法國地攤經濟在哪裡

㈠ 擺地攤最早出現在什麼時候真的能日賺上千嗎

說起地攤大家都不陌生，前段時間地攤經濟突然成為了網上熱議的內容，很多人都說想要嘗試一下，畢竟擺地攤成本低廉但利潤空間很大，日賺千元也是有可能的，所以擺地攤成為了現代最前沿的商業機會。但說起地攤經濟，在很早以前就已經產生了的，最早是在原始社會開始流行的。

地攤經濟的歷史悠久，最早是在原始社會就已經出現了。和每日朝九晚五地工作拿到工資相比，擺地攤的成本低，消費群體大，只要針對某種特定群體來選定出售的商品，的確是可以達到每日近千元的盈利。

㈡ 地攤經濟是哪天提出來的哪天實施得

地攤經濟由來已久，是指通過擺地攤獲得收入來源形成的一種經濟形式。

地攤經濟是城市裡的一種邊緣經濟，一直由於影響市容環境而不登大雅之堂。但地攤經濟有其獨特的優勢，特別是在當前背景下，一定程度上能夠緩解就業壓力。

2020年全國兩會上，全國人大代表楊寶玲建議，在進一步加強規范城市管理的同時，因地制宜，釋放「地攤經濟」的最大活力。

2020年5月27日，中央文明辦明確，在2020年全國文明城市測評指標中，不將佔道經營、馬路市場、流動商販列為文明城市測評考核內容，推動文明城市創建在恢復經濟社會秩序、滿足群眾生活需要的過程中發揮更加積極的作用。

國務院總理李克強在山東煙台考察時表示，地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，是人間的煙火，和「高大上」一樣，是中國的生機。

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媒體評價：

地攤經濟既體現了一座城市煙火氣，也是城市綜合治理能力與治理水平的一個刻度與窗口。地攤經濟往往是沿街為市，會給城市環境衛生和城市管理都帶來了巨大壓力。近年來，正是因為城市管理壓力增大，各地才紛紛取締了地攤經濟。其實這是一種保守行為，不能因為地攤經濟存在管理難度就搞一刀切，而是要注重引導規范。

劃定一定的范圍，制定相關的標准，把地攤經濟整合到一起，進行統一的集中管理，推出更多人性化的管理措施，在不影響城市管理的前提下，讓地攤經濟與人民群眾的生活並存。

㈢ 「地攤經濟」是怎麼回事

地攤經濟是指通過擺地攤獲得收入來源形成的一種經濟形式。地攤經濟是城市裡的一種邊緣經濟，一直由於影響市容環境而不能堂皇入室，但地攤經濟有其獨特的優勢，在金融危機的背景下一定程度上緩解了就業壓力。

購買相同質量的產品，消費者肯定傾向以更低的價格購買。地攤的產品琳琅滿目，從衣服褲子，手包，水果，日常用品，化妝品，首飾等等類別都有涉及，滿足了許多消費者的需求。

而且，地攤特別適應低收入者階層的需要，現在產品同質化嚴重，正規的大商場販賣的東西往往價格偏高，在目前金融危機的前提下，低收入者需要的一般是質量不高，價格實在的產品。

