法國為什麼穿越瓊州海峽

① 中國輪廊的3個海域海峽是什麼

台灣海峽

簡介
台灣海峽是中國台灣島與福建海岸之間的海峽。屬東海海區，南通南海。南界為台灣島南端貓鼻頭與福建、廣東兩省海岸交界處（一說為鵝鑾鼻與南澳島南端）連線；北界為台灣島北端富貴角與海壇島北端癢角（一說為黃岐半島北茭咀）連線。呈北東—南西走向，長約370千米。北窄南寬，北口寬約200千米；南口寬約410千米；最窄處在台灣島白沙岬與福建海壇島之間，約130千米。總面積約8萬平方千米。
海峽屬東海大陸架淺海。在古生代和中生代，還是華夏古陸 的一部分。第三紀始新世的大規模海侵，海峽及兩側均成海洋。中新世喜馬拉雅造山運動中，台灣島聳起成陸，形成海峽地形的基本輪廓。第四紀冰期時海峽經歷多次海陸變遷，距今約6000年前，始形成當今的海峽地形。

水深
海峽大部水深小於80米，平均水深約60米。西北部較平坦，東南部坡度較大，中間有島嶼和淺灘構成弧形降起帶。東西兩側各有20米和50米水深的兩級階地。東側階地較窄，50米等深線距岸一般為10~20千米；西側階地向外延伸，寬度較大，50米等深線距岸達40～50千米，並在幾處河口外有橫切的峽谷。南口有台灣淺灘，與西南階地相連，由900餘個水下沙丘組成，呈橢圓形散布，東西長約140千米，南北寬約75千米，水深10～20米，最淺處8.6米，灘上有急流,水文情況復雜。台灣島台中以西有台中淺灘，與東部階地相連，東西長100千米，南北寬18～15千米，水深最淺處9.6米。兩淺灘之間為澎湖列島岩礁區，南北長約70千米，東西寬46千米，由島嶼、礁石和許多水下岩礁組成，北部島礁分布較集中，水道狹窄；南部島礁分散，水道寬闊。有四大島：海壇島、南日島、金門島、南澳島。

澎湖水道
澎湖島與台 灣島之間為澎湖水道，南北長約65千米，寬約46千米，為地殼斷裂形成的峽谷，水深由北部70米向南漸深至160米；再往南延伸，水深達1000餘米，為海峽最深處，連通南海海盆。澎湖水道為台灣島西岸南北之間和台澎之間連系的必經通道。另一峽谷為八罩水道，東西走向，寬約10千米，水深70餘米，分澎湖列島為南北兩群,為通過澎湖列島的常用通道。
台灣海峽具有重要的國際航運價值，東北亞各國與東南亞、印度洋沿岸各國間的海上往來，絕大多數從這兒經過。但台灣海峽屬我國管轄海域，根據《聯合國海洋法公約》的規定，從這兒經過的外國船艦，必須實行無害通過，不能影響我國的和平與安全，不得損害我國人民的生活與勞動秩序。

軍事意義
海峽為台灣與福建兩省航運紐帶，是東海及其北部鄰海與南海、印度洋之間交通要道，戰略地位重要。兩岸軍民為抗禦侵略、反對封鎖和統一國土進行過多次作戰。16世紀中葉，日本倭寇竄犯澎湖、台灣並以澎湖為據點不斷向浙閩沿海侵掠，曾遭到抗倭名將戚繼光、俞大猷等部的打擊；台灣平埔人也進行猛烈反抗。公元1601年（明萬曆二十九年），福建都司沈有容率戰船打擊侵犯閩、粵、台沿海的倭船。並於年底追擊至台灣西南海岸，全殲倭船6艘，救回被擄男女370餘人。公元1661年（永曆十五年），明將鄭成功收復台灣之戰，即是率戰船從金門島料羅灣出發，渡過海峽至澎湖待機，避開強勁大風後橫渡澎湖水道，然後乘滿潮通過鹿耳門，進入大員灣實施登陸作戰。公元1664～1665年（永曆十八、十九年，清康熙三、四年）間，降將施琅曾3次率船攻台，都為大風浪所阻而返；直到公元1683年（永曆三十七年，清康熙二十二年），才再次率舟師從東山島出發 ，在澎湖海戰中戰勝了明朝台灣永曆政權守軍，建立了對台灣的統一管轄。
1840～1842年鴉片戰爭期間，英艦隊不斷侵犯海峽兩岸的廈門、基隆等地，受到當地軍民的強烈抵抗。1884年法國艦隊在馬尾襲擊中國艦艇，繼而進攻台灣北部，當侵犯受阻後於10月至翌年4月對台灣實施封鎖，兩岸軍民進行了沿岸防禦作戰和反封鎖斗爭，打擊了法軍的入侵。1895年中日甲午戰爭後期，日本為侵佔台灣，預先派艦隊攻佔澎湖列島，在攻佔台灣北部得手後，從陸路向中、南部推進的同時，以艦隊從海路在安平、布袋、高雄、枋寮等地實施登陸，台灣軍民為反抗日軍侵佔進行了殊死的抵抗。
1950年，朝鮮戰爭爆發後，美國海軍派第7艦隊進入台灣海峽進行軍事挑釁，中國人民進行了堅決斗爭。1958年中國人民解放軍進行了炮擊金門之戰。1965年中國人民解放軍海軍在海峽進行了「八六」海戰和崇武以東海戰。

