法國飛行員是哪個國家

1. 在飛行員中什麼叫雙料王牌飛行員雙料和王牌個什麼意思

擊落5架敵機的叫王牌飛行員，擊落10架的就叫雙料王牌了，就是王牌的兩倍。

世界上第一位王牌飛行員是法國飛行員阿道夫·珀古。

世界上擊落飛機最多的幾個王牌飛行員均出現在二戰時的德國，德國個人戰績百架以上者就有107人，王牌飛行員總人數超過3000人，其中排名第一的埃里希·哈特曼（ErichHartmann）擊落敵機352架。

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擊落數字

一般來說擊落數字大多是單方面的說法，而沒有敵方資料的確認。有時候敵人的飛機被擊傷但沒有墜毀，而飛行員往往誤以為自己又擊落了一架飛機，有的飛機是被協同擊落的。

不同國家有不同的計數方式，法國將共同擊落的飛機為所有飛行員共享，中美英則採用分數記錄法，日本和蘇聯採用將單獨擊落和共同擊落分開的做法。德國則將共同擊落的飛機歸入某一個飛行員，所以往往德國的王牌飛行員記錄高的驚人。

2. 最早使用飛機進行戰斗的是哪個國家

這個問題問得好!!呵呵.是法國!
當飛機作為一種戰斗兵器在歐洲上空出現的時候，人們還未曾料想這種東西會徹底改變戰爭的形態。因為在飛機上用手槍、步槍或機關槍射擊是一種極為困難的事情。但是不久，一種名為「福克」式的專門用於攻擊敵方飛機的飛機誕生了，於是就有了「福克」式飛機大戰歐洲的故事。

最早在螺旋槳上安裝擋鐵的「莫拉納·索尼埃-N」型戰斗機

1915年2月的一天，4架德國雙座觀察飛機在天空中慢悠悠地飛翔，盡管地面上的交戰正打得不可開交，但從空中望去，機翼下依然是一片青山綠水，偶然幾處升起炸彈爆炸的硝煙，也只不過為這美景添了些許色彩。德軍飛行員悠然自得。忽然，一架法國飛機猛地斜擦過來，把德軍飛行員弄得蒙頭轉向。一名德軍飛行員還罵到：「冒失鬼，給老子閃開。」 但是，話音未落，法國飛機掉轉頭來，對准德機，從螺旋槳之間發出一連串的火焰，一架德機當即中彈，拖著濃煙摔向地面。接著，法國飛機稍一轉向，對向另一架飛機又是一串子彈，又擊落一架。頓時，空中態勢大變，另外兩架德機連忙各自逃命。

德軍飛行員大為不解，當時的飛機都是從飛機的側方進行射擊，法國飛機怎麼能從螺旋槳中發射子彈，射擊效果這么好呢？原來，法國人早在1914年10月，就開始在飛機機頭上安裝機槍，不過機槍是從螺旋槳半徑外向前射擊的，這樣的設計十分復雜，空戰效果不好。 後來經過許多改進，如在螺旋槳上麵包上金屬蒙皮，使得機關槍的子彈不能擊穿螺旋槳。這樣就有了文章開頭描述的法國「莫拉納·索尼埃」飛機擊落德國兩架飛機的戰果。

在以後的空戰中，法國人使用「莫拉納·索尼埃」飛機佔了大便宜。 一位叫做羅朗�6�1加羅斯的法國飛行員，駕駛「莫拉納·索尼埃」飛機在18天內，擊落3架德機，迫降2架，從而第一個獲得「王牌」飛行員的稱號。從此，各國就把擊落5架飛機定為王牌飛行員的標准。

羅朗·加羅斯的座機——「莫拉納·索尼埃-L」型戰斗機

1915年4月19日，羅朗�6�1加羅斯的飛機由於發動機故障被迫降落在德軍陣地附近，德國人獲得了寶貴的「莫拉納·索尼埃」飛機。一名叫福克的工程師對這架飛機進行了仔細的研究，很快就弄明白了「莫拉納·索尼埃」飛機的奧秘。

