法國環賽涉及什麼法律問題

㈠ 有關環法自行車賽的幾個問題

我從CCTV轉播環法開始就一直在看了，非常迷戀環法的傳奇：蘭斯.阿姆斯特朗。我認為要真正的看懂環法，找到其中的樂趣就必須嘗試去了解和知道它背後的一件件有血有肉的人和事，這樣我們在觀看賽事的時候才能更深刻，更立體。
正題，關於你的幾個問題解答：
1.每一屆環法都會有20支左右的車隊參加（環法不接受個人參賽）。車隊不僅的終極目標不僅是為了得到團隊的高排位，更多的是要幫助車隊的領軍選手爭取更高的排位和榮譽（領騎黃衫/沖刺王綠衫/爬坡王圓點衫/新人王白衫/賽段冠軍/敢斗獎（敢於沖出大部隊進行領騎並堅持保持的）），為了達到目標在比賽過程中，他們會讓實力一般的選手對領軍選手進行保護，例如耗費更多的能量為其領騎，擋住競爭對手前進的路線，陪伴他沖出大部隊甚至是減速為團隊拿路邊的補給並分派給隊友等等。
當然像「零距離2551」回答的團體賽段，團隊也是非常重要的，不過並不是每一屆環法都會設團體賽。
2.不一定的，像2009年阿姆斯特朗和康塔多同屬於阿斯塔納車隊，他們一個是環法7冠王，一個是環法新科冠軍，兩個實力都很強，車隊不會固定誰是主力，而是要靠他們自己去爭取好成績，成為團隊核心。所以當年也出現了他們起內訌的一些新聞，感興趣的話你可以去了解一下。其實非主力選手也不是一定不能拿冠軍，現在的主力選手很多都是從非主力成長起來的。送水送食物也不一定是非主力選手送的，像布南是一位很知名的沖刺性選手，拿過幾次沖刺王，在他不擅長的一些賽段，他同樣也會為他的對手送給養的。
3.是的，平地賽段一般情況下都是大部隊沖刺的，除了前3名會有總成績減秒的獎勵，其他所有人的成績都是一樣的，確實很難拉開成績，高手們一般都會跟隨大部隊保持實力，然後在山地賽段段拉開差距。當然如果平地賽出現撞車事故，耽誤了騎行，那差距就有可能很大了。
4.其實因為規定大部隊沖刺大家的時間是一樣的，而且騎在前方會比跟隨耗費更多的體力，所以真正騎行的時候不會出現爭先恐後的場面，一般都是各車隊交替領騎的。出發時榮譽衫或者者會在前面領先出發，場面還是比較溫和的。
5.基本上每個賽段都會有選手沖出大部隊組成小團體領騎，這部分人一般都是實力一般的選手，他們雖然知道最後仍然能夠保持優勢奪得賽段冠軍的機會非常的渺小，但是這是他們向團隊向觀眾展示自己的唯一途徑。同時環法舉行期間會有法國、美國的國慶日和賽段設立在領國的時候，通常本國選手在當天會表現的特別積極的沖出重圍搶奪賽段冠軍和敢斗獎。
6.因為環法不僅要通過總時間最少決出總冠軍，還有沖刺王綠衫（沖刺積分最多）/爬坡王圓點衫（爬坡積分最多）/新人王白衫（25歲一下成績最好的選手）這幾個獎項。

㈡ 在環法自行車賽中.....

