法國cni是什麼意思

㈠ cni名錄集刊是什麼級別

cni名錄集刊含金量很高。
CNI 名錄集刊評價指標體系，主要從內容、規范、影響力等三個方面，從客觀和主觀兩個角度進行評價。

㈡ 什麼是乳化體系

答：阿拉伯膠是從阿拉伯樹種或金合歡樹種的樹乾和樹枝中流出的乾燥分泌物，食品工業中使用的阿拉伯膠是未經任何化學處理的天然產物。阿拉伯膠所具有的功能特性（特殊的質構，乳化穩定性，成膜性，壓片產品助劑……）使其長期以來得到廣泛應用。
水包油型乳化體系在食品工業，特別是軟飲料中廣泛應用。阿拉伯膠所具有的獨特、純天然、非改性的乳化性、穩定性，可以為這類產品提供非常穩定的乳化體系。同樣，這種乳化能力也可以應用於其他類型的乳液，如乳化植物油、乳化樹脂油、脂溶性維生素和多元不飽和脂肪酸等。法國cni獨創的新一代純天然阿拉伯膠eficaciatm具有優異的乳化性能。以甜橙油乳液為例，4％～5％的eficaciatm
即可包埋8％甜橙油，形成穩定的乳液。其用量僅為同類化學合成大分子產品用量的1/3。

㈢ 阿拉伯膠用在乳化體系中作為乳化劑有什麼特點

答：阿拉伯膠是從阿拉伯樹種或金合歡樹種的樹乾和樹枝中流出的乾燥分泌物，食品工業中使用的阿拉伯膠是未經任何化學處理的天然產物。阿拉伯膠所具有的功能特性（特殊的質構，乳化穩定性，成膜性，壓片產品助劑……）使其長期以來得到廣泛應用。 水包油型乳化體系在食品工業，特別是軟飲料中廣泛應用。阿拉伯膠所具有的獨特、純天然、非改性的乳化性、穩定性，可以為這類產品提供非常穩定的乳化體系。同樣，這種乳化能力也可以應用於其他類型的乳液，如乳化植物油、乳化樹脂油、脂溶性維生素和多元不飽和脂肪酸等。法國CNI獨創的新一代純天然阿拉伯膠EFICACIATM具有優異的乳化性能。以甜橙油乳液為例，4％～5％的EFICACIATM 即可包埋8％甜橙油，形成穩定的乳液。其用量僅為同類化學合成大分子產品用量的1/3。

㈣ 發達國家，發展中國家的區分標準是什麼

發達國家和發展中國家,按照以下方面區分：

一：發達國家生產力水平高度發達，國民生產總值和人均國內生產總值比較高的國家，產業結構先進，在國民經濟結構中第三產業所佔比重一般大於60%。

二：發達國家經濟運行機制比較成熟，市場機制和市場體系健全，經濟發展很有用很有優勢，管理不錯，並有比較完善的宏觀經濟調控體系。

三：發達國家經濟國際化程度較高，外貿對外出口方面比較多多質量總體高，外貿在世界貿易總額中占據較大份額，金融市場高度國際化，跨國公司高度發展 。

(4)法國cni是什麼意思擴展閱讀：

國家劃分

從國際組織來看，從來就沒有一個國際組織明確提出過發展中國家的概念，並在法律上予以確定。聯合國明確認定了50個國家為最不發達國家。發達國家則通過承諾更多的國際義務，或不尋求某些特殊的待遇而確立自己發達國家的地位。

在國際上有一種共識，某個國家一旦加入經濟合作與發展組織（OECD）便被認為是經濟發達國家，但隨著一些取得良好發展績效的發展中國家（如墨西哥）的加入，使這種共識在實際操作中變得難以把握。

世界銀行（World Bank）和聯合國貿易與發展會議（UNCTAD）也沒有給發展中國家下過明確的定義。

由於在實際工作中不可避免地要對發展中國家做出劃分，通常的做法是將人均國民生產總值（GNP），現改為人均國民總收入（GNI）或國內生產總值（GDP）作為衡量一個國家經濟發展水平的主要參數。

這種做法雖然簡單易行、也比較有效，但單純的GNP（CNI）或GDP難以全面地反映一個國家在經濟發展與社會進步等方面的狀況。世界貿易組織（WTO）的法律文本中同樣也找不到發展中國家的明確概念。

《WTO協定》中的發展中國家條款可分為兩類：一類是主動型條款，即成員」自稱「為發展中國家，在制定國內經濟和貿易政策時自主享有《WTO協定》給予發展中國家的靈活性；另一類則是被動型條款。

