法國著名的比賽有哪些碼數

『壹』 2016年法國歐洲杯的比賽用球

2016年法國歐洲杯小組賽階段官方比賽用球為「法蘭西之翼」（Beau Jeu）。「法蘭西之翼」的法語名稱Beau Jeu，意為「美妙的比賽」，同時它與主辦國法國有著密不可分的聯系——融入了法國三色旗的藍、白、紅三色，而且融合了德勞內杯的銀色。字母E、U、R、O以及數字2、0、1、6通過球體分塊設計同樣清晰可見。

『貳』 法國每年最重要的競速賽馬有哪些

在法國每年最重要的競速賽馬是：美洲大獎賽、賽馬總會大獎賽、凱旋門大獎賽和共和國總統大獎賽

在英國最為流行的比賽是埃普索姆賽馬和愛斯科的金杯賽馬，與紐馬科特的2000幾內亞有獎賽馬形成三大賽馬比賽

這三項為三年舉行的古典大賽在同一年進行

在美國，同樣稱為三桂冠的大賽包括肯塔基賽馬、辟姆利科的普瑞克尼斯的有獎賽馬和貝爾蒙特有獎賽馬

最著名的賽馬場有美國紐約附近的貝爾蒙馬場和阿克杜科馬場，洛杉磯附近的聖阿尼塔和好萊塢馬場，巴爾的摩附近的平利科馬場，芝加哥附近的阿靈頓馬場，劉易斯維爾的丘吉爾馬場；英國著名的賽馬場有阿斯科赫、艾普索姆、紐馬凱特和頓卡斯特馬場。

『叄』 求法國對烏拉圭比賽馬盧達穿的鞋具體型號。

42碼 耐克

『肆』 德國和法國之間曾有過多少比賽，比分如何

歷史上德國和法國足球隊交鋒23次，德國以8勝5平10負略處下風。但是在世界盃賽場上德國隊卻以2勝1負占優，尤其是最近兩隊在世界盃上的相遇都以德國隊獲勝告終。法國贏德國的比賽大多都是友誼賽。
比賽日期↑ 比賽賽季 性質 主隊 客隊 比分
2005-11-12 2005 友誼賽 法國 德國 0:0
2003-11-15 2003 友誼賽 德國 法國 0:3
2001-02-27 2001 友誼賽 法國 德國 1:0
1996-06-01 1996 友誼賽 德國 法國 0:1
1990-02-28 1990 友誼賽 法國 德國 2:1
1987-08-12 1987 友誼賽 德國 法國 2:1
1986-06-25 1986 世界盃 德國 法國 2:0
1984-04-18 1984 友誼賽 法國 德國 1:0
1982-07-08 1982 世界盃 德國 法國 3:3 （點球8:7）
1980-11-19 1980 友誼賽 德國 法國 4:1
1977-02-23 1977 友誼賽 法國 德國 1:0
1973-10-13 1973 友誼賽 德國 法國 2:1
1968-09-25 1968 友誼賽 法國 德國 1:1
1967-09-27 1967 友誼賽 德國 法國 5:1
1962-10-24 1962 友誼賽 德國 法國 2:2
1958-10-26 1958 友誼賽 法國 德國 2:2
1958-06-26 1958 世界盃 法國 德國 6:3
1954-10-16 1954 友誼賽 德國 法國 1:3
1952-10-05 1952 友誼賽 法國 德國 3:1
1937-03-21 1937 友誼賽 德國 法國 4:0
1935-03-17 1935 友誼賽 法國 德國 1:3
1933-03-19 1933 友誼賽 德國 法國 3:3
1931-03-15 1931 友誼賽 法國 德國 1:0