-在比賽中，如果選手落後於主車群太遠，那麼他將會面臨淘汰出局的危險。根據比賽各賽段的平坦程度和當天速度，環法比賽的規則手冊上清楚地寫明了淘汰的標准。如果選手在平地上比賽時速度低於34公里/小時，那麼淘汰的速度點就是第一名選手所需時間的4％。如果比賽的速度為48公里/小時，那麼淘汰的系數就會上升為賽段第一名選手時間的12％；而在高山賽段，淘汰系數上升為18％，個人計時賽上，都是統一的25％的淘汰系數。在某些賽段上，尤其是在高山賽段，如果有一半的選手面臨著淘汰，主辦方將會依據本規則而行事。
-如果選手在一個賽段的最後3千米中出現撞車、車胎爆裂或者機械故障，那麼出事故者的比賽成績將按照出事故時和他並肩的選手的成績計算。如果出事故者未能完成當賽段比賽，他將被判做這個路段的最後一名。特殊情況下，比賽監督將會聽取申訴。
-必須配戴頭盔，即使是在山地賽段，違反規定意味著罰款。
-不能藉助外力參賽：參賽的自行車選手不得藉助隨隊的摩托車或是拉著汽車車窗而前進。盡管如此，賽事的組織者對於那些受傷選手掛靠車隊汽車前進的做法採取睜一隻眼，閉一隻眼的態度。
-禁止滑稽行為：環法賽事組委會保留了一項權利，他們可以開除損害比賽、組委會或是自行車運動形象的運動員或者車隊。
-禁止裸體騎行：除了禁止裸騎之外，有諸如類似違反法國法律，破壞環法賽事傳統道德規范，行為不檢或者其他不適當行為者，以及在出入關時走私等等行為都有可能被賽事組委會開除。

㈢ 什麼是環法自行車賽

環法自行車賽（Tour of France）是公路自行車運動界中的年度大賽，也可說是目前最受重視的自行車公路賽，累計總長度超過3000千米。從1903年起開始，除被兩次世界大戰中止外，每年夏季七月均會舉辦。

1868年5月31日法國的聖克勞德公園舉行了自行車比賽，這是有記載的最早的自行車比賽。1893年舉行首屆世界業余自行車錦標賽。1895年舉行首屆世界職業自行車錦標賽。1903年，兩家報社——《機動車報》和《自行車報》為了爭奪讀者，展開激烈競爭。《機動車報》的編輯亨利·德斯格朗吉（Henri Desgrange）為此決定要組織一項「世界上最重要的自行車比賽」。於是在1903年的7月1日第一屆環法自行車賽誕生了。當時共有60名選手參加比賽，毛瑞斯·蓋利（Mauriee Garin）成為了世界上第一位環法賽的總冠軍。

㈣ 環法自行車賽中一路開道或者跟隨拍攝所使用的摩托車和汽車是電動車的還是燃油車

環法自行車賽中一路開道或者跟隨拍攝所使用的摩托車和汽車是燃油車。

環法自行車賽規則

不能藉助外力參賽：參賽的自行車選手不得藉助隨隊的摩托車或是拉著汽車車窗而前進。盡管如此，賽事的組織者對於那些受傷選手掛靠車隊汽車前進的做法採取睜一隻眼，閉一隻眼的態度。

禁止滑稽行為：環法賽事組委會保留了一項權利，他們可以開除損害比賽、組委會或是自行車運動形象的運動員或者車隊。

禁止裸體騎行：除了禁止裸騎之外，有諸如類似違反法國法律，破壞環法賽事傳統道德規范，行為不檢或者其他不適當行為者，以及在出入關時走私等等行為都有可能被賽事組委會開除。

常見戰術：像許多其他公路大賽一樣，環法自行車賽是一個以團隊為基礎的優秀選手之間的較量。一個車隊的經理或指導在選拔隊員的時候，就明確個人的分工：每個隊往往有一個有可能拿成績的領騎（leader），剩下的是勤務（domestique）兼護航。勤務一般是沒有可能拿重要賽段或全賽程名次的，而主要是為領騎服務，比如從服務車取水或食物。大部分時間，他們為領騎開路。