渤海海峽

簡介
渤海海峽，中國第二大海峽，位於黃海和渤海，山東半島和遼東半島之間，是渤海內外海運交通的惟一通道。海峽向東連接黃海，向西連接渤海，是黃海和渤海聯系的咽喉要道；海峽南北相距約105千米，北起遼寧大連老鐵山，南至山東煙台蓬萊閣。
渤海海峽是指遼東半島南端，老鐵山角與膠東半島蓬萊登州頭之間的峽灣海域，是渤海與黃海的天然分界線。它西面與渤海相連，東面與黃海毗鄰。長山列島分布在渤海海峽的中部和南部，形成船舶可航行的水道以及和外海域相連的通航航門。渤海海峽兩端最短距離約106公里，是外海水道進入渤海的主要通道。在中國的版圖上，渤海海峽正處於「雄雞」的「咽喉」處，被遼東半島到山東半島C型的海岸三面環繞。
渤海海峽中散布著不少島嶼, 其中廟島群島聲名遐邇。群島大小共有30餘個島嶼,呈東北——西南走向——字型展開。
其中較大的有北隍城島、大欽島、砣磯島、高山島、大黑山島、北長山島和南長山島等。
南長山島陸域面積13平方公里,是渤海海峽中面積最大的島。大竹山島突出於列島東南端，距南長山島18.7千米，是列島最前哨。
各相鄰島嶼間距離1.4～10.7千米，互為依託，瞰制渤海海峽。

歷史
廟島群島戰略地位重要。歷史上英法聯軍三次進攻大沽，八國聯軍進犯京津，均從群島間的老鐵山、大欽等水道通過。1904年日俄戰爭期間，日軍曾以群島北端的南、北隍城島為艦隊錨地調整兵力，進攻固守旅順的沙俄軍隊。1914年日軍又在南長山島、廟島開辟供給點，保障主力經登州水道在龍口登陸，迂迴進攻駐守青島的德軍。抗日戰爭勝利時，八路軍北海軍分區一部進島擔負守備，掩護主力數萬人渡過海峽進入東北。
165公里，很近，不到2小時的車程；165公里，很遠，需要繞道1980公里。165公里，這就是大連到煙台的直線距離，渤海海峽阻斷了兩個相近的城市。
渤海是中國最大的內海，從遼東半島沿海岸到膠東半島，三面大陸環繞，形如英文字母C，渤海海峽橫亘在兩大半島之間，成為山東乃至華東到東北地區的天塹。
專家組早在1992年就開始渤海海峽跨海通道研究。該課題的基本設想是：利用渤海海峽的有利地理條件，從山東蓬萊經長島至遼寧旅順，建設公路和鐵路結合的跨越渤海海峽的直達快捷通道，將C形通道變成四通八達的Φ形網路，使大連市與煙台市的鐵路運距縮短1518公里，進而形成縱貫中國南北從黑龍江到海南十省(區)一市的東部鐵路、公路交通大動脈。
藉助跨海通道，東北貨物可以迅速直接地到達山東半島，並直通蘇北和長三角及珠三角地區。如果跨海通道建成，兩大城市群之間的鐵路和公路距離將大大縮短，特別是煙台、威海和大連的距離，都在「2小時經濟圈」以內，空間可達性大大增強。
渤海海峽是我國海防要地，圖為第一次鴉片戰爭海戰渤海海峽南北長57海里，有大小水道10餘條，是進出渤海的咽喉要道，北京和天津的門戶。歷史上進入北京和天津的外國海軍都是從渤海海峽進出的，在未來反侵略戰爭中，控制渤海海峽是從海上保衛華北地區的重要戰略措施。
位於渤海海峽中、南部中的廟島群島，由32個大小島嶼組成，面積52km2。廟島群島屬於丘陵地帶，南部島嶼多，岸坡緩沖，北部岸陡水深，西部島嶼多為岩岸，東部島嶼多為礫石灘。廟島群島縱列於渤海海峽，是山東半島和遼東半島的橋梁，黃海和渤海的咽喉，北京和天津的門戶。廟島群島本來有利於構築工事，封鎖渤海海峽。但是，舊中國島上無防禦設施，致使外敵隨意進出渤海。第二次鴉片戰爭期間，英、法聯軍三次通過廟島群島，進出渤海，登陸塘沽。在日俄戰爭、日德戰爭期間，日軍都以廟島群島為基地，進攻旅順和龍口。在未來的反侵略戰爭中，廟島群島仍然是外敵入侵的重要途徑。