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地攤經濟或可出現的問題

1、污染環境

臟亂差現象，噪音污染。

2、堵塞交通

堵塞相關交通道路，甚至行人走路都沒有地方。

3、損害正規店鋪的利益

消費者可能會在滿足了廉價的產品需求之後而打消了更多的消費需求，正規店鋪如果在質量、服務、店鋪氛圍上沒有競爭力，會受到地攤相同商品的不同程度損害。

4、不誠信的交易損害消費者利益

為沒有固定經營場所而且販賣的商品質量低下，產品及服務不受相關部門監督，某些不法攤販為了求得更大的眼前利益而欺騙消費者，缺斤少兩，以次充好的現象時有發生。

5、攤販周邊相關矛盾

販間爭奪擺賣地盤，攤販與城管之間愈演愈烈的矛盾，周邊商鋪對商販的敵意與無可奈何，都造成一定的社會矛盾。更有一些城市發生暴力事件。

㈣ 全球各地「擺攤車」大盤點！各國人民的謀生想像力，不得不服

全球各地「擺攤車」大盤點！各國人民的謀生想像力，不得不服
今天你擺攤了嗎？
近日，總理在山東煙台考察中稱贊地攤經濟「是人間的煙火，中國的生機」。從而定調了「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販等不再列為文明城市測評考核內容。由此，地攤經濟的概念瞬間火爆，不少地方管理部門對擺地攤進行了放開，地攤經濟或將超越共享辦公、電商直播，成為今年最熱的話題。
其中，以電商巨頭為代表的一派早早響應，比如微信支付推出「全國小店煙火計劃」，京東發布「星星之火」計劃，蘇寧推出「夜逛合夥人」計劃，阿里更是宣布提供超過700億元的免息賒購扶持地攤經濟，為攤主提供貨物和資金保障。
而在咱們車圈，不少車企同樣快速響應政策號召，比如向來動作飛快的五菱，便推出了一款全新「地攤車」大吸眼球。
（瞬間化身擺攤中最靚的崽）
五菱榮光小卡翼開啟和五菱榮光新卡翼開啟車型正式上市，售價分別為5.58萬元以及6.78萬元。除了相對低廉的售價，貨廂均提供電動推桿搭配氣彈簧，並擁有防夾功能，擺地攤發家致富，走上人生巔峰的機會觸手可及！
事實上，擺地攤這事兒可以稱得上「歷史悠久」，早在北宋畫家張擇端的《清明上河圖》上，便展示以「挑擔、擺攤、吆喝、叫賣」等為代表的原汁原味地攤經濟，而在上世紀八九十年代，地攤經濟也曾蓬勃發展過，解決了當時不少就業問題。
即便是在經濟相對發達的香港，也有著幾十年如一日行走於九龍、新界各地的富豪雪糕車，紅、白、藍相間的鮮明配色，《藍色多瑙河》的招牌音樂，滑軟雪糕、果仁甜筒、蓮花杯和珍寶橙冰這四種經典口味，都足以成為一代港人抹不去的舌尖味道和深刻記憶。
在擺攤這件事上，全球人民都發揮了充足的想像力，比如移動酒吧車；
還有美國匹茲堡的鋼人巴士酒吧，球迷們會在比賽前來到酒吧，聚集到公共汽車上邊喝酒邊等待比賽開始。
相比之下，英國巴士酒吧則要顯得更「紳士」些，這輛雙層巴士被改裝成一個提供全方位服務的酒吧。顧客在一層酒吧支付他們的飲料費用，然後上樓梯到頂層甲板活動。
當然了，我們還是秉承「開車不喝酒、喝酒不開車」的原則，來喝點奶茶咖啡會更加優雅、輕松。
光是滿足吃喝玩樂可不行，還得來點實在的。畢竟地攤行業千千萬，針對性的相關移動擺攤工具也會多種多樣。近日，一款基於東風御風商務車打造的移動理發汽車面世，托尼老師直呼內行。
車內提供洗發盆、沙發座椅以及壁掛鏡等專業的理發設備，可謂樣樣俱全，而且還提供兩個理發位，工作效率直接翻倍。該車還能定製「門頭招牌」，在側滑門上下車踏板位置帶有霓虹燈效果的發光字。
當然了，以上的成本都相對比較高，俗稱「三蹦子」的三輪車或許才是最經濟實惠的選擇。
可能在你的印象中，三輪車擺攤是這樣的：
但它其實也可以是這樣的：
是不是瞬間就有腔調了不少？
如果預算實在不夠，咱們還可以考慮自行車。比如這種：
不僅追上了地攤經濟的新風口，還能進一步響應低碳經濟，豈不美哉？
人間煙火氣，最撫凡人心。以上，大家看個樂呵就成了。
地攤經濟是最接地氣的經濟，它更多是為我們提供了一個除網購、超市以外性價比更高的購物選擇和娛樂消遣場所，經濟不景氣的時刻，創造些額外收入還行，但想要一夜暴富，那是基本不可能的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 擺地攤可以在哪裡擺

