為什麼法國車賣不好賣

⑴ 技術底蘊深厚的法系車，為何在中國銷量不佳

國內汽車市場的汽車系統應該是一項法律，有人說這輛車是一輛好車，有些人認為法律毫無價值，法國汽車有兩個不同的聲音。當然，由於法國汽車只有國內市場的兩個品牌，這兩個品牌也是PSA集團，包括公司的DS，而昌安的DS也屬於PSA集團。我們今天如何來談論法律，為什麼它賣得這么凄涼？

為什麼法律卡車今天在國內汽車市場的銷售增長和更糟糕？

當然，法國人也為他們的傲慢付出了代價。 DS目前正在面臨退出國內市場的情況，長安艾石的合資企業一直在尋找持有其資產的新買家。而申龍汽車的日子不好，土地支付也已經上市，而法定汽車的銷售也在國內市場也更加嚴重。對於法國人，即使中國市場更容易寬容，我又擔心不再再來了。機會。

⑵ 為什麼很多人都不推薦大家去買法系汽車法系車是怎麼沒落的

法系車的質量是否真的比日系車好可能永遠無法回答，但法系車在中國的銷量確實不如日系車。要解釋這個問題，可能要看法國車進入中國的各種表現。第一次聽說法國車的牌子是標致，標致進入中國的具體時間記不清了。記得小時候也看過廣州標致505的廣告，後來聽說停產了。標致與東風標致聯手，推出了東風標致品牌下的第一款標致307。嚴格來說，法國車在中國的發展從那時候開始就不順利。

作為一個中國人對汽車的了解與日俱增。換殼騙錢是不可能的；其實DS和PSA是一樣的。DS的很多車型都和雪鐵龍、標致一樣，只是豪華裝修有些區別。如何才能贏得市場？法國車的一些性能配置是目前最受詬病的。以東風標致5008為例，一輛25萬以上的頂裝車的後懸掛不是獨立懸掛，如何才能吸引越來越懂車的中國汽車消費者？正如汽車界常說的，法國汽車是出了名的閉門造車。他們看似與世界汽車潮流無關，其實是在玩自己。恐怕他們真的很難順應中國的潮流。總的來說，中國人不喜歡法國車不是因為質量問題，而是因為法國車真的不合大多數中國人的胃口。

⑶ 為什麼法系車和韓系車現在慢慢丟掉大陸市場

為什麼法系車和韓系車現在慢慢丟掉大陸市場？我認為主要在於糟糕的人機工學設計。

大家對於法系車的內飾有著很高的評價，法系車能夠將時尚和豪華有機地融合在一起。但是我想說的就是，法系車在追求設計的同時往往會忽略使用的便利性。以東風標致508L為例，這款車型使用了i-Cockpit全感官座艙的設計，觀感確實不錯。使用起來的感受就比較一般了，如果你的身高比較高，坐在駕駛位就會被方向盤擋住一部分的儀表盤。

法系車如今慘淡的銷量絕對離不開自身沒有競爭力的產品，自身糟糕的口碑更是為法系車雪上加霜，這很好地解釋了法國車不好賣的原因。法系車在大陸市場的命運究竟如何，我認為還是要看他們的後續操作，我們現在已經可以在抖音等平台看到PSA車型大量的推廣投入，也許這是法系車的一個契機。

⑷ 原先很受國人喜歡的法系車，為啥在最近幾年賣的不好呢

原先很受國人喜歡的法系車，為啥在最近幾年賣得不好呢？

PSA集團在2018年削減了全球銷量388萬輛，不僅同比增長6.8％，而且是PSA集團年度銷售額的最高歷史記錄。進入2019年之後，PSA全球銷售增長的勢頭依然不減。在頭六個月中，它在全球范圍內贏得了190萬筆銷售，其利潤率同比增長了10.6％。

畢竟，它是一家經驗豐富的汽車公司。這些「過時」的設計不能說是PSA Group設計師不再了解汽車的原因。低成本是它們始終存在的真正原因。標致508於今年上市，熱情高漲，再現了PSA設計師的精湛技藝。當它在海外亮相時，誘人的掀背式後擋板和無框窗戶使許多國內消費者面對法律。車。