福克是荷蘭人，對飛機製造很有一套。在他20歲的時候就製造並駕駛了一架當時飛得最快、最高的單翼飛機，成為名噪一時的飛行專家，被認為是當時歐洲最好的設計師。福克與他的同事花了大量精力，改進了「莫拉納·索尼埃」飛機的設計系統。他們試制一種所謂的同步機槍，能夠射過螺旋槳而不至於擊中槳葉。他研究出的凸輪裝置，保證只有當機槍與螺旋槳空隙成直線時才射擊。飛機如果安裝了這樣機槍，其射擊效率就大大提高了。 德國人就有了比法國「莫拉納·索尼埃」飛機更加厲害的飛機——「福克」式戰斗機。

德國最早的戰斗機——「福克 EⅠ」型，圖中飛機駕駛員即殷麥曼

「福克」式戰斗機在以後的空戰中，大放異彩，戰果輝煌。德軍著名的飛行員殷麥曼等人就是駕駛這種飛機，連連擊落英國、法國飛機，德國空軍在一個時期內占據了空戰優勢。這就是史稱「福克式災難」。（天戈）

最早的空戰戰術家之一——殷麥曼

希望可以幫到你

3. 英阿馬島戰爭中，哪個國家空軍駕駛從法國買來的超級軍艦戰機

阿根廷。

1981年起，法國向阿根廷出售14架「超軍旗」，但因1982年馬島戰爭爆發，只交付了5架。正是這5架「超軍旗」從陸地基地起飛，擊沉了「謝菲爾德」號，且「超軍旗」自身未受到任何損失。

1983年後阿根廷「超軍旗」才開始在其「五月二十五號」號航母上服役。

超軍旗式戰斗機採用45度後掠角中單翼設計，翼尖可以折起，機身呈蜂腰狀，立尾面積較大，後掠式平尾置於立尾中部。機長14.31米，翼展9.6米（外翼折起7.8米），機高3.86米。裝有一台非加力型8K-50 渦噴發動機，額定推力 5000 公斤。

最大飛行時速1204公里（低空），作戰半徑650公里，實用升限13700米，最大起飛重量12000公斤。機上裝有 ETNA慣性導航與攻擊系統，「阿加芙」雷達，97型航行指示器。

66型大氣數據計算機，三軸姿態指示器，微型塔康，敵我識別器，甚高頻全向信標機和平視顯示器等，對海面驅逐艦搜索距離110公里。

機上裝有2門30毫米的「德發」航炮，機身掛架可掛250公斤炸彈，翼下4個掛架每個可攜400公斤炸彈，右側機翼可掛1枚AM－39「飛魚」空艦導彈，還可掛R.550「魔術」空空導彈或火箭彈等武器。

該機在馬島戰爭中因發射「飛魚」導彈擊沉英國「謝菲爾德」號導彈驅逐艦和「大西洋運送者」號集裝箱船而一舉揚名。

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超軍旗式戰斗機性能

日前各國所使用的艦載機中，除了航速超過2馬赫的F-14雄貓、多任務功能的F/A-18大黃蜂與獨樹一幟的海鷂外，還有一種在近幾年來常引為話題的跨音速、傳統起降式艦載海上攻擊戰斗機——法國達索·布雷蓋（DassauIt.Breguet）公司的超級軍旗（SuperEtendard）機。

就性能而言，超級軍旗與前述三種艦載機相較，實無突出之處，但它的實戰戰果確較另三種戰機的總和戰果還豐碩。特別是在1982年馬島戰爭期間，阿根廷使用超級軍旗機發射飛魚（Exocet）導彈擊沉英國船艦，使得此種原本藉藉無名的戰機因而名噪一時。