擺地攤可以在人流量多的地方，如小區門口，學校附近，旅遊勝地附近等等。但是地攤應該在政府政策允許的區域，如不佔用盲道、消防通道，不侵害他人利益，做好疫情防控和清潔衛生工作等。

但凡做過生意的人應該都知道，一個地方的生意好不好做，就看這個地方的人多不多。對於擺地攤這個經濟行為來說更是如此。所以如果真的想要擺地攤，那首先就要做的是考察周邊的環境，尋找擺攤的位置，考察的唯一標准就是看這個位置人多不多，也就是所謂的客流量大不大。

常見的擺地攤的位置，比如小區門口，學校附近，旅遊勝地附近等等。這些地方客流量都非常大，比如學校門口客流量基本是過萬的，再比如一些旅遊勝地，那就是每天客流量過好幾萬。比如天安門廣場，現如今統計出來的數據顯示日常客流量大概在20萬左右。

假如在天安門廣場門口擺了一個攤子，其中只有10%的人，在地攤前面駐足詢問，也就是20000人。這其中只有10%的人購買了你的產品，也就是2000人，如果每一單都純利潤是10元，那一天就能賺20000元。

當然，擺地攤在政府政策允許的區域，並遵守有關時間的規定，明確安全前提，如不佔用盲道、消防通道，不侵害他人利益，做好疫情防控和清潔衛生工作等。

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各地扶持政策持續疊加

「地攤經濟」被提出後，成都是最早開放地攤經濟的城市。今年3月，成都市城市管理委員會、城市管理行政執法局印發《成都市城市管理委員會堅持統籌疫情防控助力經濟發展措施》，提出疫情防控期間對商家和經營者實施審慎包容監管政策。

6月2日，鄭州市下發《關於貫徹以人民為中心發展思想 進一步做好為民造福工作的意見》，要求充分利用廣場、公園等公共場所和閑置土地，設立市集和特色跳蚤市場。

此外，截至目前，已有河南許昌、吉林長春、四川彭州、湖南懷化、陝西等地方政府推出了鼓勵地攤經濟的相關意見。

㈥ 最近「地攤經濟」活了 那麼除了五菱之外還有哪些」地攤車「

上周，我們看到了汽車當中的「神車」、「國貨之光」——五菱，緊追國家號召，助力「地攤經濟」的發展，五菱榮光小卡翼開啟以及五菱榮光新卡翼開啟以驚人的熱度和速度席捲了網路，不僅如此，在上周三（6月3日）五菱汽車的股票也是大漲，漲幅高達53.27%。
這一現象，真的是應證了那句「人民需要什麼，五菱就造什麼」。然而，隨著這輛「地攤車」的走紅，時下本就正熱的「地攤經濟」更是「深入民心」，一時間，網上各種圍繞著它的、如何擺地攤賺錢的段子也是層出不窮。
不過今天我們就不多聊咱們的這台國產「致富工具」了，而是來看看，除了五菱，除了中國，世界上還有哪些有看點的「地攤車」吧。
首先，自然就是微面車型的老家——日本了，要知道在人多地少的日本，這種體積小，但是空間大的車型可是相當受歡迎。比如本田，早前就曾有公布過這樣一台副駕駛側沒有B柱的「流動攤販車」宣傳照。
看著這輛麵包車被如此改造，或許捕獲了不少文藝青年的心吧！哪怕不去擺攤兒，光是像圖中那樣，三五好友於此相聚，好像也是個不錯的選擇哦！
本田這台N-BOX可謂是K-Car這一級別的王者！在日本國內多次斬獲同級銷量冠軍，它的長、寬、高分別為：3395/1475/1790 mm，軸距則是2520mm，採用了一台0.658L的地球夢發動機，搭配的傳動系統則是CVT變速箱（感興趣的朋友可以自行查閱一下「K-Car」的定義）。
除了本田的K-Car之外，流動攤販們還有我們同樣熟悉的大發、鈴木等品牌的產品可選。畢竟，這類車型尺寸小巧，但卻有著出色的空間表現，加之日本當局政策的扶持，很大程度上降低了攤販們初期投入的成本。
說完了日本的，我們再看看遠一些的國家和地區吧。
剛剛咱們發現「地攤車」要是好好打理一下，再約個三五好友，似乎還是挺浪漫的。既然要說浪漫，就看看法國人喜歡擺什麼樣的地攤吧。
不知道有沒有值友認得出這是什麼車。如果你去過位於巴黎的雪鐵龍珍藏車館，那麼你必定會對這台車印象深刻，因為它真的太有特點了，凸出來的、大大的「豬鼻子」可以算作它最為明顯的標志了，它就是雪鐵龍H Van。
雪鐵龍H Van量產於1947年-1981年，本就是一輛「廂式貨車」定位的它，內部空間真的就不再是前面的那些K-Car能比得了，甚至有網友戲稱它是「法國版五菱」。巨大的空間以及法國人獨特的設計，讓它無疑更加具有實用性，而獨特的前臉設計……我想作為「地攤車」，應該能吸引不少路人的興趣吧。
說實話，我個人不是非常能接受法國人那些天馬行空的設計，雖然看著很有趣，也很好玩，但要是讓我花錢買這么一輛長了鼻子的車……

