法國巴黎鐵塔什麼時候墜毀

『壹』 巴黎鐵塔的歷史

1889年，法國大革命100周年，巴黎舉辦了大型國際博覽會以示慶祝。博覽會上最引人注目的展品便是埃菲爾鐵塔。它成為當時席捲世界的工業革命的象徵。埃菲爾鐵塔的設計者是法國建築師居斯塔夫·埃菲爾。早年他以旱橋專家而聞名。他一生中傑作累累，遍布世界，但使他名揚四海的還是這座以他名字命名的鐵塔。用他自己的話說：埃菲爾鐵塔「把我淹沒了，好像我一生只是建造了她」。當初，法國政府雖然決定在巴黎建造一座世界最高的大鐵塔，但提供的資金只是所需費用的1/5。埃菲爾為實現他的設計，曾將他的建築工程公司和全部財產抵押給銀行作為工程投資。1887年1月28日，埃菲爾鐵塔正式開工。250名工人冬季每天工作8小時，夏季每天工作13小時，終於，1889年3月31日這座鋼鐵結構的高塔大功告成。埃菲爾鐵塔是由很多分散的碎片組成的——看起來就像一堆模型的組件。不過，這些碎片可不是塑料的，而是金屬的，而且有18038個，重達10000噸，施工時共鑽孔700萬個，使用鉚釘250萬個。由於鐵塔上的每個部件事先都嚴格編號，所以裝配時沒出一點差錯。施工完全依照設計進行，中途沒有進行任何改動，可見設計之合理、計算之精確。據統計，僅鐵塔的設計草圖就有5300多張，其中包括1700張全圖。建成後的埃菲爾鐵塔高300米，直到1930年它始終是全世界最高的建築。如今，鐵塔上增設了廣播和電視天線，它的總高已達320米。站在塔上，整個巴黎都在腳下。每天都有世界各地的遊客慕名前來參觀。到1988年，「鐵娘子」已迎接來自五大洲的遊客1.23億人次。1989年3月31日，埃菲爾鐵塔整整100歲。為此巴黎鐵塔管理公司特地主持隆重的紀念活動，重現了百年前埃菲爾率眾登頂的歷史場景：身著黑色禮服、頭戴寬邊禮帽、手持國旗的「埃菲爾」和30名「知名人士」、「建築工人」，在隆重的鼓樂聲中拾級而上。當他把三色旗插上塔頂時，21響禮炮齊鳴，群鴿繞塔飛翔，彩色氣球飄上藍天。在鐵塔2層平台的圍欄上懸掛著用世界各國文字書寫的「慶祝鐵塔100歲」的彩色條幅。無數遊客翹首目睹了這一壯觀場面。埃菲爾鐵塔經歷了百年風雨，經過20世紀80年代初的大修之後風采依舊，巍然屹立在塞納河畔。它是全體法國人民的驕傲。埃菲爾鐵塔佔地一公頃，聳立在巴黎市區賽納河畔的戰神廣場上。除了四個腳是用鋼筋水泥之外，全身都用鋼鐵構成，塔身總重量7000噸。塔分三層，第一層高57米，第二層115米，第三層274米。除了第三層平台沒有縫隙外，其他部分全是透空的。從塔座到塔頂共有1711級階梯，現已安裝電梯，故十分方便。每一層都設有酒吧和飯館，供遊客在此小憩，領略獨具風採的巴黎市區全景：每逢晴空萬里，這里可以看到遠達70公里之內的景色。鐵塔的設計者埃菲爾先生當初交付圖紙時就曾說：「只有適當的油漆，才能保障這座金屬建築的壽命。」這句話對於鐵娘子的維護很是適用，它是不是同時也更適合於現今人們情感的維系：細致關懷，善始善終，這才是人間大美之所在。

『貳』 巴黎埃菲爾鐵塔被雷電擊中了嗎

2018年5月29日，繼波爾多市及夏朗德地區在26日遭遇暴風雨之後，巴黎大區及法國北部在當地時間5月28日也遭受強烈的暴風雨「洗禮」。

巴黎地標性建築埃菲爾鐵塔「不幸」遭雷劈，有關照片迅速流傳網路。

它是世界著名建築、法國文化象徵之一、巴黎城市地標之一、巴黎最高建築物。被法國人愛稱為「鐵娘子」 。

埃菲爾鐵塔高300米，天線高24米，總高324米，鐵塔是由很多分散的鋼鐵構件組成的——看起來就像一堆模型的組件。鋼鐵構件有18038個，重達10000噸，施工時共鑽孔700萬個，使用1.2萬個金屬部件，用鉚釘250萬個。除了四個腳是用鋼筋水泥之外，全身都用鋼鐵構成，共用去熟鐵7300噸。塔分三樓，分別在離地面57.6米、115.7米和276.1米處，其中一、二樓設有餐廳，第三樓建有觀景台，從塔座到塔頂共有1711級階梯。

