在法國學車什麼體驗

『壹』 本科畢業准備去法國留學，請問有必要考駕照嗎

樓主您好，您可以現在考一個駕照，而且現在費用上比較低，及格率也比較高，還有，您現在學完駕照，去其它國家，就不用在學啦，去當地的大使館換成當地的駕照就可以啦，很多發達國家都認可中國的駕照，9月份之前您肯定能學完的．如果您方便也可以打電話咨詢一下.

『貳』 在法國留學的學生學車拿駕照大體要花多少錢

基本上預算需要在1200到3000歐左右，時間需要1年到18個月。主要看個人的水平，還有駕校的最低時間數是不能信的
如果只是拿學生居留而且之後不準備在法國工作的話，沒必要考駕照。回國買個假的駕照，只要保證：1，駕照取得日期在你18歲以後，2，駕照取得日期在你第一次來法國前。然後去法院或者公證處找個中法公證員，翻譯一份公證件就好了，他們分不清國內駕照真假的

『叄』 14個月經歷為什麼中國人在法國考駕照特

網友自述法國考駕照的14個月經歷
為什麼中國人在法國考駕照特別難
時報記者 陳佳 實習記者 馬蕊

還記得法國電影《極速的士2》開頭情節嗎？
一輛小轎車里，副駕駛座上坐著一個滿臉嚴肅的中年考官，他白了一眼身旁慌張失色的司機，無奈地說：「先生，你是我最忠實的考生。」
是的，他們正在駕照考試，考官之所以「誇」司機忠實，是因為這已經是該考生第28次路考了！
和電影中所表達的一樣，網友「幸福的果子狸」說在法國考出駕照是一件非常不容易的事情。
前幾天，遠嫁法國的杭州媽媽「幸福的果子狸」在論壇發帖，回顧了自己14個月漫長的考駕照生涯，引發網友熱議。
據說法國是考駕照最難的國家之一，也據說中國人在法國考駕照特別難通過。這是真的嗎？

米媽的14個月考試經歷
真是不容易

網友「幸福的果子狸」自稱叫米媽，女兒叫珈米，她就叫米媽。
昨天，米媽向我們回憶自己的14個月考試經歷。
2010年9月報名駕校，11月30日通過理論考試。跟教練上路學了29個小時。今年3月開始，跟著家屬陪同駕駛（米媽說這是一種類似於成人高考的練習方式，不少女性都會選擇這種方式），大約開了7000多公里。12月2日，通過了傳說中的路考。成績單是在一個星期後寄來的，30分里考了24.5分。
「拿到成績單後，我感覺差點就要上演范進中舉的戲碼了，真的很開心！」米媽說，很多法國人過生日都只是簡單吃一頓，可一旦拿到了駕照，卻會慶祝一番，甚至為此舉辦派對。

學時長 1年考證2-3年見習
花費高 考駕照比買車還貴

在法國，以18歲以上的法國公民為例（在法國，16歲以上、18歲以下的未成年人和18歲以上的成年人考駕照是差別對待的），從最開始的報名、繳費、做心理測試、能力評估以及體檢，到大約2個月的理論學習時間、長達數個月的上車練習，戰勝通過率只有一半的路考，最後拿到「本本」，平均下來需要花近1年時間。
在法國，拿到駕照後要有2到3年的見習時間，其間扣分制度是非常嚴格的：只有6分可以扣，比如闖個紅燈就要扣4分，3年後才會「歸還」。一旦扣完，你就得重頭再考。3年後，你的分制就升到12分了，與之前的一樣，扣完分數就要重新考試。
而在杭州，從報名到拿證約3—4個月，其中，理論培訓時間為10小時，還有兩次上機模擬時間，場地訓練時間為20小時，上路訓練時間為15小時。
此外，駕照考試的價格非常昂貴。僅報名費大約370歐元（約3093元人民幣），理論考試通過後，直接一對一上路練習，這樣的實踐才是燒錢的重頭戲，每小時需要50歐元（約480元）。米媽說，自己僅僅打方向盤不使上腳力，都需要練習2小時。平均下來，每人需要練習20小時以上才能參加考試。碰上大媽級的考生，考個駕照需要練習50小時以上，隨隨便便就3000歐元沒了，比買車還貴。
在杭州，自動擋學車費用在4600元左右，明年還會漲，費用要5500元左右。

