法國坐火車如何找站台

⑴ 怎麼上火車怎麼找站台祥細過程

到火車站的售票大廳，在窗口告訴售票員，你要幾號到哪裡的火車票，然後她會告訴你有無票，如果有票，你問是幾點的車，你考慮一下時間，然後決定是否要買，如果要買，再決定是要無座的，硬座的，還是硬卧的，或者是軟卧，當然這些票價格都是不一樣的，在買票的時候，如果你是學生或者是軍官或者有什麼特殊證件的，問問可以優惠不，一般大學生在暑假寒假可以買半票。
拿到票後，仔細看一下，上面有開車日期，時間，車次（就是哪輛火車），站台號（在哪個站台上車，其實不用太講究），座位號
然後到候車大廳。
最好在火車開的半小時之前到達火車站等候，以防誤車，如果你第一次坐火車，最好提前一小時去火車站。
候車大廳分為好多個候車室，一般在候車大廳的門上會寫上火車的去向，你如果找不到，就去問服務台，他們會告訴你的，找到候車室後就在裡面等待，一般火車站很亂，注意自己的行李和錢包、手機，不要隨便和陌生人說話，在候車室的前方會有個顯示牌，顯示信息，例如某某次火車什麼時候到站，什麼時候發車，在座位上等車來了就行了。
火車來了服務人員就會把門打開，這時候你隨人流走動就可以了，因為這股大軍都和你一樣，上的是一輛車。
進去之後，火車還得等幾分鍾才能到，找到你車票上的站台，等待即可，如果不清楚你在哪個站台，就問站警。（兄弟，不懂一定要問，但一定要問可靠的人，最好是工作人員）
車來了，讓乘務員看一下車票就可以上車，上車人多擁擠時一定注意行李。
上車後找到自己的座位號入座。
OK!完成！
祝你好運，呵呵。

⑵ 火車站台幾號怎麼找

一個站檯面分兩個站台。

除最內一側（或最外側一個站台）為一個站台編號外，其他都是一個站檯面兩個編號。如某站有兩個基本站台，三個中間站台，那麼它的編號為A1/B1（1號站台/基本站台），

三個中間站台的編號分別是：A2/B2（2號站台）A3/B3（3號站台）；A4/B4（4號站台）A5/B5（5號站台）；A6/B6（6號站台）；A7/B7（7號站台）；A8/B（8號站台/基本站台）。綜上分析可見：1為一站台，2/3為二站台，4/5為三站台，6/7為四站台，8為五站台。

如果候車室位於線路一側的，那麼就是8/9為一個站台。更多站台以此類推。大站的車票上，一般都有進站檢票口提示。比如車票上提示，從A7/B7檢票進站，那麼，所乘坐的列車就停靠四站台靠候車室一側的線路上。

利用雙島式站台原因很多：

一、此處為干線車站，但是列車停車場車輛段在此處，因此需要有兩條軌道用於落客回庫，以免耽誤正常運營。（如北京馬泉營站，巴溝站）

二、此站為同台換乘車站，兩邊軌道為一條線路雙方向，中間兩條軌道為兩條線路雙方向。（北京國家圖書館站，郭公庄站，朱辛庄站，北京西站；香港太子站，北角站，旺角站，荔景站等站）

