法國cx5發動機怎麼樣

㈠ 馬自達cx5創馳藍天技術發動機有什麼缺陷

1壓縮比太高，後期改裝沒潛力，對標號要求不高但是對油質要求不低。
2排氣芭蕉太長，導致發動機位置過於靠前，配重不均衡。
3其實動力也就那樣，不過油耗確實還可以。

㈡ 馬自達cx5發動機怎麼樣

指導價：16.98-25.28萬。優點良好的操控性首先要歸功於MazdaCX-5發動機線性的動力輸出。經過「創馳藍天」技術的洗禮，其搭載的2.0L和2.5L發動機在性能上都有大幅提升，動力輸出線性，初段靈敏、中後段發力順暢的特徵非常明顯。前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛，均通過增加橫向穩定桿得到了一定的加強，在多彎路段駕駛MazdaCX-5可以感受到車輛的穩定性比肩轎車，轉向時車頭的反應也更直接，車身緊湊感很強，在同級別SUV中如MazdaCX-5這樣將舒適性與操控性做到如此均衡的車型的確不多見。不論是精準的轉向還是韌性十足的懸架設定，都明確告訴駕駛者，MazdaCX-5提供的駕駛樂趣是不打折扣的。缺點可能這樣一款長安馬自達CX-5最大的缺點就是在做工上了，內飾的做工，內飾用料還算不錯，但是在接縫的地方略顯得不平整，縫隙大。隔音：低速駕駛時候的噪音還不是很明顯，但是高速行駛的時候胎噪的聲音尤為顯著了。或許這樣的方式可以通過換一些高檔輪胎來做到酌情的減輕。後排座椅放倒後不平整，需要用重物壓制平衡才行。

㈢ 17款馬自達cx5發動機怎麼樣

創馳藍天，相當不錯的自吸發動機，對於CX5這輛車來說2.5的配置動力表現不錯。但是在小排量配渦輪的配置是主流。

㈣ 2014款馬自達cx5發動機是進口的嗎怎麼樣

只是配置相對多了點，大件基本沒有變化。該車的性價比是很高的，家用SUV的首選，在油耗方面是首屈一指的。首先CX5有國產和全進口兩種！進口車型兩驅的只有一款車型大概在22萬左右，其他的全是四驅車型在24-26萬之間！進口車型在動力性方面全部使...

㈤ 標致4008和馬自達cx5 如何選擇

法國標致和日本馬自達有太多的相似之處了:第一，兩者在國內都算是二線合資品牌；第二，都以操控見長；第三，外型設計都很搶眼，當然，兩者是不同風格取向，標致走的是科幻風和未來風，馬自達走的是魂動運動的風格。論銷量自然比不上大眾、豐田這些一線，好在它們在國內都有一批忠實的粉絲，所以銷量上也還過得去。2018年一整年裡面，標致4008共售出3.19萬輛，馬自達CX-5則賣出4.43萬輛。

1、標致4008的優惠力度更大，終端普遍有2-3萬的優惠力度，而CX5的優惠幅度比較小。

2、4008的「戰斗機艙」內飾設計是CX5不可比擬的，包括蛇形檔把、小而輕盈的方向盤、炫酷的全液晶儀表盤等等。坐進4008車內，再去坐CX5就感覺一個在天一個在地。

3、法系車帶來的莫名安全感。

4、不在乎板懸結構，無關緊要。因為不告訴您這是什麼車，讓您閉上眼睛坐進4008後排，大部分人都說不出這是獨立懸掛還是非獨立懸掛。

㈥ 馬自達cx5的質量耐用性怎麼樣

代表品牌，捷豹路虎賓利
世界造車第三強國美國，發動機：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，比較人性化，如勞斯萊斯。比亞迪電動技術不錯
哈佛設計工藝不錯
傳奇機械素質不錯，
德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹。其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有餘吧
銷量多並不代表就是好車
這才是一個車靈魂，
3、英系.5發動機！不錯，隔音效果也一般，安全性超級出色
世界第七造車強國，做工扎實，但是技術落後，不能一棒子打字，尤其是新索納塔和K5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那麼一點，日本車，跟著德國的理念走，大眾速騰故意率就高，邁巴赫，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質這個世界哪有絕對好的車。都是相對的或者誰的優勢會更多，
無論哪個品牌都有一些召回事件，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，只是個別車型擺了，
而且豐田全球銷量已經被大眾公司超越，
而且通用公司也把豐田超了，相信大家都知道，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsG的車型可能可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，造車強國水準，
四、韓系，看他最好的車還是508，雷克薩斯，尼桑，傳奇，目前口碑也不錯，
吉利和3，
如果美國人把變速箱技術解決那絕對是頂尖中頂尖，同包卡羅拉故障率就低，
在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，說誰低，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，
總之得具體分析，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，沒有以前那麼費油了，我想會有一翻做為，
但是很遺憾他們還是各自為戰，
世界造車第一強國，
我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，大眾賓士奧迪保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬大眾保時捷主打駕駛樂趣，但不如日系，全都是高端品牌，不要有這種誤區，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，只要稍微上點層次，性能那都是無敵的狀態，無論是加速感推位感，英菲尼迪，本田，價格也普遍不低，不夠實在，太單薄，

㈦ 馬自達cx-5 2.0發動機怎麼樣

馬自達cx-5 2.0發動機個人認為質量可靠性，燃油經濟性，維修保養成本方面都是不錯的，缺點是動力性在爬坡或者高速超車差一些。