即一成員認定某些成員為發展中國家，並在其貿易政策的制定和實施中給予這些成員以更為優惠的差別待遇。

由此我們看到，即使是最富權威的國際組織，對於發展中國家的認定或劃分，也大多是出於處理國際事務和便利貿易往來需要的技術性規定，而沒有在理論上給出明確的概念界定。

㈤ CNI是什麼意思啊

CNI是中國北方金銀業有限公司的縮寫。此公司是香港金銀業貿易場的電子交易會員，及A級成員。投資者可進入香港金銀業貿易場查看一下此公司的資格。另外只要是香港金銀業貿易場的A級成員，電子交易會員，都有資格在大陸拓展倫敦金業務的。 另外CNI也是香港德泰中華投資公司的全資子公司。其股票代碼2324，因此投資者可通過上市公司所披露的信息，了解更多關於CNI的財務狀況，降低投資風險。 CNI官方網站可從香港金銀業貿易場直接鏈接，有興趣的投資者可進去了解一下

㈥ 法國興業銀行的風險管理

世界銀行業發展到今天，風險管理已經成為銀行的核心競爭力和基業長青的根本保證。對法國興業銀行的風險管理體系作一個初步探索，將對中國的銀行在構建有效的風險管理體系的過程中有所裨益。
如圖2所示：從中可以看出，RISQ包括：專門管理業務部門承擔的風險的六個部門一RISQ/ GEM，RISQ/CIB，RISQ/DET，RISQ/ CMC，RISQ/RDM，RISQ/EMG，五個功能部門一RlSQ/COR，RISQ/ETU，RISQ/RCE，RISQ/OMP，RISQ/GES l Komemni Banka的風險線一RISQ/KBA。另外，下列部門麻在職責上向RISQ報告：由RISQ/DIR負責管理的法國興業銀行 AM/RIS，由RISQ/DET負責管理的直接向PAEN報告的PAEN中的風險線，由 RISQ/GEM 負責管理的CDN中的風險線。在這種職責許可權內，RISQ參與對這些風險線經理的任命、評估和報酬決策。
l、RISQ/GEM的職責
協調對法國興業銀行集團的橫截面風險(transversal risk)的記錄、分析和預警性管理；協助制定信用政策規定(可以接受的風險標准，行業限額等)；代表RISQ/DIR參與對大會額或者復雜的信用需求的批准過程；在集團的層次上，匯集和核定資產損失准備建議和定期評估觀察企業名單；對CDN的風險線進行職責上的監管。
2、RISQ/CIB的結構與職責
RISQ/CIB是專門分析、審核和管理法國興業銀行CIB公司類客戶風險(不包括金融機構)的部門，其職責包括：(1)信用批准。在所有相關的業務線已經同意的情況下，對法國興業銀行CIB與客戶的交易作出信用審定，對特定行業和產品設定信用政策；(2)內部評級審核 對法國興業銀行CIB組合的債務人評級和交易評級的審核；(3)問題企業的早期識別。分析和報告信用體觀察名單，包括每季度的組合和觀察名單再評估；(4)撥備。對法國興業銀行CIB組合中的企業或者交易的撥備的評估和批准；(5)不良資產處理。管理法國興業銀行CIB組合的不良資產處置；(6)組合分析。從不同的角度(地區、行業、產品以及單個信用體、評級RAROC、EVA等) 分析、評估和報告SBCIB的信用組合；監測和報告(與GCPM一起)集中度限額(如單個企業、行業、地區等)，和GCPM參與更為具體的組合管理活動。
從RISQ/CIB的職責可以看出，它不負責對公司進行信用分析，信用分析工作由CORI的中台CCG來完成。
3、RISQ/DET的職責
與RISQ/CIB類似，RISQ/DET足專門分析、審核和管理PAEN&BIEN公司類客戶風險(不包括金融機構)的部門，其具體職責中除無不良資產處置外，其他與RISQ/CIB相似。
4、RISQ/CMC的職責
RISQ/CMC的首要職責是統一管理所有法國興業銀行集團的資本市場交易對手(銀行和非銀行金融機構)的信用決策和風險監測過程。這種統一管理是通過一個全球性的團隊完成以下功能來達到的：資本市場風險業務的記錄、高質量的定性分析、准確的定量計量、對交易和交易對手的評估以及持續報告風險，同時保持和法國興業銀行業務目標一致性。對於銀行類變易對於，RISQ/CMC的職責包括：信用分析和信用需求文件准備、交易評估和批准、利用銀行的分析工具對債務人進行評級、組台分析、資本市場信用政策和程序的定義和實施。對於非銀行金融機構交易塒手，RISQ/CMC負責對首要客戶責任中心提交的額度需求進行信用評估。