在隨後的波斯灣事件中，伊拉克也以超級軍旗機擊傷或擊沉不少油輪，盡管外界對戰果不詳，但已足以確定超級軍旗機的性能絕不過於其他法制戰機。

4. 世界上哪個國家最早擁有戰斗機

世界上最早的戰斗機是德國的
飛機在發明以後很快就投入戰場，但是執行的知識偵察任務。一戰時，作戰兩方都投入大量飛機進行戰場偵查，有一次偵查時，一架英國和德國的飛機相遇，兩架飛機的飛行員互相看得見對方，這時候英國飛行員就拿起一條鐵鏈扔向德軍飛機。嚇了德軍飛行員一大跳。返回基地後，德軍飛行員就找來一架機槍固定在飛機上，為的是偵查時遇見敵國飛機可以進行攻擊。
這是被認為最早的戰斗機

5. 亞洲十個世界之最

亞洲十個世界之最：
喜馬拉雅山——世界最大的山脈，海拔超過7000米的高峰有50多座。
珠穆朗瑪峰——喜馬拉雅山脈主峰，世界最高峰，海拔8848米。
青藏高原 ——世界最高的大高原，平均海拔4500米以上，有「世界屋脊」之稱。
西西伯利亞——亞洲最大的平原，面積260萬平方千米。
裏海 ——世界最大的湖泊，鹹水湖，面積約37萬平方千米。
貝加爾湖 ——世界最深和蓄水量最大的淡水湖，最深處達1620米，蓄水量2.3萬立方千米。
死海 ——湖面低於海平面400米，是世界陸地最低點。由於湖水含鹽量過大，湖水中除細菌外，其他生物不能生存。
馬來群島——世界最大的群島，共有島嶼2萬多個，面積243萬平方千米。
阿拉伯半島——阿拉伯半島東臨波斯灣、阿曼灣，南臨亞丁灣和阿拉伯海，西隔紅海與非洲大陸相望，北與亞洲大陸的分界大致在西起紅海東北部的亞喀巴灣北端東至波斯灣的阿拉伯河口一線，是世界最大的半島。南北長2240千米，東西寬1200-1900千米，面積322萬平方千米，海拔1200-2500米，是古老平坦台地式高原。
馬里亞納海溝——海溝最深處的地方達6~11千米，是已知的海洋最深處，這里水壓高、完全黑暗、溫度低、含氧量低，且食物資源匱乏，因此成為地球上環境最惡劣的區域之一。

6. 小王子是個什麼樣的人

小王子是一個神秘可愛的孩子，他有靈性、很純真、執著，象徵著希望、愛、天真無邪。
小王子也是一個憂郁的孩子，他來自一個很小很小的星
球，在那兒什麼都好小好小。小王子很容易憂傷，他小小的生命柔情善感。他天真、幼稚，可又多麼純潔、真誠，總是用他孩子式的看待世界，他無法理解大人的世界，「大人們的世界真奇怪「。
在這部小說中，小王子作為一個具象式的象徵，是我們每一個人最初的自己，是我們每一個人成長的歷程，是我們每一個人對真善美的追求。小王子是我們心中的一片凈土，只有剔透明亮的心，才能夠擁有許多「會笑的星星」。

7. 法國飛行員服役時間

作家簡介：聖·德克旭貝里（Antoine de Saint-Exupery），1900年出生於法國里昂，1921-1923年在法國空軍中服役，曾是後備飛行員，後來又成為民用航空駕駛員，參加了開辟法國——非洲——南美國際航線的工作，其間他還從事文學寫作，作品有《南線班機》（1930），《夜航》（1931）等等。 \r\n??1939年德國法西斯入侵法國，鑒於聖·德克旭貝里曾多次受傷，醫生認為他不能再入伍參戰；但經他堅決要求，參加了抗德戰爭，被編入2\\/33空軍偵察大隊。1940年法國在戰爭中潰敗，他所在的部隊損失慘重，該部被調往阿爾及爾，隨後即被復員，他隻身流亡美國。在美國期間，他繼續從事寫作，1940年發表了《戰斗飛行員》，1943年發表了《給一個人質的信》以及《小王子》。 \r\n??1943年，在他的強烈要求下，他回到法國在北非的抗戰基地阿爾及爾。他的上級考慮到他的身體和年齡狀況，只同意他執行五次飛行任務，他卻要求到八次，1944年7月31日上午，他出航執行第八次任務，從此再也沒有回來，犧牲時，年僅44歲。

