巴塞爾開往法國的火車站叫什麼名

❶ 巴塞爾的介紹

巴塞爾:
巴塞爾（又稱為巴澤爾，德：Basel，法：Bâle，意：Basilea）是瑞士的第四大城市（僅次於蘇黎世、日內瓦和伯爾尼），為巴塞爾城市州（德Basel-Stadt，法Bâle-Ville）的首府，坐落於瑞士西北的三國交角，西北鄰法國阿爾薩斯，東北與德國南北走向的黑森林山脈接壤；而萊茵河在此東注北涌穿城而去，將巴塞爾一分為二，版圖較大者位於西岸稱為大巴塞爾區，小巴塞爾區則位於東岸。巴塞爾市中心是圍繞著市政大廳及14世紀建成的巴塞爾大學附近形成的。狹窄的街道及小路，因為被萊茵河隔斷而建立的橋梁都是巴塞爾的特色之處。進入市中心部分則因為保護關系除了搭載遊客的電車外，是沒有任何機動交通工具的。巴塞爾是化工和制葯工業發達的地區，尤其以知名葯業公司諾華和霍夫曼·羅氏集團為首的瑞士最大的葯品公司總部都設在巴塞爾。位於巴塞爾附近的穆滕茨是全歐洲最大的鐵路調路及分路車站。
巴塞爾位於萊茵河灣與德法兩國交界處，是連接法國、德國和瑞士的最重要交通樞紐，三個國家的高速公路在此交匯。巴塞爾市內有三個火車站，分別屬於法、德、瑞三國；一個跨越瑞法兩國國界的國際機場(Basel-Mulhouse airport)；和一個萊茵河工業內河港口。
每年在這里舉行瑞士最大的國際樣品展示會，這里還有在國際金融方面舉足輕重的國際結算銀行(BIS/BIZ)。巴塞爾是個和日內瓦一樣的國際性城市。
巴塞爾市人口約有16萬，是瑞士第三大城市，地處瑞士東北邊境萊茵河畔，又是全國主要的航運口岸。巴塞爾還是一個煙囪指天、吊車鶴立的工業城市，但又不失其嫵媚之處：公園棋布，綠地片片，加以古建風姿獨特，萊茵河穿流市區，更是增色不少。
巴塞爾她被萊茵河分割開，左岸稱為大巴塞爾(Grossbasel)，是經濟商業及消閑購物中心；右岸稱為小巴塞爾(Kleinbasel)，主要是花店、畫室、工藝坊、以及以精緻木台供應乳酪小食和飲品的咖啡廳。
因此巴塞爾被稱為中歐「天氣最好」的城市，統計也表明巴塞爾的日照比提切諾更多。
巴塞爾是化工和制葯工業發達的地區，早期的巴塞爾從傳統的紡織業和印染場起步，帶動了化學工業的發展，目前已成為瑞士的化學工業中心。瑞士的三大化工集團都集中在巴塞爾。尤其以知名葯業公司諾華葯業（Novartis）和霍夫曼·羅氏集團（Hoffmann - La Roche）為首的瑞士最大的葯品公司總部都設在巴塞爾。
‍巴塞爾有時被冠以Romandie的德文名稱，因為巴塞爾的官方語系是德語，法文和英文也被廣泛使用。其准確的官方稱呼是巴塞爾-德語。巴塞爾是一個相當自由主義的社會，相對於德國他們大多算是歐洲友好主義，而相對其他地方時則顯得相對保守。由此巴塞爾旅遊業的口號是「不同的巴塞爾」。

❷ 巴塞爾，阿拉斯加

瑞士巴塞爾 / Basel

巴塞爾（Basel）是瑞士第二大城市，市區現有人口約18萬，位於瑞士、法國、德國的三國交界處，萊茵河穿城流過，在城區轉了一個近乎直角的大彎。萊茵河左岸稱為大巴塞爾，是經濟、商業及休閑購物中心，右岸稱為小巴塞爾，主要是花店、畫室、工藝坊，及咖啡廳等。（下圖為萊茵河轉彎處和小巴塞爾）