5、RISQ/RDM 的結構與職責
RISQ/RDM的職責是：(1)從整體上管理法國興業銀行集團市場相關業務的市場風險；(2)獨立於業務線，持續評估法國興業銀行集團市場業務的市場風險大小，並監測其是否在授權的額度內；(3)分析法國興業銀行營運中心提出的所有市場額度需求，保證其在總部管理層的全球授許可權額內；(4)定義市場風險計量方法(VaR，敏感性和壓力測試等)，審核估價模型，制定市場風險控製程序並確定相關的撥備分配；(5)維護計量市場風險的系統和數據。
6、RISQ/EMG的職責
RISQ/EMG的職責是管理法國興業銀行集團的新興國家風險，包括制定國家風險定量測量方法和報告系統以及加強危機預測和預防等。具體而占：(1)對新興國家的經濟、金融和社會政治風險的分析研究，尤其足這些風險的潛在變化的預警性監測以及國家評級的確定；(2)分析和審核涉及國家風險的復雜的交易文件；(3)通過設定恰當的工具和流程來識別、分析和監測國家風險，設定並定期監測國家額度的使用，對國家額度的遵守是業務線的責任；(4)實施危機甄別和預防機制，參與危機管瑪；(5)協調和實施有關主權債務重組的政策。
7、RISQ/COR的結構與職責
RISQ/C0R專門負責為管理層，業務線和監管當局提供風險報告，協助DEVL 進行財務信息的對外披露。往進行財務披露和提供監管報告時，RISQ/COR是 RISQ中唯一與DEVL和COMM的連接點。
8、RISQ/RCE的結構與職責
RISQ/RCE的職責是：(1)負責研發計量風險成本和經濟資本的方法；(2)研發有關風險分析、資本分配和風險/回報計算的工具，使得法國興業銀行的各部門可以在單個交易的層次和組合的層次上使用這些工具；(3)保證集團中所有的終端用戶正確理解有關概念和使用相應的工具；(4)對各業務線、行業和地區的組台進行預警性管理；(5)和DEVL以及業務線的資金財務部一起進行風險/回報比率的分析，參與DEVL牽頭的經濟增加值 (EVA)分析。
9、RISQ/ETU的結構與職責
RISQ/ETU進行經濟和行業研究的主要目的是發現經濟和行業的先行性特徵以進行預警性風險管理。其中，ETU/ECO負責對主要的發達經濟體的經濟、金融和貨幣政策研究，著重於識別和評估影響世界經濟的重大宏觀經濟的不平衡。ETU/IND 主要負責：(1)在業務線或者其他風險部門的要求下分析項目或者公司的經濟和行業的可行性；(2)執行特定的行業研究以發現潛在的業務需求、機會和風險；(3)協助 RISQ/GEM 定義集團的行業額度。
10、RISQ/OPM 的結構與職責
RISQ/OPM的職責是：(1)負責實施操作風險項目以加強對操作風險的管理，主要是對BASEL2中操作風險項目的實施；(2)確保在開展任何新產品或者業務時，所有的風險得到正確的識別，風險管理系統是充分和有效的，並將評估報告通過OPM/DIR交給業務線的新產品委員會；(3)起草和散發集團風險管理政策和程序；(4)開展相關培訓以提升風險文化和專業技能。
ll、RISQ/GES的結構與職責
RISQ/GES的職責是：(1)在總部強化集團的有關信用方面的審計框架，主要關注信貸文件的規范性，授權范圍內的決策質量以及經營單位決策的效率；(2)定義集團有關風險管理信息系統的戰略，保證集團內各個信息系統之間的一致性；(3)負責定義，開發和維護風險管理系統；(4)管理RISQ的人、財、物等資源，主持預算和成本控制過程。
12、RISQ/CBA的結構與職責 RISQ/CBA專門分析、審核和管理 Komercni Banka的風險。和PAEN和 RISQ的其他部門緊密合作，負責提出和實施旨在將該附屬子銀行的風險管理過程納入集團整體風險管理的方案。

