法國的反潛艦有哪些

⑴ 有哪些艦載式反潛武器

「凌波」型深彈發射炮

這是英國開發的305毫米三聯裝深彈發射炮，1955年定型，射程1000至2000米。先將聲吶測得的數據輸入深彈攻擊指揮儀，再操作炮攻擊。裝填深彈時，將炮身擺平，從炮口裝填。通常是以3發為一組攻擊潛艇。英聯邦海軍多採用。

法式深彈發射炮

此武器是瑞典博福斯公司在1959年開發的305毫米4聯裝深彈發射炮，為法國海軍採用。射程400至2750米，對地攻擊時亦可使用，射程可延伸到6000米。

博福斯反潛火箭發射炮

由瑞典博福斯公司開發，分為4聯裝和2聯裝兩種。火箭深彈直徑為380毫米，分為3種，射程各為300至800米、600至1600米、1500至3600米，引信分為定時式和近炸式，但直接命中時立即爆炸。瑞典和西方各國海軍皆採用此武器。

PBU-6000火箭深彈發射炮

蘇俄於1960年開發此12聯裝火箭深彈發射炮，彈經250毫米，射程約6000米。蘇俄海軍列入體制的其他250毫米口徑火箭深彈發射炮尚有1957年開發的RBU-2500(16聯裝)，1955年開發的RBU-1200(5聯裝)，射程分別為2500米及1200米。

SUW-N-1反潛火箭彈發射炮

此為蘇俄制式武器，1968年出現，發射的反潛火箭彈為FRAS-I型，直徑550毫米，射程25公里，彈頭為核深彈，火箭彈採取無導引方式。

MK46魚雷

美國海軍於1964年列入制式的直徑324毫米的輕魚雷，由MK44魚雷發展而來，反潛性能提高，推進裝置採用斜盤發動機，速度約40節，射程為11公里，最大航行深度450米。此魚雷最新的型號第5型，速度45節，射程30公里，最大航行深度約750米。跟蹤導引方式為主被動聲自導。美、英等西方諸國採用此雷。

42型魚雷

瑞典研製的短魚雷，直徑400毫米，電動推進，導引裝置為主、被動聲自導加有線導引，引信為觸發和近炸式，水下航速30節，航程20公里。除了可從魚雷發射管發射外，亦可由飛機空投。

F17P魚雷

法國海軍制式的533毫米魚雷，電動推進，速度35節，射程20公里，最大航行深度500米。有線導引加主被動式聲導引，觸發和近炸引信，水面艦艇與潛艇均可使用。

「阿斯洛克」反潛導彈

這是美國開發的水面艦艇用的反潛導彈，於1961年列為制式裝備，射程約10公里。發射裝置分為箱式八聯裝專用型和與對空導彈兼用聯裝型兩種。彈頭裝短魚雷MK46或MK44。如裝核深彈為MK17型。美國等多數西方海軍使用此裝備。

「馬拉豐」導彈

法國研製的、1965年裝備部隊的有翼反潛導彈系統，為單裝發射裝置。頭部為L4反潛魚雷。

採用無線電指令導引方式，並以雷達和聲吶輔助，射程約13公里。

「依卡拉」導彈

由澳大利亞研製，20世紀70年代初裝備部隊，採用單裝發射裝置。導彈腹部裝短魚雷。飛行中由無線電指令導引，射程30公里。所裝短魚雷為MK46或MK44型。澳大利亞海軍與英國海軍皆使用。

SS-N-14導彈

由蘇俄研製，1970年起裝備部隊，同「馬拉豐」、「依卡拉」相仿，採用慣性導引方式，射程55公里，有四聯裝發射裝置，必要時亦可攻擊水面艦船。

⑵ 法國追風級輕型護衛艦有哪些型號

DCNS在設計拉斐特級護衛艦時提供了三種型號，即基本型、防空型和反潛型。基本型和防空型是法國海軍目前使用的型號，而反潛型只供出口。在設計追風級時，DCNS繼續沿用了這一思想，也推出了三種型號（120、170、200）以滿足國際海軍用戶的不同需求。

120型

120型（3級）追風級120型艦長80米，寬12.3米，吃水3米，艦員50名，另外還可承載10人的特種部隊。適應於近海的中低強度作戰，如反潛搜索、海上警戒、近海攻勢防禦、特種戰支援等任務。120型採用了與拉斐特級相同的高功率密度柴-柴聯合動力裝置，驅動噴水推進器，航速超過30節，續航力為2000海里/15節，自持力10天。艦尾的飛行甲板上可搭載一架5噸級直升機或無人機。限於艦長，在艦尾沒有安裝固定的直升機機庫，但可以根據需要安裝一個可伸縮式機庫。

相對120型艦1250噸左右的排水量，其配備的武器裝備已經是非常強大了。除反艦導彈外，該型艦安裝了16枚「米卡」防空垂直發射型導彈、1門博福斯57毫米艦炮。側重點是反艦和防空，反潛能力和反水雷能力略顯不足。當然，不能奢望1000噸級的艦艇具備所有作戰能力，這也是不現實的。

170型

170型（3級）170型艦長95米，寬14米，吃水3米，艦員65名，另可載15人的特戰隊員。該型艦的艦長增加了15米，除了飛行甲板外還安裝了一個固定式機庫，可供5噸級直升機或無人機作業。由於艦長的增加，170型艦上的空間也有所增加，可搭載無人艇、水下無人航行器等。其中水下無人航行器彌補了120型艦反水雷能力和反潛能力不足的弱點，使得170型輕護艦的作戰能力更加全面。