8. 二戰時英國皇家空軍中飛行員都來自哪些國家

英國空軍的飛行員除了英國本土人以外，組成還有：
1、英聯邦成員
，如加拿大、澳大利亞、南非
2、美國志願飛行員
3、捷克、波蘭流亡飛行員，組成若干飛行隊
4、法國飛行員

9. 課文《在沙漠中心》飛行員介紹

埃克絮佩里 法國飛行員
聖埃克絮佩里於1900年6月29日出生在法國里昂一個傳統的天主教貴族家庭1921~1923年在法國空軍服役。他曾經有志於報考海軍學院，未能如願，卻有幸成了空軍的一員,他還是法國最早的一代飛行員之一。1923年退役後，先後從事過各種不同的職業。
1926年，聖埃克絮佩里進入拉泰科埃爾航空公司。在此期間，出版小說《南方郵件》（1929）、《夜航》（1931），從此他在文學上聲譽鵲起。1939年，又一部作品《人類的大地》問世。
第二次世界大戰期間他重入法國空軍。後輾轉去紐約開始流亡生活。在這期間，寫出《空軍飛行員》、《給一個人質的信》、《小王子》（1943）等作品。1944年返回同盟國地中海空軍部隊。在二戰時期的一次飛行任務中，他駕駛飛機飛上湛藍的天空，就此失蹤，再也沒有回來。
《在沙漠中心》(選自<<人類的大地>>)被選入中學課本。
安·德·聖一埃克絮佩里，法國作家。1900年6月29日生於里昂。他的家庭屬於古高盧人榆樹勇士部族的後裔。他的母親是普羅旺斯人，因此他具有普羅旺斯人的血統。1904年他失去了父親，成為孤兒，先後在蒙格雷和勒芒市被耶穌會所撫養。他在瑞士弗里堡上中學，並在第一次世界大戰期間完成了學業。投考海軍軍官學校失敗後，他參了軍，在服兵役期問通過了飛行員合格證書。嘗試過多種職業之後，他成了民航駕駛員，先後駕駛過郵運飛機和法航班機。當時飛行還是一件冒險的事情。一年以後他被委任為里奧德奧羅海灣朱比角的航空站指揮員。後來，聖一埃克絮佩利寫的書使這個撒哈拉沙漠邊緣中途著陸站的名字出了名。就是在那兒的木板屋裡，他寫下了第一部作品《商方航訊》。
兩年後，航線從大西洋一直延長到巴西，爾後又延至智利的首都聖地亞哥。那時，穿越安第斯山脈(拉美)還不得不依靠非常原始的航具，飛機最高升限也達不到山的頂峰。這位富於想像的藝術家在《夜航》這本1931年榮獲費米娜獎的小說中給我們描繪的正是這種航空技術剛開始使用的情景。
就在這年的春天，他與出生在薩爾瓦多共和國的孔絮洛·森萃結婚。隨後他又做了幾年新聞工作，進行了大量的采訪並得以到許多國家和地區去旅行(如：西班牙、德國、北非、印度支那等)。
1935年，他的西茂恩號飛機在撒哈拉大沙漠靠近利比亞邊界的地方墜落。等待了漫長的三天之後，他和他的同事被北非的貝督因人拯救了出來。在《人類的大地》里，他對這個悲慘的事件進行了詳盡的記述，在《小王子》里也有某些暗示，如：「離人類聚居地千里之外的荒漠中」，飛行員出了事故。
第二次世界大戰爆發的時候，聖一埃克絮佩里正在美國。他立即返回法國。1939年他應征入伍，並被任命為一個空軍特別偵察中隊的隊長。他還積極參加法國抵抗運動。他成為法國崩潰的見證人，在《戰時飛行員》這本書里他向我們敘述了那兒個悲慘的星期里的感受和思考。停戰後他又回到美國，在那裡寫下了《小王子》和《致一個人質的信》。
英美聯軍在北非登陸後，聖一埃克絮佩里奔向阿爾及利亞，盡管他當時已經超過了年齡限制，可還是又服起了兵役。1944年7月31日，他他為了拍攝法國南部的地面軍事情況，為盟軍著陸作準備，駕飛機從法國科西嘉島起飛，去地中海及阿爾卑斯山上空執行空中偵察任務，結果沒有返回,無論是飛機還是駕駛員的屍體都沒有找到。時年44歲。由於他的死亡，他的最後一部著作沒能寫完，後來以《堡壘》為題出版了這部著作的草稿。
2000年5月，一名專業潛水員在馬賽附近海底70米處發現了一架飛機殘骸。兩年前在同一地點，有漁民曾撈上來一個刻有「SAINT－EX（聖埃克蘇佩里）」字樣的手鐲。據潛水員說，飛機殘骸散落在1公里長、400米寬的地帶。結合那枚手鐲並與其它42架在法國南部墜毀的P38飛機比照，判定這架只能是聖埃克蘇佩里曾駕駛的飛機。法國文化部宣布，聖埃克蘇佩里死於飛機墜毀。他的死因、過程和失事地點一直不明，成為歷史懸案。直到1998年，一位漁民在馬賽外海發現了一塊飛機碎片，以及一隻纏在海藻上的手鐲，上面刻有聖埃克絮佩里妻子的名字。2004年4月7日，法國文化部宣布，一個水下打撈小組在同一海域發現了一架雙體P-38戰機的殘骸。打撈出水後，研究人員根據找到的飛機編號，終於確定這正是聖埃克絮佩里當年的座機。
但機身上沒有彈孔，螺旋槳也沒有變形。聖埃克絮佩里這樣一位經驗豐富的駕駛員，如何會在晴朗的白天駕機失事，仍然是未解之迷。

