法國造飛機多少錢

Ⅰ 一台飛機發動機多少錢

本周二，在上海浦東機場發生了一件讓人啼笑皆非的事件。一位信佛的老人為了祈求飛行平安，在登機前向飛機發動機中拋灑了一些硬幣。這些硬幣沒有起到老人希望的效果，反而讓他所乘坐的CZ380航班延誤了4個多小時才起飛。機務人員在現場共發現了9枚老人拋灑的硬幣，其中1枚掉入了發動機內部。

飛機發動機是飛機飛行動力的來源。現在的大型客機使用的都是渦輪風扇發動機，它通過發動機內的轉動的扇葉與空氣的相互作用，將空氣吸入發動機後加速向後推出，來使飛機獲得向前的推力。除了我們可以在飛機外部明顯觀察到的首級扇葉外，發動機內部還有用來給空氣增壓的葉片。如果發動機在工作期間吸入異物，脆弱的扇葉與高速飛入的異物發生碰撞，就會造成扇葉的損壞，使發動機不能正常工作。在以全美航空1549號班機事故為背景改編的電影《薩利機長》里，造成飛機失去動力的就是撞入發動機中的飛鳥。如果這位老人拋灑的硬幣被吸入發動機，堅硬的金屬硬幣極易讓發動機喘震、停車。

(檢查發動機的機務人員)

如果真的損壞一台發動機，需要賠償多少錢呢？老人乘坐的空客A320型客機，採用最多的是法國賽峰集團生產的CFM56型發動機。航空界普遍認為，這種發動機的單台造價在1000萬美元左右。 例如，2014年賽峰集團公布，中國春秋航空公司為他們即將引進的30架A320客機采購了CFM56-5B型發動機（每架客機需要兩台發動機），合同總價為6億2千萬美元。當然，由於合同細節不對外公布，合同中可能還包含備用的發動機和額外的服務價格，但這些不會讓一台發動機「降價」太多。