埃菲爾鐵塔2011年約有698萬人參觀，在2010年累計參觀人數已超過2.7億人，每年為巴黎帶來15億歐元的旅遊收入。

2018年4月14日起，埃菲爾鐵塔無限期關閉，遊客將暫時無法登上埃菲爾鐵塔。

『叄』 關於巴黎鐵塔（埃菲爾鐵塔）

埃菲爾鐵塔的設計者是法國建築師居斯塔夫·埃菲爾。早年他以旱橋專家而聞名。他一生中傑作累累，遍布世界，但使他名揚四海的還是這座以他名字命名的鐵塔。用他自己的話說：埃菲爾鐵塔「把我淹沒了，好像我一生只是建造了她」。當初，法國政府雖然決定在巴黎建造一座世界最高的大鐵塔，但提供的資金只是所需費用的1/5。埃菲爾為實現他的設計，曾將他的建築工程公司和全部財產抵押給銀行作為工程投資。
一個1000英尺高的建築將會拉低巴黎的天空，並且壓制城市的其他地標，例如聖母院（Notre Dame）、盧浮宮（Louvre）和凱旋門（Arc de Triomphe）……當鐵塔開始破土動工的時候，超過300位知名的巴黎市民聯署一份請願書，要求停止這一工程。他們聲稱埃菲爾的「大燭台」會損害巴黎的名譽和形象。不過埃菲爾和市政府並沒有理會這一抗議，建造工作絲毫未受影響的繼續進行。

1887年1月28日，埃菲爾鐵塔正式開工。250名工人冬季每天工作8小時，夏季每天工作13小時，終於，1889年3月31日這座鋼鐵結構的高塔大功告成。埃菲爾鐵塔的金屬製件有1.8萬多個，重達7000噸，施工時共鑽孔700萬個，使用鉚釘250萬個。由於鐵塔上的每個部件事先都嚴格編號，所以裝配時沒出一點差錯。施工完全依照設計進行，中途沒有進行任何改動，可見設計之合理、計算之精確。據統計，僅鐵塔的設計草圖就有5300多張，其中包括1700張全圖。
如同巴黎所有的創新建築一樣，埃菲爾鐵塔一開始即遭到了大部分巴黎人的冷淡和拒絕，再不用說那些建築和城市規劃專家尖刻的批評了。雖然鐵塔的設計者埃菲爾宣稱「法蘭西將是全世界唯一將國旗懸掛在三百米高空中的國家」，但一時也無法說服各階層反鐵塔人士。
英文：Eiffel Tower
法文：La tour Eiffel英文簡介▇
The assembly of the supports began on July 1, 1887 and was completed twenty-two months later.
All the elements were prepared in Eiffel』s factory located at Levallois-Perret on the outskirts of Paris. Each of the 18,000 pieces used to construct the Tower were specifically designed and calculated, traced out to an accuracy of a tenth of a millimetre and then put together forming new pieces around five metres each. A team of constructors, who had worked on the great metal viact projects, were responsible for the 150 to 300 workers on site assembling this gigantic erector set.
All the metal pieces of the tower are held together by rivets, a well-refined method of construction at the time the Tower was constructed.
The rivet workers
First the pieces were assembled in the factory using bolts, later to be replaced one by one with thermally assembled rivets, which contracted ring cooling thus ensuring a very tight fit.
A team of four men was needed for each rivet assembled: one to heat it up, another to hold it in place, a third to shape the head and a fourth to beat it with a sledgehammer. Only a third of the 2,500,000 rivets used in the construction of the Tower were inserted directly on site.
Each corner edge rests on its own supporting block, applying to it a pressure of 3 to 4 kilograms per square centimetre, and each block is joined to the others by walls. On the Seine side of the construction, the builders used watertight metal caissons and injected compressed air, so that they were able to work below the level of the water.
The assembly of the first level was achieved by the use of twelve temporary wooden scaffolds, 30 metres high, and four larger scaffolds of 40 metres each. "Sand boxes" and hydraulic jacks - replaced after use by permanent wedges - allowed the metal girders to be positioned to an accuracy of one millimetre.
On December 7, 1887, the joining of the major girders up to the first level was completed.
The pieces were hauled up by steam cranes, which themselves climbed up the Tower as they went along using the runners to be used for the Tower's lifts.
Installing public elevators on the Tower raised many technical questions, since there had been no previous experience in elevators climbing to such heights and with such loads; the slanting tracks with various angles further complicated the problems.
The original machines in the West and East piers (up to the first floor only) were provided by the French company Roux Combaluzier Lepape, using hydraulically powered double looped chains and rollers in side guides. Their poor performance led to their removal. They were replaced in 1897 and 1899 by the Fives-Lille machinery, relying on hydraulic accumulators, 16-meter long main pistons, cable loops and manual controls. They were a success, steadfastly lifting the tourists up to the second floor until the late eighties. They were then upgraded to conform to the present day regulations: the old machinery still provides the counterweight power for the dead weights, while the variable parts of the loads were driven by modern high pressure oil pumps and motors controlled by computers.
The original American elevators by Otis in the North and South piers took visitors up to the second floor in a double-decker cabin, using hydraulically powered cables. They were no match for the Fives-Lille units and were scrapped respectively in 1900 from the South pillar and shortly after 1912 from the North pillar, after a failed attempt to re-power it with an electric motor. The increasing amount of visitors ring the late fifties led to the installation of large capacity machinery in the North pier in 1965. Manufactured by Schneider Creusot Loire and using the best engineering and electrical machineries available, it was upgraded in 1995 with new cabins and computer controls.
The South pier was rigged anew in 1983 with a small electrically driven elevator by Otis to take customers up to the Jules Verne Restaurant. In 1989, a four-ton service elevator was added (also by Otis) helping to relieve the main elevators of excessive trips up and down