但是，神龍汽車給國內消費者的「禮物」是：「上述兩個國內版本不可用」。不難解釋508L的每月國內銷量少於400輛。這樣，PSA的設計師就可以理解汽車，而中國消費者也可以理解汽車。真正的問題出在神龍汽車上，相關人士不了解消費者。

⑸ 法系車都有什麼缺點為何法系車的銷量一直不怎麼高

很多國家的進口車在國內銷量和口碑都很好，但是在這么多進口車品牌中，似乎只有德系車和日系車一直遙遙領先，那麼為什麼法國車作為歐洲車在國內銷量就很慘呢？是因為車不好嗎？

法國人天生的浪漫性格也充分體現在汽車製造上。法國車更自由舒適，旨在讓每一個駕駛員在駕駛的同時享受，所以法國車相對更適合家用。

很多車主對法國車也有很多話要說。車主趙，老師說，他從來不關注法系車，只關心市面上的主流車型。然而，在看到2008年汶川地震的新聞後，我改變了對法國汽車的態度。當時，一輛被地板撞上的雪鐵龍能夠安然無恙地上路。看了新聞，馬上買了一輛法國車。這么多年過去了，車變了但沒變。懂法國車的人真的會愛上它，懂車的人會買法國車。

⑹ 為什麼法系車用料好，不燒機油，底盤扎實，同級別價錢也不貴，就是賣不好

說法系車底盤扎實，沒毛病，但是說法系車用料厚道、不燒機油、同級不貴就有點牽強了。我們先明確一點，法系車為什麼賣不動？主要原因就是品牌影響力、設計理念和性價比問題。

網友點評；我也不懂車，通過看電影，發覺法國車不光在中國賣的不好，影視劇里頻見德國車，美國車，日本車，甚至義大利車，更甚至韓國巴西產的車，法系除了法國電影里見了，其他還真少！也許有人說是因為贊助的問題，市場說明一切。《阿獃與阿瓜》是九十年代的電影，那時他們說買個雷諾跑車，我還以為雷諾跑車多牛，結果沒怎麼見到。凱旋的廣告很高冷，曾經在震後得名「車堅強」，市場也沒火起來。我認為還是它沒有抓住消費者的心理，不光是中國消費者，恐怕全球也理解不了法系車要表達的那種操控性一流的浪漫！最毀他們牌子的就是DS那台1.6T的發動機把車價格拉到了意識層的無限裝逼！我是這么認為的，我也喜歡C5在高速上的感覺，跑姿很享受，但是後擋凹下去的設計，我端詳了好久才發覺不協調的根源！後來就不怎麼關注法國車了。

⑺ 法系車銷量差是什麼原因

法系車型究竟有多慘？世界著名的法國設計和法國公議在國內的銷量為何一直提不上去？作為一個老牌汽車生產國，更是盤踞著最高歐洲汽車市場的法系車型，如此慘淡銷量的問題到底出在哪裡？

或許這糟糕的車位設計並非導致法系車型失敗的根本原因，其設計汽車的態度更讓人看不上。在中國消費者心目中，法國設計師對待車尾的設計不僅輕率，而且顯得非常敷衍。法系車型在中國市場的屢屢碰壁就是這最好的證明！

⑻ 寶馬操控被雪鐵龍吊打，法系車駕駛感非常好為什麼賣不好

法系車的實力在於其強悍的底盤功底，在WRC賽事中，雪鐵龍可以說是最耀眼的新星，塞納、DS3、C4在賽道上都取得了十分優秀的成績，很多駕駛過這些小車的消費者，都能給出一個非常優秀的反饋，專業級別的賽道表現就能說明其底盤技術的強悍，優秀的底盤設計要調教，讓雪鐵龍短短的數年之年，拿到了無數個專業賽事的獎杯。

總結：說的再多也無用，國內消費者似乎並不喜歡實力派，更親睞的是日系與德系車，對於法系車優秀的品質與用料視而不見，再眾多優秀的技術與強悍的實力面前，雖然雪鐵龍開創了底盤新高度，引來寶馬進行技術重組，但是消費者似乎並不關心實力，更多的消費者看中品牌。

⑼ 法國汽車為什麼銷量一直賣不好呢

主要是設計，配置，和核心技術