法國貨輪從哪裡進

❶ 世界著名港口都有哪些

1.美國洛杉磯港：Port of Los Angeles

2.美國紐約港：New York harbor

3.新加坡港：port of singapore

4.日本橫濱港：Yokohama port, Japan

5.荷蘭鹿特丹港：Port Rotterdam, Netherlands

(1)法國貨輪從哪裡進擴展閱讀：

1.美國洛杉磯港

是美國西海岸最大商港，由毗鄰的洛杉磯港和長灘港組成。兩港岸線總長74km，水深12～18m，可供18萬噸以下船舶出入。主要運出貨物有棉花、石油產品、飛機、橡膠、其他工業品；輸入鋼鐵、木材、咖啡和其它原料。年吞吐量7 000多萬噸。

美國舊金山港 是美國太平洋沿岸僅次於洛杉磯的第二大港。港區平均水深30m，潮差小。港區有50個碼頭，每年約有8 000多艘商船來往於此。輸出大宗貨物有工業品、石油製品、糧食、奶製品、水泥、蔬菜和水果罐頭；輸入貨物有石油、紙張、羊毛、咖啡、菜、蔗糖、熱帶水果，年吞吐量5 000萬噸。

加拿大溫哥華港 是加拿大第三大城市，也是最大海港。位於加拿大西南部太平洋沿岸，為天然良港，航道水深8.23～20.5m，潮差較小，終年不凍。溫哥華內港口窄內寬，延伸32km，水深12m。

溫哥華是世界最重要的小麥輸出港之一，每年出口約800萬t小麥，還有煤、礦石、木材、紙漿、麵粉、魚品等；進口貨物主要是咖啡、可可、糖、茶、鋼鐵、水泥等。年吞吐量5 000萬噸。

2.美國紐約港

位於美國東北部大西洋岸，是美國最大城市和最大海港。航道水深一般為15～20m，20萬噸級巨輪可自由出入。有深水泊位150多個。年吞吐量1億噸。美國休斯敦港 是美國南部最大城市、全國石油工業中心和第三大港，也是美國最大的石油和小麥輸出港。年貨物吞吐量近1億噸。

3.新加坡港

新加坡港位於新加坡（全稱：新加坡共和國The Republic of Singapore）的南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，世界沿海港口行業比較知名 ，也是世界最大的集裝箱港口之一。

4.日本橫濱港

位於本州中部東京灣西岸，是日本最大海港。橫濱港岸線長約40km，水深8～20m，水深港闊，很少受風浪影響。港區共計91個泊位，水深多在12m以內。此外有專用碼頭，水深達17m，可泊15萬噸級大型散貨船。每年約有8～9萬艘船舶出入港口。出口主要是工業製成品，進口貨物主要有原油、鐵礦石等工業原料和糧食。年吞吐量為1.22億噸。

5.荷蘭鹿特丹港

是世界最大港口。位於北海沿岸，萊茵河與新馬斯河匯合口。現有7個港區，40多個港池，碼頭岸線總長37km。共有650多個泊位，同時可供600多艘輪船作業。現每16分鍾就有一艘遠洋船進港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，年吞吐量為3億噸。

比利時安特衛普港 是比利時第二大城市和最大港口。港區航道水深14m，可停泊8萬噸級散裝貨輪，擁有泊位500多個，每年進港遠洋貨輪1.8萬艘。該港有冷藏庫容40.5萬m3。進口貨物以原油、礦砂、食品、原料為主；出口貨物以鋼鐵、化工、玻璃和紡織等製成品為主。年吞吐量近1億噸。
法國勒阿弗爾港 是法國第二大港，巴黎的外港。

該港自然條件優越，水深15.5m。新建成的航道長20km，水深22m，可通25萬噸級散裝船。集裝箱碼頭岸線長800m，為法國最大集裝箱港口。進口貨物主要是燃料、工業原料如石油、天然氣、礦石、棉花、咖啡、木材等。年吞吐量為8 000萬噸。