遵守交通規則的習慣
融化在學車者的血液里

米媽說，考官真是很吹毛求疵。
有一位女生一路開下來沒有犯任何錯誤，但是沒開到限速的時速，比如限速90公里/小時她開70，因為太拖拉被淘汰，理由是容易引起道路堵塞；還有一個朋友考試時太緊張了，在綠燈前停了下來，也因此而被淘汰，其實她最後的總分接近滿分了，就因為這樣一個小錯誤要重新路考！
法國有些城市的駕照考試通過率在50％左右，前不久政府要保證路考66%的通過率，駕照考官還集體罷工了呢，因為，而他們覺得這對馬路安全會造成很大的隱患。
「遵守交通規則的習慣要融化在學車者的血液里」，也正是這「學為所用」的駕照考試制度成為法國低交通事故率的基礎。在這樣苛刻的條件下能拿到駕照的一般都不會是馬路殺手，像搞錯油門和剎車這樣的錯誤更是無法想像。
黃龍駕校的吳校長說，和法國相比，國內的駕考通過率可能更高一點，平均有90%的總通過率。在考試內容以及側重點方面，現在也正逐漸改變。
老移民說
有國內底子的人更難考
為什麼中國人在法國考駕照這么難
對此，在法國生活了20多年的杭州人吳女士也是深有感受。她說，自己在國內沒有駕照，大約10年前考試時，考了3次才通過，花了遠不止5000歐元的費用。
「其實，每個在法國考駕照的人都覺得難，理論題中還經常設置陷阱，所以說以前的通過率更低。但法國人很喜歡表達不公，不斷抗議，要求降低考試難度，這幾年才降了一些標准。」吳女士說，在法國的華人，坦白說，有國內駕照經驗的更難考，因為他們都思維定位，覺得很多突發情況是可以這樣解決的，殊不知，法國考官的評價標准往往是：無論怎樣，都不能給別人添麻煩。
米媽也說，在法國，就算是超自行車、行人，在市區內要距離1米以上、郊區要距離1米5以上才可以，如果不能安全超車，就得乖乖在他們後面龜速前進。「當然了，超車的時候也要打左向燈，提醒後面及對面的車，你在避開障礙物，總之一條原則，不能給他人添麻煩！也不僅僅是中國人考駕照特別難，我昨天還看到有人寫：駕齡11年，在法國開了7年車沒出事故，結果路考失敗的例子。」
這或許就是法國駕校體制的特色，它不是為了讓人們應付考試，而是讓每個人得到必要的訓練時間，並鼓勵自主學習，直至對正確交通規則的反應都成本能反應為止。
杭州考駕照
也逐漸在注重路權、禮讓
一對比法國的駕考情況，杭州駕考更注重技術性考試，例如樁考中的移樁、鐵餅等考試科目，這幾個足以讓學員提心吊膽，但好像在開車實踐中也並不多用。
國內學車過程中，我們更注重於考試技巧、理論，教練最多教給你的是如何順利通過考試。而對於馬路公德，很少被作為一個重要的課程被放在一個重要的位置上。米媽說，在法國，禮讓行人很重要，看有人站在斑馬線兩端了，不僅要及時停下來讓他們過去，而且要提前減速，讓行人知道你有讓行的意圖，而不是沖到了斑馬線前才急剎車，嚇別人一跳。
對此，杭州市公安交通警察局車管所考試科科長柏紅飛說：「杭州的公交車現在已經實行了斑馬線讓行等禮讓的好習慣，我們在駕校考試科目中對這方面的考核也在慢慢跟進，好像從去年年底開始就特別注重了。比如說，遇斑馬線不讓人的行為，會扣分，甚至是直接重新考試；在路權判斷時，也會加強學員的判斷能力，如果在優先禮讓等方面出錯，考生有可能會直接扣20分或重考。」
因為杭州車位很緊張，但樁考的話能有益於駕駛員的合理停車。「移庫也好，鐵餅也好，能讓泊車位利用率更高。」

