法國自行車隊如何取得現在的成績

A. 環法自行車賽 一個車隊怎麼有那麼多人 車隊中人們如何協作奪冠

環法車隊的每個隊員之間都是有不同的分工和協作關系的。環法目前主要是採用積分制。

1、每個車隊的成績是本車隊頭三名通過終點線車手的成績之和，從開幕賽到後面的分段賽都要計算（不是每個隊積分最高的頭三名之和）。20個賽段結束，總時間最低的車隊就是獲勝車隊。如果一個車隊的車手最後少於3名，這個車隊就要被排除在外了。

2、根據UCI的個人排名積分獎勵辦法，根據UCI相對應的積分獎勵：
500-375-300-275-250-225-200-175-150-125-116-107-99-91-83-75-73-71-69-67-36-31-59-57-55-53-51-49-47-45-43-41-39-37-35-33-31-29-27-25-23-22-21-20-19-18-17-16 和15根據在環法自行車比賽中的個人總排名獎勵給所有完成比賽的選手，每個單站也會獲得如下的積分獎勵70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。

3、每一個單站冠軍有20分的獎勵，並且給與各支車隊也有如下積分獎勵：70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。給予最終排名的獎勵積分：70, 50, 35, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2 和1。給予山坡賽段的獎勵積分：70, 50, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2和1。

4、每個賽段的終點都分配有沖刺積分，每天的積分最多者就可以穿綠衫。賽段中間的沖刺獎勵的時間分別是第一名6秒，第二名4秒，第三名3秒。賽段終點的沖刺獎勵的時間是20秒。

5、雖然叫做時間的「獎勵」，實際上時間是從總成績裡面減去的。每天的沖刺積分就是根據時間獎勵來算的。黃衫是給總成績領先的選手。總成績是每天的騎行時間的和，減去車手贏得賽段或者路段獎勵的時間。比賽用時最少者穿黃衫。

B. 爭先賽的發展歷程

1815年，世界上第一輛自行車出現在法國，它沒有中軸和腳蹬，騎車人和行走一樣，藉助腳蹬地的反作用力，使車輪向前滾動。1869年，法國人瑪金在前輪上加了腳蹬，騎起來省力氣，速度也加快了 。
到1890年，英國一個醫生把實心輪胎改為充氣輪胎，減少了與地面的摩擦力，又一次提高了速度。隨著科學技術的發展，經過多次重大改革才逐漸演變為現代式樣的自行車。 1839年蘇格蘭鐵匠麥克米蘭為自行車進行了革新，此前，自行車一直依靠人力前進，麥克米蘭發明了腳踏板動力系統，人們可以通過踩塔板使自行車前進了。19世紀80年代，自行車再次取得重大革新，出現了鏈條和檔位兩個系統，從那以後，自行車與現代的自行車從外觀上才有了類似點。隨著自行車技術的革新，自行車運動的成績也在不斷提高。自行車運動在19世紀的紅火也使它很自然地被列入首屆奧運會正式比賽項目 。
首屆奧運會就出現了自行車公路賽，比賽是在馬拉松的賽道上進行的，比賽有兩圈，全程87公里。直到近一個世紀之後，在1984年奧運會上才引入了女子公路自行車項目，12年後的亞特蘭大奧運會，才出現了女子的公路計時賽。1993年取消了業余選手和職業選手分離的規定，業余選手可以和職業選手在所有主要項目中同場競技。這一規定的取消使得職業車手首次參加了1996年的亞特蘭大奧運會。 自行車運動的定義：爭先賽是一種場地比賽，它從1/4賽開始，由2名運動員進行三戰兩勝的比賽。 如有必要，可以進行一個確定資格的「200米記時賽」，目的是確定參加爭先賽的運動員。在世界盃上，18名男運動員和12名女運動員有資格參加爭先賽。 在世界錦標賽上，24名男運動員和12名女運動員有資格參加爭先賽。 為了決定以後的賽次，進行距離為200米的個人記時賽。由前一年世界錦標賽上列前八名的運動員，以名次相反的順序列在最後出發。其他運動員的出發順序由簽決定。
個人追逐賽的定義:個人追逐賽是在固定的距離上，兩名運動員各從場地相反方向的垂直兩點出發，然後盡力相互追趕的比賽。比賽應該是：-男子比賽4公里；-女子比賽3公里；-青年以由參加其他場地項目運動員組成。在這一條件限制下，團體隊伍的組成可能因比賽的不同而發生變化。團體追逐賽的定義:團體追逐賽是一種分別由4名運動員組成的兩支自行車隊從垂直相反方向出發，相互追逐，進行4公里距離的比賽。比賽組織：除非另有說明，個人追逐賽的規則同樣適用於團體追逐賽。
參加團體賽的各隊可以由專門參加這一比賽的運動員組成，也可以由參加其他場地項目運動員組成。在這一條件限制下，團體隊伍的組成可能因比賽的不同而發生變化。1公里和500米計時賽的定義:《公里》或《500米》比賽指的是採用原地出發形式進行的一種個人計時賽。在世界盃和世界錦標賽上，這個比賽的比賽距離男子是1公里，女子500米。比賽組織:在世界錦標賽上，每名參加者都是單獨在跑道上完成比賽。由裁判員確定出發順序。在世界錦標賽上，上一年度世界錦標賽的前10名運動員以倒數順序編排最後出發。
其他運動員的出發順序由抽簽決定。記分賽的定義:記分賽是一種以運動員在完成比賽距離途中和最後的沖刺所得分數來決定名次的特殊比賽。比賽組織:根據報名參加比賽的運動員人數，裁判可以組織資格賽，並且決定每組的運動員的數目。 途中沖刺每2公里進行一次，就是最接近2公里的跑道圈數。
在250公里跑道上第8圈進行，在333.33米的跑道每6圈進行，等等。世界錦標賽上的比賽距離如下：男子組決賽40公里;女子組決賽24公里;男子青年組資格賽16公里,決賽24公里;青年女子組資格賽10公里,決賽20公里. [1] 參賽運動員通過資格賽，即行進間出發200米計時賽。然後，根據參賽運動員的資格賽成績進行分組編排。每組運動員將在250米的場地上騎行3圈。比賽由發令員鳴哨出發，以運動員到達終點的先後順序決定比賽的勝負。
在奧運會比賽中，通過資格賽、1/16賽、1/8賽、復活賽、1/4賽、半決賽、決賽，決出優勝者。
比賽出發位置由運動員抽簽決定，內道運動員必須領騎。從1/4賽開始進行三戰兩勝制的比賽，即第一戰抽內道；第二戰內、外道交換位置；第三戰重新抽簽。
在比賽中，出現以下情況時，裁判員可以鳴槍兩響停止比賽：
（1）摔倒；
（2）爆胎；
（3）賽車的主要部件斷裂。
但比賽結果將由裁判員根據實際情況做出決定。 賽車場的場地根據封閉程度分為：自行車館、加有棚頂的半封閉賽車場以及露天賽車場三種。場地大小通常設計為250米和333.33米的跑道長度。
賽車場的跑道為橢圓形、盆狀的設計結構。跑道最大的安全速度范圍要設計在85km/h～110km/h之間。不同跑道長度的場地，其彎道半徑和跑道寬度見表。
在跑道的下部設有占跑道寬度10%的放鬆道（藍區）和供上道比賽的運動員、教練員以及裁判員使用的安全區域。在大於、等於250米的場地上，安全區域總寬度不得小於4米。在藍區外延20厘米處有5厘米寬的黑線為測量線，場地的大小就是以測量線來測定的。測量線外延70厘米處有5厘米寬的紅線為快速騎行線。從場地內沿算起，在場地總寬度的1/3處的藍線稱為摩托領騎線。在計時台前，由中間4厘米黑線和兩邊34厘米寬的白線組成的寬頻為終點線。在直道中央位置的紅線為追逐線，在終點線前200米的白線為200米計時起點線。
對於場地照明系統，除了必要的主電力系統外，還必須有應急照明系統。在奧運會比賽期間，要求亮度至少為1400Lux。
電動計時系統包括起跑器、電動計時壓條或光電時間探測器和電子顯示牌以及成績處理終端。電子顯示牌要能夠反映1/1000秒的成績時間。並且能及時顯示運動員的排名、比賽沖刺的得分情況等等。此外，還有記圈牌、電鈴為運動員顯示完成比賽的圈數。終點有供終點裁決的終點錄像系統和使整個場地都能夠清晰收聽的公共播音系統。

