法國豪華車和寶馬車哪個好

❶ 賓士，寶馬，和奧迪的豪華車各有什麼優缺點

賓士的優點是強大的品牌號召力，AMG級的賓士操控和動力是非常強悍的。
寶馬一向是以操控著稱，有著著名的號稱全世界最輕的直列6缸發動機，還有這先進的懸掛。這些都是為操控做鋪墊的。
做工是奧迪的強項，而且奧迪是最具科技感的。而且有著引以為傲的quattro四輪驅動。
簡單的說賓士主打豪華，品質一流，寶馬正因為豪華做不過賓士所以在操控上下功夫，所以寶馬主打運動，有著精良的轉向和動力系統，奧迪基本沒什麼特別的優勢，除了一個吹破皮的四驅系統，操控各方面技術不如賓士寶馬，發動機還可以，動力還說的過去，奧迪的話優勢不大，唯一的亮點就是設計！外形很漂亮，大燈很有氣質，內控不如寶馬賓士

❷ 為什麼寶馬 賓士 奧迪，和 法拉利 保時捷 蘭博基尼，不在一個檔次都是豪華車，總感覺寶馬奔

賓士寶馬奧迪簡稱BBA ，BBA的車主要還是豪華轎車，而且還要比較便宜的，他們的超級跑車車型很少，賓士的SLS AMG，SLR奧迪的R8 寶馬就基本沒有這個級別的超級跑車了，相反法拉利，蘭博基尼，保時捷都是大名鼎鼎的超級跑車，性能極端。從另一方面，法拉利，蘭博基尼從車身結構，材料，還有外觀，都和BBA的普通車不在一個級別上的，保時捷雖然價格和高級的BBA差不多，但是那種超好的機械性夢很少有人別的上的。
最後，可以大致的說性能，外觀，文化，產量，決定了價格，價格又決定了檔次

❸ 法國車與德國車哪個好

同等價位的車相對而言，德國的車要性價比高。
通過比較不難看出，同為西歐大陸國家，德國的汽車在世界市場的佔有量要遠遠超過法國的汽車，在歐洲，德國汽車差不多佔據了西歐的70%的市場，電子電路方面的設計也是德國好些。最少設計上能讓人接受。
法國車優點:外形比較張揚、浪漫，底盤調校功力十足,操控性好、法國車內部的儲物箱是最多的,在外形設計上，法國車講求大幅度的傾斜線條，這使法國車生動活潑,使用者充分享受到法國車小車身、大（乘員）空間的好處。
法國車缺點：音響升級很難，這和喇叭生根於中層塑料中板上，和主機信息高度集成於行車電腦上有關。法系車的維修率相對較高。變速箱掛檔的手感稍差。
德國車的優點：車身內部堅持精細方法，偷工減料很少，做工內外一致。質量有保證，安全措施好、可靠，做工精細，車比較講究沉穩、內斂的風格，在工藝方面肯下工夫，車身比較結實，安全性不錯。
德國車的缺點:德國車比較難看專為中國設計車型不多，售價偏高，養護費用高 ，產能不足，需候車或加價，德系車燒機油，油耗比較大。

❹ 寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好

寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比較而言，奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：

1、奧迪汽車的車型研發較為先進：

奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。

2、奧迪汽車的管理較為完備：

奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。

技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

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奧迪汽車的相關介紹：

奧迪汽車開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。

自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩氣缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。

發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。

❺ 寶馬，保時捷，奧迪，英菲尼迪，雷克薩斯那個牌子的車好，請詳細說明

不知道你說的是哪一款車型，或者是哪一個級別的車型

如果是全尺寸豪華型轎車，那麼肯定是寶馬、雷克薩斯比較好，例如7系列、LS系列
如果是行政級轎車比較舒適性的話，還是雷克薩斯的EX系列比較好
比較豪華性的話，雷克薩斯、英菲尼迪比起寶馬、奧迪要好很多
比較運動性的話，寶馬是當之無愧的冠軍
如果是更低級別的車型，奧迪A4以及雷克薩斯的IS比較全面，寶馬還是勝在了運動性

總體而言，在大陸地區，雷克薩斯、奧迪以及寶馬的品牌知名度比較高
其中以奧迪占據比較大的優勢（尤其是在行政級轎車的領域）
但是寶馬運動型轎車的地位依然無法撼動
英菲尼迪的品牌知名度太低了，拉出去都不見得有幾個識貨的
保時捷還是跑車界的悍將，沒有比較性

❻ 法拉利和寶馬哪個好

關鍵是看你想買跑車還是豪華轎車，跑車當然是法拉利了啊，不過現在法拉利也用的是賓士引地。中國的寶馬銷量是最好的啊。

❼ 就豪華車來說賓士和寶馬那個好

個人喜歡賓士.但是寶馬也很不錯.各有千秋了!