❷ 搭遠洋貨輪去旅行可行嗎

和豪華游輪不同的是，貨輪旅遊更有一種自我放逐和流浪的氣質，想像一下，在偌大的一艘貨船上，整個甲板上除了數目龐大、幾個足球場那麼多的集裝箱沒有一個人（這時候可以返回去看封面圖，就是那樣的），站在艦橋上的你有如泰坦尼克號電影里那般張開雙臂擁抱大海，彷彿你在指引著這艘萬噸大船......（喂！快醒醒，別在貨桶里睡著了）
1、可以去哪裡，首先，跟著貨船出去你幾乎可以去到有國際港口的任何一個地方。在現如今發達的國際航運體系下，遠洋貨運的航線要遠遠多於客運游輪的航線，而且受旅遊淡旺季的影響要小，不像某些大型游輪的可選擇日期航線非常窄。理論上，世界上主要的貨運港之間的航線你都可以找到載客的貨輪。
2、比郵輪便宜不少，聽了這一神奇的旅行方式想必你一定會心癢想知道到底需要多少錢才能裝這么一次x，其實，跟著貨船出發遠洋雖然要遠比飛機貴，但是會比游輪便宜不少。拿最為流行的橫跨太平洋的中國到美國西海岸的航行來講，比較著名的法國CMA CGM貨運公司的船報價為單人100歐元每天，航行十四天就可以從西雅圖到上海。總的價格為1400歐元（約合人民幣9500），這個價格要比直飛西雅圖的機票貴一倍。但是比游輪動輒上數萬的價格相比確實是便宜太多了（而且你平時也找不到這種航線的游輪）。重要的是，吃喝住等花費都已經包含在費用裡面了，可以說是超高的性價比。
3、完備的生活設施，作為貨輪是不是讓你覺得心情很忐忑，條件簡陋？油漬漬的水手相伴？，其實並不是這樣的。現代貨船的生活設施都很完備，特別是大型遠洋貨輪，為了保證在船上「與世隔絕」的情況下能夠身心狀況良好，船上的後勤保障和設施是絕對不會含糊的。用餐是集體式的，每天准時開餐，跟水手、船員們一起用餐還真是很有意思、十分接地氣，而且在選擇貨輪時如果你選擇的是法國船隻，那配備的廚師基本也就是法國廚師，對於熱愛法餐的人來說，實在是一個太好的體驗機會。

❸ 從中國坐船到法國

天哪，哪有這么遠的客輪，貨輪倒是有，不過是不能載客的，哪怕你在港口，遠洋公司有人也不一定去的了，你也只能到法國的港口，不能上岸的，要辦理護照等相關手續，否則認定為偷渡，你還是乘飛機好了。

❹ 航線海運基本港有哪些

今世界有各類大小港口約
3 000
多個，其中國際貿易商港約占
77%
，約有
500
個港口能停靠
3.5
萬噸級
船舶，能靠
10
萬噸級的約有
70
個。下面就以洲為序，羅列一些較有影響的海港。

[
亞洲著名港口
]
：

日本橫濱港

位於本州中部東京灣西岸，是日本最大海港。橫濱港岸線長約
40km
，水深
8
～
20m
，水深港
闊，很少受風浪影響。港區共計
91
個泊位，水深多在
12m
以內。此外有專用碼頭，水深達
17m
，可泊
15
萬噸級大型散貨船。每年約有
8
～
9
萬艘船舶出入港口。出口主要是工業製成品，進口貨物主要有原油、鐵
礦石等工業原料和糧食。年吞吐量為
1.22
億
t
。

