法國汽車為什麼叫好不叫座

㈠ 為何法系車在中國處尷尬境地

在中國，法系車是一個尷尬的存在。在富康、東風標致307的輝煌之後，法系車似乎處於一種叫好不叫座的狀態。在全球車壇享有盛譽的法系車到底怎麼了？很多人把法國車在中國汽車市場的沒落歸罪於傲慢，當德國、日本、韓國都在為中國市場做出改變的時候，法國人依然我行我素：有的人甚至說他們只為一種人造車，那就是法國人。事實真的是這樣嗎？
這是一篇論文的摘要，個人不喜歡法國車，原因

1，缺乏美感，我承認哥品味不夠，實在欣賞不了「法式浪漫」，只感覺3008像烏龜殼
2，配置摳門，尤其是祖傳的4AT和」調校一流，堪比獨立懸掛「的半獨立懸掛，好在現在法國人聰明了，換新變速箱和發動機了，可惜市場早就被德國人和日本人佔領了，對了，3008還是祖傳底盤
3，奇葩的定位，別的不知道，DS這種車號稱是豪華車，呵呵了，別說和德國三駕車比了，恐怕連日本高檔中型車都比不過吧！不過法國人也算是有自知之明，價格賣得一點都不豪華就是！不過賣得怎麼樣呢？在路上見到DS的概率真心不比見到賓士S600高

㈡ 法國汽車安全系數最高，為什麼買的人這么少呢

發動機也完蛋了，車尾完全塌陷。我的雪鐵龍只是頭部有輕微刮擦，大燈損壞；尾部凹陷，也只是撞到防撞梁，導致防撞梁變形。其他沒有任何問題。從這一撞，美系一直是占著自己車大、車重取勝，但在輕量化的今天，許多輕量化的車剛性都做到很強，即使車重一點點也占不了太多便宜，還有一點無法忍受的是，法系車和日系車相撞，撞的輕還好，萬一撞的重的話，吃虧的肯定是法系車主，上竄下跳的報警，聯系保險，報平安忙得跟孫子似的。

日系車在20萬元以下的車型里，確實車殼很薄，車身用料也是能省就省，有些低配車型竟然還出現了泡沫防撞梁，如果說泡沫防撞梁能吸能，很多朋友對車體碰撞後的潰縮、吸能現象有些嗤之以鼻，認為這是減配的象徵，認為只有將車身剛度提高、堆更多料，在碰撞中車身損壞程度越低安全性就越好.很大一部分原因是到了中國用料全變了，有的甚至直接沒了，如果是防撞梁，保險杠什麼的變薄變軟說是防止行人碰撞受傷程度那還可以勉強理解，但是吸能盒，輪胎，鋼板，下臂擺.

㈢ 法系車各方面性能都不差，卻為何不受國人待見呢

1，標致，這個品牌名，這諧音，原諒我就不寫出來了，實在是自動拒絕了一部分消費者，中國人，尤其是都買合資車了，會自動忽略這個品牌。

2，各級產品區分模糊，更新緩慢。206、207、307、308、308S。這幾款車中間，區別大嗎？尤其是307和308，有必要麼？分這么細。好多車型根本就是自相殘殺好不好，車型更新緩慢看街上跑的車就知道了，多少年了，樣子沒怎麼變過。

3，產品技術落後，尤其變速箱，別人都5速，6速的時候，標志還抱著4AT不放。

4，產品外形，和它的名字一樣，認可的喜歡得不行，不喜歡的，就是不喜歡。

5，油耗，我知道標志現在省油，但不是普遍都省油吧，15個油的408我開過，想死的心都有。反正我覺得標志不省油。

6，對手太強大，自身越來越沒有存在感，大眾、豐田、本田、現代、別克，每家都有自身的賣點。大眾的品牌和均衡性，豐田的省油和雙擎，本田的地球夢，現代的性價比，別克的外形。法系車標致，有什麼？

綜上所述，標致走在下坡路上。。。

㈣ 被歐洲人重視的法系車，為何到了國內卻不受歡迎

法系車之所以沒有暢銷是因為太過隨性，這種隨性相當符合法國人的性格，這種骨子裡的性格伴隨著法系車的進入到中國，造成了「水土不服」，法系車不願意按照國內消費者的需求來做出改變，這也是法系車銷量不好的原因之一。然不願意在第一時間把最新的技術和產品，到中國來投放，也不太善於傾聽中國消費者的意見。當然這不完全怪法國人，跟法國公司合資的中方企業管理層，也值得好好反思一下。

早些年的固執，設計，機械固執導致在國人印象中作死，定價早先也過高，比如508，車是好車，可你和大眾定價相同，可能你有信心車子不比別人差甚至要好，可是忽略了大眾品牌的信仰。

㈤ 在中國銷量不佳的法系車，為何在歐洲很吃香

不得不說，中國和歐洲人的消費者需求真的不同。

把偏好帶到車上，中國獨特地愛公眾，甚至在歐洲的程度上，公眾不那麼香，歐洲是獨一無二的，但在全國不喜歡的人，在中國不喜歡的人。

因此，為什麼法律制度可以將風混合在歐洲，銷售甚至超越公眾，但在中國，在這個國家，它正在陷入生命和死亡的前線。邊緣化是什麼？

除了產品線的弱點外，公眾的車程度遠低於法國汽車，加上法律車的操縱實際上比德國汽車弱，如標致1.2T渦輪增壓引擎也獲得獎品。再加上歐洲油價，歐洲人更喜歡小型位移模型，這是法律汽車領域。