該型艦動力裝置與120型相同，速度也可超過30節。由於排水量的增加，170型艦的續航力和自持力都有所增加，續航力達到了3000海里/15節，自持力也大於20天。

170型比120型的火力要強大不少，安裝了奧托-梅萊拉76毫米艦炮。艦空導彈發射裝置也做了一些調整，將「米卡」垂直發射系統換成了著名的「席爾瓦」垂直發射系統，可發射「紫菀」15型艦空導彈。「紫菀」15最大射程為30公里，射高13公里，比120型艦配置的「米卡」導彈性能要好很多。

200型

200型（3級）200型艦長103米，寬14.2米，吃水4.5米，艦員70名，也可另載15人的特戰隊員。該型艦的推進系統具備了更多選擇，可採用全柴或柴-燃聯合動力，驅動噴水推進器，最大航速可達35節。雖然在排水量上有所增加，但200型的續航力和自持力與170型相比並沒有變化。

200型的武器裝備最為全面。除了可以發射「紫菀」15型艦空導彈外，還可發射「紫菀」30型區域艦空導彈，其射程可達80公里以上。艦上還安裝了艦殼反潛聲吶以及輕型魚雷發射裝置，從而真正具備了攻勢反潛能力。

為了滿足一些美式裝備國家的需要，追風級200型還可使用包括增程「海麻雀」艦空導彈在內的多種美式裝備。不過需要對艦上純法國血統的綜合作戰系統進行改進，並安裝相應的感測器。如果用戶強烈要求，200型艦甚至可換裝美製MK-41垂直發射系統。當然這需要對MK-41的尺寸進行適當修改以適合追風級的設計。

200型艦的艦尾同樣有飛行甲板，可供10噸級直升機或無人機作業，艦上安裝了固定機庫。與170型相同，200型也可搭載無人艇、無人水下航行器進行近海反潛、反水雷、反密集快艇的作戰。

⑶ 有哪些驅逐艦

「無畏」級驅逐艦

「無畏」級驅逐艦是前蘇聯設計製造的新一代大型導彈驅逐艦。該艦滿載時排水量8500噸，全艦長162米，寬19.3米，最大航速30節，艦上有官兵350名。

該艦火力較強，具有遠、中、近3層反潛火力。艦上武器裝備主要有2座單管100毫米全自動主炮和4座6管30毫米副炮，8座SA—N—8艦空導彈發射裝置，2座四聯裝SS—N—14反潛導彈發射裝置，2座12管反潛火箭發射架和2座四聯裝533毫米魚雷發射管。此外，還有反潛直升機2架。電子設備有作戰指揮系統、電子對抗系統、對空搜索雷達、對海雷達、導彈制導雷達、炮瞄雷達、導航雷達等。

「謝菲爾德」號驅逐艦

「謝菲爾德」號驅逐艦是英國設計製造的一艘導彈驅逐艦。全艦長125米，寬14.3米，滿載時排水量4100噸，航速29節，續航力為4000海里。全艦共有人員312人，其中軍官26人。

艦載武器裝備有1座單管114毫米全自動炮，2門單管20毫米炮和「海標槍」中程艦空導彈系統。「海標槍」系統主要用於區域防空，截擊高低空飛機及來襲導彈目標，並具有對艦攻擊能力。「海標槍」導彈最大射程65千米，最小射程45千米。艦載武器裝備還有2座三聯裝魚雷發射管，一架「山貓」直升機，機上掛載反潛魚雷。

艦上的電子設備有一套自動武器系統，一部遠程對空警戒搜索雷達，一部中程對海搜索和目標指示雷達，2部目標跟蹤照射雷達和一部導航雷達。此外，還有電子戰設備和聲吶等。

該艦於1982年5月4日在英、阿馬爾維納斯群島戰爭中被阿根廷飛機發射的導彈擊沉。

「斯普魯思斯」號驅逐艦

「斯普魯恩斯」號驅逐艦是美國研製建造的一艘用於反潛作戰和水面對空作戰的導彈驅逐艦。該艦建於1972年，1975年開始在海軍服役。滿載排水量8040噸，艦長171.7米，寬16.8米，吃水深8.8米，最大航速33節，續航力為6000海里。

該艦是目前世界上噪音最小的艦只，水下雜訊分貝不及其他艦艇的1/4。艦艇在燃氣輪機進氣管中裝有消音裝置，活動部件塗有膠性漆，所有機械部分都有減震支座、並選用低轉速的螺旋槳，使它在發現和接近水下目標時噪音很小、從而具有很高的反潛作戰能力。

1986年開始改裝，主要裝備有2座四聯裝「捕鯨叉」反艦導彈發射架，導彈射程130千米；八聯裝「海麻雀」對空導彈發射架，並配備100枚導彈；6管20毫米「火神—密集陣」近程武器系統2座；八聯裝「阿斯洛克」反潛導彈發射裝置1座，配導彈24枚；2座127毫米高平兩用火炮，備彈600發；2座三聯裝反潛魚雷發射管，配反潛魚雷14枚。最主要的是改裝時還裝備了「戰斧」巡航導彈，可攜帶核彈頭或常規彈頭。

此外，該艦還配有直升機2架。艦上的作戰指揮中心裝備有以反潛作戰為主兼具對海、對空作戰能力的「海軍戰術數據系統」，它能綜合使用雷達、聲吶、通訊、導航、敵我識別、電子偵察等設備傳來的信息，協助艦長正確判斷情況，輔助決策，迅速、准確地指揮導彈、火炮、魚雷、直升機攻擊水下、水面及空中目標。

艦上的電子設備也很先進，有雷達報警和干擾系統、通信系統和「塔康戰術導航系統」等。

德國漢堡級導彈驅逐艦

漢堡級是聯邦德國建造的首批驅逐艦，在1959～1968年間共建4艘。首艦「漢堡」號，1959年動工，1964年建成服役。其主要技術性能為：標准排水量3340噸，滿載排水量4680噸。長1337米、寬134米、吃水62米。動力裝置為2台蒸汽輪機，雙軸，總功率6.8萬馬力，航速34節，續航力為6000海里/13節。編制268人。該級艦裝有：2座MM38雙聯裝「飛魚」艦艦導彈發射裝置；4具533毫米魚雷發射管；2座4管「博福斯」375毫米可回轉反潛火箭發射裝置；3座單管100毫米炮；4座雙管40毫米炮。