巴塞爾城有2000多年的歷史。公元前500年，凱爾特人在此定居。羅馬帝國時期，羅馬人在此建有殖民城邑和要塞。374年，巴塞爾（Basilea）首次出現在文獻中。5世紀末成為法蘭克王國屬地，912年屬於勃艮第（Burgundy）王國，1033年成為德國屬地。1501年加入瑞士聯邦，是聯邦的第十一州。1833年正式分裂為城鄉兩個半州。

巴塞爾長期以宗教及文化名城著稱於西方。從7世紀初便設有主教府邸。15世紀中葉，天主教廷發生分裂，一度出了兩個教皇。有一個教皇把府邸設在巴塞爾。1460年巴塞爾建立了全瑞士第一所大學，從此歐洲的學者、學生雲集於此。

巴塞爾歷來是一個交通重鎮，現有三個火車站（分別屬於法、德、瑞三國的國家鐵路），和一個建在法國的領土上的國際機場，一個萊茵河內河港口，也是瑞士唯一的通海航運口岸。

300 年前，巴塞爾從傳統的紡織業和染場起步，帶動了化學工業的發展，目前已成為瑞士的化學工業和醫葯工業中心，瑞士的三大化工集團都集中在這里。制葯業在國際上處於領先的地位。此外，巴塞爾有在國際金融方面舉足輕重的國際結算銀行，經濟方面是個和日內瓦相當的國際性城市。

巴塞爾被稱為瑞士的佛羅倫薩（Florence），是一座充滿文化氣息的城市，每年舉行的法斯納茲（Fasnacht）嘉年華會保留了中世紀的軍事傳統。瑞士最大的國際展會，其中尤為著名的是每年4月召開的珠寶、手錶博覽會，均在巴塞爾舉行。巴塞爾城內的最高建築便是現代化的展覽大廈。

有三十多個獨特的美術館及博物館的巴塞爾，正逐漸成為瑞士的博物館之都。這里擁有價值連城的世界一流收藏品。巴塞爾美術館（Kunstmusum）是歐洲最大的美術館之一，建於 1662年，歷史上是全歐第一家向公眾開放的美術館。歷史悠久，藏品豐富，除古代名作外，還有近代和現代大師的作品，包括不少畢加索的晚期作品。這些藏品足以構成一部歐洲美術史。在正面入口處，是羅丹（Rodin）的雕塑：加萊的市民。

三國紀念碑（Dreilaendereck）位於城市北部，是一座火箭形的雕塑，上面刻有瑞士、法國、德國3個國家的國旗。不過，這里不是三國國境的交界點，交界點在附近的萊茵河的下遊河道中心。

巴塞爾大教堂（Munster）是一座天主教堂。11世紀開始動工，1356年因地震毀壞，其後重建並多次改建。教堂為紅色砂岩建築，這在歐洲的教堂中並不多見。教堂的建築風格為哥特式和羅馬式的混合。在教堂中，有埋葬在巴塞爾的伊拉斯謨（Erasmus）的墓碑，伊拉斯謨是文藝復興時期重要的人文主義思想家和作家，死於1536年。在教堂中可將整個巴塞爾風景盡收眼底，可眺望德國境內的黑林山和法國境內的沃傑山（Vosges）。

馬克特廣場（Marktplatz）位於市中心，是巴塞爾主廣場，因為一直用於集市，故而德文名稱的意思是集市廣場。巴塞爾市政廳（Rathaus）位於馬克特廣場旁邊，是16世紀後期哥特式的紅色砂岩建築，於19世紀進行過改建，建築內部有豐富多彩的壁畫，是文藝復興時期的作品。