C. 法國隊進過幾次世界盃成績如何

截至2019年法國隊共參加了15次世界盃，比賽成績如下：

1、1930年，小組賽未晉級。

2、1934年，最終成績十六強。

3、1938年，最終成績八強。

4、1954年，小組賽未晉級。

5、1958年，最終成績季軍。

6、1966年，小組賽未晉級。

7、1978年，小組賽未晉級。

8、1982年，最終成績殿軍。

9、1986年，最終成績季軍。

10、1998年，最終成績冠軍。

11、2002年，小組賽未晉級。

12、2006年，最終成績亞軍。

13、2010年，小組賽未晉級。

14、2014年，最終成績八強。

15、2018年，最終成績冠軍。

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一、球隊簡介

法國國家男子足球隊（France National Men's football team），通常簡稱為「法國隊」，成立於1904年，主場位於法蘭西大球場，是法國足球總會領導的國家級別足球隊。

二、球隊歷史

法國隊於1930年參加了首屆世界盃，同時在1950年代開始崛起。

1、方丹時代

1958年，正值巔峰的朱斯特·方丹率領法國隊在小組賽位列第一，並在1/4決賽中四球橫掃愛爾蘭，成功突圍。半決賽中，法國隊2-5不敵巴西。最終的三、四名決賽中，法國隊6-3大勝西德隊，獲得季軍。與西德隊的比賽中獨中四元的方丹榮膺本屆賽事的金靴獎。

2、普拉蒂尼時代

1982年世界盃，普拉蒂尼橫空出世，蟄伏20年之久的法國隊終於迎來了復甦，一路闖進半決賽。法國隊在半決賽的點球大戰中4-5惜敗於德國，三、四名決賽上又以2-3負於波蘭，屈居殿軍。

1986年，普拉蒂尼率法國隊在世界盃卷土重來，淘汰賽連克義大利隊和巴西隊兩支強敵，再度與德國隊會師半決賽。遺憾的是，法國隊被德國隊以2-0的比分再次擋在決賽大門外，最終戰勝比利時名列第三。普拉蒂尼、博西斯和阿莫羅斯入選了本屆賽事的最佳陣容。