法國喬治·萊格級反潛導彈驅逐艦

喬治萊格級是法國海軍首次採用燃氣輪機動力裝置的軍艦，又稱C70型。首艦「喬治·萊格」號於1974年動工，1979年服役。其主要技術性能為：標准排水量3830噸，滿載排水量4300噸（D640～643），4580噸（D644～646）。長139米、寬14米、吃水5.7米。動力裝置為2台燃氣輪機和2台柴油機，總功率5.8萬馬力，雙軸，航速30節，續航力為8500海里/18節。編制218人。

喬治萊格級艦裝有：2座MM38四聯裝「飛魚」艦艦導彈發射裝置；1座八聯裝「海響尾蛇」艦空導彈發射裝置；計劃用2座雙聯裝「辛伯達」艦空導彈發射裝置取代20毫米炮，2座六聯裝「薩德拉爾」艦空導彈發射裝置取代20毫米炮，發射「西北風」導彈；1座單管100毫米炮；2座「布萊達」30毫米炮；2座「厄利孔」單管20毫米炮；2座固定式魚雷發射管，備10枚ECANLS魚雷；2架「山貓」MK4型直升機。

日本村雨級多用途導彈驅逐艦

村雨級是日本海上自衛隊90年代末建成的一級多用途導彈驅逐艦，首艦「村雨」號於1993年動工，1996年建成服役。標准排水量4550噸，滿載排水量5100噸。長150米、寬16.4米、吃水4.8米。動力裝置為COGAG方式，2台SM1C燃氣輪機，功率4.163萬馬力；2台LM2500燃氣輪機，功率4.3萬馬力。雙軸，航速30節。編制166人。

美國「斯普魯恩斯」級導彈驅逐艦

該級艦裝有：2座四聯SSM—IB「捕鯨又」艦艦導彈發射裝置；16單元MK—48型」海麻雀」艦空導彈垂直發射裝置；16單元MK—41型「阿斯洛克」反潛導彈垂直發射裝置，2具68型3聯裝324毫米魚雷發射管；11座「奧托·梅萊拉」76毫米炮，1座MK15型6管20毫米」密集陣」近防武器系統。尾部設有機庫，可搭載1架SH—60J海鷹」多用途/反潛直升機。

⑷ 法國空想級驅逐艦的各艦概況

艦名 下水 服役 結局
L'Indomptable 倔強號 33.12.7 35.2.10 1942在土倫自沉
Le Fantasque 空想號 34.3.15 35.3.10 1957退役
Le Terrible 可怖號 33.11.30 35.10.1 1962退役
L'Audacieux 魯莽號 34.3.15 35.11.27 1943在比塞大戰沉
Le Malin 惡毒號 33.8.17 36.5.1 1964退役
Le Triomphant 凱旋號 34.4.16 36.5.25 1954退役

⑸ 法國空想級驅逐艦的介紹

1930年1月法國海軍訂購了6艘超級驅逐艦，命名為「空想」級，這些艦設計航速為37節，該級艦除了航速快以外，更裝備有極強的武備，並且擁有一個低矮的側影，因此該級艦無疑可躋身於世界最強驅逐艦之列。

⑹ 法國有什麼核潛艇

「凱旋」級戰略核潛艇是法國於20世紀80年代初期開始發展的第三代彈道導彈核潛艇。起初決定建造6艘，後削減至4艘，單艇造價13．39億美元，1號艇於1997年3月服役。

水下排水量14335噸，水下航速25節。

「凱旋」級艇體為細長水滴型，長寬比為ll，外形具有光順的流線型表面，指揮台圍殼居中靠近艏部，圍殼前部置有圍殼舵，艇殼材料採用HLEs一100高強度鋼，艇的下潛深度可達500米。

「凱旋」級設置16具彈道導彈發射筒，裝備M一5導彈。該型導彈為三級固體燃料導彈，射程11000千米，圓公算偏差300米。每枚導彈可攜帶6個15萬噸TNT當量的分導式熱核彈頭。由於M一5導彈趕不上艇的建造速度，所以，前兩艘艇先裝備M一45導彈，2010年前後再換裝M一5導彈。

「凱旋」級在艏部還設置4具533毫米魚雷發射管，可發射L一5Ⅲ型兩用主／被動聲自導魚雷或SM一39「飛魚」反艦導彈。另外，艇上還裝備先進的導航系統和搜索、探測系統。