巴塞爾大學是瑞士最古老的大學，1460年建立，不久後伊拉斯謨從鹿特丹來此執教，巴塞爾日漸發展成為阿爾卑斯山北的人文主義中心。19世紀，哲學家尼採在此執教達十年，在此完成了許多偉大著作。巴塞爾大學現有近萬名在校學生，生化及計算機學科居世界領先地位。

巴塞爾動物園是瑞士的兩大動物園之一。1874年建立，現佔地約11公頃，約有600多種6000多隻動物，許多為珍稀種類，每年接待將近百萬遊客。

奧古斯塔·勞里卡（Augusta Raurica）在巴塞爾城外，是建於公元前44年的羅馬城市遺跡，是瑞士最大的，也是萊茵河流域最古老的羅馬遺跡。殘存的露天劇場可容納800人，還有羅馬博物館，陳列有出土文物和城市復原模型。在露天劇場會有各種活動舉行。

阿拉斯加州是美國的第49州，也是美國第一大州，比第二大德州的兩倍還大，人卻不到60萬。在阿拉斯加，人們稱其它48州為The Lower 48s。國際航線所達的安克拉治不是首府，首府朱諾(Juneau)是一個沒有鐵公路可達的美麗寧靜小城。

阿拉斯加約有大小300萬個湖泊，其中94個湖面廣達10平方英哩以上；在北美20座高山中，17座位於阿拉斯加境內。自然環境造就了阿拉斯加的國家公園，也為此地贏得最後處女地(The Last Frontier)的封號。除了石油外，天然氣、金、銀、鉛、鋅、煤礦，以及林業蘊藏量均屬世界級，加以位於亞洲與北美大陸航線上，航空的開放天空政策，使阿拉斯加成為亞洲國家最理想的資源來源。

公元1867年，美國自帝俄手中以720萬美元價格買下阿拉斯加，當時除了淘金客外，沒有人會想到「阿拉斯加」這個名字；也因為淘金客與其家人的冒險犯難，阿拉斯加的壯麗美景才有機會展現於世人面前。

在這個最後處女地上，有些令人稱道的人工建設支撐全州的經濟架構，最醒目的就是聞名於世的「穿越阿拉斯加輸油管」。這個人造奇景全長達800英哩(約1,200公里)，20多年來屹立於凍原上，抵擋溫差70度造成的熱脹冷縮而無恙，每日持續運輸原油1,800萬桶，為美國帶來源源不盡的財富。

跨越在北極圈上的阿拉斯加是美國最大州，初從蘇聯手中以低價買來的美國人，絕對想不到阿拉斯加蘊藏的豐富油藏會為他們帶來龐大財富，那條從北到南縱貫阿拉斯加的油管更是觀光客必造訪的景點。

因為地處北極圈上；一般人對阿拉斯加的印象多半是冰天雪地的白色大地景象。殊不知，夏天的阿拉斯加依然極為翠綠、生機盎然，自然環境景觀不亞於世上其它任何國家公園；終年白雪覆蓋的群山，冰河峽灣的壯麗，以及多樣的生態環境，再加上宜人的氣候，都是吸引觀光客在夏天走訪阿拉斯加的原因。

進入冬天，白天氣溫經常降至攝氏零度以下的阿拉斯加，是否就會讓觀光客卻步呢？的確，酷寒的氣候讓大多數觀光客裹足不前，看到的都是白茫茫一片，似乎每個人只能待在室內；然而，冬天的阿拉斯加呈現的是生活在亞熱帶的我們很難想像、甚至完全未曾接觸的生活形態。

靠近北極圈的費爾班克斯，氣溫低是必然的。記得有天晚上開車出去夜遊，看到路邊鍾塔顯示的居然是「- 30℃」，對生活在台灣的我們來說很難想像吧！在這種嚴寒氣候下生活的阿拉斯加人當然有其特有的戶外活動，最常見的就是狗拉雪橇。