三、此線路有大站快車，有一條越行線。（如北京地鐵6號線新華大街站等站）。

⑶ 在火車上如何找座位！！在線等！！

1、在購買車票上找到自己火車列號，車廂及座位號。

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注意事項

1、進入候車廳沒有時間限制。

2、驗票是在上火車的時候和在車上乘務員要查票的時候，還有到站出火車站的時候。

3、檢票是在候車廳的某一個進站口處。

4、大約半小時（大站）約10分鍾（小站）提前點進入候車室比較好。

5、進火車站時要檢查行李（可能要檢查身份證）。

6、進入車站看告示牌（一般情況是電子告示牌），它會告訴你所5、坐的車次要到幾號候車廳等候（要對清楚車次和發車時間是否一致）。

7、火車上和候車室要注意行李和身上的財物；在檢票之前和檢票的時候候車室的告示牌或工作人員會通知本列火車所停的站台號（檢票後跟著大部隊，不要走錯站台）。

8、到站時，出站要用到車票，別弄丟了，出站時工作人員會撕掉你的車票，這時車票才沒用了。

⑷ 坐火車怎樣找對站台

坐火車怎麼找對應站台的具體步驟如下所示：
1、首先所購買的車票上就會詳細標明車輛信息、座位信息和車站信息等詳細信息，根據車票信息進入對應的候車室候車；
2、到檢票時間後根據車票上的信息選擇相對應的檢票口進站，進站口前面的顯示屏也會顯示詳細的列車型號、發車時間和進站時間等；
3、在檢票進站以後，根據樓梯內的顯示器或指示牌來選擇方向，廣播通知以及車站的服務人員都會提示旅客哪個車次是從幾號站台上車的，跟著同一車次的人流走就行了。
4.在站台上會有綠色、黃色或者是其他顏色的指示牌子或指示線，上面會有標注數字，如果是5號車廂的車票那就要站到5號牌子後面等待火車的到來，要聽從廣播的指示不要過分接近軌道處。
5.在高鐵車廂里也會有一小塊的電子顯示屏顯示列車是什麼車次，是幾號車廂，而且在高鐵站台上也會有大型的電子吊牌，上面會顯示到達的車次、開車時間和終到站，可再次仔細核對車票，避免上錯了站台。

⑸ 怎麼查詢火車停靠在哪個站台

1、火車停靠的站台多數情況是無法查詢的，每列列車在各站停靠的站台都不是固定的。每天同一車次停靠的站台可能都會不一樣。

2、但不少車站對列車停靠站台和到發時間都有基本的規定。旅客可以提前到車站，及時關注廣播預報和電子屏預示，通過此方式來查詢一列火車停靠的具體站台。

3、同時，還可以找火車站的工作員請求幫助，找火車站調度查詢到站火車停靠幾號站台。

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在火車站里通常指進入火車站後方便旅客上火車的一段與火車車門踏步平行的平台。從物流角度看，站台是線路與倉庫的連接點，是倉庫進出貨的必經之路。站台的作用是車輛停靠處、裝卸貨物處、暫存處。

⑹ 怎樣找火車車廂 ，怎樣找火車上的座位，怎麼找站台

這個說起來很麻煩了
1、各地開往北京、上海方向的列車，一般都是大號車廂在車頭位置，從北京、上海發出的列車，是小號車廂在車頭位置。因此找到車廂首先要知道列車是向哪個方向行駛的，然後根據上面的原則直奔所在車廂。
2、火車的座位這個不固定，有時是小號在前，有時是大號在前。而且上車的車門位置也決定了上車後找到車座所話費的時間。不過只要找到車廂了，車位最多也就是一個車廂的位置。但是有一點，國內硬座軟座車廂的車位號都是標注在兩個車窗之間的位置，動車組的座位號標注在座位靠背外延，卧鋪的鋪位號多標注在車窗位置。
3、至於站台，各地火車站候車室通道都會有顯著的文字和語音提示，只要通過正常檢票途徑進站，不會出現找不到站台的情況的
祝你好運！

⑺ 第一次坐火車怎麼找站台

很簡單，第一找到自己的候車廳，看只是牌，第二，找到自己的候車通道，第三找到自己的檢票口，第四跟著大家走，不知道就問，一般會有人車站工作人員引導，要多看指示牌。
這樣你就會到達自己的站台，然後就是問問工作人員你所乘的這一節在這個站台的那個位置（大體上），到了之後問問周圍的人再次核對，然後就安心等待上車就行了。

⑻ 火車站怎麼看站台

1、首先檢票口有相應大字標牌，都是有順序的。檢票口上面有一個電子牌，顯示當前車次，去往哪裡。一般提前半小時檢票，檢票時牌子上會有提示，檢票員也會喊，到哪哪的火車開始檢票，然後大夥開始排隊檢票。

2、檢票過後要去站台找車廂，首先要注意地上的數字，都有標志的，根據你票上的幾號車就去尋找對應的數字。 注意:由於車站每天來往的列車較多，一個站台往往會接發不同方向的列車，由於方向不同車廂排序自然也就不同，這時候要看站台上的顯示牌的是哪一個車次。