日本神戶港

位於本州島西南部，大阪灣北岸。碼頭岸線長
33km
，呈扇形，水深
9
～
12m
。有碼頭泊位
227
個。神戶港港島是日本第一個人工島，東西兩面共有
28
個泊位，其中
12
個是集裝箱泊位，成為日本
最大的集裝箱運載基地。六甲島也是人工島，建有
1.5
萬噸級泊位
22
個，為集裝箱專用碼頭。輸入貨物主
要是礦石、燃料、橡膠、糧食、化學品等；輸出貨物主要是機械、紡織品、日用品等。年吞吐量為
1.59
億
t
。

日本千葉港

位於本州東南部，東京灣東北隅，是日本最大工業港口。港區有
300
多個泊位，其中專用
泊位占
93%
，水深
9m
以上碼頭占
80%
。輸入貨物為工業原料和燃料，石油和天然氣占
80%
以上，其次為鐵
礦石、煤炭和木材；輸出貨物以汽車為主，占
50%
～
60%
，其次是鋼鐵、船舶等。年吞吐量
1.68
億
t
。

日本名古屋港

位於本州島中部，
是日本第三大貿易港。
水深可達
12m
，
加上浮筒泊位，
可同時停靠
310
艘船。名古屋港輸入物資主要有原油、鐵礦石、煤炭、糧食、原木；輸出貨物大部為運輸機械、鋼鐵、陶
瓷製品、橡膠和化工產品等，其中汽車占
70%
以上。年吞吐量為
1.25
億
t
以上。

新加坡港

位於馬來半島南面，扼馬六甲海峽東口，有「東方十字路口」之稱。港口有
6
個港區，
60
多個泊位，
水深在
8
～
11m
之間。
由於地處赤道，終年可暢通無阻。
年進出船隻約
4
萬艘，
貨物吞吐量
1.88
億
t
。

俄羅斯符拉迪沃斯托克港

是亞洲太平洋沿岸著名港口。
主要貨運流向是俄羅斯太平洋沿岸、
北冰洋東
部沿岸及薩哈林島和千島群島，運輸石油及煤炭、糧食、日用品、建材和機械設備，並運回魚及魚產品、
金屬、礦石等。年吞吐量約
700
萬
t
。

印度孟買港

是印度最大海港和第二大工業城市。港口海岸線長
20km
，有
42
個泊位。出口貨物主要
有棉花、棉織品、小麥、花生、黃麻、皮革、錳礦石、石油製品、蔗糖和香料等；進口貨物主要有工業設
備、建築材料、鋼材和糧食等。年吞吐量
2 000
萬
t
。

巴基斯坦卡拉奇港

是巴基斯坦最大的城市和港口，人口
680
萬。港內吃水
8m
以下船舶可隨時出入，
共有普通泊位
28
個，油輪泊位
4
個。主要輸出稻米、羊毛、鉻礦砂、皮革等；進口有石油、金屬、機械、
車輛和煤炭等。年吞吐量
1 600
多萬
t
。

葉門亞丁港

是葉門最大港口城市。
位於阿拉伯半島西南端，
是紅海通往印度洋的要沖。
這里水面開闊，
水深
9
～
10m
，有
27
個深水泊位可供萬噸級輪船停靠。進口貨物有糧食、糖、運輸工具、機械設備、輕工
產品、建材等；輸出貨物主要是石油、鹽、咖啡、棉花、紙張、魚蝦等。

斯里蘭卡科倫坡港

是斯里蘭卡首都，也是全國第一大港。港區水深
9
～
11m
，擁有現代化泊位
15
個，
可同時停
5
萬噸級船舶
40
艘，年吞吐量約
500
萬
t
。

土耳其伊斯坦布爾港

是土耳其最大港口城市，
位於巴爾干半島東端，
博斯普魯斯海峽南端，
扼黑海入
口，地處歐亞交通要道，人口
550
萬。該港運轉全國
57%
的進口和
15%
的出口貨物。

