致631人喪生；另外還有33次沒有造成人員傷亡的地面事故。
這個數字對於如此大的生產數量來說算是很好的了。

320系列比較著名的空難有：
88年6月26日，法航AF296在一個空展中表演新的320低空飛過跑道時由於高度儀顯示高度錯誤撞入機場附近樹林，三人死亡。之後空客改進了高度儀的設計。
今年1月15日，美國航空UA1549從紐約拉瓜迪亞機場起飛後不久撞鳥，駕駛員最後平安的將飛機降落在附近河面上，沒有人員傷亡。

大部分的中國航空公司的機隊都或多或少的擁有320系列飛機，其中南航有125架，是320系列全球第六大用戶，東航107架，國航52架。