❽ 賓士，寶馬，奧迪這些豪車比普通車好在哪裡

拋開品牌面子這些東西
豪車用料更好，安全用料和舒適用料都是。因為價格更高，所以可以用更貴更好的料。
質感也更好。豪車接縫、做工細致程度、調校等等，還是那句話，價格更高，所以有更多的錢花在人工上。
售後服務更好。你去豪車4S店，人家那裝修、布置，那服務態度，那技師水平，你再看看普通車的4S店。而且很多豪車，車主車輛維修保養期間廠家或4S店提供備用車服務，不耽誤用車，普通車有嗎？

❾ 賓士車和寶馬車哪個更好

第一，從品牌角度講，真正作為汽車工業開端以及豪華車的代表的就是賓士。從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造世界上第一輛汽車的人，哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨，賓士的發展史就是汽車工業的發展史。
所以單比品牌的話，賓士應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。第二，在發動機方面，小排量的發動機寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。而大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下的。

第三，在乘用車方面，賓士有幾個方面是領先於寶馬的，一是空氣動力學性能，賓士的民用車借鑒了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動力學性能方面是整個F1中間最好的，表現出來的就是賓士車的線條柔和優雅(除了G級之外)；二是同排量的競爭車型，賓士的油耗少於寶馬。
三就是舒適性，賓士內部設計更人性化，它所有的按鈕都觸手可及。尤其後排乘坐感非常舒適，高速過彎的時候沒有很明顯的離心感。同級別的車型相比,賓士的舒適性明顯優於寶馬。而寶馬更加能帶給使用者的是駕馭的暢快淋漓的感覺。

第四，從價格上看，同級別的賓士車的價格要略高於寶馬，一方面是品牌的作用，另一方面也受到兩個廠商的業界地位的影響：在德國，寶馬僅僅是豪華車品牌的其中之一，國內還有賓士、奧迪、保時捷等等。但是賓士的地位就要高一些，它代表了德國，無論是汽車業還是整個德國的工業的整體，賓士都代表了德國的形象。

說品牌的話，賓士優於寶馬，但如果說產品的話，兩者應該是伯仲之間，互有勝負，各有所長。賓士舒適大氣，寶馬個性運動，但是它們也不是兩個極端，也就是說，賓士駕駛起來也很運動，而寶馬的舒適性也不差。這么多年，寶馬和賓士也並沒有分出個勝負，而它們的擁護者也是一批有一批。

❿ 德系車賓士最好！但寶馬真的比奧迪好嗎請大家說說自己的看法。

我更喜歡奧迪,兄弟們,不要被品牌意識沖昏頭腦,你們知道奧迪有多棒嗎?在科技含量方面,奧迪絕對不亞於賓士和寶馬!例如:世界上最完美的全時四輪驅動系統-quattro，奧迪汽油共軌直噴技術-FSI，奧迪multitronic無級/手動一體式變速器，DSG雙離合器直接換檔變速器，奧迪全鋁車身框架-ASF，奧迪渦輪增壓柴油直噴技術-TDI……等等！
而且奧迪汽車一直以科技領先為核心。你們也許不知道奧迪在汽車科技方面有9000多專利。而且奧迪可謂是汽車先進設計理念的領導者。早在上個世紀，奧迪就成為第一個驅動傳動軸的發明者（用於前置後驅汽車），第一個四輪剎車的使用者，第一個剎車燈的使用者，第一台左舵汽車的開發者,第一個開發車輛碰撞安全測試，第一個車輛風洞測試廠商，第一台前驅車的發明者，第一個發動機整鑄缸體發動機的發明者，第一台油電混合動力汽車的研發者（AUDI DUO）還有，也許很多人認為轉子引擎是馬自達開發的，實際上是奧迪，全球第一台轉子引擎汽車叫做AUDI NSU RO80（上實際70年代）……，還有很多很多，就不說了，所以奧迪品牌在二次世界大戰時被蘇聯軍隊摧毀後能夠復興，依靠的就是這種先進的造車理念！這種理念賦予了奧迪品牌強大的生命力!我相信，在不久的將來，奧迪會超越寶馬和賓士。