法國的摩托車怎麼樣

『壹』 全球知名的摩托車品牌有哪些

全球知名的摩托車品牌非常多，除國內的摩托車品牌外（國內的摩托車有的在國外銷量也很大），其他國家知名的摩托車品牌象美系的哈雷、印第安、Buell（布爾）、Dodge（道奇），日系的本田、雅馬哈、鈴木、川崎、韓系的DAELIM（大林）和 HYOSUNG（曉星），法國的Peugeot（標志），英國的TRIUMPH（凱旋），德國的BMW（寶馬），奧地利KTM，義大利的比亞喬、阿普利亞、奧古斯塔、貝納利（已被錢江收購）、偉士伯、比雅久、杜卡迪、摩托古茲等，這些國家以及其他國家還有很多摩托品牌，其中不乏一些也比較有名的摩托品牌，但在國內知名度很低。其他如印度英雄摩托、我國台灣的光陽和三陽等也有一定的名氣。

『貳』 世界十大摩托車排行榜

在美國著名摩托車雜志《CYCLE WORLD》一年一度的評選活動中，2005年來自36家製造商的將近500種不同款型的摩托車皆榜上有名。評委從中挑選出10款最好的，能集活力、效能、激情與優越性能於一體的兩輪機車為本年度的十佳摩托車。雅馬哈繼GP賽的又一輝煌，囊括其中三大最佳！

◆ 最佳公開組摩托車 凱旋 SPEED TRIPLE

注意，我們都有潛藏的一面，一個聲音在說，「更強動力」，「急速拐彎」，「超越所有人」，實際上我們渴望這些的同時，我們更需要順暢，舒適的駕駛，能享受適合我們的樂趣，以及最起碼的——實用。英國凱旋SPEED TRIPLE的成功,它擁有精確的懸掛系統，放射型制動，超強1050cc發動機以及不受干擾的電子燃油噴注系統(沒有比這更瘋狂的了)， 跑車一樣的行駛及拐彎，越野車、休旅車一樣的可玩抬後輪提前輪的平衡特技，路邊風景……看起來真不錯！

◆ 最佳中重量級街車 雅馬哈 YZF-R6

記不記得Dorothy在綠野仙蹤(The Wizard of OZ)上說過什麼來著？「來去無常！」這句話同樣可以用來描述中重量級的超級摩托車。很少有一個車型可以維持一個季度的寶座成績。縱觀來自英國、義大利、日本的頂級摩托車，雅馬哈YZF-R6贏得了本年度中重量級的摩托車桂冠，除了它的漂亮，最主要得益於它操控的靈敏性，同時15.500-rpm的馬力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分別獲此殊榮，如果過去是對未來的一種暗示的話，那麼希望它在近幾年裡還能如此。

◆ 最佳標准車 鈴木 DR-Z400SM

當人們說：「這種車總讓我想起我愛車的原因」一定會引起多數人的共鳴。說實在的，隨著摩托車越來越多地成為《CYCLYE WORLD 》辦公室里一道亮麗的風景時，我們誰也沒有料想到作為兩用跑車的鈴木DR-Z400SM轉變成為帶大剎車、倒置前叉與17英寸前後輪的街車。這款中輕重量級的單缸車不算太貴，初學者很易操縱，行家也自有其狂熱的樂趣。騎著它可以自由的變換速度，穿梭在城市街道，或者你喜歡的鄉村小路。這輛車簡直無所不能，它讓你的笑容不經意地灑滿你的整片天空。

◆ 最佳旅行車 寶馬 R1200RT

BMW近年認真多多。面對那些坦率的抱怨，寶馬在控制它的RT Touring Boxer方面做得不錯。巴伐利亞人製造了這個漂亮的車，並使一切都優異了15%。重量的減輕勿容置疑是好的，2005年的這款R1200RT長途巡航電單車比取代了的1150要輕得多，風力更輕更安靜,很適合身高在6英尺以上的駕駛者，雙點火防震爆電子打火管理系統令駕駛動感大幅度提升。除了RT性能的增強，我們真正喜歡的還有它的靈活卻不乏舒適，狂野足以去冒險，高技術卻不單調，絕對棒!