「紅寶石」級核動力攻擊潛艇是世界上最小的一級核潛艇，全長73．6米，寬7．6米，水上排水量2385噸，僅相當於一艘常規潛艇。該級潛艇最大下潛深度300米，改進型增加到350米，水下最高航速25節，自持力45天。「紅寶石」級潛艇雖然小，但擁有大型核潛艇所不具備的優勢。後者在淺水區往往難以施展拳腳，而法國是地中海沿岸「紅寶石」級核潛艇國家，地中海是其海軍主要活動場所，小巧玲瓏的「紅寶石」級正好可以派「紅寶石」級在艇艏裝有4具533毫米魚雷發射管，可發射F一17Ⅱ型和L一5Ⅲ型魚雷以及SM一39「飛魚」潛射反艦導彈。F一17Ⅱ型魚雷為線導，主／被動尋的，40節時射程20千米，戰斗部重250千克，航深600米；L一5Ⅲ型魚雷為兩用魚雷，主／被動尋的，35節時射程9．5千米，戰斗部重150千克，航深550米。SM一39反艦導彈0．9馬赫速度時射程50千米，戰斗部重165千克。艇上一共可攜帶魚雷和導彈18枚，在執行布雷任務時可攜帶各種水雷。「梭魚」級核潛艇「梭魚」級核潛艇是法國的新一代核動力攻擊型潛艇，用以替代「紅寶石」級。潛艇的設計工作採用了「凱旋」級彈道導彈核潛艇的技術，但螺旋槳推進器是全新的設計。該級潛艇裝備巡航導彈，具備遠程陸地打擊能力。可執行反艦、反潛、對地攻擊、情報收集、危機處理和特種作戰等多種任務。2006年12月22日，法國政府正式簽訂合同，計劃陸續建造6艘，首艇預計2016年交付。該級艇設計參數如下：艇長99．5米，寬8．8米，吃水7．3米，水下排水量5300噸；採用核動力系統，水下航速>5節，下潛深度>350米，核燃料持久力為10年，自持力為50天；裝備的武器系統包括4具533mm魚雷發射管，可發射巡航導彈、反艦導彈以及魚雷，備彈20枚。

⑺ 都有哪些護衛艦

「佩里」號護衛艦

「佩里」號護衛艦是美國設計製造的一艘以反潛武器、導彈、火炮為主要武器的輕型軍艦。該艦用於護航、偵察、警戒、佈雷、支援兩棲登陸作戰等任務，是遠洋艦隊中的輕騎兵。

該艦1977年建成並編入海軍服役。滿載排水量3500～4100噸，艦長138米，寬13.7米，最高航速30節，續航力4500海里。

該艦擔任區域防空和對敵艦攻擊任務的主要武器是設置在艦前主甲板上的導彈全自動發射裝置，既可發射「標准」對空導彈，又能發射「捕鯨叉」反艦巡航導彈。彈倉在發射裝置的下方，裝有「標准」和「捕鯨叉」導彈共40枚。反潛任務主要由2架艦載直升機完成，機上裝有先進的反潛探測設備和2枚反潛魚雷。此外，還有1門76毫米全自動速射炮，1座「火神——密集陣」近程防禦系統，2座三聯裝反潛魚雷發射管。

「佩里號」護衛艦有艦員204名，其中軍官14名。他們有美國海軍水面艦艇中最好的居住條件，平均每人居住面積為19.6平方米。該艦曾參加1980～1988年間的兩伊戰爭，1987年5月17日晚，在波斯灣執行巡邏任務時，被一架伊拉克戰斗機用兩枚「飛魚」掠海導彈擊中，未造成重大損失。

公爵級導彈護衛艦

公爵級是英國皇家海軍最先進的一級導彈護衛艦，又稱為23型，首艦「諾福克」號於1985年動工，1990年建成服役。標准排水量3560噸，滿載排水量4200噸。長133米、寬16.1米、吃水5.5米。動力裝置首創燃氣輪機與電力推進聯合動力方式，使安靜性、經濟性顯著提高，續航力較過去提高一倍。由2台斯貝燃氣輪機和4台12RPA200CZ柴油機組成，總功率3.92萬馬力，雙軸，航速28節，續航力為7800海里/15節。編制174人。

該級艦裝有：2座四聯裝「捕鯨叉」艦艦導彈發射裝置；32單元「海狼」艦空導彈垂直發射裝置；2具三聯裝固定式324毫米魚雷發射管；1座單管114毫米高平兩用炮；2座「厄利孔」30毫米炮；l架「山貓」HMA3/8直升機或1架EH101「默林」直升機。

里維埃艦長級護衛艦

里維埃艦長級是法國海軍早期建造的護衛艦，首艦「里維埃艦長」號1957年動工，1962年建成服役。該艦主要技術性能為：標准排水量1750噸，滿載排水量為2250噸。長103米、寬11.7米、吃水4.8米。動力裝置由4台柴油機組成，總功率1.6萬馬力，雙軸，航速35節，續航力7500海里/15節。編制167人。該級艦裝有：4座單發MM38「飛魚」艦艦導彈發射裝置；2具三聯裝533毫米魚雷發射管；1座四聯裝305毫米增程深彈發射器；2座單管100毫米炮；2座單管30毫米炮。尾部可停放輕型直升機。

法國拉斐特級導彈護衛艦

拉斐特級是法國海軍最新一級輕型護衛艦，首艦「拉斐特」號於1990年動工，1996年3月服役。滿載排水量3600噸。長124.2米、寬15.4米、吃水5.5米。動力裝置為4台柴油機，總功率2.11萬馬力；l軸，航速25節，續航力為7000海里/15節。編制138人。

該級艦裝有：2座四聯裝MM40「飛魚」艦艦導彈發射裝置；1座「響尾蛇」CN2艦空導彈發射裝置，發射VTI導彈。第2批3艘艦將被SAAM垂直發射裝置取代，該系統帶有16枝「紫菀」15艦空導彈；1座單管100毫米高平兩用炮；2座「吉亞特」20毫米近防炮。艦尾為直升機機庫和直升機起降平台，可載1架AS565MA「黑豹」或「超黃蜂」直升機，上可攜載AM—39「飛魚」空艦導彈。

⑻ 法國喬治·萊格級反潛導彈驅逐艦裝有哪些裝置

喬治萊格級是法國海軍首次採用燃氣輪機動力裝置的軍艦，又稱C70型。首艦「喬治·萊格」號於1974年動工，1979年服役。其主要技術性能為：標准排水量3830噸，滿載排水量4300噸（D640~643），4580噸（D644~646）。長139米、寬14米、吃水5.7米。動力裝置為2台燃氣輪機和2台柴油機，總功率5.8萬馬力，雙軸，航速30節，續航力為8500海里／18節。編制218人。