『伍』 世界上著名賽車賽事

一級方程式賽車(F1/Formula 1) 世界一級方程式錦標賽。汽車場地比賽項目之一。是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的, 現在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯合會安排比賽。現有的19支參賽車隊均為「一級方程式車隊協會 (FOCA) 」的成員。 車手必須持有由國際汽車聯合會簽發的「超級駕駛執照 」。每年全世界持有這種執照的車手不超過100人。 比賽設車手獎和車隊獎。 每場比賽的全程距離為305公里, 所用時間不超過2小時。每場比賽取前六名,車手獲得的分數依次為10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一賽季結束後, 將車手在全年16場比賽中取13場最好的比賽成績相加得出總積分, 得分最高者為當年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。 比賽使用四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 由底盤、發動機、 變速系統、 輪胎和空氣動力裝置等構成，最低重量為505公斤。底盤是以太空梭的構造科學為基本理論依據, 用碳化纖維製造的。 發動機依不同時期的比賽規則而變化, 自1995年開始, 規定使用汽缸容積為3.0公升的自然吸氣式汽油發動機, 汽缸數目最多12個，輸出馬力為650匹。 變速器設有六至七個檔位， 並採用半自動變速系統。 使用的輪胎採用特殊合成橡膠製造, 分乾地與濕地兩種，以便於在不同氣候下使用。賽車的車身呈流線形, 在其前、後部設有擾流裝置和翼子板, 在運動中利用空氣動力學的原理產生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車緊貼地面運動。 三級方程式汽車賽(F3/Formula 3) 方程式汽車場地比賽項目之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 外形與一級方程式賽車相類似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約170馬力。 方程式3000(F3000/Formula 3000) 3.0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽項目之一。設有國際大獎賽等比賽。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 裝備8汽缸、工作總容積為3公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約475馬力。 亞洲方程式(Formula ASIA) 方程式汽車場地比賽項目之一，限在亞洲地區開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 車身規格與三級方程式相似, 配備1台" 福特 "4汽缸工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機, 輸出功率約160馬力。 直線競速賽(Drag Racing) 汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。 使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500- 1000公斤。其中"高級酒精發燒友(TAFC)" 級的發動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達382公里/小時；「三角架高級燃料車(TFD)」級的發動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時； 「噴氣發燒友」級的發動機輸出功率達10000馬力。 耐久賽(Grand Touring Car) 亦稱「GT賽」。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。 每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進行8- 12小時, 以完成圈數的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。 回到頁首 印地車賽(Indy Car) 汽車場地比賽的一種。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國, 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司", 建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。 比賽使用車輛的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車，但使用8汽缸、工作容積為 2.6- 3.4 公升以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機, 輸出功率700~850馬力。依不同的比賽場地比賽距離為320公里至800公里不等。 卡丁車賽(Karting) 汽車場地比賽項目的一種。分方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類， 共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、 125CC或 250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車, 重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。 卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式, 始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為「 F- 1」的搖籃。 創紀錄賽(Land-Speed Record-LSR) 在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A - J共10個級別。 現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟( Summer Brother )創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾( Richard Noble )駕駛他自己設計的 Thrust II 車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。其發動機的輸出總功率為60000馬力。 拉力賽(Rally) 亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。 比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30 公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。 必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000 輛的標准4座小客車和旅行車, 並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。 國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。 越野賽(Rallycross) 汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過 10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。比賽每經過10個階段後至少休息 18個小時。 每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。

『陸』 法國有什麼有趣的體育運動

在法國，流行一種好玩又不累的運動，叫做法式滾球（boule de pétanque）。顧名思義，法式滾球是一種球類運動。1907年正式誕生於法國南部小鎮La Ciotat，與傳統競技運動不同，法式滾球規則簡單、運動量較低，又充滿趣味性，這使它成為法國老少皆宜的全民運動。

在法國的公園、海邊，路邊小道上隨處可見這種老少皆宜的滾球場景。法式滾球既能鍛煉身體協調性，又能增進朋友之間情感，被法國人形容為象徵生活品味的一項優雅的運動。

參與者拋的鋼球直徑介於2.77 吋（70.5mm）和3.15 吋（80mm）之間，其重量不能超過1 磅12 盎司 (800g)。目標小球是由木頭（或塑料）做成，其直徑必須介於0.098 吋(25mm)與1.38 吋(35mm) 之間。

鋼制的滾球重七八百克，球上印有不同的條紋，以免落地後混淆。滾球隨時隨地都可以玩。

游戲中一般分為兩隊，兩至三個人一組，每人每局有兩次投球機會。比賽前先在地上畫個圈，在圈內向前拋出一隻小木球——即「母球（目標球）」，昵稱「乳豬」，因為它就像豬整天在地上打滾。然後，人站在圈內將鋼球朝「乳豬」投去，雙腳不能離地。