3、齊達內時代

1998年世界盃又回到了法國，坐鎮主場的法國隊在小組賽以三場9球的摧枯拉朽之勢頭名出線，1/8決賽上，法國隊憑借著勞倫斯·布蘭科的金球制勝，1-0絕殺巴拉圭。1/4決賽面對如日中天的羅伯特-巴喬率領的義大利隊，雙方在120分鍾內未能分出勝負，點球大戰中，法國隊4-3險勝義大利隊。

半決賽中，法國遭遇克羅埃西亞，中衛圖拉姆神兵天降，上下半場各入一球幫助法國隊實現逆轉，昂首挺進決賽。在法蘭西體育場上演的決賽，成為了齊達內一個人的表演時間，他在第27分鍾和46分鍾連入兩球，最終率隊3-0擊敗了巴西隊，首度加冕世界盃冠軍。

4、後齊達內時代

2014年巴西世界盃，法國隊憑借世預賽附加賽總比分3:2戰勝烏克蘭隊獲得參加世界盃正賽的資格。小組賽2勝1平，小組頭名出線。八分之一決賽法國隊2:0戰勝奈及利亞晉級8強，四分之一決賽0:1負於德國出局。

2018年俄羅斯世界盃，法國國家隊在小組賽兩勝一平晉級淘汰賽。在1/8決賽中，法國隊4-3擊敗阿根廷，成為第一支打進8強的球隊。來到1/4決賽，法國隊2比0擊敗烏拉圭，時隔12年再度挺進世界盃四強。法國在半決賽中1比0力擒比利時，第三次打進世界盃決賽。

北京時間7月16日凌晨，世界盃決賽在莫斯科盧日尼基體育場打響，法國隊最終以4-2擊敗克羅埃西亞隊，時隔20年再次捧起大力神杯。

參考資料來源：網路-法國國家男子足球隊

D. 環法自行車賽黃衫（總成績第一名）是依據什麼決出的

每天騎行時間的和減去車手贏得賽段或者路段獎勵的時間，用時最少的人穿黃色領騎衫。

除個人計時賽以外，選手們在各賽段的比賽中，都會得到獎勵時間。每個賽段比賽的前三甲將分別得到20秒，12秒和8秒的獎勵。

在每個賽段的比賽中（包括個人計時賽），還會獎給率先到達比賽中段沖刺點的前三名選手一些時間獎勵，前三名會分別得到6秒，4秒和2秒。

環法自行車賽的先驅者《隊報》的版面就是以黃色作為主色調，他的母公司組織著環法比賽，不過，讓總成績領先的車手穿黃色領騎衫主意是在1919年首次提出來的。

法國人克里斯是首先穿黃色領騎衫的選手，當時觀眾們在公路兩旁註視著長長的比賽隊伍，結果，身穿黃衫的克里斯很容易就被認出。

E. 環法自行車賽的賽事歷史

比賽的歷史可以追溯到1903年，當時，26歲的年輕記者GeoLefevre基樂。范維爾，為了能推廣自家的LAuto報紙，提出了一個自行車比賽的想法給他的編輯亨利·德斯格郎格，以促進報紙的發行，增加廣告收入。

1.首屆比賽共進行了19天，從7月1日到19日，比賽一共吸引了60名自行車選手，一同來分享2萬法郎的獎金。所有60人全部參加了首屆巡迴賽，冠軍是莫里斯加林。當加林抵達巴黎將近3小時候後，亞軍呂西·安·波蒂耶才到達終點，而在65小時候以後，也就是比賽開始的第21天後，最後一位選手才完成比賽

2. 到了20世界30年代的環法比賽，就不再支持個人參賽了，原來的大環賽散客也都隨之消失了，盡管有一些人被納入到HenriDesgrange創建的區域自行車隊。

3. 1904年，當第二屆環法自行車賽開始後，因為距離過長，即使出現作弊行為，也很難被裁判發現。隨後賽會決定減少整體比賽的距離，把重點放在耐力上。德斯格郎格表示，他覺得比賽如此艱難，應該只會有一名車手可以抵達巴黎。而最終完賽人數讓公眾里陰謀論者有了更多的話柄。

4.比賽從1903年第一次舉辦以來，。除了在1915年到1918年的第一次世界大戰期間，以及1940—1946年第二次世界大戰期間停止過。每年都會舉辦一次。

5. 現代環法自行車賽由21個比賽日組成，持續23天，其中包括兩個休息日。現代環法的自行車路線每年也都在發生變化，但是比賽的格局卻保持不變，最終的獲勝者是累積使用時間最少的騎手。

環法自行車是一項主要在法國舉辦的，每年一次的的多級自行車比賽。偶爾也會經過附近的其他國家。每年7月開始，持續3周時間，是對人類耐力艱巨而艱苦的一次考驗，總騎行里程超過3500公里。其中包括至少21個賽段，由多種地形和比賽形式組成。