站台釋義為月台，在火車站里通常指進入火車站後方便旅客上火車的一段與火車車門踏步平行的平台。

(8)法國坐火車如何找站台擴展閱讀：

火車站中為多島式站台，少部分（小客流高鐵車站）是雙島式。利用雙島式站台原因很多。

一、此處為干線車站，但是列車停車場車輛段在此處，因此需要有兩條軌道用於落客回庫，以免耽誤正常運營。

二、此站為同台換乘車站，兩邊軌道為一條線路雙方向，中間兩條軌道為兩條線路雙方向。

三、此線路有大站快車，有一條越行線。（如北京地鐵6號線新華大街站等站）。

⑼ 在法國如何坐火車求解

然而就經營狀況來說，可沒中國那麼瀟灑，法國鐵路年年虧損，全靠著國家資金支持，手下幾萬人都端著公務員的鐵飯碗，工會勢力強大，稍有不意，就用罷工來要挾。
可就這么個老邁官僚的國營單位，SNCF對於乘客，倒還算是服務到家，並沒有因為壟斷而店大欺客，對於還了錢，買了票的消費者一視同仁，甭管你是本國人還是外國遊客，都盡量享受到最完備方便的服務。也可能是上百年運作歷史吧，法國鐵路有些經驗和准則，還是很值得國內學習的。
例如火車晚點這類事情，放到哪個國家都不稀罕，中國如此，法國也一樣，即便是號稱精準到妙的德國鐵路，也讓我碰到過好幾次晚到晚發的情況。法國鐵路有個規定，如果因他們的原因（調度錯誤，機械故障），火車晚點到一定時間，乘客可以要求按比例賠償票價，假如晚了一宿，公司還得免費安排旅館住處，第二天免費送達目的地，全額退票。Luc有兩次就享受了這個待遇，反正不著急，到巴黎了還去領了筆小錢。當然如果碰到重大意外事故，譬如上次英法海底隧道火災，那就不是法鐵的責任了，乘客換票即可。幾年前好像還有個規定，即便是你誤了火車，眼見著火車屁股開走了，還能拿票到櫃台全額退款（畢竟沒坐車呀），現在好像取消了。
這里需要說明的是，享受這待遇的是所有乘客，而不是某些外國人之類的特殊人群，大家買了一樣的車票，就應該享受同等的待遇。當年的好萊塢動作巨星，著名的加州州長，，舒華辛力加同學到法國也是自己掏錢做TGV，和普通乘客一樣坐二等車廂（這是另外一個故事了，下次再說）。有錢的坐一等車廂，也不過就是座位寬敞舒服些，其他服務都一樣，誰也不是大爺。
當然並不是說法國的鐵路服務就不通人性，不知變通了，那也不全是。我有一次坐車，身邊一位老太太突然急病發作，鄰座立刻通知檢票員，本來是TGV特快的火車，也在最近的某個小站停車，救護車早已在站台上等好了。
法國鐵路如此事無巨細的規定，其實也是多年來乘客投訴的結果，權益都是自己爭取來的。更何況鐵老大雖然壟斷，但依然有飛機和公路的競爭，怠慢了乘客就是斷了自己的財路。法國高速公路網發達，法國人私車擁有率高，鐵路要保持上座率，只能推出各種優惠和套票服務。這些年，法國鐵路也在改革，私有化程度越來越高，還繼續投入科研提高車速，試圖突破輪軌技術的極限（那時速594公里的記錄，全世界第一，就是在巴黎-蘭斯創下）。當然票價也不斷攀升，趕著油價也高漲，再這樣下去，大家出行旅遊就只有騎單車最合算了。
再說回來，我有沒有因為是外國人享受了特殊待遇呢？ 也算有一次吧，其實是不幸中的萬幸。很久以前我去南部的蒙彼利埃，出門匆忙忘了帶優惠卡，可優惠票早已買好，結果在車上被檢票員質問，百般解釋，還是被罰了款。 可能看我面相老實，法語那時又不好，檢票員最終還是相信了我一回，給我在罰單後開了個字條。等我回家了，可以憑著這字條和優惠卡，去火車站售票處把罰款討回來，算是因為我是老外而放了一馬吧。