法國中歐鐵運多少錢

⑴ 中歐鐵路運輸能到歐洲哪幾個城市

截至2018年6月底，中歐班列累計開行量已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，國內開行城市48個，到達歐洲14個國家42個城市，運輸網路覆蓋亞歐大陸的主要區域。比如杜伊斯堡、漢堡、華沙、馬德里、明斯克、安特衛普、莫斯科、維也納等。
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來於中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線:西部通道由我國中西部經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里(綏芬河)出境。

⑵ 海運拼箱DDP和鐵運相比，鐵運還有優勢嗎

兩者價格相差不大，一般都鐵路貴個0.5-1RMB/KG，鐵路時效相對穩定，也較快
但是鐵路車次沒海運的多，目的港都採用快遞派送，法國尾程快遞側重於選擇DHL、TNT會好些，清關能力最強。

⑶ 中歐鐵路運輸與海運運輸價格相比是否更便宜

中歐鐵路運輸價格比海運貴一些，鐵路的優勢主要在運輸速度上比海運快。運輸價格海運相對更便宜一些。

⑷ 阿里快遞標准航運收費標准和發貨流程

阿里巴巴國際站物流怎麼收費?阿里巴巴國際站物流，指的是阿里巴巴國際站賣家常用的物流方式，例如郵政類的郵政掛號、E郵寶、國際EMS快遞，專線類的歐洲專線、美國專線以及商業快遞中的DHL快遞、Fedex快遞等。

不同的物流方式，有不同的物流特點，各物流方式下的物流渠道，在資費上也有很大的區別。並且，由於今年疫情全球爆發的影響，各跨境物流方式也受到不同程度的沖擊。賣家在選擇物流渠道時，不僅要根據自己的需求結合物流渠道的優點，還需要了解目前疫情對各物流方式造成的不利因素，避免影響貨物時效及產品交易。
阿里巴巴國際物流費用報價表
1、國際郵政小包資費
計費標准：無首重、續重，限重2kg，按照物品的實重計算運費，E郵寶渠道首重50克起，無續重，以色列、英國等限重5kg，其他國家限重2kg。
掛號報價表：重量1kg的物品抵達德國，運費為56.7元，掛號費25.5元/件。重量1kg的物品抵達法國，運費為55.2元，掛號費為17.5元。
E郵寶報價：重量1kg的物品抵達奧地利，運費為60元，處理費25元/件。抵達德國，運費為60元，處理費為19元/件。抵達美國運費為85元/件，處理費為25元/件。
2、國際EMS快遞資費
計費標准：首重、續重0.5kg，限重30kg，不計體積重、按照物品的實際重量計費，無偏遠燃油附加費。
國際EMS報價表：郵寄5kg的物品抵達德國，運費為398元左右。郵寄5kg的物品抵達法國，運費為388元左右。
3、國際商業快遞資費
計費標准：首重、續重0.5kg，重量超過21kg以後，按照重量段每千克計算物品的運費。
DHL報價表：郵寄5kg的物品抵達法國，運費為250元左右。郵寄5kg的物品抵達德國，運費為231元左右。
Fedex報價表：郵寄5kg的物品抵達法國，運費為294元左右。郵寄5kg的物品抵達德國，運費為294元左右。
4、中歐鐵運物流資費
計費標准：無首重、續重，限重2kg，無偏遠燃油附加費，專注歐洲路向國家提供鐵路貨運。
鐵運報價表：重量300克的物品抵達德國，運費41.9元，掛號費為15元/件。抵達法國運費為43.3元，掛號費為13.7元/件。抵達英國運費為43.7元，掛號費為15.9元/件。
以上就是阿里巴巴國際站物流費用報價表的全部介紹了，由於各物流方式、物流渠道涵蓋的國家眾多(例如郵政小包、商業快遞通郵全球)，為了避免篇幅太長僅為大家介紹了歐洲部分地區國家的運費情況，以供大家參考。如果想了解印度、加拿大、澳大利亞、俄羅斯等其他國家的運費情況，可直接在官網進行查詢。
另外，以上價格從目前價格表中的獲取，疫情當下國際快遞成本波動劇烈，勢必會影響各物流渠道的報價。因此，實際各阿里國際站物流渠道，需以公司最新為准