喬治萊格級艦裝有：2座MM38四聯裝「飛魚」艦艦導彈發射裝置；1座八聯裝「海響尾蛇」艦空導彈發射裝置；計劃用2座雙聯裝「辛伯達」艦空導彈發射裝置取代20毫米炮，2座六聯裝「薩德拉爾」艦空導彈發射裝置取代20毫米炮，發射「西北風」導彈；1座單管100毫米炮；2座「布萊達」30毫米炮；2座「厄利孔」單管20毫米炮；2座固定式魚雷發射管，備10枚ECANLS魚雷；2架「山貓」MK4型直升機。

⑼ 法國地平線級驅逐艦有哪些性能

作戰性能

護衛艦的排水量一般在1000～4000噸之間，「地平線」的排水量早已大大超出，所以正式分類時將其定為驅逐艦。

基本性能

法國「地平線」級驅逐艦的滿載排水量為6970噸，義大利版滿載排水量為6700噸。法意版艦長均為151.6米，法國版艦寬20.3米、吃水4.8米；義大利版艦寬17.5米、吃水5.1米。主機為2台LM2500燃氣輪機和2台柴油機，總功率可達69300馬力，柴-燃聯合推進，大大增強了其續航能力及遠程作戰能力。

該級艦的最高航速可達29節，續航力達到7000海里／17節。由於自動化程度高，近7000噸的艦艇僅需200名官兵的編制。

防空作戰系統

裝備「主防空導彈系統」，該系統由相控陣雷達、48單元的「席爾瓦」垂直發射系統和「紫菀」導彈組成。

經過多方衡量，「地平線」級驅逐艦選定了相控陣雷達。該雷達由義大利阿萊尼亞公司主導研發，可引導「紫菀」15和「紫菀」30防空導彈攔截目標。天線長、寬各1.5米，有2160個收／發模塊，轉速60轉／分，輸出功率120千瓦。

天線與垂向成30°傾斜，可覆蓋90°橫向方位角與120°俯仰角，對戰機大小目標的最大搜索距離約150～180千米，對導彈大小目標的搜索距離為50～60千米，對掠海反艦導彈的搜索距離則為23千米，可同時偵測300個目標，追蹤其中750個目標，並同時導引24枚防空導彈接戰12個最具威脅性的目標。

與採用四陣面固定式SPY-1、APAR等相控陣雷達系統相比，相控陣單陣面旋轉式相控陣雷達的成本、重量與體積皆比它們低，但相控陣雷達的目標更新速率也比它們差，面對以高速接近的目標時可能會有能力不足的情況。

配備於「地平線」上的量產型相控陣雷達於2002年起開始生產，義大利海軍的「卡佛」號航母已經配備了該型雷達。目前，該雷達系統在法、意兩國新一代艦艇上已經累積了近40套的訂單。

此外，PAAMS系統還裝備了一部馬克尼公司的S1850M三坐標電子掃描對空、對海監視雷達作為輔助。該雷達被法國、義大利和英國海軍選為新一代艦載標准遠程搜索雷達，裝備在法、意兩國的「地平線」防空驅逐艦和英國的45型驅逐艦上，並且也成為英國未來航空母艦的候選三坐標搜索雷達。

該雷達是已安裝在荷蘭和德國新一代防空艦——LCF艦和F124艦上的SMART-L雷達的派生型。S1850M雷達對空探測距離為400千米。S1850M與SMART-L雷達之間最主要的區別在於，前者採用了新的基於商業現成硬體的信號處理結構，具有更高的天線轉速和改善的電子對抗能力。這些改進將提高雷達在瀕海環境中工作的性能，以及探測和跟蹤高雜波環境中隱身目標的能力。

法國研發的「席爾瓦」垂直發射裝置，共有兩種型號：A43和A50。A43深度淺，僅能裝填「紫菀」15；A50深度大，既可發射「紫菀」15又可發射「紫菀」30導彈。兩者佔用的面積都相同，而且每個發射模塊都擁有8個發射單元。

「地平線」採用的是A50，配置6組發射模塊，共有48單元，內裝16枚「紫菀」15和32枚「紫菀」30型導彈。目前「席爾瓦」A50僅能裝填「紫菀」15和「紫菀」30兩種導彈，不像美國的MK41能裝填「標准」、「海麻雀」、「紫菀」15和「紫菀」30、「戰斧」導彈、反潛火箭等大部分西方國家的各式艦載導彈。

不過法國已打算對「席爾瓦」進行改良，未來「席爾瓦」將能裝填更多種類的導彈，包括法制VT-1防空導彈以及「風暴陰影」SCALP海軍型垂直發射對陸攻擊巡航導彈等。

「席爾瓦」發射單元的底面積也比MK41大，優點是導彈點火時發射槽單位面積承受的熱焰氣體壓力較低且較易將其排除，發射裝置壽命較長，射速也比較快，缺點是不夠緊湊——「席爾瓦」能裝48個發射單元，MK41則能安裝64單元。

「席爾瓦」發射裝置大量採用復合材料，不含導彈的重量比MK41輕30％～45％。此外，「席爾瓦」發射裝置每8單元發射模塊的安裝定位十分精確，加上壽命較長，在發射8次後才需更換發射管並矯正模塊發射管排列。

「紫菀」系列防空導彈由法國主導研發，目前共發展出兩種導彈——「紫菀」15近程防空導彈與「紫菀」30區域防空導彈，就同時接戰多目標而言，「紫菀」導彈的導引模式比美國「鷹」式、「標准」、「海麻雀」等陸、海基防空導彈需以射控雷達持續照射目標的半主動雷達導引方式更為優越。