比賽的規則非常簡單，誰投的球離目標最近，誰就得一分。同組中，通常一個是「瞄準手」，負責投球；另一個是「射擊手」，負責將對手的球彈開。簡單來說，就是一攻一守。如果雙方投的球離「乳豬」都很近，肉眼判斷不出來，就需要測量雙方離目標的球距。

滾球是一個手腦並用的智慧型運動，需要團隊間良好協作，運用戰略與邏輯分析能力，設法將對手的球擊離母球，或者幫助隊友將球更靠近母球。有時一球就可能改變勝負，所以看似悠閑的運動其實也充滿刺激與懸念。

(6)法國著名的比賽有哪些碼數擴展閱讀

「滾球運動」有個有趣的規則，輸家要親屁股。這里有個有趣的典故：第一次世界大戰前，法國中部一個村子裡有一位漂亮的咖啡店女侍應，她曾許諾，如果誰在滾球比賽中吃了「鴨蛋」，可以親吻她的臉作為安慰。一天該村的村長玩滾球吃了「鴨蛋」，向女侍應討獎賞，

女侍應開玩笑將屁股對著村長，沒想到村長在她屁股上使勁地親了兩下，引起鬨堂大笑。從此這個故事流傳開來，並成為滾球運動的經典環節，人們做了個假屁股貼在場地邊作為「象徵」，讓所有「輸家」都來親一下這個「假屁股」，以示懲罰。

『柒』 法國國內的足球比賽有哪些

Check your ego at the door, and enjoy a more abundant life. This is the message from spiritual teacher Eckhart Tolle,

『捌』 法國有哪些著名的國際性體育賽事

環法自行車 巴黎網球公開賽 足球甲級聯賽 F1方程大獎賽

『玖』 世界上主要的汽車比賽都有哪些

1、一級方程式錦標賽（F1）
F1是目前世界上速度最快、費用最昂貴、技術最高的比賽，也是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的,現在每年舉行18場比賽，2004年中國上海參加了由國際汽車聯合會安排比賽。
2、拉力賽（Rally）
拉力賽亦稱「多日賽」，在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行，路程可在一個國家內，也可跨越數個國家，是一個既能檢驗車輛性能和質量又能考驗駕駛技術的長途比賽。
該比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內比賽中均設置有數個由行駛路段連接的測試速度的賽段，每個賽段的長度不超過30公里。而比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。
3、越野賽（Rallycross）
越野賽是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。除國際汽車聯合會特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。
該比賽中每階段的行駛距離自定，但每個賽段的最大長度，越野賽規定不超過350公里，馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽車聯合會注冊的全輪驅動汽車參賽。
4、直線競速賽（DragRacing）
直線競速賽按不同車型及發動機排量分為12～14個級別，在兩條長為1500米、寬為15米的並列直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為1/4英里或1/8英里。比賽時每2輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。
比賽用車是經過特別設計製造的活塞式或噴氣式汽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，重500～1000公斤。其中「高級酒精發燒友（TAFC）」級的賽車時速可達382公里，「三角架高級燃料車（TFD）」級的賽車時速可達460公里。
5、耐久賽（GrandTouringCar）
耐久賽亦稱「GT賽」，是長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設2-3名駕駛員，輪流駕駛。
每年國際汽車耐力系列賽分為11站,在世界各地舉行。比賽一般進行8-12小時,以完成圈數的多少評定成績。較著名的比賽有：法國勒芒(LeMans)24小時耐久賽、日本鈴鹿8小時耐久賽。
6、印地車賽（IndyCar）
該比賽起源於美國，原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年，18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司」，建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，並制訂了獨特的比賽規則。1979年，印地車賽第一次舉辦，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。
比賽用車的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道賽車，但搭載8汽缸、排量為2.6～3.4L、輸出功率為700～850馬力、以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機.根據不同的比賽場地，該比賽的距離為320公里至800公里不等。
7、卡丁車賽（Karting）
卡丁車賽分為：方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類，共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、125CC或250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車，重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。
卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式，始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為F1的搖籃。
8、創紀錄賽（Land-SpeedRecord）
創紀錄賽是在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A-J共10個級別。
現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾(RichardNoble)駕駛他自己設計的ThrustII車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。