◆ 最佳運動旅行車杜卡迪 MULTISTRADA 1000S

大多數新品都或多或少有需要改進的地方，Ducati的Multistrada就是一個例子。這款運動旅遊車在去年剛推出時很有潛力，但是存在一些小毛病。但在一些細節上做了一些改良後情況就大不相同了。除了修改擋板以外，Ducati創造了1000S，一個更動感十足的Multistrada，保證速度質量的Ohlins懸掛，光纖前擋板和引人注目的錐形把手。想像一下駕駛著它到國外過周末，徜佯在無窮無盡的鄉村小路上……

◆ 最佳巡航摩托車 哈雷-戴維森 CVO FAT BOY

當《CYCLE WORLD》在2004年的斯圖加斯拉力賽選出巡航摩托車中的典範時，有一個車脫穎而出。哈雷-戴維森的EAGLE FAT BOY就已經向你證明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的樂趣。新Fat Boy的主要構造比較單調，103立方英寸雙凸輪軸八氣閥的V形雙缸引擎提供了強有力的馬力，但充滿鍍鉻與鋁合金部件的車身，著色，刨光，釘鑽，裝飾等令其以兩種色調噴漆的裸機熠熠生輝。簡單朴實，這種限量版的機車恐怕是我們騎過的最完美的巡航摩托車了。

◆ 最佳兩用車 雅馬哈 TT-R125L

如果你接觸摩托車比較晚，可能第一次騎車還是你的父母或朋友強行讓你騎上小型機車去開闊你的視野，任何時候都為時不晚。不管年輕的還是上點年紀的，男人還是女人，新手還是行家，都會喜歡這款雅嗎哈TT R-125L。盡管在它面前有很多的競爭對手，尤其是雅馬哈自己牌子的輕騎TT R-230。但他們都未能在新車面前堅守住其十佳贏家的寶座。低高度的座位，足夠的懸掛裝置讓一切變得趣味十足，125L電子打火引擎則是大家都很熟悉的了。

◆ 最佳越野車 本田 CRF450R

CRF繼續刷新著越野車的記錄。騎上它就像呆在家一樣舒適和自由。這已是它第四年獲獎了，它在十佳摩托車里創造了四重奏的好成績，這意味著450打敗了1000。去年我們還在猜想CRF會有怎樣的改進，本田回答說會有一個新的構造，要重新設計噴注系統，全面改善操作和發動機的性能。它沖擊了我們的思想，居然能有如此完美的越野車，還有哪一款越野車能比它更優越呢？

◆ 最佳耐力車 雅馬哈 WR450F

聽說過諸如此類的事情么？不管排氣系統被塞還是沒塞住，改進後的WR450F在保證了足夠的動力之外還能如此安靜，聲音極為爽耳。幾乎所有的車都經受了殘酷的六日耐力考驗，這款敏捷藍色機器憑借著它容易上手，玩車的樂趣和對不同路型的多適用性脫穎而出。它同時為雅馬哈的好品質錦上添花。

除了前面上榜的十佳摩托車，還有五款精典摩托車同樣被評委們收入法眼，這些同樣有著傑出性能與不凡表現的車子被列入此次十佳之外的榮譽榜。

◆ 勝利HAMME

你可以在一輛車上找到六擋的極具豐滿曲線車尾的完美結合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003獲得十佳摩托車的「S加斯」的基礎上，工廠將它打造得異常舒適。縮小的車身，250mm寬的車輪讓其駕駛起來游刃有餘。Victory最大的價值在於它那獨有的特性，也就是我們現在真正需要的東西——風格。