㈤ 環法自行車賽是什麼

環法自行車賽為歐洲三大自行車賽之首，環法賽事持續很多天，一般是每年7月初開始，7月底結束，每天進行一個賽段，共進行21個賽段，中間有一天或兩天休息，總賽程為3200公里左右。
賽段中按比賽形式分個人計時賽和大組賽，按比賽道路分平地賽段和山地賽段，海拔最高可達2200米。起點每年不同，大多在北方的城市，有時也在鄰近的國家，圍繞法國一圈後，到達終點巴黎。
總共22個左右職業車隊參加比賽，他們必須參加很多國家自聯舉辦的比賽，積累一定的積分後才能獲得參加環法賽的資格。每個車隊有9名車手參加比賽。冠軍有賽段冠軍和總冠軍，有個人冠軍和團體冠軍，並設有總成績排名(按比賽時間計算)，積分排名、年輕車手排名等。
賽段冠軍身穿粉紅色騎行衫，總成績領先的車手穿黃色領騎衫，總積分領先者穿綠色領騎衫，爬坡成績最佳者穿紅白斑點衫，25歲以下成績最好的車手穿白色領騎衫。獎金共設1億法郎，其中個人總成績冠軍獲得獎金最多，可獲得15萬法郎。環法賽是歐洲影響最廣、規模最大，比賽水平最高的自行車比賽。環義大利賽和環西班牙賽都要略遜一籌。

㈥ 環法自行車賽是什麼 環法自行車賽事規則

環法自行車賽（英語：Tour of France，法語：Tour de France）是知名的年度多階段公路自行車運動賽事，是公路自行車運動界中的年度大賽，也可說是目前最受重視的的自行車公路賽主要在法國舉辦，但也經常出入周邊國家(如英國、比利時，還有比鄰的西班牙比利牛斯山中)。累計總長度超過3000公里。

賽事簡介：

從1903年起開始，除被兩次世界大戰中止外，每年夏季七月均會舉辦。緊接在環義大利賽之後，環西班牙賽之前，成為夏季自行車賽的高潮。屬於多日賽，路線經由法國與鄰近的國家，如西班牙等，冠軍為各段時間累計最少者。

有22個職業車隊參加比賽，他們獲得UCI的ProTour執照的車隊和收到ASO外卡的車隊。每個車隊有9名車手參加比賽。冠軍有賽段冠軍和總冠軍，有個人冠軍和團體冠軍，並設有總成績排名(按比賽時間計算)，積分排名、年輕車手排名等。

總成績領先的車手穿黃色領騎衫，沖刺積分領先者穿綠色領騎衫，爬坡成績最佳者穿紅白斑點衫，首次參加環法大賽成績最好的車手穿白色領騎衫。獎金共設1億法郎，其中個人總成績冠軍獲得獎金最多，可獲得15萬法郎。環法賽是世界影響最廣、規模最大，比賽水平最高的自行車比賽。環義大利賽和環西班牙賽次之。

從1903年開始，除了在兩次世界大戰期間比賽不得不中段以外，環法大賽已經迎來了自己的第94個生日。除了1996年的冠軍、丹麥人里斯（Riis）因承認服用興奮劑被剝奪了冠軍的資格以外，每一屆環法大賽也同樣為我們貢獻出一位最終的冠軍車手，這這份名單之中，7次冠軍得主阿姆斯特朗無疑是一位奇跡般的人物。

在2007、2008年的環法大賽的第一賽段上，都看不到黃色領騎杉的身影。

㈦ 環法自行車賽有什麼規則呀

賽事規則

1，淘汰規則：在比賽中，如果選手落後於主車群太遠，那麼他將會面臨淘汰出局的危險。根據比賽各賽段的平坦程度和當天速度，環法比賽的規則手冊上清楚地寫明了淘汰的標准。如果選手在平地上比賽時速度低於34公里/小時，那麼淘汰的速度點就是第一名選手所需時間的4%。如果比賽的速度為48公里/小時，那麼淘汰的系數就會上升為賽段第一名選手時間的12%；而在高山賽段，淘汰系數上升為18%，個人計時賽上，都是統一的25%的淘汰系數。在某些賽段上，尤其是在高山賽段，如果有一半的選手面臨著淘汰，主辦方將會依據本規則而行事。