應該說的是，法國汽車是從精緻，或實用性的，它有一個有吸引力的歐洲人無法抗拒，然後價格不高，質量穩定，所以它很受歡迎。

總結一下：

大眾和合法卡車實際上沒有可比性。要說它不好，人們在歐洲賣得很好；並說公眾有多好，歐洲人不太喜歡。因此，兩者之間沒有問題，其中一些只是個人偏好和不當問題。

㈥ 法國車（法系）的特點是什麼

法國車（法系）的特點是什麼？法系車是所有車系中最矛盾的，因為喜歡法系車的非常喜歡，不喜歡法系車的一點感覺都沒有，下面我們一起來看一下法系車的特點，看一下法系車為什麼讓人又愛又恨。

那麼問題來了，對於法系車，你怎麼看？

㈦ 為什麼有些旅行車叫好不叫座

我國的汽車工業起步較晚，汽車文化的建立也是最近幾年才慢慢有。所以我覺得對於旅行車的認同更多的來源於一個國家的汽車文化，我國主要是SUV的汽車文化，旅行車對絕大部分人來說還是一個新名詞，很多人也不知道旅行車有什麼特點。別說旅行車，現在很多人可能連SUV和越野車都分不清，即便是SUV在中國火了這么多年。缺少對旅行車文化的認知，所以對於旅行車的優點也是也是一知半解。圖為堵車時，看看路上跑的都有哪些車，轎車、SUV、麵包車，就是很少見旅行車。

在中國定位模糊——前有三廂轎車後有SUV，旅行車能幹啥？說中國人是最勤勞的人肯定沒人反對，在中國假期對每個人來說算是一種奢侈，大家都忙於工作掙錢還房貸養孩子，根本沒所有太多的假期，旅行車的這種生活方式根本不適合中國人，因為完全可以用轎車或者SUV代替旅行車的角色。旅行車在歐洲國家尤其是德國定位很准確，因為德國人動不動就休假了，而且德國有阿爾卑斯山。在中國雖然山很多，但誰沒事跑山啊？最後關於汽車文化每個國家都有自己的汽車文化，會由於每個國家的歷史、地理、工業化程度等等形成自己的汽車文化，如美國的皮卡文化、日本的K-car、德國的旅行車（瓦罐車）。我覺得中國要形成自己的SUV文化，而且也逐漸在影響世界其他地方的汽車文化。

㈧ 法國車性能相對平衡，為什麼很少有人買法國車

提到法系車，很多人會用「叫好不叫座」來形容，不可否認，雖然法系車現在的銷量不高，但市場口碑並不算差，至少在很多人看來，法系車要比國產甚至韓系車優秀的多。而且細看標致、雪鐵龍旗下的車型，它們的整體質量都非常可靠，而且相比日德系品牌的同級車型在價格上還存在一定優勢，再加上民間流傳著法系車優秀的底盤調校功底，因此有很多注重性價比的消費者會有意向入手一輛法系車。

為何要說一下法系車在國內的發展情況呢？因為這正是老師傅不推薦購買法系車的原因！我們買一輛車可能要開5-8年甚至更長時間，在使用過程中如果主機廠倒閉了會怎麼樣呢？顯然是二手殘值率大跌，而且後期保養維修的配件很難找，即便有價格也很貴。那麼從目前法系車在國內的境遇來看，其很可能就會成為下一個鈴木或者雷諾。

兩個品牌全年的銷量僅5萬多輛，這意味著大多數4S店是不可能盈利的，4S店不盈利那就只能關門，而4S店關門後對於法系車的銷量又是雪上加霜，所以從長遠來看，如今法系車在國內即將進入一個惡性循環，那就是大量4S店關門銷量繼續下滑，銷量繼續下滑4S店加速退場，而這樣的惡性循環其最終結果也就可想而知了。

那麼法系車能東山再起嗎？客觀地講：很難！法系車的質量的確是很可靠的，但法系車在國內銷量越來越差並不是質量問題造成的，而是不注重國內消費者的需求。相信國內任何一個車企都知道，國人喜歡大空間車型，但我們細看標致以及雪鐵龍旗下的車型，沒有一款在同級別空間表現出眾的，關鍵是相比日德系而言，空間表現一直處於劣勢。而且在產品設計方面也沒有考慮過國內消費者的用車習慣，這一點自1985年進入國內市場以來一直沒有改變，或許這就是人們常說的「江山易改稟性難移」吧！綜上所述，法系車最好還是不要碰，不是質量不好不是性價比不高，而是避免成為「接盤俠」。

㈨ 請問法國車怎麼樣

法國是世界上老牌的資本主義國家，從幾百年前他們就已經確立了資本主義制度，開始發展經濟發展工業，所以說法國的工業實力還是比較強勁的，他們的發展比較早歷程比較長。同時法國汽車它的發展也是比較早的，法國車總體的狀況而言，也是挺不錯的。

法國汽車它的優點是比較多的，但是這些優點是相對於法國人來講的，對於我們國家的人是不太喜歡他們這種設計的。因為中國人都是比較喜歡大氣的，喜歡那種大空間的，喜歡沉穩中庸的，所以說法國汽車應該創造一些更加適合中國人的車型。

㈩ 為什麼感覺很多人喜歡法系車法系車的優缺點有什麼

因為法系車口碑好，買到手的車子確實是真的好；優點是安全性好等，缺點是設計不討人喜歡、小毛病多讓人討厭。只要是懂車的人，就會明白大家為什麼都會喜歡法系車。在汽車界內流傳著這么一句話“懂車的人都買法系車”。這句話足以說明法系車一直以來都有不少的優勢，而且它的優勢一直是被大家所認可的，對比其他國家的汽車這些又是要明顯占優。法國的車商在造車這一方面也是下了不少心。