㈦ 法國幻影2000和美國F35詳細介紹

幻影2000
繼著名的幻影Ⅲ和幻影F1戰斗機後，法國達索航空公司於80年代開發出了幻影2000多用途戰斗機，並於1984年開始在法國空軍服役。該機技術先進，是世界上為數不多的完全不「師承」蘇美技術的戰斗機之一。隨後的時間里，幻影2000戰斗機先後為埃及、希臘、印度、秘魯、卡特爾、阿聯酋和中國台灣地區所採用。目前幻影2000已成為世界上最好、分布最廣泛的戰斗機之一。
幻影2000重新啟用幻影III的無尾三角翼氣動布局，以發揮三角翼超音速阻力小、結構重量輕、剛性好、大迎角時的抖振小、機翼截荷低和內部空間大以及貯油多的優點。但在技術發展的條件下，解決了無尾布局的一些局限（正是因為有上述局限導致幻影F1採用常規布局）。主要措施為採用了電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等先進技術，彌補了該布局的局限。進氣道旁靠近機翼前緣處有小邊條，邊條有明顯的上反角

幻影2000和幻影III相比，翼載荷減小約10%，翼面積增大15%，進場速度低20%，爬升率是幻影III的兩倍。因大量採用碳纖維和硼纖維復合材料，結構部件重量減輕15～20%。採用電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等新技術，以改善氣動特性和飛行性能，採用新型發動機，續航能力增大等。
根據設計要求，幻影2000相比起幻影以往的型號，最大限度的減輕結構重量。機身為全金屬半硬殼式結構，按面積律設計。機頭為玻璃纖維復合材料雷達罩，座艙旁電子設備艙蓋板是碳纖維/輕合金蜂窩夾芯板。法空軍為原型機中4架單座型提供了資金，一架雙座型則由公司自己投資。 頭架原型機於1978年3月10日首次試飛，試飛速度達到M1.3～M1.5。5架原型機中，第一架用於設備、改型和出口型研究，第3架用於全套武器系統試驗，第5架用於結構試驗以及亞、超音速、不帶外掛和帶4枚空空導彈條件下的過載9g和270°/秒的滾轉過載試驗。

幻影2000採用了梅西埃－西班牙公司的可收放前三點式起落架，採用標準的著陸攔阻裝置。尾噴管處的艙內裝有減速傘。使用ABG賽姆卡公司的空調和增壓系統。兩套獨立的液壓系統，工作壓力為280×105帕，用於驅動飛行控制伺服裝置、起落架和剎車裝置。
技術數據：
翼 展：9.13m

全 長：14.36m

高 度：5.20m

空 重：7,500kg

最大起飛重量：17,000kg

內載燃油量：3,113kg（4,000L)

最大掛載能力：6,000kg

發動機：Snecma M59P20型渦輪風扇發動機

發動機推力：10,000kg（22,000lb;98.06kN)

最大平飛速度：Mach 2.2

最大爬升率：17,060m/min

升限：16,460m（50,000ft)

最大航程：3,335km

限制過載：+9.0/-4.5G 武器系統：

固定武裝：30mmDEFA機炮二門

武器掛點：左右翼端各一、翼下各三；機腹掛點一；計九個掛點

F35
美國的F-35「閃電2」有「世界戰斗機」之稱。3年前，美軍的「通用低成本輕型戰斗機」和「聯合先進攻擊技術」的新戰機理念在洛·馬－諾·格公司聯合研製的X-35上初現，美軍便選中它並命名為F-35聯合打擊戰斗機（JSF）。它的研製費用將達絕對空前的2000億美元，世界上還有8個國家參與合作，投入經費亦超過45億美元。預估市場有4000架需求意向，這令世界傳媒驚疑。
F-35「閃電II」（英語：F-35 Lightning II）是一款由美國洛克希德·馬丁公司設計生產的單座單發動機多用途戰機，能夠負擔近空支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務。至今F-35擁有3種型號：F-35A是採用傳統跑道起降，F-35B是短距離起降/垂直起降機種，F-35C是航空母艦艦載機型號。

F-35屬於第四代戰斗機，作戰半徑超過1,000公里，但沒有超音速巡航的能力。其設計源於聯合戰斗攻擊機計劃（英語：Joint Strike Fighter，簡稱JSF）中由洛克希德·馬丁公司所提出並獲得最後決選的X-35。