[
美洲著名港口
]
：

美國洛杉磯港

是美國西海岸最大商港，由毗鄰的洛杉磯港和長灘港組成。兩港岸線總長
74km
，水深
12
～
18m
，可供
18
萬
t
以下船舶出入。主要運出貨物有棉花、石油產品、飛機、橡膠、其他工業品；輸入
鋼鐵、木材、咖啡和其它原料。年吞吐量
7 000
多萬
t
。

2

美國舊金山港

是美國太平洋沿岸僅次於洛杉磯的第二大港。港區平均水深
30m
，潮差小。港區有
50
個碼頭，每年約有
8 000
多艘商船來往於此。輸出大宗貨物有工業品、石油製品、糧食、奶製品、水泥、
蔬菜和水果罐頭；輸入貨物有石油、紙張、羊毛、咖啡、菜、蔗糖、熱帶水果，年吞吐量
5 000
萬
t
。

美國紐約港

位於美國東北部大西洋岸，是美國最大城市和最大海港。航道水深一般為
15
～
20m
，
20
萬噸級巨輪可自由出入。有深水泊位
150
多個。年吞吐量
1
億
t
。

美國休斯敦港

是美國南部最大城市、
全國石油工業中心和第三大港，
也是美國最大的石油和小麥輸出
港。年貨物吞吐量近
1
億
t
。

加拿大溫哥華港

是加拿大第三大城市，也是最大海港。位於加拿大西南部太平洋沿岸，為天然良港，
航道水深
8.23
～
20.5m
，潮差較小，終年不凍。溫哥華內港口窄內寬，延伸
32km
，水深
12m
。溫哥華是世
界最重要的小麥輸出港之一，每年出口約
800
萬
t
小麥，還有煤、礦石、木材、紙漿、麵粉、魚品等；進
口貨物主要是咖啡、可可、糖、茶、鋼鐵、水泥等。年吞吐量
5 000
萬
t
。

巴西里約熱內盧港

是巴西第二大城市和最大海港，南臨大西洋。港灣口窄內寬，外有島嶼屏障，是
著名的天然良港。碼頭長約
6 000m
，有礦石、煤、石油等多種專業化碼頭和集裝箱碼頭。進口主要物資有
煤、石油等；出口主要有咖啡、蔗糖、皮革、鐵、錳礦石等。年吞吐量
3 500
萬
t
以上。

阿根廷布宜諾斯艾利斯港

阿根廷首都，
全國最大城市和最大的國際貿易港。
該港系人工港，
水深
10m
左右，有
7
個設施完備的港區，碼頭總長
9
000m
。輸出有牛肉、穀物、羊毛、皮革、亞麻籽等；輸入機械、
鋼鐵、燃料和工業品等。年吞吐量
3 000
萬
t
。

[
歐洲著名海港
]
：

法國勒阿弗爾港

是法國第二大港，
巴黎的外港。
該港自然條件優越，
水深
15.5m
。
新建成的航道長
20km
，
水深
22m
，
可通
25
萬噸級散裝船。
集裝箱碼頭岸線長
800m
，
為法國最大集裝箱港口。
進口貨物主要是燃料、
工業原料如石油、天然氣、礦石、棉花、咖啡、木材等。年吞吐量為
8 000
萬
t
。

法國馬賽港

位於法國南部，
地中海北岸羅訥河出口處，
是法國第二大城市和最大港口，
是僅次於鹿特
丹的歐洲第二大港。馬賽港共有
138
個泊位。進口貨物以石油、液化天然氣為主，約占進口量
2/3
，此外
有糧食、油料、咖啡、棉花和化肥等。年吞吐量為
1
億
t
。

義大利熱那亞港

是義大利最大海港。位於義大利西北部。熱那亞港水深
9
～
15m
，碼頭線總長
22km
，
可停泊
200
艘船隻。每年進出港船舶達
1.6
萬多艘。年吞吐量
6 000
萬
t
。