『肆』 如何看待預言,2021年9月23日,巴黎鐵塔會倒塌

看法如下：

這個預言不是真實的，是一種猜測，不能當真。埃菲爾鐵塔己經聳立地球100多年了，已經成為是法國的象徵。其次，這種預測毫無根據，無異於又一次博眼球賺流量的機會。類似當年的瑪雅預言一樣，最後都會被時間證明謬誤。

簡介：

埃菲爾鐵塔（法語：La Tour Eiffel；英語：the Eiffel Tower），矗立在法國巴黎市戰神廣場上，旁靠塞納河。

為舉行1889年世界博覽會，用以慶祝法國大革命勝利100周年，法國政府進行建築招標，最終確立埃菲爾鐵塔。其始建於1887年1月26日，於1889年3月31日竣工，並成為當時世界最高建築。

『伍』 埃菲爾鐵塔一周內幾次慘遭雷劈

當的時間5月28日，法國巴黎的地標建築埃菲爾鐵塔再遭雷電襲擊，22日，埃菲爾鐵塔就曾遭雷擊。據法國媒體報道，今年5月是近八年來地球上雷電現象出現最多的月份。

29日上午，法國北部各處已解除橙色預警，但根據法國媒體Fance bleu消息，暴風雨在數個省份造成重大財產損失。在卡爾瓦多斯省，2小時的降雨量已達到2個月的程度。在索姆省及諾曼底地區，暴雨引發了泥石流。在諾爾省，雷擊還導致數處屋頂著火。

法國媒體指出，巴黎大區同樣經歷了強降雨。在巴黎，18分鍾內的降雨量相當於以往一周的水平，埃菲爾鐵塔也充當了一回「避雷針」。

來源：環球網

『陸』 巴黎鐵塔被燒壞了嗎

綜述：沒有確切資料能證實巴黎鐵塔被燒壞了。

埃菲爾鐵塔（法語：La Tour Eiffel；英語：the Eiffel Tower），矗立在法國巴黎市戰神廣場上，旁靠塞納河，為舉行1889年舉行世界博覽會，用以慶祝法國大革命勝利100周年，法國政府進行建築招標，最終確立埃菲爾鐵塔。

特色：

埃菲爾鐵塔是一個很輕的結構，如果把其看作是一個實體結構，它的等價密度只有周圍空氣密度的7~8倍，埃菲爾鐵塔塔底至第二層平台之間的塔柱內裝有斜電梯，第二層平台至塔頂則設有直升電梯，樓梯和電梯依照主體結構的線形整合到結構總體中，沒有生硬附加的感覺。

參考資料來源：網路－埃菲爾鐵塔

『柒』 法國埃菲爾鐵塔為何無限期關閉

11月14日，法國巴黎13日發生恐怖襲擊，據外媒報道，巴黎鐵塔因襲擊事件無限期關閉。

巴黎埃菲爾鐵塔管理公司宣布，這個巴黎最受遊客歡迎的景點將暫時關閉「直至另行通知為止」。

法國時間13日晚上巴黎發生多次恐怖襲擊，導致至少128人遇難。官方立即宣布全國進入緊急狀態，部署大批軍警，封鎖地區和國家邊境，並呼籲居民盡量留在家中，不要出外。政府並宣布14日國內所有中小學停課。

極端組織「伊斯蘭國」現已發布公開聲明，宣稱對13日發生在巴黎的連環恐怖襲擊事件負責。「伊斯蘭國」在其聲明中稱，在發動襲擊前，該組織已仔細研究過遇襲地點的狀況。

在隨後警方的行動中，有8名恐怖分子死亡，其中7人是在警方接近時引爆了身上的炸彈被炸身亡，另有1人被警方當場擊斃。但法國當局表示，可能仍有恐怖分子正在潛逃，當局正在全力搜捕這些人中。