◆ 哈雷－戴維森STREED ROD

這一款，是不是對哈雷的討厭者最有力的反擊？暫且不知，我們只知道Street Rod應該是動力最強勁的，手感最棒的火箭式車型。大刀闊斧地改革讓其在大家耳熟能詳的V ROD中脫穎而出，知情者明白還有更多的優點等待挖掘，也許，我們還可以來個更棒的……

◆ 鈴木RM-Z450

「如果不能打敗它，那就享受它吧」，這是鈴木在製造RM-Z450時的宗旨，全新、亮黃的四沖程RM-Z450是今年唯一可以與本田CRF450R抗衡的一款越野車型。事實，其實它與03年的本田CRF款極為相似。它也是商店裡越野摩托車的新寵，很多騎過它的人回來時談起它都是眉飛色舞的。就如我們剛剛說的一樣，如果不能征服，那就享受它吧！

◆ MV奧古斯塔F4 1000S

「可愛的外表，有趣的駕駛」，這是我們對05年改裝後的奧古斯塔F4印象。150馬力的支持，氣門的布置是義大利人推崇放射形排列，發動機排量達到1000CC，它甚至在我們最近的一次比較測試中比起相當出色的05年的鈴木GSX-R1000還要更快一些。除了強橫的動力，結構精練是F4的又一法寶，輕盈的車身，如閃電般的疾馳讓空氣中飛舞的蟲子們撞得粉身碎骨。

『叄』 法國車有什麼特點省油嗎

法國人追求的是浪漫主義，所以法國人生產的汽車也具有浪漫主義色。法 國 車優點：設計前衛、浪漫、操控性好、底盤扎實； 缺點：價位偏高。 法國車的最大特點是在歐洲設計理念的平台上，突出人性化。人性化是法國車最大的特點，開過法系車的中國車主就知道，法國車內部的儲物箱是最多的。而且但凡有地方能夠裝上方便取物的設施，它絕不吝惜。在外形設計上，法國車講求大幅度的傾斜線條，這使法國車生動活潑，不像德國車那麼不苟言笑。而空間設計更是法國車的長處，法國設計師喜歡讓後輪後移，從而把長軸距發揮到極致，這使用者充分享受到法國車小車身、大（乘員）空間的好處。 深厚的文化底蘊讓法國車不貪豪華只求精美環保 所有到過法國的人都會有些奇怪———幾乎所有的車都是兩廂的。無論是標致206、標致307還是雷諾風景、梅甘娜。 法國車講環保 在歐洲人們一直習慣用兩廂車，因為兩廂車不 僅在性能上便於操控，而且在使用上更加經濟實惠。而在性能上，由於沒有尾巴，兩廂車在空氣動力學上的壓風效果優於三廂車，同樣的底盤，高速行駛時它可以更加穩定，也更加節能。對於講究環保的歐洲人來說，喜歡兩廂車當在情理之中。 文化造就個性 法國人以浪漫著稱世界，他們血統里的灑脫和無所顧忌築就了成功的法國文化，具有未來風格、超前意識的汽車，體現了法國人打破傳統與和諧的不拘一格。 到底什麼讓法國汽車具備如此的藝術氣質？探詢法國歷史，多少年來，杜拉斯、左拉、達利、雷諾阿、梵高、海明威、馬蒂斯，這些文學和藝術的大師度過了年輕時代，他們使放盪無羈、自由自在的氣氛在這里層層堆積，自由在這里幾乎成為伸手可及的一種物質。正是這種難得的文化底蘊才促使年僅21歲的路易·雷諾在1898年將自己的德·迪翁牌拖斗摩托車改裝成了當時還很少見的汽車，並開著它去巴黎艾爾德路參加一個朋友的聖誕夜聚會，從此真正開啟了法國汽車的歷史。