望採納謝謝

『肆』 外國的駕照比中國難考嗎

外國的駕照比中國難考，比如在芬蘭不會漂移不給駕照；在德國考試3次不及格，要被拉去測智商；在瑞士學車還要有救護證；英國有人考110次都沒通過；法國只有三分之一的考生能拿到駕照。

一、芬蘭：不會漂移不給駕照

作為一個高緯度國家，芬蘭很多時候就像是一個天然的冰雪賽段。芬蘭地處北緯60度以上，幾乎30%的國土都在北極圈內，所以他們的駕駛環境都是冰天雪地。

也正是因為這種獨特的路況環境，導致在芬蘭開車需要非常過硬的駕駛技術才行。如在正式路考中「禮讓」是非常重要的元素，只要有行人站在斑馬線上司機就必須停車等待，否則就是零分。不僅僅是行人，由於芬蘭的野生動物特別多，經常會在各個交通要道上出沒。

所以在真實道路上考試時，可能也會遇到突然沖出來的麋鹿、棕熊、松鼠。面對這些不速之客也必須停下來等它們通過。

在芬蘭，就算通過了路考也只能算是個試用期司機。接下來的兩年內還必須參加各種培訓。雪地漂移是必學科目，芬蘭作為一個絕大部分時間都被冰雪覆蓋的國家，漂移技術簡直就是保命技能。在雪地上行駛過彎時輪胎的抓地力極弱，非常容易導致車子向彎道外側滑動，這時候你只有兩個選擇一個是等待翻車，另一個就是漂移過彎。

二、德國：考試3次不及格，要被拉去測智商

德國是汽車大國，而德國人也向來以嚴謹著稱，在這里考駕照絕非易事。按照當地法律規定，每人考駕照只有5次機會，如果考了3次還沒有通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試。

在德國一次通過路考的概率不足2/3，3次掛掉就要被懷疑智商。如果通過智商測試，那麼還有兩次機會；如果沒通過，這輩子就和方向盤無緣了。

此外，德國考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯邦（一級）公路和夜路駕駛。駕照考試中的路面考試約需要45分鍾，會考到大部分的駕駛細節，監考非常嚴格。

三、瑞士：學車可以，救護證拿來

在瑞士考駕照必須參加救護課和感覺課兩門必修課。救護課為10小時，課程主要是針對在車禍第一現場對受傷者的救護，了解如何報警和保護事故現場，並進行模擬操作。成績合格者一周後會收到由紅十字會和駕校共同簽發的救護課結業合格證。

四、英國：有人考110次都沒通過

有英國媒體曾報道，倫敦薩瑟克一位28歲「女考霸」連續參加110次駕照考試，仍然連理論測試也沒通過。

英國駕考包括筆試、風險辨別考試和路試三部分。筆試以多選題為主，主要考核駕照申請人對公路規則的熟悉度及其是否具備安全駕駛意識。

風險辨別考試是通過電腦模擬駕駛狀況，讓考生觀看一段從司機角度拍攝的14分鍾視頻，在此過程中用滑鼠點擊涉及威脅駕駛的地方，發現危險的速度越快分數就越高。此外，就算幸運通過理論測試和風險辨別考試，實際駕駛考試還是會刷下大部分人。

五、法國：只有三分之一的考生能拿到駕照

法國是用幻燈片來考交規的，所以上理論課就是不斷地看各種不同的模擬考試題的幻燈片。每套試題由40道選擇題組成，大部分題都是圖示某種交通狀況，讓做題人決定如何處理。比如如何超車、如何停放車輛等。

另外一部分是常識性題，如雪天應該使用鏈條、陰天或夜裡如何開燈、某街道只能單號（或雙號）停車等。每道選擇題有a、b、c、d四個答案，每題大約有30秒的選擇時間。答案可能是一個，也可能是多個。多選和少選均算錯誤。40道考題中錯誤不能超過5個，超過5個就沒通過，筆試的難度是很大的。

就算考過了筆試，這只是「萬里長征」第一步，更艱難的路考在後面。法國出台一項新規定：交通考試，第二天才通報成績。法國以往的做法是，主考官當場就報成績，由於通過率低，「准駕駛員們」有時會當場做出「過火」的事情來，對考官的人身和財產安全造成嚴重威脅。所以，法國政府不得不採取措施來保護考官，考試24小時後才由信件通知考試成績。

『伍』 法國考駕照到底有多難

世界最難考的駕照之一，當初考的想哭...