成為作家之前，聖一埃克絮佩里是個飛行員、技師。他的大部分作品都取材於他個人的經歷。
聖一埃克絮佩里主要是成人文學作家，但他有一部膾炙人口的兒童文學作品《小王子》深得全世界兒童的喜愛。書中主人公小王子為尋求愛、力量和知識遍游天上人間，作者用他那非凡的想像力、高超的藝術表現才能，向我們展示了一幅幅奇瑰多姿的畫面，彷彿把讀者帶到了一個夢幻般的世界。這部作品自始至終洋溢著詩情畫意，並向人們開啟了兒童心靈世界之一隅。
聖一埃克絮佩里開辟了許多新的富有詩意的主題，如： 航空、沙漠、地球空間、星星、宇宙等，這是他的功績。他創作的特點是，總是圍繞著作品的核心，交替描寫人物的行為和內心活動。

10. 空客和波音分別是哪個國家的

空客是法國的，波音是美國的。

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機製造 、研發公司，1970年12月於法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。

波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。此外，波音公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統。

作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

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一、波音成果

1、波音707

波音707是美國波音公司研製的四發遠程噴氣運輸機。原型機於1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研製的KC-135空中加油機，經美國空軍同意，公司於1957年在KC-135基礎上研製成功波音707民用客機1958年交付使用。

波音707主要型別有707-120、-220、-320、-420及-020（波音720），中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產線於1991年關閉，1992年5月交付最後一架軍用型。（該機型已於1991年停產）