『肆』 法國標致sf3qp125t-2踏板摩托車怎麼樣

充分考慮用途和使用環境，這也往往是初次購置摩托車容易忽視的問題。例如，購置摩托車是為解決上下班的短途交通問題，又是單人乘坐，那以購置輕便摩托車為宜，如用來作長途載貨或雙人乘坐，那就以購置較大排量的摩托車為好。至於選哪種排量的摩托車，應依具體情況而定。一般說來，排量越大，功率越大，油耗也越高，價格也越貴。按其用途，如功率偏小，經常使摩托車滿載甚至超載行駛，不但會大大縮短車輛的使用壽命，而且還很不安全。 選購摩托車還要充分考慮所處的地域環境。如果道路條件較好，可選時速較高的摩托車。山區和丘陵地區，就要充分考慮摩托車在這些地區道路上的通過性及良好的爬坡性能。 在選購時，既要重視車型的美觀大方，更要注重內在質量。購車前，最好多徵求一些已購過車的人的意見，了解一下製造廠的技術水平、生產規模、生產歷史的長短，在此基礎上，再確定廠牌型號較為穩妥，在這里我要提醒消費者，購車的關鍵一個步驟是選擇一家歷史久、信譽好、品種多、並有配套維修部的車行。只有這樣，購車者才能享受到良好的售後服務，解除後顧之憂。 當銷售商店確定後，還要考慮的就是如何進行挑選了。因為在挑選車輛時，購車的人不可能按照國家的各項技術標准對車子進行全面的質量檢查，這時人的經驗就起著決定性的作用。建議按如下步驟進行檢查：1外觀檢查：整個車的零件、部件應完整、無損；零件無銹蝕、變形；車架、前叉、後臂、前後輪端正；鍍層、漆層光亮，無皺折或脫落；備件、說明書、合格證書應齊全。2起動發動機的檢查：起動容易、省力。要有良好的怠速性能；發動機無異常響聲，運轉正常；電路系統(含前、後燈、轉彎燈、剎車燈、喇叭等)工作正常。3在條件允許時，作試騎檢查：制動應可靠；轉向應靈活；油門拉筋、離合器、變檔機構、各種開關操作靈活、無卡滯現象。車子運行時，對油門的開、閉反應靈敏；關閉電源開關時，發動機應能熄火；油箱、油開關、發動機各部分無漏油現象。 2,騎士車還是踏板車 無論是騎士車還是踏板車都要先掌握一些摩托車選購常識 選購摩托車的一些常識和術語1)排氣量：指發動機氣缸容積，以毫升（CC）為單位，摩托車型號名稱中的數字通常反映的就是排氣量．如」嘉陵125」即指排氣量125CC，排氣量越大，發動機功率也越大． 2)助動車、摩托車如何區分：排氣量為36CC以下的摩托車叫助動車，上白色助力車牌；排氣量36－50CC的叫輕便車上藍牌，50CC以上的摩托車上黃牌． 3)四沖程、二沖程：指發動機工作方式．四沖程發動機做功一次，活塞上下往返二次，分為吸氣、壓縮、做功、排氣四步，二沖程發動機做功一次，活塞只上下往返一次． 四沖程發動機結構復雜，造價高，工作平穩，雜訊小，省油，污染小． 二沖程發動機結構簡單，雜訊大，油耗較大，不但燒汽油，還需燒2T機油，發動機尾管排出較濃藍煙，污染大，武漢市已禁止二沖程摩托車上牌．但二沖程摩托車暴發力強，維修簡單，適合賽車和山區爬坡使用． 4）檔位變速和無級變速：檔位變速是通過離合器和變檔桿的配合來改變發動機的傳動比，分為1至4或5個前進檔來控制速度． 無級變速只是通過油門手柄的旋轉來控制發動機轉速，繼而*離心力來調節發動機傳動比，在操作上就非常簡單安全，油加多大，就跑多快，松開油門，就減速直到停止，缺點就是耗油量略大，同時也缺少變換檔位時所特有的樂趣． 5）自動離合車：一種沒有離合器手柄，但有檔位的變速方式，一般都用在100CC以下排量的彎梁車上，它既有無級變速的簡單和安全性，又有檔位變速的省油特性，是風靡港台與東南亞的車型，但湖北用戶不太認同這種車型，銷量很小． 6）循環檔和國際檔：循環檔指變檔踏桿可無限向前或向後踏，檔位依次為1-2-3-4-0-1-2…..操作簡單，通常用於100CC以下小排量摩托車上，缺點是在高速時，因誤踩檔位由4-0-1時會因引擎剎車造成危險，而國際檔，即所說的「一踩四挑」，就不存在這一問題，因此125CC以上摩托車都採用國際檔． 7）碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的「前碟後鼓」配置． 8）手剎、腳剎：提到這種配置，往往專指踏板車後輪的制動是在手柄上，還是在踏板上安裝剎車踏板． 9）真空胎：近兩年流行起來的一種橡膠輪胎，因其沒有薄而軟的內胎，故不會在高速行駛中因爆胎或突然刺破而使車輛失控，真空胎在被刺破後，仍可低速行駛，但質量真正過關的真空胎可價格不菲. 掌握以上的知識，你購買騎士車還是踏板車就隨你自己意了。 3，摩托車品牌排行 現在我國摩托車廠家繁多，一是沒有具體的權威排行，二是各種類多也無法一一排列，1866家整車企業無法具體列出。 對於你個人購車我建議考慮：隆鑫、力帆、天馬、佛斯帝、濟南輕騎這幾個大廠家就足夠了，它們整車質量有保障，配件齊全，售後服務體系較大。