羅馬尼亞康斯坦薩港

是羅馬尼亞最大海港。瀕臨黑海，位於多瑙河三角洲東南，是終年不凍良港。港
區碼頭總長
16km
，有
100
多個泊位，水深
13m
；新建泊位水深達
20m
，可供
20
萬噸級油輪停泊。輸出貨物
主要是石油產品、糧食、木材及機械產品等；輸入貨物多為原料、燃料，如鐵礦砂、焦煤等。年吞吐量為
6 500
萬
t
。

荷蘭鹿特丹港

是世界最大港口。位於北海沿岸，萊茵河與新馬斯河匯合口。現有
7
個港區，
40
多個
港池，碼頭岸線總長
37km
。共有
650
多個泊位，同時可供
600
多艘輪船作業。現每
16
分鍾就有一艘遠洋
船進港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，年吞吐量為
3
億
t
。

荷蘭阿姆斯特丹港

是荷蘭首都、最大城市和全國第二大港。
10
萬
t
以下貨輪可以通過一條
12km
長運
河從北海進入港口，運河最深達
13m
。阿姆斯特丹港是西歐大宗貨物過境港之一，主要過境大宗貨物有礦
石、煤、谷類、木材、石油等。遠洋貨運量年約
2 300
萬
t
。

比利時安特衛普港

是比利時第二大城市和最大港口。港區航道水深
14m
，可停泊
8
萬噸級散裝貨輪，
擁有泊位
500
多個，每年進港遠洋貨輪
1.8
萬艘。該港有冷藏庫容
40.5
萬
m3
。進口貨物以原油、礦砂、
食品、原料為主；出口貨物以鋼鐵、化工、玻璃和紡織等製成品為主。年吞吐量近
1
億
t
。

德國漢堡港

位於易北河下游，
碼頭全長
65km
，
共有
500
多個泊位。
漢堡港轉口貨物約占年吞吐量
1/3
。
進口貨物主要是石油、原料、食品；出口貨物有機器、電子產品、燃料等。年吞吐量為
6 300
萬
t
。

3

英國倫敦港

英國的首都，人口
678
萬。倫敦港碼頭長
33km
，一般水深
9.7m
。貨物以進口為主，主要
是煤、石油、原木、羊毛、糧食等；出口貨物主要是機械產品、鋼材、化工產品等。年吞吐量為
5 000
萬
t
。

英國利物浦港

位於英格蘭西海岸。
港內水深約
10m
，
是天然良港。
碼頭全長
11km
。
出口工業品、
鋼鐵、
化學製品、
機械和汽車等；
進口貨物有糧食、
糖料、
棉花、
煙草、
木材、
金屬及其他原料。
年吞吐量為
3
000
萬
t
。

俄羅斯聖彼得堡港

是俄羅斯第二大城市和最大港口。
位於波羅的海芬蘭灣東岸。
港區有
50
多個泊位，
可停靠吃水
10.5
～
11.5m
的海輪。出口物資主要是機械、儀表、電站設備、機床等。年吞吐量為
1 000
萬
t
以上。

瑞典哥德堡港

位於瑞典西南部。
每年進出港口的船隻
1.7
萬艘。
主要出口貨物紙漿與紙、
木材、
汽車、
鋼材等；進口石油、金屬和水果等。年吞吐量為
2 400
萬
t
。

葡萄牙里斯本港

是葡萄牙首都，
全國最大城市和海港。
港區碼頭岸線長
15km
，
可同時容納
100
艘
200m
長的大船。輸出貨物有葡萄酒、軟木、松脂、沙丁魚罐頭等；進口貨物主要是工業原料，年吞吐量
2 000
萬
t
。

[
非洲著名港口
]
：

莫三比克馬普托港

是莫三比克首都和最大港口。
位於莫三比克東南部。
港區由
9km
長的深水航道與外
海相連，碼頭總長
3033m
，水深
8
～
15m
。出口貨物主要有煤、鐵、石棉、蔗糖、棉花、劍麻、椰子等；進
口貨物以石油、
機械
為大宗。年吞吐量為
2 500
萬
t
。