從每年10月到隔年3月，正是阿拉斯加狗拉雪橇比賽的旺季，幾乎每個城鎮在周末假日都舉行地區性比賽，從小孩到大人依年齡分成數級，舉行不等公里數的越野計時賽；3月底則進行全阿拉斯加地區總決賽，而安克拉治更舉行國際賽，吸引全世界好手來此參加比賽。狗拉雪橇在冬天的阿拉斯加是一種常見戶外活動，有時更是一種代步工具。要駕馭狗拉雪橇必須具備相當技巧，當然不是觀光客可在短時間內現學現賣，不過，一般人還是可於觀光景點付些許費用，讓狗拉雪橇載著你賓士在結冰小溪流上，迎著冷冽寒風，刺骨滋味絕對令人難忘。

費爾班克斯郊外有一段沿著公路旁興建的縱貫阿拉斯加油管，雖然解說站冬季不開放，你仍可以走到油管正下方，想像來自北方海底、超過攝氏100度的原油，流經孤獨地穿越阿拉斯加廣闊荒野的油管，走完長達數公里旅程來到南方的瓦迪茲港。跨越塔那那河上方的油管以兩支橋墩撐起來，遠望它有如舊金山金門大橋的氣勢。觀光客也能按圖尋找冰河流入湖泊的景觀，只是此時湖水已結冰，湖面上更積滿厚厚白雪，早已分不清冰河與湖水的界限在哪裡。

地球可說是一塊巨大的磁鐵，磁力線從南北兩極地區延伸出來，包圍住地球形成一個保護層，讓居住在地球上各種生物，避免受到來自太空的有害輻射線侵襲。來自太陽的太陽風是一種攜帶多種帶電粒子的電漿流，吹過地球時，大部分電漿流被地球磁場阻擋在外，少部份則由兩極地區滲透進來。當這些帶電粒子與大氣層的分子相互碰撞，數量足夠時即產生所謂的極光。由於組成大氣層的分子種類很多，因此極光也有綠、黃、藍、白、紅等多種顏色，其中以綠色居多。一位當地女孩告訴筆者，她從未看過也最想看到的就是粉紅色的極光。

極光只發生在80公里以上的高空，與產生於低空的雲層完全不同，因此只有出現繁星點點的晴朗夜空才看得到極光。在幽黑星空背景下，像一條大布幔般的極光可從遠方快速逼近，通過頭頂上方再消失於地平線的另一側；也可能在你前方上演，變化萬千的造型秀，令人目不暇給；甚至有人說在極光發生期間，可以聽到伴隨產生的聲音，若真如此，那絕對是自然界最美麗的聲光大秀。

❸ 日,法,德火車速度達到了什麼程度動車名稱是什麼

日本，新干線，1964年10月1日東海道新干線正式開通營業，高速列車運行速度達

富士山下的日本高速列車到210公里/小時，從東京至大阪間旅行時間由6小時30分縮短到3小時。
1975年山陽新干線通車營業，列車最高時速270公里；1985年東北新干線通車營業，列車最高時速240公里；1982年上越新干線通車營業，列車最高時速240公里；1997年長野新干線通車營業，列車最高時速260公里。2011年3月6日，日本最新子彈列車「隼鳥號」（Hayabusa）首度通車上路。這項最新高科技特快新干線時速達300公里，其豪華客艙號稱可比美飛機商務艙。

法國，TGV，主要線路：巴黎至里昂，全長417公里，其中新建高速鐵路線389公里，1983年9月全線建成通車。TGV高速列車最高運行時速270公里，1989年建成巴黎至勒芒，1990建成巴黎至圖爾的大西洋線，列車最高時速達到300公里。1993年，北線開通運營。北線也稱北歐線，由巴黎經里爾，穿過英吉利海峽隧道通往倫敦，並與歐洲北部比利時的布魯塞爾、德國的科隆、荷蘭的阿姆斯特丹相連，是一條重要的國際通道。