瓊州海峽

簡介
位於中國海南島與雷州半島之間，溝通北部灣與南海的重要通道。
瓊州海峽，是海南島與廣東省的雷州半島之間所夾的水道，因海南島的別稱瓊州島而得名，為中國三大海峽之一。瓊州海峽東西長約80千米，南北平均寬為29.5公里，最寬處直線距離為33.5公里，最窄處直線距離僅18公里左右。

瓊州海峽(2張)

地理歸屬
瓊州海峽屬於我國的南海，位於廣東省雷州半島和海南島之間，西接北部灣，東連南海北部，呈東西向延伸，長約80公里，寬20～40公里，最窄處18公里，面積0.24萬平方公里，平均水深44米，最大深度114米。
海峽全部位於大陸架上，海底地形周高中低，為—北東—南西向狹長矩形盆地，中央水深80～100米，東、西兩口地勢平坦，水深較淺。海峽區海流較強，夏季西南季風盛行，
海流自西向東流動，流速大，其他季節均由東向西流動，流速小。海峽是東南沿海進入北部灣的海上要沖。
在中國華南地區，海南島與大陸上廣東省的雷州半島遙遙相望。它因海南島又名瓊州島而得名。它是我國的三大海峽之一。瓊州海峽最寬處直線距離為33.5公里。
瓊州海峽南岸南渡江三角洲凸出於海峽中，其突出點成為海峽南岸東端的岬角，後海至天尾間的礁石群便 成為南岸西端的岬角。北岸西端的突出點為燈樓角，東端的突出點為排尾角。 瓊州海峽與渤海海峽、台灣海峽比較，有四點相異之處：地理緯度低；是島嶼與半島之間的水道；海峽海底地形是一個潮流深槽；海峽中沒有島嶼。

望採納

② 法國軍艦要走瓊州海峽行嗎

不經我們允許是不行的。因為瓊州海峽南北最大寬度39.5公里，最窄19.4公里，平均寬度29.5公里。而領海是12海里，大約22公里，海峽兩頭都是我們的，那就是約44公里的領海，所以瓊州海峽是我國的內海。我們不允許別國的船不許通行，更別說軍艦了。