所以，如果是我在歐洲擺地攤的話，那麼首選的必定是曾經大眾的T1和T2了。雖然它們早就已經停產了，但憑借著大眾Das Auto的號召力，以及這兩台車本身的親和力，也不乏有著眾多模仿者。
其實看著它的樣子，按照中國消費者的習慣來說，它簡直就是一輛「小巴」了！
大眾T1自1950年問世起，一定程度上幾乎可以代表一種汽車文化，哪怕到它停產之後，也一直為世人所青睞。那麼當它被改造成流動攤販車之後，又會是怎樣一番風景呢？
相比雪鐵龍H Van的「地攤車」，它似乎更加有「商販感」，打開櫥窗即可營業，除此之外，關上車窗，鎖上車門，活生生一輛小房車啊！加上它自身的親和力以及醒目的辨識度，開著它去擺地攤，應該會是一種不同尋常的體驗吧？
不過早就停產了的這兩台車，現如今更多的，是車迷們將其它車型進行改裝後得來的。但是不同於雪鐵龍H Van和大眾T1、T2在歐洲作為「地攤車」相當受歡迎，在美國地區倒是有所不同。
說到美國的汽車文化，不知道各位值友最先想到的是什麼，至少我的腦海當中就是皮卡車型了。不同於我們中國品牌的皮卡車型，所謂「美系大皮卡」的重點，在於「大」字。因此它的實用性也是非同一般。
正因如此，本就喜歡沒事自己折騰車子（主要是那人工太貴）的美國人民也會把他們的大皮卡改造一番，變成一輛裝載能力強大、越野性能不俗的高配版「流動攤販車」——畢竟它能在更多地方做生意不是。
其實說實話，美國的汽車產業還是比較發達的，不然也不會有那麼發達的汽車文化。所以除了由他們的大皮卡改造的「地攤車」以外，自然還有其它選擇，比如據我所知的雪佛蘭 Step Van。
相比由皮卡改造的「地攤車」來說，雪佛蘭Step Van同樣具有很強的代表性。從品牌來說，雪佛蘭在美國的受歡迎程度要比國內的好得多了，而所謂美國汽車文化的代表品牌之一，運動性、年輕化或是空間大、實用性強都可以用來形容它。
而作為廂式貨車，它的裝載能力相當強大，因此它也有著更豐富的可能性，比如賣衣服的攤販們可以把假人模特給塞進車里。
以上便是我找到的世界各地區、各國比較受歡迎的「地攤車」了，如果聰明的值友們還知道有哪些，歡迎在評論區留言進行討論。不過說實話，結合國內的市場環境來說，我們的國民車型——五菱才是最接地氣，也是能最快回本的選擇！畢竟5.88萬的起售價真的不高，而它出色的實用性以及耐用性又能很好的幫助「攤販」們降低後期使用成本。
最後插一句題外話，最近的五菱真的是頻頻發力，把市場的目光不斷吸引到它身上，比如近期很火的那台五菱宏光 MINI EV，同樣以超低的預售價，為消費者們帶來了又一代步車的優選，對於這台車，今天我們就不多聊了，因為很快接下來，就會有我的同事為大家帶來一篇關於近期熱門的精品低價微型電動車的產品解讀及行業分析，敬請期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 地攤經濟的各方觀點