「紫菀」導彈採用橫向向量推力噴嘴，導彈發射後可立刻轉向目標，是一種先進的超音速掠海反艦導彈等。

反艦作戰系統

最初「地平線」級驅逐艦打算在2010年前後換裝法國研發中的ANF超音速反艦導彈，此導彈為先前設計的ANS的廉價版。

ANS是80年代後期法國、西德合作設計的，打算用來替換法制「飛魚」反艦導彈。ANS設計有艦射型、戰機空射型以及輕型化的直升機搭載型3種型號，以固體助推火箭／沖壓發動機推進，性能要求極高，彈重850千克，最大速度2.5馬赫，射程250千米，末段掠海飛行時還能做出15g的機動，大多數艦艇根本無法招架其攻擊。

不過由於ANS性能指標太高，加上沖壓發動機技術復雜，導致開發經費太高，於是在德國率先撤出後於90年代初期宣告取消。之後推出ANS的廉價版——ANNG，爾後改稱ANF，結合了ANS電子、沖壓發動機技術以及現有「飛魚」反艦導彈部分彈體、彈頭，以降低部分性能標准來換取較合理的價格。

ANF設計成能選擇全程掠海飛行或低-高-低飛行模式，射程150～200千米，飛行速度為2.2～2.6馬赫，彈道末段可做出10g的機動。雖然設計性能不如ANS，但ANF仍具備當代反艦導彈的較高水準。

當時美國海軍評估了國內外所有供艦隊進行防空演練的超音速掠海靶彈，希望能模擬全球任何超音速掠海反艦導彈，結果發現沒有一種靶彈能夠模擬ANF的整體性能與其所造成的威脅。

ANF最初預計在2006年形成戰力，然而在2000年法國國防部的評估中，卻認為從冷戰結束後到可預見的未來，法國海軍不會遭遇非得依靠ANF出馬才能解決的對手，認為現有的「飛魚」亞音速反艦導彈便綽綽有餘了，所以ANF計劃便遭到凍結，至少延至2010年以後再視情況決定是否繼續發展。2002年10月23日，法國國防部正式批准MM40Block3增程型「飛魚」反艦／對陸攻擊導彈的研發。

MM40Block3以渦輪發動機取代「飛魚」導彈以往慣用的火箭發動機，射程遂由MM40的75千米大幅增至180千米以上，但是彈重反而由原先的870千克降至780千克。較輕盈的彈體不僅可延長射程，也可顯著提升航程末段的機動性能，突防能力大幅提高。

MM40Block3使用了「紫菀」防空導彈系列的向量推力系統，能在發射後立刻轉向目標，而這也使MM40Block3具備兼容於垂直發射系統的潛力。此外，MM40Block3的彈體外形經過改良，降低了雷達反射截面積與紅外信號特徵。

導引方面，MM40Block3換裝新的主動雷達尋的器與GPS全球定位系統，不僅抗干擾能力大幅提升，還可鎖定海上或沿岸陸地上的特定目標，進行精確打擊。

MM40Block3也擁有新的任務軟體與導航模塊，能選擇多種飛行軌跡使其更難反制，在多枚導彈同步攻擊的場合中也能以多個方向、不同高度對單一目標實施飽和攻擊。

此外，可在飛行途中更換目標。雖然經過大幅改良，MM40Block3的發射、儲備以及後勤支持仍沿用現有系統，使得原先擁有舊型「飛魚」導彈的國家能夠輕易換裝MM40Block3。

MM40Block3於2004年首次試射，預計在2006年進入量產階段，屆時它將成為「地平線」驅逐艦的反艦利器。此外，若干MM40Block3的後續提升工作也在進行，包括發展空射型、兼容於「席爾瓦」A70或美製MK41垂直發射系統、新型反艦、對陸攻擊雙用彈頭以及考慮加裝紅外尋的器等等。

反潛作戰系統

該級艦擁有兩座三聯裝魚雷發射裝置，配備新式MU-90型324毫米輕型魚雷。航速50節，攻擊深度超過900米，有效射程約11千米。

自防禦系統

為了防禦魚雷攻擊，該級驅逐艦配備了SLAT魚雷對抗系統，可以通過發射雜訊誘餌等方式干擾來襲的魚雷。這種新一代誘餌系統，可保障水面艦艇防禦反艦導彈和魚雷的攻擊。

該系統的每個發射器裝有4個發射模塊，每個發射器可配置12枚紅外、雷達或聲誘餌彈。這種發射器與可選定最適合的誘餌方式的計算機相連。新一代誘餌系統也計劃集成到「戴高樂」號航母、「卡薩爾」號和「讓?巴爾」號驅逐艦的對抗系統中。

數據處理系統

「地平線」級驅逐艦裝備有法國自行研發的SENIT-8型號戰術數據處理系統，該系統可以同時接收、追蹤2000個由艦上雷達或從11號數據鏈、16號數據鏈等傳來的目標信息。

細微區別

由於「地平線」級艦是由法、意兩國共同研製開發，其通用程度超過了90％，不過在部分武器系統上，法國、義大利版的「地平線」各有不同。

反艦導彈

法國選用MM40「飛魚」導彈，義大利選用「奧托馬特」MK3導彈。

艦炮

法國版最初打算配備1門100毫米艦炮，不過後來改為2門「奧托?梅臘拉」76毫米速射炮，並列配置於艦橋前方。此外，還有2座「吉亞特」20毫米口徑艦炮。

義大利版「地平線」則採用3門「奧托」76毫米速射炮，同樣配備隱身炮塔，2門並列於艦橋前方，另1門位於直升機庫上方，除了反艦攻擊外還肩負近程防空任務。此外，還有2座25毫米自動炮。

聲吶系統

法國的「地平線」配備1部4100CL首低頻主、被動聲吶，1部DMS-2000主、被動拖曳陣列聲吶，義大利版「地平線」則使用1部2080型首低頻主、被動聲吶，1部2087型主、被動拖曳陣列聲吶。