『伍』 摩托車在國內外的現狀及發展趨勢

中國摩托車行業研究咨詢報告
根據市場規模和消費形態的分析，國內摩托車市場的競爭格局將呈以下的發展態勢：一是國內摩托車市場的總銷量持續下降，但是強勢品牌在這個過程中仍然可以逆市而上來實現銷量的增長。這種市場洗禮會使各品牌之間的差距進一步擴大，加速「橄欖球型」的市場格局的形成；二是現有摩托車用戶成為各個品牌爭奪的焦點，在這個過程中，合資品牌的優勢將更為明顯，品牌形象真正成為影響購買的重要因素；三是在幾個大品牌的競爭過程中，將逐步回歸性價比本質競爭。在中高端產品相當的情況下，圍繞產品性能認知的推廣活動將逐步盛行。各個企業會在產品推廣和品牌傳播方面投入更大的力度；四是各個款式的產品細分市場中，與品牌的集中類似，產品品牌也會逐步集中在幾個有代表性的競爭車型上。我國摩托車行業自2006年3月實施出口資質管理以來，出口單價明顯提高，2007年出口市場將繼續改善。
2006年我國摩托車產銷雙雙突破2000萬輛，產銷量和增長速度是近年來的最好水平。隨著摩托車新消費稅政策的出台實施，行業的經濟效益狀況明顯好轉。近年國家出台了一些政策措施，對行業進行了整頓，行業競爭環境和條件日趨好轉。但在行業治理整頓期間，市場不可能從根本上得以「凈化」，市場環境的混亂局面仍將是這一特定時期行業發展的主旋律，而且隨著治理整頓的深入，這種局勢將更加「動盪」，競爭的殘酷性和無情性將更加慘烈。根據規劃，國III、國IV排放標准將分別於2007年7月1日和2010年7月1日在全國實施。以國III排放標準的實施為標志，2006年至2008年我國將進入一個汽車摩托車排放、安全、節能等相關法規頒布實施最為密集的時期，這段時間將是對我國眾多汽車摩托車生產廠商的極大考驗。
作為一般性交通工具，摩托車在國內諸多城市都遭「禁牌」，我國摩托車的城市黃金發展期被人為地阻斷。這個問題由來已久，城市摩托車消費者的聲討浪潮一波勝過一波，國家高層亦明確表態認為對摩托車「禁牌」缺乏合理性，各類媒體對「禁牌」的鞭撻從未斷絕，然而即使如此，也始終改變不了「禁牌」的現實。如何挖掘打開新市場則成為眾多廠家亟待解決的問題。面對挑戰，抓住機遇，中國摩托車才能實現從生產大國向製造強國的轉變！在品牌時代里，您選擇什麼樣的決策？採取怎樣的策略？以提高技術裝備水平，增強產品市場競爭能力，打造「中國摩托」品牌，迎接國際競爭。
本研究咨詢報告依據國家統計局、國家海關總署、國家商務部、中國汽車工業協會（摩托車分會）、《中國汽車報》、《摩托車信息》、《摩托車技術》、中國行業研究網、國內外相關報紙雜志的基礎信息以及相關研究單位等公布和提供的大量資料，以及對重慶、廣東、山東、上海等國內知名摩托車企業的一手調查和長期跟蹤，同時對北京、上海、廣州、等部分大中城市居民和愛車族進行了深入訪談。本報告內容豐富、翔實，在撰寫過程中，運用了大量的圖、表等分析工具，結合相關的經濟學理論，對我國摩托車行業的發展狀況、市場需求、進出口情況、競爭格局、發展趨勢進行了深入透徹地分析，揭示了摩托車行業新的發展機會，以及對「十一五」期間摩托車行業發展需求做出科學的預測，有助於企業准確了解目前中國摩托車市場發展動態，把握摩托車行業發展方向，為企業經營決策提供重要的參考依據。