F. 關於法國體育的介紹

法國體育概況∶

在世界體育的發展歷程中，法國扮演了重要的角色。法國人對世界兩大體育組織□□國際奧委會和國際足聯的創立，都起到了積極的作用。

1893年，在法國人皮埃爾返路顧拜旦男爵的建議下，討論復興奧運會問題的國際性體育會議在巴黎召開。1894年1月，顧拜旦草擬了復興奧運會的具體步驟和需要探討的10個問題，致函各國體育組織和團體。同年6月16日，「國際體育運動代表大會」在巴黎索邦神學院開幕，大會通過了《復興奧林匹克運動》的決議。6月23日成立了國際奧林匹克委員會（INTERNATIONAL
OLYMPIC COMMITTEE 簡稱
IOC）。顧拜旦也因此被稱為「奧運之父」。然而，這位現代奧林匹克運動最偉大的創始人卻並未成為國際奧委會的首任主席。按顧拜旦自己原來的計劃，是由他擔任國際奧委會主席，並將首屆現代奧運會的會址選在巴黎，但該計劃卻引起了當時參加"國際體育運動代表大會"的與會代表的爭議。為了復興奧運會的大局，顧拜旦遵從了眾多與會代表的意見，選擇希臘作為首屆現代奧運會的舉辦地，並大度地提議由希臘代表團團長維凱拉斯任第一任國際奧委會主席。

巴黎在1904年、1924年分別承辦了第2屆、第8屆夏季奧運會。沙莫尼和阿爾貝委爾則在1924年和1992年分別承辦了第1屆和第16屆冬季奧運會。令人遺憾的是，巴黎在從1992年第25屆奧運會開始的慢慢申辦路上屢遭挫折，分別在1992、2008、2012年的夏季奧運會主辦權爭奪中敗給了巴塞羅那、北京和倫敦。特別是2012年主辦權的競爭中，一路呼聲極高的巴黎在最後時刻被倫敦超越，令人扼腕嘆息。不知屢敗屢戰的巴黎人的下一次申辦之旅是否會順利。

與奧運申辦的多災多難想比，法國運動員在奧運會上的成績卻是相當不錯。在1900年舉辦的第2屆巴黎奧運會上，法國隊以26金36銀33銅登了獎牌榜第一的寶座。雖然之後成績有所下滑，但從1996年亞特蘭大奧運會開始，法國隊的成績穩定在第一集團中，成為了體壇強國。

1904年5月21日，法國體育運動聯合會與比利時體育運動聯合會、丹麥足球協會、荷蘭足球協會、馬德里足球俱樂部、瑞典足球協會、瑞士足球協會一起在法國巴黎的法國體育運動聯合會（Union
Fran鏰ise de Sports
Athl閠iques）總部創立了國際足球聯合會（The F閐閞ation
Internationale de Football Association
FIFA）。兩天後，國際足聯舉行了第一次選舉，法國人羅伯特犯且?Robert
Gu閞in FRA)當選第一任主席。

說到國際足聯，不能不提一個里程碑式的人物，雷米特(Jules
Rimet)。他於1921年3月1日當選國際足聯第三任主席，在他在任的33年裡，國際足聯得到了長足發展，並創立了世界盃足球賽。到1954年瑞士世界盃雷米特卸任時，國際足聯已經擁有了85個會員組織。人們把這一時期稱作「雷米特時代」。

在雷米特的推動下，1930年7月18日，第一屆國際足聯世界盃在烏拉圭首都蒙德維的亞（Montevideo）的世紀體育場開幕。法國隊和墨西哥隊進行了世界盃歷史上的首場比賽，結果法國隊以4:1獲勝，隊員呂西安仿謇蝕蚪�聳瀾綾�牡諞磺頡U庖蝗�戮��甘�昀吹姆⒄梗�丫�晌�氚略嘶崞朊�墓�手匾��隆6�瀾綾�誥�慕北��脖灰岳酌滋叵壬�拿�置��Mü�酌滋氐耐飩慌�Γ�⒏窶肌⑼��俊⑺嶄窶己捅卑��妓母鱟閾�櫓�尤牘��首懍��構�首懍�嬲�晌�瀾繾閭車牧斕劑α俊T?950年瑞士舉行的第五屆世界盃期間，年逾80的雷米特主席光榮引退。在決賽的頒獎典禮上，這位「世界盃之父」最後一次將「雷米特杯」頒發給冠軍德國隊隊長。在此之後，巴西因獲得了3次世界盃冠軍而永久保留了「雷米特杯」。

在1938年和1998年，法國承辦了第3屆和第16屆世界盃賽。特別是在1998年的世界盃上，法國隊一路高歌猛進，在主帥雅凱的帶領下，首奪世界盃的冠軍，成為了第7個獲得過世界盃冠軍的國家。在1958年的瑞典世界盃上，法國隊的方丹以13球成為了最佳射手，這一紀錄至今未能有人打破。此外，法國隊還在1984年和2000年奪得了歐洲杯的冠軍。

每年，法國還有兩項世界矚目的體育賽事。法國網球公開賽始創於1891年，比溫布爾登網球錦標賽晚14年，通常在每年的5月至6月舉行。是繼澳大利亞公開賽之後，第二個進行得大滿貫賽事。最初法國網球公開賽只限於本國人參加，1925年以後對外開放，成為公開賽。雖然球迷們還稱它為法網，但是法國人早已經不這么稱呼了，從1998年起這項比賽已經正式更名為羅蘭加羅斯公開賽。法國網球公開賽的場地便是設在巴黎西部的羅蘭卡羅斯的大型體育場。這座體育場建於1927年，名字來源於在一次大戰中為國捐軀的空中英雄羅蘭房�匏埂U飧鑾虺〖�ち朔ü��虻幕平鶚逼冢�蛭��侵苯游�熳1懷莆�八鈉鍤俊鋇乃拿�ü�聳狀聞躉卮魑�貢��急敢釒甑奈爛嵴蕉�匾廡藿ǖ摹7ㄍ�謀熱�〉匚�焐�懲臉〉兀��虺欽嫉?公頃，擁有正式比賽場地20個，其中四周帶有看台的大型比賽場3個，最大的中心球場設有近1．6萬個席位。75年來，法網已經接待觀眾累計達350多萬人。