德國，ICE，德國的高速鐵路，一條是1991年6月建成通車的曼海姆至斯圖加特線；一條是1992年建成的漢諾威至維爾茨堡線。高速鐵路上開行的ICE城際高速列車，時速250公里，最高280km。1993年以來，ICE高速列車已進入伯林，把德國首都納入ICE高速運輸系統。ICE也穿過德國與瑞士的邊界，實現了蘇黎世至法蘭克福等線路的國際直通運輸。德國正在新修柏林至漢諾威、科隆至法蘭克福兩條高速鐵路。ICE（城際快線）是德國鐵路網上最快最舒適的旅行交通工具，每小時時速可達到320公里，是高品質的體現。乘坐ICE列車，在1到2個小時里，就可到達德國多數大城市、瑞士（蘇黎世、因特拉肯、巴塞爾）、奧地利（維也納）、比利時（列日、布魯塞爾）、法國（巴黎）、荷蘭（阿姆斯特）和丹麥（哥本哈根）。

❹ 從法蘭克福T2機場到法國巴塞爾米盧斯機場怎麼坐車

兩地的距離不近，大約是340公里；最方便是搭乘飛機，每天有4-5 直飛航班，45分鍾到達。如果不趕時間，可以選擇陸路交通，不過途中需要換乘，先坐火車然後換乘巴士。

要從T2 去火車站，首先要乘坐機場的擺渡單軌電車到 T1航站樓，然後跟著指示牌的方向通過空中通道步行到火車站，整個過程大約 25分鍾。到了機場長途火車站（Frankfurt（M）Flughafen Fernbf）搭乘開往巴塞爾火車站（Basel SBB） 的 ICE 列車，上車處是在車站的第 Fern 5 月台。

❺ 德國去義大利有哪些站點以及路線

從法蘭克福到義大利是沒有直達快鐵的。

以法蘭克福中央車站為起點，可以搭乘DB快線 或 ICE快線，直達瑞士北部的巴塞爾瑞士聯邦鐵路火車站（約3小時），轉乘開往 瑞士南部靠近義大利邊境的盧加諾（Lugano）的城際列車 675（約4小時），到達後換乘開往米蘭的 Regional 25531列車，大約1小時10分鍾到達。

全程車費 普通座 260美元，頭等座 411美元。

從米蘭可以向東到威尼斯，然後南下到羅馬，繼續往南可以去那不勒斯。

【法蘭克福中央車站】

❻ 巴塞爾港口主要有什麼特色

巴塞爾是萊茵河上重要的港口，是瑞士這個內陸國家唯一對外聯系的港口，瑞士對外貿易的大部分經過這里。巴塞爾是僅次於蘇伊士的第二大城市，化學工業發達，有醫葯、染料、化纖等工業。巴塞爾至今仍然保持了古城的幽靜和安寧,一些街道兩旁的房舍，一、二百年前的風格依舊如故，古城堡，古教堂，昔日的小旅舍、小酒店都古香古色，成為旅遊者尋幽訪古的好去處。目前，瑞士正致力於萊茵河上游水利資源的開發，使它能用於航運。一個龐大的計劃是開鑿幾條運河，通過瑞士境內的阿勒河，巴萊茵河與蘇伊士湖、納沙泰爾湖、日內瓦湖與洛桑一帶的萊蒙湖都連成一片，構成一個內河航運網。待這一工程完工之後，瑞士——世界著名的旅遊之國，風光會更加綺麗。從巴塞爾到德國的波恩為中游。根據水文特點和流域狀況，又可以分為上萊茵低地和萊茵峽谷兩段。巴塞爾到德國的賓根，水流在寬廣的階狀谷地穿行，河道彎曲，有內卡河和美因河等支流注人，是聞名的上萊茵低地。從賓根到波恩之間，兩岸山巒重疊,河道曲折蜿蜒，河床狹窄，流速增加，左岸有摩澤爾河匯入，被稱為萊茵峽谷。這里氣候溫和，土壤肥沃，農業發達，尤以葡萄種植業聞名，沿岸葡萄綿延100多千米,形成一個巨大的葡萄園。所以，被稱為德國的「葡萄之路」。