首先是code，也就是國內的理論。國內的駕照理論考試，隨便看一眼，90分沒壓力。但法國那邊的理論考試，就像高考的試卷，靈活多變，各種隱藏的坑。

然後是正式學車，法國可沒有場地一說，第一次上車就直接上路，一般找個人少的地方讓你開。我第一次的時候完全是懵逼的。法國人的平均學車時間是39小時左右，這39小時是實打實的一對一，也是實打實的真金白銀...

最後路考，考試地點比較隨機，運氣好，走的路車少環島少；運氣不好，正好趕上上班時間，車多人多壓力多容易出錯..法國考官的評判標准最重要的標準是安全，你可以熄火，靠邊可以不在20cm以內，但你必須不能對周圍的人或車造成安全隱患..

整個一套流程學下來，2000歐是比較正常的，半年時間也算學的不慢了，最重要的是，法國駕照學出來，一個人上路開車毫無壓力，不像國內駕照，新手司機基本不敢上路開..

『陸』 學車是種啥體驗

學車是一種特別難受的體驗，因為你要在車上度過很多的時間，而且還要忍受教練的責罵，還要忍受自己內心對於學車的恐懼。

『柒』 要去法國凡爾賽留學，想到處旅遊有必要學車嗎

在法國，持有學生簽的可以用公證過的國內駕照開車，但畢業後就必須考法國的駕照。如果你就去一年，沒必要考法國駕照，但可以到駕校找陪練，練練車，並且熟悉下路況環境。如果開得不是特別好的話，個人推薦自動檔，因為在法國需要看的牌子很多，路況也相對復雜。希望這些信息對你有幫助。