另一項重大的賽事便是環法自行車賽。環法自行車賽為多日賽，一般於每年的7月進行。每天進行一個賽段，共進行21個賽段，中間有一天或兩天休息，總賽程為3200公里左右。賽段中按比賽形式分個人計時賽和大組賽，按比賽道路分平地賽段和山地賽段，海拔最高可達2200米。起點每年不同，大多在北方的城市，有時也在鄰近的國家，圍繞法國一圈後，到達終點巴黎。賽段冠軍身穿粉紅色騎行衫，總成績領先的車手穿黃色領騎衫，總積分領先者穿綠色領騎衫，爬坡成績最佳者穿紅白斑點衫，25歲以下成績最好的車手穿白色領騎衫。獎金共設1億法郎，其中個人總成績冠軍獲得獎金最多，可獲得15萬法郎。環法賽是歐洲影響最廣、規模最大，比賽水平最高的自行車比賽。美國鐵人阿姆斯特朗從1999年到2005年創造了環法7連冠，令世界矚目。

當然，我們也可以提一下F1。也許在法國人心目中，真正神聖的是Le
Mans，而不是F1，馬格尼-庫斯也遠不如蒙特卡洛著名，這條賽道從1991年才開始舉辦F1比賽。在現在的F1車壇上，也鮮有法國車手。但雷諾車隊近兩年的強眼表現，是無法忽視的。自從2002年收購貝納通車隊參加F1以來，雷諾以優秀的空氣動力學設計著稱，其賽車的平衡性堪稱一流。而米其林輪胎更是賽場上強有力的競爭者，在短短幾年裡，把20支車隊中的17支攬入旗下。在2005年，藉助於米其林輪胎，雷諾更是坐上冠軍寶座。

總體而言，足球、籃球、擊劍、田徑、網球、自行車、現代五項、擊劍、花樣游泳、柔道、滑雪等都是法國的體育強項，涌現了擊劍選手奧莫內、埃匪估諄�蝗岬姥∈摯ǚ弗勒里和塞放�嚦耍蛔闈蜓∈峙僚恕⑵綻�倌帷⑵氪錟詰紉慌�判愕腦碩�薄?
同時，法國的群眾體育也開展得有聲有色。近3/4的男性和1/2的女性經常從事體育運動。
集體體育項目（足球、橄欖球等等）和競賽體育項目（滑雪、賽艇、網球、高爾夫球等等）占據了主導地位。但是，探險或冒險性體育項目，如自行車越野、遠足、登山、滑翔、劃艇等等也吸引了越來越多的愛好者。法國還十分重視學校體育的發展，建立了學校體育聯合會這一受法國教育部門領導群眾性組織。法國規定教育部長(包含各省、市的教育部門負責人)必須兼學校體育聯合會的主席，日常工作委託中學教育司司長主管。每所學校法定必須成立體育聯合會，主席必須由校長擔任。

1894年顧拜旦創建國際奧林匹克委員會時才31歲。10年後他的同胞，28歲的格林創建了國際足聯。法國人把生活的浪漫轉化成了對運動的熱愛，才讓我們的世界有了如此繽紛的體壇盛宴。