直升機

義大利版「地平線」可裝備1架NH-90或EH-101直升機，而法國的只能裝備NH-90直升機，且服役初期配備1架AS-565，日後將換裝新的NFH-90直升機。

除此之外，兩國的「地平線」級驅逐艦還將使用不同的衛星通信系統。

⑽ 法國追風級輕型護衛艦有哪些技術特點

先進設計引領潮流

面對目前國際輕護艦市場的激烈競爭，DCNS的新產品除了在設計思想上必須超前外，價格上也要有一定優勢。但俗話說，「好貨不便宜，便宜無好貨」，為此，必須在性能與價格的「博弈」中找到最佳的平衡點，而這正是法國人設計追風級輕護艦的核心理念。該級艦廣泛採用了拉斐特級護衛艦的成熟技術，但在總體設計上仍不乏創新。

隱身瀕海艦

該級艦的艦體設計簡潔緊湊，其上層建築與拉斐特級護衛艦有些類似，都採用側壁內傾和干舷部外傾設計，消除了所有露天的兩面角和三面角，以避免敵方雷達入射波反射。由於採用單個封閉式綜合桅桿，減少了上層建築上的各種電子設備布置，使得整個上層建築簡潔而有序。

該級艦的艦橋巧妙的與上層建築相融合，使之成為360度全景艦橋，在艦橋前部是隱匿在主甲板下的導彈垂直發射系統以及位於艦艇首部的艦炮。在艦首甲板上也沒有明顯的錨鏈機械設備。該級艦還同時在前後甲板採用了封閉設計，放置無人潛航器或無人水面艇的艙室入口均遮以反射網，導彈則布置在甲板下方。另外，在艦艇尾部還配備有直升機甲板。

為降低紅外信號，追風級取消了傳統的煙囪，而是用海水先將發動機排出的廢氣冷卻，然後通過水線以下排放口排出，相較於拉菲特級採用不易產生紅外輻射的玻璃鋼來製造煙囪，再塗以一種低輻射塗料的方法，追風級「不僅治標、更要治本」的措施顯然效果更好。此外，該級艦的前、後發動機以及柴油發電機產生的廢氣，首先將由海水注入系統進行冷卻，然後再從水線或者水線以下排放。

其中後發動機的廢氣經冷卻後將被導入中央助推器，從而避免了推進系統產生的煙霧排向直升機甲板。追風級還利用彈性材料將艦殼與主發動機、柴油發電機及大多數雜訊設備相隔離；精心布置管道與電纜，盡可能避免機械設備的振動傳至艦殼；必要時採用柔性液壓管道；優化艦艇外形設計，從而將航行時的雜訊降到了最低限度。由於瀕海作戰將不可避免的遇到敵方水雷的攔截，因此該級艦安裝有M、L和A型三種消磁環以降低磁信號。

多任務武器系統

追風級設計上的一大創新是傾斜封閉式導彈發射裝置。到目前為止，包括拉斐特級在內的大部分護衛艦反艦導彈發射裝置都是採用傾斜20度固定發射架。這種布置方式的最大缺點是增加了整個艦艇的雷達信號特徵。與拉斐特級的「飛魚」導彈發射裝置布置在上層建築的中部不同，追風級的反艦導彈發射系統布置在上層建築前側，並且可水平放置在甲板下。當需要發射反艦導彈時，發射裝置可以抬升一定角度發射。這種設計不僅有效降低了艦艇的雷達信號特徵，也使得發射裝置可在波濤洶涌的海上得到很好的保護。

作為輕型護衛艦，追風級選擇了中口徑的奧托-梅萊拉76毫米或博福斯57毫米艦炮系統，用於瀕海支援、反水面或防空作戰；此外，該級艦還安裝有30毫米防空速射炮。這種武器搭配模式充分保證了其作為輕型瀕海艦艇的任務彈性。三種型號的追風級均可配備16枚馬特拉MBDA海軍型「米卡」導彈。其中，170和200型採用DCNS的「席瓦爾」垂直發射系統，用於發射射程更遠的「紫菀」15艦空導彈。此外，200型還可使用增程型「海麻雀」艦空導彈，但需要在艦橋前部和後部分別安裝I/J波段火控照射雷達。

近海作戰將面臨十分復雜的水下環境。為此，追風級護衛艦安裝了避雷聲吶，該聲吶採用了可伸縮設計，必要時還可提供獨立的導航功能。魚雷探測系統是一種候選的自衛手段，一旦選用，誘餌發射器將配用聲誘餌彈。200型追風配有變深聲吶和2具三管魚雷發射裝置，提供了較完善的反潛能力。

綜合封閉式桅桿與電子設備

追風級設計上的最大的特點就是淘汰了拉斐特級前後桅的傳統設計，代之以一個先進的綜合封閉式桅桿，這種單桅設計的主要優點是省出了大量上層建築空間，既有利於隱身，也為在不大的艦體上安裝更全面的武器系統提供了方便。拉斐特級在前桅上安裝有紅外探測器、衛星通信、雷達偵察等設備，在後桅桿上安裝了「海虎」MK2對空/海警戒雷達。

這種設計的主要目的是避免設備之間電子信號的相互干擾。現在DCNS已經成功解決了電磁兼容問題。新型桅桿的結構分為上下兩部分。下半部分是可承受一定重量的圓錐形雷達罩，其內容納了一部C波段對空監視和目標指示雷達。由於圓錐形雷達罩的獨特設計，不僅有效保護了雷達免受海上環境的侵蝕，也使C波段雷達真正實現了360度旋轉探測，不留下探測盲區。

同時，傾斜式圓錐面減少了雷達信號反射特徵，提高了艦艇隱身性能。為支撐整個上半部桅桿的重量和運動感應載荷，DCNS正在為圓錐形雷達罩開發一種新型復合材料，新材料具有足夠的強度和厚度，還可確保雷達波透過雷達罩後不發生衰減。在桅桿上半部則安裝了電子對抗裝置和高功率寬頻通信天線。