❼ 從瑞士巴塞爾乘火車到法國斯特拉斯堡，需要多少時間

1個半小時左右，具體可以私信我

❽ basel是哪個國家

basel，英語單詞，主要用作名詞，作名詞時譯為「巴塞爾（瑞士西北部城市，在萊茵河畔

❾ 米蘭中央火車站的車站介紹

米蘭中央火車站是歐洲最大的車站，是歐洲的鐵路樞紐之一。位於米蘭市中心的奧斯塔公爵廣場米蘭中央火車站落成於1931年，因為城
市的老火車站無法應付不斷增加的客運量。為了建造新的火車站，米蘭市政府於1906年1月15號舉辦了設計競爭，但該項目最終沒有確立。6年後，市政府舉行了一次新的比賽，烏里塞·斯塔齊尼（Ulisse Stacchini） 取得勝利。建成的米蘭中心火車站213米長的站台大廳綜合了眾多美學風格，在這個站台上散步，是一種藝術享受。
米蘭中央火車站作為義大利最大的火車站和歐洲的鐵路樞紐，可以到達羅馬（羅馬特爾米尼火車站）、都靈（都靈新門火車站）、熱那亞（熱那亞王子廣場火車站、熱那亞布林紐雷火車站）、威尼斯（威尼斯邁斯特雷火車站、威尼斯桑塔·露琪亞火車站）、的里雅斯特、佛羅倫薩、博洛尼亞（博洛尼亞中央火車站）、那不勒斯、佩魯賈、維羅納、利沃諾、烏迪內、文蒂米利亞、比薩、布雷西亞、錫耶納、科莫等義大利各主要城市，通過歐洲之星列車可以抵達蘇黎世、伯爾尼、巴塞爾、巴黎等歐洲城市。從米蘭中央火車站亦有列車開往米蘭馬爾彭薩國際機場（Aeroporto di Milano-Malpensa）、米蘭利納特機場（Aeroporti di Linate）、貝爾加莫機場（Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio），也可乘坐火車站外的巴士到達上述3個機場。
在米蘭中央火車站通過電動扶梯便可與米蘭地鐵2號線3號線（M2綠線M3黃線）無縫換乘，到達米蘭歷史城區內。或者乘坐輕軌、有軌電車、公共汽車到達米蘭市各處。

❿ 巴塞爾在哪個國家有什麼特點嗎

巴塞爾在瑞士。特點：巴塞爾是瑞士最具經濟活力的地區，也是世界最具生產力和創新力的城市之一。巴塞爾是化工和制葯工業發達的地區，尤其以知名葯業公司諾華和霍夫曼·羅氏集團為首的瑞士最大葯品公司總部都設在巴塞爾。位於巴塞爾附近的穆滕茨是全歐洲最大的鐵路調路及分路車站。

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坐落於巴塞爾的企業

一、諾華（Novartis），即全球醫葯健康行業的跨國企業諾華集團，世界三大葯企之一， 總部設在瑞士巴塞爾，業務遍及全球150多個國家和地區，擁有138,000名員工。諾華中國總部於1997年成立。諾華集團擁有多元化的業務組合，涵蓋創新專利葯、眼科保健、非專利葯、消費者保健和疫苗及診斷等多個領域，並在所有領域處於世界領先位置。

二、瑞士航空公司（Swiss International Air Lines)）是星空聯盟成員之一，是瑞士航空運輸企業，總公司設立在蘇黎世，多年被評鑒為世界上最佳的航空公司之一。

參考資料來源：網路-巴塞爾

參考資料來源：網路-諾華

參考資料來源：網路-瑞士航空公司