G. 環法自行車賽是從什麼時候開始的

舉世聞名的環法自行車賽1903年起源於兩家報社--《機動車報》和《自行車報》（l'Auto 和 le Vélo）的競爭。當時《機動車報》的編輯亨利·德斯格朗吉（Henri Desgrange）決定要組織一項「世界上最重要的自行車比賽！」於是在1903年的7月1日第一屆環法自行車賽誕生了。共有60名選手參加了這次比賽，最終毛瑞斯·蓋利（Maurice Garin）成為了世界上第一位環法賽的總冠軍。蓋利是在第六賽段開始領先的，經過2397公里的鏖戰他第一個到達了設在巴黎市內的王子公園的終點。他的成績比第二名的選手博希爾（Pothier）要快3小時。 從1947年簡·羅比克（Jean Robic）的獲勝到1959年巴哈蒙特斯（Bahamontes）的奪冠，環法賽的影響不斷擴大。環法賽的冠軍如1948年的基諾·巴特利（Gino Bartali），在1949年和1951年兩次奪冠的馮斯托·科比（Fausto Coppi），法國選手盧森·羅伯特（Louison Bobet）在戰後這些年裡經過自身的努力取得了輝煌的成就。盧森·羅伯特至今仍為眾人稱道的是他在1953年的比賽中爬坡賽中得精彩表現。 在這期間最閃亮的明星莫過於雅克·恩奎蒂爾（Jacques Anquetil）埃迪·墨克斯（Eddy Merckx），伯納德·黑諾特（Bernard Hinault）三人了。 法國人雅克·恩奎蒂爾在1961年到1964年四次獲得環法賽冠軍，成為這一時期最早顯露霸主之勢的車手。他在博利多爾（Poulidor）頑強的精神至今仍然銘刻在許多人的記憶中。 比利時的埃迪·墨克斯是繼恩奎蒂爾之後的又一名超級明星。他曾經五次獲得環法賽桂冠，其中1969年到1972年他更是一口氣拿下四屆環法冠軍。這位比利時車手即使沒有成為環法自行車賽歷史上最出色的運動員，但是他仍然得到了人們的愛戴和尊敬。 墨克斯王朝結束之後橫空出世的便是法國選手伯納德·黑諾特。他1978年在環法賽中取得了第一個環法冠軍之後，又奪得過四次該項大賽的冠軍。 在1978年和1979年兩次蟬聯環法冠軍之後，黑諾特又在1981年，1982年合1985年三次稱霸環法。在80年代前期和中期他的主要對手是曾獲1982年和1983年環法冠軍勞倫特·費格農（Laurent Fignon）還有美國選手格雷格·萊蒙德（Greg Lemond）。 這三名運動員一直並肩站在這一項目的最前面，共同分享著勝利和榮譽。最精彩的勝利應該屬1989年格雷格·萊蒙德的勝利了。那一次他只領先他的對手勞倫特·費格農8秒鍾的時間。 格雷格·萊蒙德的勝利標志著一個新的時代到來了。這是一個嶄新的時代，運動員們的賽車有了新的設計，目的是要提高速度。 沒有人能比邁格爾·安杜蘭（Miguel Inrain）更能證明自行車運動的不斷發展了。這位西班牙選手在環法賽歷史上創造了連續五次奪冠的紀錄，把奪冠紀錄的極限又向前推動了一步。隨後出現的里斯（Riis），烏爾里奇（Ullrich）和潘塔尼（Pantani）的出現把環法自行車賽推向了無極限。與此同時許多成績也因為違禁葯物的出現而蒙上陰影。到了1998年歷史悠久的環法賽遇到了前所未有的危機。但是，1999年，蘭斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）的勝利，使這一著名賽事又煥發新的光芒。阿姆斯特朗又連續在2000-2005年這六年的時間里奪得環法總冠軍。 環法自行車賽為多日賽，即進行多天的比賽，一般是每年7月初開始，7月底結束，每天進行一個賽段，共進行21個賽段，中間有一天或兩天休息，總賽程為3200公里左右。 賽段中按比賽形式分個人計時賽和大組賽，按比賽道路分平地賽段和山地賽段，海拔最高可達2200米。起點每年不同，大多在北方的城市，有時也在鄰近的國家，圍繞法國一圈後，到達終點巴黎。 總成績領先的車手穿黃色領騎衫，沖刺積分領先者穿綠色領騎衫，爬坡成績最佳者穿圓點衫，首次參加環法大賽成績最好的車手穿白色領騎衫。獎金共設1億法郎，其中個人總成績冠軍獲得獎金最多，可獲得15萬法郎。環法賽是世界影響最廣、規模最大，比賽水平最高的自行車比賽。環義大利賽和環西班牙賽次之。 [編輯本段]車賽簡介 環法自行車賽（英語：Tour of France，法語：Tour de France）是公路自行車運動界中的年度大賽，也可說是目前最受重視的的自行車公路賽，累計 環法七冠王—阿姆斯特朗總長度超過3000公里。從1903年起開始，除被兩次世界大戰中止外，每年夏季七月均會舉辦。緊接在在環西班牙賽與環義大利賽之後，成為夏季自行車賽 的高潮而結束。屬於分段計時賽，路線經由法國與鄰近的國家，如西班牙等，冠軍為各段時間累計最少者。 有22個職業車隊參加比賽，他們獲得UCI的ProTour執照的車隊和收到ASO外卡的車隊。每個車隊有9名車手參加比賽。冠軍有賽段冠軍和總冠軍，有個人冠軍和團體冠軍，並設有總成績排名(按比賽時間計算)，積分排名、年輕車手排名等。 總成績領先的車手穿黃色領騎衫，沖刺積分領先者穿綠色領騎衫，爬坡成績最佳者穿紅白斑點衫，首次參加環法大賽成績最好的車手穿白色領騎衫。獎金共設1億法郎，其中個人總成績冠軍獲得獎金最多，可獲得15萬法郎。環法賽是世界影響最廣、規模最大，比賽水平最高的自行車比賽。環義大利賽和環西班牙賽次之。 從1903年開始，除了在兩次世界大戰期間比賽不得不中斷以外，環法大賽已經迎來了自己的第96個生日。除了1996年的冠軍、丹麥人里斯（Riis）因承認服用興奮劑被剝奪了冠軍的資格以外，每一屆環法大賽也同樣為我們貢獻出一位最終的冠軍車手，這這份名單之中，7次冠軍得主阿姆斯特朗無疑是一位奇跡般的人物。 在2007、2008年的環法大賽的第一賽段上，都看不到黃色領騎杉的身影。

記得採納啊

H. 環法的著名車隊介紹

1.法國AG2R車隊(AG2R) (法國)
AG2R車隊是參賽車隊中唯一一支沒有參加職業巡迴賽的隊伍，雖然如此，AG2R車隊仍然是在法國最受尊重的車隊之一。他們本屆環法賽的主要目標是幫助隊中的頂尖車手納宗在第一周平地賽段的比賽中取得好成績

2.Bouygues電信車隊 (法國)
去年參賽的La Boulangere車隊今年改換門庭，成了Bouygues電信車隊，他們車隊的明星車手是弗克勒。在去年的比賽中曾奪得的黃色領騎衫令弗克勒備感壓力。而另一名車手布羅查德，雖然已經年滿37歲，卻是今年賽程安排最滿的法國自行車選手。今年是車隊在換了新東家之後的首次環法賽亮相，因此布羅查德、皮諾等車手期待能帶來意外驚喜。