法文中的「摩托車」由10多個字母組成，但法國人一般都用它的前4個字母「MOTO」稱之。在早已進入汽車時代的法國，近年來摩托車的銷售勢頭旺盛，街道上和公路上賓士的摩托車日益增多。
法國人近年來為什麼對摩托車愛慕有加？首先是有關摩托車駕駛證的改革。在法國開摩托車，必須持有專用的「摩托車駕駛證」。
1996年6月，法國決定，滿兩年的汽車駕駛執照可以作為氣缸在125立方厘米以下的摩托車的駕駛證。這一決定為廣大汽車駕照持有者帶來了福音，因為法國擁有2600多萬輛小汽車，絕大多數成年人都會開汽車並擁有汽車駕照。於是，許多法國人紛紛購買摩托車，而不必像以前那樣再為專門考摩托駕照而奔忙。
其次是交通堵塞、車流不暢，促使人們購買體積小、靈活方便的摩托車。在法國的道路上，常見汽車被堵得寸步難行，開車人唉嘆氣，而摩托車卻如魚得水，在汽車長龍的夾縫中穿行，令憋坐在汽車里的人羨慕不已。
再有，開摩托車可以充分展示自我，這非常符合法國人追求個性張揚的性格。國人的摩托熱正在升溫，今年第一季度，法國市場上摩托車的銷售量比去年同期增加了11％。目前法國銷售量僅次於美國和德國。但在法國摩托車市場上，進口車特別是日本車佔了很大比重。
當然，隨著摩托熱的不斷升溫，車禍和傷亡人數也隨之增加。
1996年有741個騎摩托車的人在車禍中死亡，1998年達到901人，此外每年還有十多萬受傷者。這對於法國目前230多萬輛各類摩托車擁有者應該是個警告：在方興未艾的摩托熱中，保持清醒冷靜的頭腦十分必要。

『陸』 法國標致摩托車噪音大嗎

不一樣 歐美滴摩托車 喜歡有騎馬滴聲音 日本車 希望噪音小些

『柒』 法國車好嗎

法國是世界上老牌的資本主義國家，從幾百年前他們就已經確立了資本主義制度，開始發展經濟發展工業，所以說法國的工業實力還是比較強勁的，他們的發展比較早歷程比較長。同時法國汽車它的發展也是比較早的，法國車總體的狀況而言，也是挺不錯的。

法國汽車它的優點是比較多的，但是這些優點是相對於法國人來講的，對於我們國家的人是不太喜歡他們這種設計的。因為中國人都是比較喜歡大氣的，喜歡那種大空間的，喜歡沉穩中庸的，所以說法國汽車應該創造一些更加適合中國人的車型。