③ 如何看待法國軍艦揚言要從瓊州海峽通過

雖然這很荒繆，但是這也告訴我們，如果不是這些年中國經濟的快速發展，整體實力的增強，可能笑話真就會是現實。歸根結底，我們有足夠的力量讓這變成笑話。

④ 中法互訂廣州灣租界條約的法國入侵廣洲灣史實

廣洲灣是指廣東高州府吳川縣南三都田頭汛以南的一個村坊及其附近的港汊海面。
早在1701年7月，法國船「白瓦特（Bayard）號」由安非特里德船長帶領來到中國海面，遇台風，停泊於廣洲灣避風，乘機登陸窺探，見地形重要，港灣優良，便探測水道，繪制地圖，返國時提交法國政府。法帝國主義早已有東侵的企圖，發現了廣洲灣這個地方之後，向東侵略的野心加速膨脹。
在19世紀末的列強瓜分中國的狂潮中，法國奪取廣洲灣的行動加快了：
1898年3月11日，法國駐華公使館代辦呂班根據法國外交部長哈諾德的訓令向清朝總理衙門提出四項無理要求，其四為：南省海面（按：指廣東沿海海面）設立躉煤之所。
4月9日，法國指定：「中國國家將廣州（註：此時的『洲』已變成『州』）灣作停船躉煤之所租與法國國家九十九年」。
4月10日，清政府與法國互換照會，承認「同意租借廣州灣與法國，租期九十九年，租界四至另議」。
但中、法兩國政府尚未派員協商和簽訂租借條約，更沒有經雙方派員共同勘查和確定租借地界范圍，法國侵略者就迫不及待地於1898年4月22日，派海軍准將福德·杜基吐魯英艦長兼司令代表法國政府以接收廣洲灣為名，在法國遠東艦隊分隊司令吉戈特·德·拉·比道里愛爾中將的指揮下，悍然率領法國海軍「巴噶號」、「襲擊號」、「獅子號」等艦，載兵數百人，從安南（今越南）啟航駛過北部灣、瓊州海峽直航北上，從硇洲島東面撲來，以武力強占廣洲灣。法國侵略者的這一暴行，有現存法國外交部外交文件第六七號為證：
海軍部長柏拿特（Besnard）上將致外交部長哈諾德先生（Hanotoux）函：
茲將鄙人頃收到遠東艦隊分隊司令吉戈特·德·拉·比道里愛爾（G·D·La BedoLLiere）海軍中將發來一電文之原文函送閣下閱覽。
柏拿特，一八九八年四月二十六日，巴黎
附：一八九八年四月二十六日發呈海軍部長電報
遠東艦隊總司令吉戈特·德·拉·比道里愛爾海軍中將呈海軍部長柏拿特海軍上將電：
我於今天——四月二十二日在廣州灣之東南南方位於雷州半島上（按：原文如此）的一個被放棄的炮台上升起法國國旗。
軍隊登陸時曾舉行慶祝儀式，巴斯葛號、襲擊號、獅子號在距離炮台六百公尺處排成行列拋錨，鳴放禮炮二十一響，鄰近村落居民來看熱鬧。
拉·比道里愛爾，一八九八年四月二十二日，廣西
法軍侵佔吳川縣南三都廣洲灣村坊後，不顧村民的強烈抗議，在老梁村紅坎嶺修兵營，建炮台，作為擴大佔領的橋頭堡，迅速向現霞山、赤坎區擴展侵略領地。這激起人民的義憤，之後爆發了吳川、遂溪人民所進行的震驚中外的抗法斗爭。

⑤ 瓊州海峽跨海大橋的黃金水道

被譽為「黃金水道」的瓊州海峽屬中國的三大海峽之一，東西長度約80公里，南北平均寬度近30公里，不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，亦是廣東至海南島和越南等地的海上交通捷徑。早在800多年前，宋朝貶官李光就有過連接海峽兩岸的想法，晚清洋務大臣張之洞也提出「由大陸築鐵路穿越海峽至海南腹地」的設想。而在上世紀70年代，周恩來總理曾指示時任國務院副總理的萬里組織研究修建跨越瓊州海峽的通道問題。瓊州海峽的天險也是阻斷兩岸交往的天塹，從遠古的把樹干掏空的獨木舟和竹筏，到人力搖櫓擺渡的木艇船，再到帆船、機帆船，坐電汽化的汽車渡船，再坐火車輪渡……千百年來，人們都做著要征服瓊州海峽的夢。徐聞海安港分管船隻調度的有關官員介紹，作為中國最大的汽車輪渡港口，每年進出海安港汽車輪渡的旅客運輸量約600萬人次、車輛運輸量近百萬台次。今後，客流車流量仍會以每年15%的幅度增長。
瓊州海峽跨海通道的建設則是在國家發展格局中完善全國交通體系的重大舉措，不單是國力強大的具體表現，也將圓了人們千百年來征服海峽天塹的夢想。昨天，湛江市交通部門有關官員表示，廣東省從1994年開始已經對建設跨海通道進行了一系列的專題研究，交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省首次舉行會談，明確瓊州海峽跨海大橋為公路鐵路兩用通道。跨海大橋建成後，駕車跨越瓊州海峽只需20分鍾，列車通行也將壓縮在10分鍾以內。該項目的規劃研究已全面完成並通過評審，有關專家正在就兩個橋位選址方案進行比較篩選，原計劃爭取在2017年開工建設（暫未開工），2025年建成通車。