封閉式綜合桅桿中集成了各種功能的雷達電子設備。如導航雷達主要提供導航和水面戰術態勢信息；C波段三坐標雷達則是艦艇在瀕海環境下獲取空中戰術態勢信息的主感測器；電子支援系統作為無源措施，可成為強電磁環境下探測手段的有效補充，或在一般情況下對空中目標提供更好的識別能力。

需要特別指出的是，追風級利用先進的SETIS戰斗管理系統，將上述武器和感測器的功能有效融合在一起，使其戰斗系統具備了高度集成化的特點。SETIS屬於最新一代的艦艇戰斗管理系統，以DCNS的SETIS系統和泰利斯的TAVITAC系統為基礎，並大量引入了多種前沿信息網路技術。

其主要部件包括多功能操控台、大型彩色顯示屏、計算機以及將各種武器和感測器連接起來的專用數據線，這些部件通過DINNA網路完成信息交換。事實上，採用國際標准和互聯網協議的DINNA網不但可以完成一艘艦艇上不同系統之間的信息交換，還可以完成不同艦艇系統之間以及艦艇與外部環境之間的信息交換。

噴水推進

追風級輕護艦可根據用戶的需求選擇多種動力系統。如追風170型要求24000千瓦的功率航速才可以達到30節，它既可採用6台4000千瓦的主機，也可採用4台6000千瓦的主機。鑒於噴水推進技術在瀕海條件下具有便於布局、高速航行時效率高、艦艇吃水淺且機動性高等優點，DCNS在分別考察了使用2個、3個、4個噴水推進器對重量、成本、布局和效率的影響後認為，追風級使用3個噴水推進器最適合，可分別發揮「控制」、「反向」和「助推」功能。

推進系統的各部分分別置於三個艙室中，即噴水推進艙、後主機室和前主機室，追風200型還另設一個專用傳動室。這種設計有助於提高艦艇的生存力，即使某一艙室發生損壞，也不至於令整艦徹底癱瘓。與機艙通常布置在艦艇中後部，而將生活和居住區布置在艦艇前部不同，追風級將所有與推進有關的設備都集中布置在尾部，由於減少了復雜的推進軸系，因此艦內空間大幅增加。

推進系統目前有兩種方案可供選擇。CODAD（全柴推進）方案，也是基本方案，基於三個獨立的驅動系，提供超過30節的航速。位於中央的驅動系由三部分組成：1或2台柴油機，1個傳動箱，1套傳動軸。兩側的驅動系每個也由三部分組成：2台柴油機，1個傳動箱，1套傳動軸。CODAG方案，提供35節航速。這一方案的主要挑戰是如何將燃氣輪機應用於小型艦艇。LM-2500或MT-30等大型燃氣輪機對於該系列來說尺寸偏大，而且這些大功率燃氣輪機排出的廢氣較多，難以完全冷卻。所以，TF-100或ST-40等小型燃氣輪機成為最佳選擇。

在推進終端方面，拉斐特級使用螺旋槳推進方式航速僅為25節。而追風級採用的噴水推進模式可達30節以上，近海作戰時在速度、機動性、吃水等方面更加具有優勢。為了防止噴水推進控制出現故障，艦尾還安裝了一套穩定系統用於操縱艦艇。這套系統由兩對穩定鰭，外加一個減阻裝置組成，可減少艦艇的阻力以及縱搖。這一點與拉斐特級安裝的一套自動化平台穩定系統相似。拉斐特級利用這套系統通過控制舵葉和減搖鰭的組合作用，不僅能控制艦艇的橫搖運動，還可控制艦艇的橫盪和首搖運動。

亮點呈現

通過上面的技術解剖，我們可以發現追風級輕型護衛艦之所以吸引眾多眼球，主要得益於其設計上幾個突出亮點：在布局方面，它將整個推進系統布置在艦艇尾部，武器裝備位於艦首，艦艇中後部則為生活和居住區，這是一種頗具人性化的布局，可以確保艦員在進餐、休息或娛樂時免受噪音影響，同時遠離武器和彈葯等危險區。艦橋可提供360度全景觀察，非常方便觀察者監視艦艇周圍動向。精心確定了武器和感測器的位置，在確保艦員安全的前提下，使之獲得最大的覆蓋范圍，且導彈垂直發射系統的縱向位置可最大限度控制導彈發射時噴流泄露的影響。

集成桅桿，現代作戰艦艇往往配備各種先進的感測器，並且其中許多需要有全向工作范圍，如告警接收機和多功能雷達。該艦採用集成桅桿，為所有感測器提供了360度覆蓋范圍。另外，該艦藉助於集成桅桿為電子支援接收機和高功率寬頻通信發射機提供天線罩，有效緩解了電磁干擾問題。

該級艦上層建築部分採用復合材料，尺寸也被有效限制，盡可能地減少了雷達反射截面。綜合採用的聲、光（熱）、電、磁信號抑制手段使其綜合隱身效果領先全球。

除此之外，追風級研製人員的一些細節考慮也讓人贊嘆。如鑒於高速圓舭艦型能在整個航速范圍內提供最佳動力性能，其採用了這種傳統艦型，但為了達到最佳效果，研究人員還是利用計算流體力學對其進行了優化。

再者，為解決動力平衡問題，防止航行阻力增大，該級艦引入了可動擾流板，確保在高航速范圍內實現最佳動力平衡，在巡航速度下減小航行阻力，同時有助於減小縱傾。最後，為增加穩定性，追風級在艦尾設置了穩定系統，該系統包括兩對鰭外加一個鋼制減阻裝置，後者可減少艦艇航行時的阻力和縱傾。