2，事故處理：如果選手在一個賽段的最後3千米中出現撞車、車胎爆裂或者機械故障，那麼出事故者的比賽成績將按照出事故時和他並肩的選手的成績計算。如果出事故者未能完成當賽段比賽，他將被判做這個路段的最後一名。特殊情況下，比賽監督將會聽取申訴。

3，安全守則：必須配戴頭盔，即使是在山地賽段，違反規定意味著罰款。

4，不能藉助外力參賽：參賽的自行車選手不得藉助隨隊的摩托車或是拉著汽車車窗而前進。盡管如此，賽事的組織者對於那些受傷選手掛靠車隊汽車前進的做法採取睜一隻眼，閉一隻眼的態度。

5，禁止滑稽行為：環法賽事組委會保留了一項權利，他們可以開除損害比賽、組委會或是自行車運動形象的運動員或者車隊。

6，禁止裸體騎行：除了禁止裸騎之外，有諸如類似違反法國法律，破壞環法賽事傳統道德規范，行為不檢或者其他不適當行為者，以及在出入關時走私等等行為都有可能被賽事組委會開除。

7，常見戰術：像許多其他公路大賽一樣，環法自行車賽是一個以團隊為基礎的優秀選手之間的較量。一個車隊的經理或指導在選拔隊員的時候，就明確個人的分工：每個隊往往有一個有可能拿成績的領騎（leader），剩下的是勤務（domestique）兼護航。勤務一般是沒有可能拿重要賽段或全賽程名次的，而主要是為領騎服務，比如從服務車取水或食物。大部分時間，他們為領騎開路。

公路自行車賽中，賽手們在巡航時往往彼此貼得很近，形成一個主車團（peloton）， 以期利用前面賽手形成的風拽（drafting，又譯彈弓效應）來減少阻力及保持體力。大家自覺地交替領隊。有望奪魁的車隊們往往通過領隊來控制車團的速度，從而淘汰弱隊。而領隊的車隊中打頭的又都是勤務。

有時，有些車隊或賽手決定出擊（attack）：突然加速，一下子拉開和車團的距離（breakaway）。如果他們的勁敵不想被拉開，那麼會派一兩個勤務或加速帶動整個車團跟上（chase），或單隊帶著領騎貼上出擊者。到了一程最後，所有勤務可能都已經筋疲力竭，這時領騎才沖出陣營做最後的沖刺。這種團隊配合，在山地賽段中效果最為顯著。

比賽中，賽手通過別在身上的微型步話機和坐在服務車中的車隊指導協調聯系。服務車中還有電腦和定位系統等，提供一系列實時的比賽信息。

㈧ 環法自行車賽中的黃，綠，圓點等等襯衫分別代表什麼意思

環法自行車賽中黃衫代表 總成績領先；綠衫代表 沖刺積分領先；圓點衫代表 爬坡積分領先。

環法自行車賽是知名的年度多階段公路自行車運動賽事，主要在法國舉辦，但也經常出入周邊國家（如英國、比利時，西班牙等地）。環法自行車賽有著自己獨特的騎行衫。

黃杉——車手在每個賽段完成比賽的時間相加，用時最少者為總時間領先者，有資格穿上黃色領騎衫。如果選手在中段沖刺點及中點獲得相應時間獎勵，也會記在總成績內。

綠衫——積分根據選手在中段沖刺點及中點的沖刺順序計算。爭奪綠衫的往往是沖刺能你特別強的選手。由於沖刺能力強的選手在這方面更有競爭力，因此穿上綠衫的車手也被稱為「沖刺王」。

圓點衫——坡度有高有低，難度也各有不同。環法大賽在大多數賽段都設置了數個爬坡賽點。每個賽點名列前茅的車手，都能為自己添上爬坡積分。 一般是根據選手在山地賽段累積得分計算。