埃及亞歷山大港

全國第二大城市。內港碼頭長
4km
，可停靠吃水
8.5m
的輪船。主要出口貨物有棉花、
紡織品、蔬菜、水果等。進口貨物主要有糧食、木材、礦產品、
機器
、工業品等，年吞吐量為
2 760
萬
t
。

埃及塞得港

位於埃及東北部蘇伊士運河北端，是個優良人工港。港區水深
16m
。該港是尼羅河三角洲
東部棉花、稻米、鹽、冷凍食品的出口港。由於地處印度洋、大西洋、黑海和地中海航路要沖，所以也是
重要轉口港。

南非開普敦港

是南非的立法首都、第二大城市和重要港口。位於非洲大陸南端，為天然良港。港區
有
3
個塢式港池，
40
多個深水泊位，碼頭總長
11km
。輸出貨物主要有水果、食品罐頭、皮革、羊毛、紡織
品等；輸入貨物主要為石油、
機械設備
等。年吞吐量為
1 000
萬
t
。

賴比瑞亞蒙羅維亞港

是賴比瑞亞首都和最大港口。港口航道寬
245m
，水深
11.5
～
14m
，主碼頭全長
610m
。
輸出橡膠、
鐵礦石、
金、
鑽石、
棕油、
林產品等；
進口糧食、
礦山
機械
、
工業品等。
年吞吐量為
1
300
萬
t
。

[
大洋洲著名港口
]:

澳大利亞悉尼港

是澳大利亞最大城市和重要港口。
低潮時主航道水深
12.8m
，
有
120
個泊位和長達
18km
的裝卸區。進口以石油產品為主，其次是木材和日用雜貨；出口煤炭、羊毛和小麥。年吞吐量為
3 000
萬
t
。

紐西蘭奧克蘭港

是紐西蘭最大城市和港口。港口主要
港口主要輸入貨物有鋼鐵、石油、酒精以及
機械
、穀物和
紡織品；輸出貨物有奶產品、肉產品、羊毛等。

❺ 歐洲基本港指的是哪幾個港

歐洲基本港包括荷蘭的ROTTERDAM，德國的HAMBURG，BREMENHAVEN，比利時的ANTWERP，ZEEBRUGGE，法國的LE HAVRE，英國的FELIXSTOWE，SOUTHAMPTON，THAMESPORT。這些港口都是船東第一掛靠點。

輸歐貨物要提供ENS數據海關申報，費用以及時間操作應該注意哪些？ 答：ENS（ENTRY SUMMARY DECLARATION）中文簡稱歐盟入境摘要申報。

從2011年1月1日起，所有歐盟進口貨物、經停歐盟港口、或經歐盟轉運的貨物都需提前申報艙單，歐盟海關要求承運人在開船前48小時提交貨物ENS申報，而實際操作中，承運人的ENS截止時間為截關前48小時，經由承運人申報ENS，費用標准為USD25/BILL。

(5)法國貨輪從哪裡進擴展閱讀：

港口的功能可歸納為以下四個方面：

1、物流服務功能。港口首先應該為船舶、汽車、火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉、裝卸和倉儲等綜合物流服務，尤其是提高多式聯運和流通加工的物流服務。

2、信息服務功能。現代港口不但應該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數據交換（EDI）系統的增值服務網路，為客戶提供訂單管理、供應鏈控制等物流服務。

3、商業功能。港口的存在既是商品交流和內外貿存在的前提，又促進了它們的發展。現代港口應該為用戶提供方便的運輸、商貿和金融服務，如代理、保險、融資、貨代、船代、通關等。

4、產業功能。建立現代物流需要具有整合生產力要素功能的平台，港口作為國內市場與國際市場的接軌點，已經實現從傳統貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點。