2、波音717

波音717飛機是專為短程客運市場而設計的，適合日益發展的支線航空市場。在外觀上保留了麥道飛機T型尾翼和後部裝發動機的特點，繼承了麥道飛機機體堅固耐用的特點，並在設計上作了較大的改進，達到降低成本、提高可靠性的目的。

有趣的是，波音717是在波音767面世後才面世的，在波音717面世之前「波音717」指的是空中加油機KC-135。（該機型已於2006年停產）

3、波音727

波音727是美國波音公司研製生產的中短程民航飛機。是世界上首款投入商業運營的三發噴氣式客機，也是波音公司唯一一款三發噴氣式客機，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機。（該機型已於1984年停產）

4、波音737

波音737系列飛機是波音公司生產的雙發（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機，也是民航業最大的飛機家族，波音737系列的所有機型已交貨7000多架，比空中客車公司總交貨量還多，在民用航空史上，其他任何機型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。

在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單後波音737飛機於1964年5月開始研製，採用波音707/727的機頭和機身橫截面，1967年4月原型機試飛，12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。

二、空中客車主要機型

1、空中客車A300

空中客車A300是歐洲空中客車工業公司（Airbus Instries）設計生產的一種中短程寬體客機，A300是世界上第一架雙發動機寬體客機，亦是空中客車公司第一款投產的客機。A300於1972年投入生產，共生產561架。

A300飛機採用了許多其競爭對手機型所沒有的技術。這些技術改善了飛機的可靠性，降低了營運成本，並且為雙發延程飛行（ETOPS）鋪平了道路。

A300的生產後來又促使波音公司研製波音767。右圖為一架改裝過的A300貨機，該機可用於運輸大體積貨物比如製造中的飛機的垂直尾翼、機身等。（該機型已於2007年7月停產）

2、空中客車A310

空中客車A310是歐洲空中客車工業公司在空中客車A300基礎上研製的200座級中短程雙通道寬體客機。機身縮短，設計了新的機翼，採用雙人機組。典型兩級座艙布局，標准載客量220人。1978年7月開始研製，1982年4月3日首架原型機首飛。

A300和A310的市場表現保證了空中客車公司與波音公司的主要競爭對手地位，從而空中客車公司進一步成功的研發了A330/A340系列寬體客機。（該機型已於2007年7月停產）

3、A318

空中客車A318是一百座級客機，是空中客車A320家族裡面最小的成員，也叫「迷你空中巴士」，在開發階段時使用代號是「A319M5」，A318其實是由空中客車A319直接衍生出來的，是A319縮短型。

空中客車A318項目是1999年啟動的，航空公司能夠用它在整個國內和支線市場上提供一種非常好的舒適性與技術性相結合的服務方法。在同級飛機里，A318有最寬的客艙，即使是短途旅行，也不會犧牲舒適性，而且在它連接的飛行鏈中沒有弱的航線。

4、A319

據空中客車工業公司預測，在1995年一2011年間，世界民航運輸業將需要大約1200架125座級的中短程客機，空中客車A319就是為爭奪這一市場而研製的中短程客機。A319是從空中客車A320直接派生的縮短型。

A319項目發起於1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。（該機型是空中客車A320家族的成員之一）

5、A320

空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車工業公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機。空中客車公司在其研製的A300/A310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面後，決定研製與波音737系列和麥道MD-80系列進行競爭的機型。

旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，航空公司希望飛機能優化客艙布局、行李和貨運裝卸更方便、操作極具靈活性。

6、A321

空中客車A321是空中客車工業公司研製的雙發中短程客機。是空中客車A320的加長型。是A320系列飛機中最大的機型。某些航空公司購買A321用以代替波音757。飛行員的資格證書與A318,A319和A320共用。

與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機翼面積略微擴大，在機翼前後各增加兩個應急出口，起落架被加固。典型的兩級布局可以乘坐186名乘客。