『捌』 世界上最難考駕照的十個國家分別是哪幾個

世界上最難考駕照的十個國家分別是：

1. 德國
   

2. 英國

3. 日本

4. 紐西蘭

5. 瑞士

6. 美國

7. 中國

8. 法國

9. 澳大利亞

10. 新加坡
    

『玖』 國外考駕照有沒有像中國一樣麻煩比如 曲線行駛、百米加減檔、側方停車、坡道定點停車與起步、起伏路行

了解一下外國如何考駕照：
美國
美國是車輪上的國家，考取駕照幾乎是每個人成年後的必修課，曾經留學美國多年的王先生介紹說，美國沒有身份證，駕照往往還承擔著身份證的功能。
王先生：美國考駕照有些方面嚴格，有些方面比國內簡單。比如它的考試也是分兩項進行，一項是關於交通規則的筆試，這一項非常簡單，我們還有一個電腦隨機出題，而美國基本就是一套固定的卷子，多少年都不變的。
但是美國的路考相對較難，它是直接上路，它也沒有強制要求你去駕校學習。你只是找一個熟人，帶著你在一個大停車場，比如超市，或者教堂的大停車場去練一練，然後就可以直接預約考試。考試過程中考官會拿一個卷子，你錯一項扣一份，最後看扣多少分。
有些重點項目如果你錯，會扣得非常狠，主要是考駕駛員的一種安全觀念，而不是駕駛的水平。這一點如果你沒有做到，考試就要掛掉了。有的留學生曾經考過5次才最後通過，所以是非常嚴格的。
新加坡
比起美國的駕照考試，新加坡的駕照考試就要顯得嚴苛多了。
首先，每名學員都要經過兩次理論考試，先是基本理論考試，50道選擇題，錯5題就不及格了，內容算是比較簡單，主要是一些手勢、符號的考試內容。不過接下來高級理論考試難度就會增加不少，通過率也會比較低。只有通過這兩項測試以後，學員才會取得一張臨時駕照，有資格去摸方向盤。
在新加坡，學車教練和學員都是一對一的，有一種VIP的感覺。每名學員至少要學滿25節課，每節課兩個小時。在實踐中很多新加坡人都說要上到30節左右的課程才有機會去參加考試。而且這些課程都是按次收費的，價格不菲，每節課大概400元人民幣左右，所以光練習學車的費用就已經超過了1萬元人民幣，幾十節下來以後才可以報名路考。
場外考試，也就是我們說的路考，則是被安排在交通相對繁忙的地段，因為這些地段會有各種突發的情況，可以增加考試難度。而同車考官正是新加坡當地的交警。有報道說，這些考官不但對於駕駛技術要求非常高，而且會在測試中特別設置很多的陷井，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也會被判為不及格。因為考試有高標准，所以在新加坡路考通過率非常低，很少有人能夠一次性的通過，大部分人都要兩到三次才有機會拿到駕駛證。
同樣，在新加坡考駕照的費用也是非常昂貴，所有流程加起來基本要在15000人民幣以上，而且需要將近一年的時間，因此在新加坡考駕照，連本地人都說是一場費時、費力、又費錢的事。
日本
由於考駕照嚴格，費用又高，如今出現了不少日本人專門出國考取外國駕照的現象。
在日本要取得駕照，必須要通過日本公安委員會實行的駕駛考試。普通駕照是從18歲開始可以考取，考試的內容包括適應性測試，學科知識考試和技能考試。在日本要考取駕照需要花費不少的費用和時間，一般要花費20至30萬日元，也就是人民幣1萬5到2萬多，年齡偏大的人費用更高，所以日本人在學習和考試期間是非常認真努力的。
正是因為日本發放駕照很嚴格，費用也高，所以有一些日本人就到國外，比如美國去考駕照，之後回國換取日本駕照。但是日本城市道路狹窄，技術不過關就很容易出事故，所以日本規定，用國外的駕照換取日本駕照時，必須在取得國外駕照後，在當地生活三個月以上。
很多拿著國外駕照的人，甚至一些老司機，都不能一次通過日本的駕照考試。另外，因為老人運動能力下降，開車比較容易出事故，日本近年來積極宣傳讓老人上交駕照，還給上交駕照的老人發放證書，讓他們可以以此享受公共交通機構的打折服務。
其他國家
各國的駕照考試風格各異，在法國，會考驗駕駛員如何快速找到車位；在德國，一定的急救知識能為順利考取駕照加分；在英國，文明駕駛是考生的必要素質……雖然不同國家的考試要求各有不同，但共同的目的還是「安全」二字，為自己，也為他人。
現在中國考駕照，要遠遠比國外容易得多。無論是需要通過嚴格的理論考試，還是必須擁有急救執照，又或是陷阱重重的路考，究其原因無非都是為了駕駛者能夠安全的上路，盡量避免交通意外的發生。不管是什麼樣的駕考規定,最終目的都是為了讓大家學會尊重生命,尊重自己的生命,更尊重他人的生命。還是那句話，自由誠可貴 生命價更高！

『拾』 考駕照，需要注意些什麼

考駕照需要注意的事項：

1.發動車輛後，對車輛的的所有燈光進行檢查。打開車燈，啟動車輛前進行轉向燈的操作。

2.行駛過程中，要注意近光燈和遠光燈的配合使用。進行會車時，距來車150米左右，必須使用近光燈。超過的時候，在打開轉向燈的情況，必須使用閃燈形式，提醒前方車輛。過道口的時候也應使用閃燈形式給其他車輛以提醒。

3.夜晚行車，如無雨霧天氣，不要開啟霧燈。夜間行車，安全第一，注意把車速控制在道路最高限速以下。會車時，注意穩住車輛行駛方向，不要過於向右邊靠，注意右方行人或車輛。

(10)在法國學車什麼體驗擴展閱讀：

要取得駕駛證，需要符合最低年齡，並且（通常）需要通過駕駛考試。各國對申請駕駛證的最低年齡有不同的標准。而年長的駕駛證持有人，則可能需要在駕駛證續期時進行身體驗查，一些國家會鼓勵高齡駕駛人自願繳回駕照不再上路駕駛。

在部分無需強制攜帶身份證的國家或地區，例如美國、加拿大及日本，駕駛證就是一種身份證明文件。

法國（1893年巴黎）及德國（1910年）、英國（1904年）甚至還有荷蘭都是最早強制需要駕駛證的國家，早於20世紀初期已開始執行。由於北美洲的交通事故不斷增加，公眾開始要求立法。

1910年8月1日，紐約州率先通過駕駛證法例，但原本只適用於職業司機。1913年7月，新澤西州成為首個強制所有司機需通過駕駛考試，並取得駕駛證的州份。