❻ 中國遠洋的一艘貨輪從法國馬賽港運送一批進口轎車到上海，沿途經過的海域順序是

看是多大的船，5萬噸級以下的是這樣走
地中海-蘇伊士運河-紅海-印度洋-馬六甲海峽-南海-台灣海峽-上海
5萬噸級以上的由於受到蘇伊士運河的限制，需繞道南非好望角
地中海-直布羅陀海峽-大西洋-好望角-印度洋-馬六甲海峽-南海-台灣海峽-上海

❼ 中國哪個城市有到英國的貨輪

首要有兩條線路：
1,（我國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-阿拉伯海-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-北大西洋-（歐洲）
2,（我國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-好望角-南大西洋-西非海岸——北大西洋-（歐洲）
從我國濱海各首要港口如深圳、廣州、廈門、寧波、上海、青島、天津、大連等裝船動身，先往西南走，經過馬六甲海峽，再往西跨過印度洋，抵達亞丁灣，進入紅海，經過蘇伊士運河，抵達地中海沿岸國家如希臘、義大利、法國、西班牙等，有的持續走，經過直布羅陀海峽，到達英國、德國、北歐諸國等。因為蘇伊士運河只能使載重量小於25萬噸的貨輪經過，若超越，則走航線二，繞道好望角。

❽ 法國巨輪諾曼底號

諾曼底是法國西北部著名的歷史和文化大區，它北臨英吉利海峽，與英國遙遙相望，面積約3萬平方公里，海岸線全長600公里。連綿數百里的海岸幾乎都是懸崖峭壁，盟軍的登陸地點選在比較平緩的5個灘頭。

諾曼底登陸是第二次世界大戰後期一次歷史性的戰役。1944年初夏，蘇聯軍隊在東線戰勝德軍已成定局，盟軍為履行美、英、蘇首腦在1943年11月德黑蘭會議上達成的關於在西線開辟歐洲第二戰場的協議，決定在法國諾曼底地區登陸，向納粹德國的軍隊發起反擊。

6月6日凌晨，以美國為主的盟軍在艾森豪威爾將軍的指揮下，以2萬多空降傘兵為先導，近16萬部隊在空軍的掩護下，從朴茨茅斯啟航，橫渡英吉利海峽，一舉突破了德軍防線——「大西洋壁壘」，置德軍於腹背受敵的境地。這次登陸作戰，盟軍出動1200艘戰艦、1萬架飛機、4126艘登陸艇、804艘運輸艦、數以百計的坦克和15．6萬名官兵（7．3萬名美軍，8．3萬名英國和加拿大軍），分五路向諾曼底海灘發起猛烈的攻擊並開始登陸。登陸的海灘從奧恩河的河口灣延伸到科唐坦半島東南部。12日，盟軍的登陸點已連成一片。7月5日，盟軍在諾曼底的登陸人員已達100萬。7月24日戰役結束時，盟軍共投入288萬人，5300多艘戰艦和13700多架戰機。德軍投入的兵力達51萬人。戰役中，盟軍共消滅德軍11．4萬人，擊毀坦克2117輛，飛機245架。盟軍方面有12．2萬將士獻身疆場。此後，盟軍繼續向歐洲腹地推進，在3個月的時間里相繼解放了法國和比利時等國，並攻入德國本土。盟軍的勝利開辟了歐洲第二戰場，加速了法西斯德國的滅亡。這場戰役也被稱為「霸王」戰役。諾曼底登陸規模之大、戰斗之殘酷都是人類戰爭史上罕見的。

為讓人民永遠銘記這段歷史，1984年，下諾曼底首府卡昂市決定建立諾曼底戰役紀念館。1988年6月，紀念館正式開館。館內用各種資料向觀眾再現了44年前那一幕幕驚心動魄和感人肺腑的歷史畫面。紀念館的設計者頗具匠心地為其取名「和平紀念館」。