⑸ 中歐鐵路運輸到歐洲哪幾個城市

德國：杜伊斯堡（渝新歐）、漢堡（鄭歐班列）、紐倫堡（蓉歐） 、馬拉舍維奇
波蘭：羅茲（中歐/蓉歐快鐵）、華沙（蘇滿歐）
荷蘭：蒂爾堡（蓉歐）
捷克：梅林克帕爾杜比采（漢新歐）
俄羅斯: 莫斯科（粵新歐）
粵滿俄：石龍—滿洲里—俄羅斯
廣州～莫斯科
西寧～安特衛普
武漢～捷克、波蘭
哈爾濱～俄羅斯
義烏～馬德里

⑹ 中歐鐵路運輸真的比水運便宜嗎

便宜的話，還是海運專線比較便宜，而且承載量比較大，支持運輸的貨物量也是比較多的，費用也是所有運輸方式中最便宜的一種。
中歐鐵路的話，因為是走特定的路線的，所以時效比較快，大概15-20天左右就能到達歐洲各國，比水運要快20天左右，費用也要比水運貴的。
建議可以找物流專線公司了解一下。

⑺ 中國至德國的鐵路貨運怎麼收費

中國到德國鐵路運輸性價比也是不錯的，中歐班列現在發展也比較成熟的、

正常時效四周左右到達，運費多少取決於你發我們物品類型，重量尺寸

等，可以先提供一下這些信息的。

⑻ 中歐鐵路運輸貨物從出發到目的站大概要多久

中歐鐵路國內發貨到歐洲國家，到站點很快的，半個月左右就可以到達，

清關派送到門，正常需要一個月左右。

⑼ 中歐鐵路運輸價格

價格是由多方面因素共同決定的。首先選擇中歐鐵路時需要確認下該貨品是否可以進行鐵路運輸，有的物品是不能通過鐵路來運輸的。另外目的地是否可以通過中歐鐵路送達。這兩點確認通過後，我們需要知道貨品的具體品名、件數、體積，再根據出發日期，要求到達日期，始發地，目的地等信息進行綜合評估後進行報價。

⑽ 有沒有比海運更便宜的運輸方式

當前，全球海運繁忙，港口擁堵，在美國最大港口等待泊岸卸貨的船隻達到創紀錄的100艘。集裝箱裝卸效率低下，海運中轉時間無限拉長，直接推高海運運價，甚至可以媲美空運價格，這讓不少外貿企業將目光投向了鐵路運輸。



在全球海運極度緊張的背景下，作為橫跨亞歐大陸的大國，俄羅斯因其獨特的地緣位置「火」了一把，大量的中歐貿易商選擇鐵路運輸貨物，基本都會途經俄羅斯，這讓該國鐵運運力大增。

據俄國營鐵路公司統計，2021年1月至9月，俄羅斯鐵路總計運輸了78.2萬個標准箱，全年運輸量有望突破百萬大關。其中主要增量來自於中俄歐線路，這九個月該線路運輸量激增47％，達到56.87萬個標准箱。

俄鐵表示，鐵路貨物運輸有價格的優勢，今年年初中歐鐵運價格是高昂海運價格的一半，隨後海運價格不斷上漲，現在鐵運比海運至少要便宜3.5倍。

官方數據顯示，2021年前8個月，中歐班列共開行10052列，運送96.7萬標箱，分別同比增長32％和40％，綜合重箱率97.9％。可以說，在海運一箱難求之際，中歐班列給外貿企業提供了更多元化的選擇。

據財聯社報道，面對急劇擴張的中歐班列，俄羅斯也不願意錯過這個黃金發展機會，普京曾一聲令下，要求在2024年底之前該國鐵路運能要增長到170萬標准箱，到2035年達到370萬標准箱，將俄羅斯鐵運佔中歐鐵運比例的4％提升至15％。

為了實現這個目標，俄鐵還計劃在2019年至2024年期間投資2000億盧布（約合180億元人民幣）。沒想到，俄羅斯鐵路「太火了「，目前該國鐵運運輸還存在諸多瓶頸。例如，俄羅斯現在急需起重機司機，機車車輛也不夠用，港口和邊境檢查站也開始堵了。