3.Cofidis車隊(法國)
這支法國的頂級車隊卻是一支不折不扣的聯合國軍，隊中主力，澳大利亞車手斯圖爾特?奧格拉迪說他的目標並不是奪取代表積分第一的綠色領騎衫，而是贏得1至2個賽段冠軍。這樣的話，車隊取得好成績的大部分擔子都壓在了隊中的法國神童沙瓦內爾身上。沙瓦內爾用近來不俗的戰績和不斷飆升的身價證明了自己的價值。隊中另一位車手蒙庫提是去年環法賽第11賽段的冠軍，他山地賽段的技術突出，有望在山地賽段取得好成績。

4.法國農業信貸銀行車隊(Credit Agricole)(法國)
Credit Agricole車隊或許是最正統的法國車隊之一了，隊中的主力車手是挪威人胡施歐福德，他的目標是奪取本屆比賽的綠色領騎衫。曾獲得環法賽第4名的莫洛今年將為隊友充當急先鋒，幫助他們過關斬將。

5.丹麥CSC車隊(CSC)(丹麥)
由於擁有義大利車手巴索，這支由前環法賽冠軍里斯經營的丹麥車隊對奪取黃色領騎衫充滿著期盼。在上月義大利自行車賽失利後，巴索又回到車隊中來，並得到隊友美國車手朱利謝和西班牙車手薩斯特的更多幫助。如果真是如此的話，他將成為阿姆斯特朗主要的競爭對手之一，去年他便在拉芒若賽段戰勝了阿姆斯特朗，並最終獲得環法賽的第三名。CSC車隊是團隊計時賽賽段冠軍的有力爭奪者。

6.比利時達維塔蒙-樂透車隊(Davitamon-Lotto)(比利時)
澳大利亞車手洛比?麥克埃文是該車隊今年比賽的焦點隊員，他曾兩次穿上代表積分第一的綠色領騎衫，並保持了許多賽段。埃文斯由德國電信車隊轉會過來，如果不是腿傷的困擾，他幾乎奪得了義大利自行車賽的冠軍，這次意外也許會給他的自信帶來一定影響。
7.探索頻道車隊(美國)

擁有著阿姆斯特朗的探索頻道車隊是不可戰勝的。車隊領袖阿姆斯特朗的目標是連續第7次奪得黃色領騎衫。盡管阿姆斯特朗承認經驗豐富的俄羅斯車手葉基莫夫將因傷缺席今年的比賽，但除了調配三大爬坡高手阿塞維多、貝爾特蘭和魯維拉外，阿姆斯特朗還將獲得薩沃德利和烏克蘭天才車手波波奇以及他的同胞辛卡皮的強力支援，辛卡皮一直跟隨阿姆斯特朗左右，為他的前6次勝利立下了汗馬功勞。
8.Domina Vacanze車隊(義大利)

這支義大利車隊歷史上曾擁有過馬里奧?奇波利尼這樣的傳奇選手，但目前他們只能指望烏克蘭老將貢恰爾和義大利車手切萊斯蒂諾去沖擊總成績的名次了。其他車手中弗爾蘭也有機會有所建樹，但總的來說對這支車隊不要有太高的期望。
9.西班牙11人車隊(Euskaltel) (西班牙)

對身著桔色的巴斯克風格隊服的Euskaltel車隊來說本次比賽非常關鍵，但由於主力車手梅約在去年比賽中的慘敗使車隊顯得底氣不足。6月初，車手蘭德魯茲獲得了多菲內賽冠軍，一周後，他的隊友岡薩雷斯通過在最後一天的比賽中奮起直追獲得了瑞士自行車比賽的冠軍。本賽季梅約一直在韜光養晦，准備積蓄力量在環法賽上爆發，他能否在比賽中有所表現還得看臨場表現。

10.義大利法薩-波托洛車隊(Fassa Bortolo)(義大利)
Fassa Bortolo車隊的明星車手佩塔奇將缺席本屆環法賽，雖然如此，Fassa車隊仍然有著既定的目標。佩塔奇將主要精力放在了9月份舉行的西班牙自行車賽上，以備戰世界錦標賽。而向單發計時賽高手卡塞拉爾和弗萊夏還是有機會一展這支義大利車隊的雄風。

11.Francaise des Jeux車隊(法國)
這支由前巴黎-魯貝賽冠軍馬的奧特經營的車隊至少從理論上看是最有前途的車隊之一。曾獲得過綠色領騎衫的巴登?庫克正在醞釀重回2003年所在地車隊，而他的隊友，澳大利亞車手麥吉則盼望著在山地賽段一展身手。在去年的環法賽上，麥吉被迫退出了比賽，這都是因為在義大利自行車賽上表現過於賣力的結果。麥吉和愷撒有望進入總成績的前10名。

12.德國傑羅斯特內爾車隊(Gerolsteiner)(德國)
美國車手列維?雷菲莫是這支德國車隊的王牌，2001年他代表阿姆斯特朗所在的美國郵政車隊獲得了西班牙自行車賽的總成績第三名。列維?雷菲莫的計時賽和山地賽成績都很出色，去年他獲得了環法賽總成績的第9名，今年有望邁進到前5名的行列。因為剛剛獲得的埃因霍溫6人GP賽冠軍，德國傑羅斯特內爾車隊也成為了團隊計時賽段冠軍的奪冠大熱門。