大部分逛街的人，則樂意看到地攤的增多。市民陳小姐表示，地攤的出現，使自己購物多了選擇餘地。加上現在很多店面關門都很早，南昌夏天入夜晚，小攤上的東西一般比較實惠，豐富了購物內容。
擺地攤凸現的種種擾民的問題也不容忽視。地攤隨意擺放使道路交通變得擁擠，與此同時，攤主們隨意丟棄貨物包裝盒、一次性飯盒，以及油污垃圾等，也在一定程度上增加了環衛工人的工作量。
社會學家王明美認為，地攤經濟，是人類最原始，也是最有生命力的商業活動之一，它繁榮了經濟市場，彌補了老百姓購物的一段空白點。雖然地攤市場何去何從，我們無從定論，但是，已經有越來越多的聲音開始希望能在城市的規范化與民生實際情況之間去尋找到一個最佳的結合點。他說，並不是說一個整齊劃一、整潔有序的市容環境，就是一座好城市的標志。對於地攤經濟，政府管理部門不應該只想到禁止，應當從人性化考慮給予引導，城市應該為地攤一族松綁。
「城市化是經濟發展的必由之路。我國是一個發展中國家，大量的人員流入城市謀生是不可避免的，而城市人群也需要城市提供不同層次、不同時間、多元化的服務。更重要的是，從小商販和外來人員的角度，到城市勞動謀生是他們基本的生活方式。」中國社會科學院城市發展與環境研究中心研究員李國慶對《中國經濟周刊》說。
上海社科院社會調查中心主任楊雄也表示：「目前，我國城市管理的理念還是計劃經濟時代的，這體現在單純的追求城市管理的潔凈、整齊，採取一刀切的管理方式。這種形式主義的管理方式，沒有考慮到老百姓不同層次的消費需要，也沒有考慮到我國現階段的經濟發展水平。」楊雄說，事實上，即使在世界最發達的、最現代化的城市，也沒有消滅城市街頭的攤販和流浪者。無論是紐約、倫敦、還是巴黎及其他城市，都有小攤販、集市、夜市、周末市場、跳蚤市場，庭院銷售等各種以不同形式為城市個體經營者提供自由經濟活動。比如在韓國，小攤被稱為「道路文化」，很多韓國攤主將小卡車改造成「包裝馬車」，出售各種壽司、日用品、服裝等。不過，韓國政府對擺攤的地點、營業時間、經營范圍也有嚴格的限制。
著名經濟學家厲以寧指出，小攤販也很需要就業，如果把他們管得太緊，矛盾會更尖銳，不利於穩定。要管理好「地攤經濟」，還要相關部門把眼界放寬一點，創新工作思路，從不同階層公眾的需要出發，盡可能多地換位思考，多走訪一些商販，聽聽他們的意見。然後，在便民利民、維護城市形象的前提下，制定出一個合適的規劃，把「地攤經濟」改造為一個具有本地特色的群眾休閑文化產業，把「地攤經濟」整編成「正規軍」，讓「地攤經濟」不僅規范有序，而且走上特色化規模化發展之路。
四川省政協委員張平建議，城市應為小商小販「松綁」，允許市民在指定的時間或區域佔道、佔地擺攤經營，並恢復夜市，幫助低收入 群體和失業人員度過經濟「寒冬」。當地一家網站專門就此進行民意調查，結果絕大部分人表示支持，只有4．08%的人表示反對。