⑥ 為什麼薛岳將軍在海南苦心經營的「伯陵防線」被共軍一擊即潰

薛岳欺人民解放軍無海空軍，便企圖以瓊州海峽為屏障，充分發揮海空軍優勢，依海據險，海陸空軍配合，加強海上巡邏，對海面進行封鎖，爭取與我海上作戰，達到長期固守海南之目的。其具體做法是：以海空軍對我雷州半島沿海口岸大肆轟炸，破壞我軍船隻集中啟渡;海空軍配合，以海軍為主要力量，在瓊州海峽加強巡邏，防載偷襲、偵察，擾亂我海上訓練，尋機在海上練兵中打擊我作戰力量;力爭在我航渡中，與我在海上作戰，阻擋我軍渡海. 或給我軍以嚴重打擊，消耗我波海的有生力量;加強島上海防工事理築. 迫使我軍處於背水與其作戰. 把我軍登陸部隊消滅在灘頭;如果以上措施均不能阻止我軍渡海登陸，則與我軍進行島上作戰。 薛岳把島上的守軍編為四路軍，劃分為東西南北四個守備區。第一路軍由三十二軍〔蔣介石系)編成，守備島的東部，擔任東北白木欄港起，南至烏石港止，342 公里地段的防禦，軍部駐地為嘉積;第二路軍由六十二軍(余漢謀系)及警保部隊編成，守各島的北方，擔任東起木欄港，西至郴芋港止，158公里地段海峽正面的防禦，六十二軍軍部駐澄邁;第三路軍由六十四軍(陳濟賞系人四軍(能岳系)編成，守備島的西部，擔任北起林詩誰，西南至臨頭灣止，396公里地段的防禦，六十四軍軍部駐加來，第四軍軍部駐那大;第四路軍由六十三軍(陳濟棠系)編成，守備島的南部，擔任東南起烏石港 ，西南到臨頭灣止，303公里地段的防禦，軍部駐榆林。 薛岳還針對解放軍渡海登陸後可能發的情況，在島上設了三道防線：以銅鼓嶺、抱虎嶺、七星嶺、鋪前、塔市、海口市、白蓮、花場、天尾、馬裊、臨高角、新盈、定城等沿海地帶為第一道防線;以長坡、煙塘、黃竹、新英、瑞濱、金江、紅石嶺、加來、那大、白馬井為第二道防線;以海口市、白蓮、花場、天星、馬裊一線為核心防線。 他還調動兵力，用來「清除內患」，安定後方，向瓊崖解放區進攻。不能不承認，薛岳是有較強的指揮能力和對海南守敵有相當控制能力的。 一貫好名喜功的薛岳，經過這番煞費苦心的部署之後，有些陶醉了。1805年，曾經橫行歐洲大陸的一代梟雄拿破崙，在布侖港集結了 15萬大軍，企圖在不列顛島登陸，結果在特拉發加海角遭到慘敗。第二次世界大戰中，幾乎征服整個歐洲大陸的魔王希特勒，對把他同英國隔開的狹窄的多佛爾海峽卻一籌莫展，希特勒本人也不得不承認，他在陸地上是英雄，在水上卻是懦夫。太平津戰爭，美日攻防的經驗是「海島防禦，易守難攻 "。現在共軍又豈奈我何呢! 該給自 已這逆「固若金湯」的立體防線起個名字了。叫什麼好呢?有人提議，在第二次世界大戰前，法國為防禦德國進攻，在瑞士到比利時之間的東部國境線上，建築 了一道以法國陸軍部長馬其諾的名字命名的「攻不破」的防禦體系——「馬其諾防線」。如今薛岳建立的這謹防線稱得上是東方的「馬其諾防線」，可以冠上薛岳的名字，美之曰「伯陵防線」，用以表明總司令守海南島的決心和信心，鼓舞守島將士的士氣。薛岳接受了這個提議。他幻想解放軍在這道防線前，會鍛在金門島一樣失敗，他將名揚天下，重振昔日的威風，「怕陵防線」將與「馬其諾防線」相媲美，為世人所稱道。

⑦ 12歲男孩與父親成功橫渡瓊州海峽，這樣的人生經歷你渴望擁有嗎

世界那麼大，人有那麼多，遇見誰都是一個美麗的開始。只是一路走來，你才會明白，誰是你的依靠，你的風景。在這一生中，我最敬重的人就是我的父親。我的父親為我付出很多很多，給我很多安全感。12歲男孩以父親成功橫渡瓊州海峽，想著將會成為他人生中最難忘的經歷吧，我也很羨慕。

生活在大山裡的孩子，其實你會更加懂得成長的經歷，或許會是一些什麼東西，也有隻屬於自己的故事。每一個人都有自己的生活方式兒，雖然渴望擁有，但是還要面對現實。