13.Iles Baleares車隊 (西班牙)
曼塞博將作為前鋒輔佐隊內的年輕西班牙天才車手巴爾韋德.。盡管他們爭奪黃色領騎衫的希望渺茫，Baleares車隊還是值得被期待能在山地賽段中有所建樹。巴爾韋德丘陵賽段的功夫了得，俄羅斯車手卡帕特則有望進入總成績的前10名，而伊萬德拉佩納則是序幕賽冠軍的有力競爭者。

14.Lampre-Caffita車隊(義大利)
缺少了前環義大利自行車賽冠軍西蒙尼和庫尼可的這支義大利車隊很難看得出還能有什麼取勝之道。

15.Liberty車隊(西班牙)
從理論上說，這支西班牙車隊擁有很多好車手。赫拉斯是三屆環西班牙自行車賽的冠軍得主，在2001年至2003年是阿姆斯特朗在山地賽段的主要競爭對手之一。岡薩雷斯也曾經嘗過黃色領騎衫的滋味。貝洛基參加過三次環法賽。但赫拉斯本賽季狀態低迷，貝洛基自打2003年環法賽上出乎意料的撞車後一直沒有參加比賽。

16.Liquigas車隊(義大利)
幾個月前義大利車手西普林尼尼宣布退役的消息對車隊來說無異於晴天霹靂。帕利亞里尼將帶領Liquigas車隊為首次參加環法賽的榮譽而戰。環義大利自行車賽冠軍加爾澤利將參加總成績名次的爭奪。

17.瑞士峰力聽力系統 (瑞士)(Phonak)
這支瑞士車隊的車手單車計時賽成績突出。如前世界計時賽冠軍博特羅，在度過了在德國電信車隊2年的惡夢般生活後，他又回到了Phonak車隊。美國車手弗羅伊德?蘭迪斯計時賽的表現也不錯，但是他還需要提高自己在山地賽上的取勝能力。南非車手羅伯特?亨特是一名成熟的車手，他寄託著車隊在單車計時賽上取勝的希望。

18.比利時快步車隊 (比利時)(Quick Step)
盡管擁有天才澳大利亞車手邁克爾-羅傑斯，可是這支比利時車隊說他們將盡最大的努力幫助隊內的明星車手布南取得賽段冠軍，奪取綠色領騎衫。去年他拿下了2個賽冠的冠軍，本賽季他又一舉奪得Flanders and Paris-Roux兩項比賽的冠軍。25歲的德國人辛克維特茲將是25歲及以下組總成績冠軍白色領騎衫的有力爭奪者。

19.荷蘭拉勃銀行車隊(荷蘭)(Rabobank)
參賽的唯一一支荷蘭車隊。因為擁有著一堆分賽段冠軍而值得自豪。這主要得歸功於德克，這是他第11次參加環法賽。抓住稍縱即逝的機會是這支車隊的傳統，Rabobank車隊期待俄羅斯選手曼喬夫，這位2003年最年輕的參賽選手能進入最後成績的前10名。三屆世界公里錦標賽冠軍弗萊爾的因傷缺席是車隊的最大損失。

20.Saunier-Duval車隊 (西班牙)
霍納是Saunier-Duval車隊獲得山地賽段冠軍的最大籌碼，這名34歲的老將很可能延續一周前在瑞士自行車賽上的風光，在那裡他獲得了一個賽段的冠軍。貝爾托利亞蒂是2002年盧森堡自行車賽的賽段冠軍，但這支車隊中並沒有車手具備了爭奪總成績名次的實力。

21.德國電信車隊 (德國)
烏爾里希所在的這支車隊甚至牛的可以開除有6次綠色領騎衫加身的扎貝爾。車隊將傾盡全力幫助1997年環法賽冠軍烏爾里希與阿姆斯特朗一爭高下。烏爾里希將獲得來自哈薩克的全能型車手維諾庫羅夫的幫助，維諾庫羅夫獲得了2003年環法賽的第3名，但在去年受傷。去年環法賽的亞軍，德國車手克羅登也將給烏爾里希提供強力援助。烏爾里西目前狀態正佳，但是如果想要在今年的環法賽中擊敗美國死敵，他需要除了極佳的狀態、堅定的信心以及更多要素的綜合.

I. 環法自行車賽車隊成績如何計算

每個車隊的成績是本車隊頭三名通過終點線車手的成績之和，從開幕賽到後面的分段賽都要計算（不是每個對積分最高的頭三名之和）。

20個賽段結束，總時間最低的車隊就是獲勝車隊。如果一個車隊的車手最後少於3名，這個車隊就要被排除在外了。

精準的計時器才是比賽最重要的設備，才能確保比賽規則的公平與公正。

在比賽現場，天梭為組委會提供最精密的測算設備，其中包括高速攝影機、比賽結果實時處理系統、圖像計時、轉調計時控制、計分板等等。

在每個賽段的終點，都裝置了天梭精密計時攝像系統，其中一套高速攝影機專為電視台轉播使用，另外幾台高速攝影機從不同角度拍攝車手經過終點時的瞬間影像，為裁判提供最終的判定依據。

這些高速攝影機，每秒可以拍攝一萬張照片，即天梭精密計時系統可以精確到0.0001秒的影像和時間記錄。而這套比賽結果實時處理系統根據ORIS規則設計，以環法自行車賽的規則來統計，為比賽公正評判提供依據。