F-35是隱形戰機，目前美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊、英國皇家空軍、英國皇家海軍及加拿大軍隊、日本自衛隊已決定採用。F-35將是美國和其盟國在21世紀的空戰主力，美國空軍最早將於2009年起裝備此型戰機。美軍將裝備2,443架，以取代空軍的F-16與A-10攻擊機，早期版本的海軍F/A-18，及海軍陸戰隊的AV-8B等。其他共同研發國家則共裝備710架。
類型 戰斗攻擊機
乘員 1人
首飛 2006年12月15日
生產 洛克希德·馬丁公司
單位造價 F-35A: 1.116億美元 F-35B: 1.094億美元 F-35C: 1.429億美元
主要用戶 美國，英國

長度 15.37米（50呎6吋）
翼展 10.65米（35呎0吋）
高度 5.28米（17呎4吋）
空重 12,000公斤（26,000磅）
負載重量 20,100公斤（44,400磅）
最大起飛重量 27,200公斤（60,000磅）
發動機 1具普惠公司F135/奇異公司跟勞斯萊斯聯合研發F136型後燃渦扇發動機
- 推力 F-35A/C 40,000磅（178千牛頓） F-35B 43,000磅（191千牛頓）

最大速度 1.6-2.0馬赫，1,931公里/小時（1,200英里/小時）
作戰半徑 1,110公里（690英里，無空中加油）
巡航半徑 2,200公里（1,400英里）（無空中加油）

機炮 1具GAU-12/U25毫米機炮
導彈 對空：AIM-120、AIM-9X、AIM-132、MBDA Meteor 對地：JDAM、JSOW、SDB、WCMD、HARM對艦：NSM
優點
1．更為先進的機載AESA多功能雷達
2．度綜合的感測器系統

3．功能強大的綜合核心處理機（ICP)

4．綜合高效的電子戰（EW）系統（見下）

5．友好的人機界面―― 下視顯示器和頭盔顯示器

6．綜合完善的通信、導航、識別（CNI）系統

7．高度可靠的飛機管理系統
缺點
F-35作為以F-22為基礎的第四代聯合攻擊機，在設計理念上著重於凸顯其隱身性能，使得F-35在實戰過程中出現了以下幾點缺陷：

1．相比F-22機動性能略差

2．由於F-35是四代機，大量採用了世界航空航天方面的領先技術，所以缺乏實戰考驗以及穩定性。

3. 沒有超音速巡航能力作戰效率大打折扣

4. 內置彈倉尺寸過小相對較小

型號：
F-35A（空軍型）為最簡單的。美國國防部要求它的作戰性能比現役F-16有長足的提高。F-35/CTOL型的另外一個特點就在於它安裝有一門內置航炮，另外還裝有紅外感測器的激光指示器。美空軍擬用F-35/CTOL型作為對地攻擊機，完全替代F-16和A-10。（註：CTOL--Conventional Takeoff and Landing常規起降）2006年進行首次試飛。

F-35B（海軍陸戰隊型）
將不會安裝內置式航炮，但設計方案允許安裝一門外置式航炮。該型飛機在空中懸停時，在所有的軸向上都具有完全可控性。F-35/STOVL型在F-35/CTOL型的基礎上加裝了英國羅爾斯羅伊斯與埃利遜公司合作生產的升力風扇，並在前機背上開有進氣口，使其真正具備了短距起飛垂直降落的功能。F-35/STOVL將用來取代AV-8B和F/A-18C/D。（註：STOVL--Short Takeoff and Vertical Landing短距起飛和垂直降落）於2007年12月18號首次展示。2008年進行首次試飛。2012年裝備海軍陸戰隊。

F-35C（海軍型）要在航母上攔阻降落，因此和F-35/CTOL存在較大不同。它增加了主翼和水平、垂直安定面的尺寸，以增強在航母上低速著陸時的可操縱性。可折疊機翼和前緣翼解決了增加翼展帶來的在航母上起降和停放的不便。飛機機翼面積的增加也導致飛機在起降過程中對機體本身的作用力增加。為解決這個問題，該型飛機的起落架和機身等相關的部位都進行了加固。F-35/CV型在掛載副油箱時的航程是F/A-18C的兩倍。同F-35/CTOL一樣，F-35CV也裝有內置式航炮和各種感測器。F-35/CV將與F/A-18E/F並肩作戰。（註：CV--Carrier-based艦載）於2009年7月28日首次展示。主要服役於福特級航母，因福特級航母還未服役，未批量生產該型號飛機。

㈧ cni是國外哪家公司，中文叫什麼名字

CNI集團是一家成長及紮根亞洲,繼而進軍國際市場的企業,它成立於1986年,已經有21年的歷史,是馬來西亞最為知名的的直銷企業,業務遍及印尼,馬來西亞,美國、中國、日本各國以及中國台灣、中國香港地區。