本次事件中，發動機沒有損壞，但機務檢修費用和航班延誤造成的損失，也會給老人帶來數額不小的賠償賬單。

Ⅱ 波音飛機價格

2018 Boeing price list:

737 家族

737-700: 85.8 百萬美元

737-800: 102.2 百萬美元

737-900ER: 108.4 百萬美元

737 MAX 7: 96.0 百萬美元

737 MAX 8: 117.1 百萬美元

737 MAX 200: 120.2 百萬美元

737 MAX 9: 124.1 百萬美元

737 MAX 10: 129.9 百萬美元

747 家族

747-8: 402.9 百萬美元

747-8 Freighter: 403.6 百萬美元

767 家族

767-2C: 無

767-300ER: 209.8 百萬美元

767-300 Freighter: 212.2百萬美元

777 家族

777-200ER: 295.2 百萬美元

777-200LR: 334.0 百萬美元

777-300ER: 361.5 百萬美元

777 Freighter: 339.2 百萬美元

777-8: 394.9 百萬美元

777-9: 425.8 百萬美元

787 家族

787-8: 239.0 百萬美元

787-9: 281.6 百萬美元

787-10: 325.8 百萬美元

2018 Airbus price list

A318: 77.4 百萬美元

A319: 92.3 百萬美元

A320: 101.0 百萬美元

A321: 118.3 百萬美元

A319neo: 101.5 百萬美元

A320neo: 110.6 百萬美元

A321neo: 129.5 百萬美元

A330-200: 238.5 百萬美元

A330-800 (neo): 259.9 百萬美元

A330-200 Freighter : 241.7 百萬美元

A330-300: 264.2 百萬美元

A330-900 (neo): 296.4 百萬美元

A350-800: 280.6 百萬美元

A350-900: 317.4 百萬美元

A350-1000: 366.5 百萬美元

A380: 445.6 百萬美元

波音與空客原來有這么大的區別

空客和波音都是世界上大型的飛機製造商

前者隸屬歐洲，成立於法國

後者隸屬美國，總部位於芝加哥

從時間上來講，空客是後起之秀

波音於1916年便已創建成立

經歷了軍用、商用、民用時代

在民航領域，空客是其最大的競爭對手

波音是美國最大的出口商之一

運營著美國太空梭和國際空間站

從波音公司去年的最新市場展望來看

中國的商用飛機將有大幅度增長

空客(空中巴士)是歐航聯合企業

以客戶為中心 也是一家

飛機製造與研發公司

空客的中國裝配廠位於我國天津

那麼兩者到底有什麼區別呢？

我們先從飛行員的角度看不同

在自賣自誇時，飛行員們可能會是醬嬸兒滴~

空客：我們有無力反饋側桿技術，操作空間大

波音：我們傳統的操作桿更有感覺，也不賴

空客：完全電傳，我們給大腦一個信號就好了

波音：自動駕駛輔助飛行，我才是飛機上的老大

空客：我們有多重保護，即使自動駕駛斷開，

也能自動接管飛機

波音：我們沒有限制，機長擁有無上的許可權

Ⅲ 太空梭跟航空母艦誰造價更貴

單架太空梭造價約30億美元（以最新的「奮進」號為標准），每年使用和維修費5億美元,每次太空梭半個月的太空之行，都要花去六七億美元。當初美國宇航局（NASA）宣稱，每架太空梭都可以執行100次任務，因此每次任務平攤下來的太空梭製造成本為3000萬美元，但目前5架太空梭共計僅進行了113次飛行，以每架飛機20次計算，每次飛行攤得製造成本超過1億美元。
美國尼米茲級大型航母造價為35~50億美元，法國戴高樂級中型航母造價約20億美元.(就本身和艦載機)
以美國的「尼米茲」級核動力航空母艦的「里根」號為列：造價約40億美元，每年使用和維修費近4億美元。而計劃中的新一代福特級航母的造價更是高達80億美元。重型航母（排水量60000噸以上）造價是50億美金左右，組建編隊（4艘護衛艦4個驅逐艦2個反潛，1-2個潛艇~~）共35億美金左右，艦載機需要35億美金左右，共100億美元左右；中型航母（30000-60000噸）造價20億美金左右，編隊15億美金左右，艦載機15億左右，共50億美元左右；輕型航母（30000噸以內）造價5億美金左右，編隊7億美金左右，艦載機5億左右，共20億美元左右。 整個航母的維護費用，一般來說，8年的維護費近似整個航母編隊的造價，也就是說航母編隊一年的維護費是其自身造價的8分之1。即：重型航母編隊1年不超過15億美元，中型航母編隊1年不超過10億美元，重型航母編隊1年不超過5億美元。
航母要花多少你自己心裡應該清楚吧，我個人認為航母應該花的錢多點！！！

Ⅳ 法國空客A380與美國F22猛禽戰機哪個造價更高

樓上說的F22的造價是未停產前的單價，現在F22停產了，再加上通貨膨脹，其單價算上研發費用已超過2.5億美元，比法國空客A380還要高。

Ⅳ 法國空客A380的功能和造價

首飛時間：2005年4月27日 服役：2006年(新加坡航空)
使用狀態：已完成環球飛行 造價：2.4億～2.5億美元
下線時間：2005年1月18日 圖盧茲 法國
翼展：79.8米 機長：73米
高度：24.1米 最大起飛總重：560000千克
最大載油量：310000升 巡航速度：0.89馬赫
動力裝置：四台Trent 900 或GP 7000型渦扇發動機
貨艙容積：1085立方米 載客量：555
客艙布局：3-4-3 最大航程：15000公里

在銷售上，起初由Trent 900占上風，及後GP7200成功追上，貼近Tren
A380在研製中引入了許多新的材料、系統和工業工藝技術。使用了創新的GLARE(玻璃纖維增強鋁材料)材料，與傳統鋁材料相比，重量輕、強度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。
與波音747-400相比，A380能夠多提供約35%的座位和49%的地板空間，而且座位英里成本比當今最有效的飛機低15%。
設計特點
1.更舒適：坐椅和通道更寬大，有寬闊空間讓乘客伸展腿部。
2.更經濟它的座英里成本比目前效率最高飛機的低15%～20%。
3.更環保：採用新一代發動機和先進的機翼，顯著降低噪音和廢氣
A380-800：基本型,標准客艙布局555座，雙層客艙。
A380-800F：全貨運型，聯邦快遞(Federal Express)是發起用戶。2008年8月首架A380-800F將交付FedEx投運。
A380-700：縮短型，計劃中。A380-900：加長型，計劃中。

【波音民機】
類型：民航客機 生產廠商：波音民用飛機集團
首次飛行：預計2007年 服役：預計2008年(全日空)
使用狀態：已出廠 造價：1.46億～2億美元
下線時間：2007年7月8日 西雅圖 美國
翼展：50.3～51.8米 機長：55.5米
高度：16.5米 最大起飛總重：163000千克
最大載油量：120000升 巡航速度：0.85馬赫
動力裝置：兩台遄達1000系列型渦扇發動機
貨艙容積：124.52立方米 載客量：289
客艙布局：3-4-3 最大航程：15700公里
波音787除具有特殊機鼻設計、新翼端概念與雕塑垂尾結構等外型設計外，並提供兩種引擎架構作為選擇，分別為通用電器(GE)的「GEnx」及勞斯萊斯的「特侖特(Trent)1000」引擎。
不同廠商的787引擎均有著相同的標准介面，因此航空公司可把飛機的引擎互換，不存在不兼容的問題。
材料應用
787發展之初，為了要選用復合材料還是鋁料做過多次的比較。但近年來復合材料的發展，對於復合材料的特性已經完全能掌控。質輕強度夠是復材的優點，且復合材料能夠埋入光纖管來監控飛機的狀況。
波音最後決定大量使用復合材料來當做787的主要機身、結構，也將復合材料大量應用在引擎的葉片、引擎罩等部份。

Ⅵ 從中國到法國坐飛機需要多少錢

12萬吧

Ⅶ 萊特兄弟身價多少，發明飛機後給他們帶來多少利益

沒法計算啊這個。

1906年，也就是飛行者一號試飛3年後，萊特兄弟又早出了二號、三號，終於獲得美國政府的發明專利。

萊特兄弟到歐洲四處推廣自己的飛機，獲得了歐洲不少國家爭相購買它的專利。

1909年，萊特兄弟組建了萊特飛機公司，在法國開了分公司，說明他們獲得了不少經濟利益。

但是飛機這玩意就和智能機一樣，別人沒有，只是沒想到，你有了，我可以做的更好（比如蘋果和華為）。萊特兄弟的飛機也一樣，雖然有了專利，但是不少歐洲國家自己也研製出了性能更優良的飛機。

1911年，第一次世界大戰剛開始那一年，哥哥威爾伯就因傷寒去世，年僅44歲。弟弟奧維爾把公司買了，在俄亥俄的代頓市安靜的生活到1948年，見證了飛機的蓬勃發展。享年77歲。

Ⅷ 中國到法國坐飛機要多少錢

中國很大，法國也不算太小。
從中國不同的機場起飛，到法國不同的機場降落，價格是不一樣的。
而且不同的航班、不同的季節、不同的起飛時間、不同的艙位……都可能造成價格差異。

以2010年7月5日中國北京飛法國巴黎的航班為例：
最便宜的是2900元，最貴的是13790元。