德國美國法國哪個底盤好

❶ 就開車的質感而言，美系車和德系車哪個更優秀

如今，汽車的數量增加了。許多消費者在選擇汽車時非常謹慎。買一輛自己喜歡的車是他們最想要的；與此同時，相關汽車公司會每隔一段時間推出一款新車，以吸引消費者的注意力。其中日系車、德系車、美系車為了在汽車市場站穩腳跟，鞏固地位，付出了大量的努力。那麼消費者買車時應該如何選擇呢？這三款車哪個質量最好？小編：就想說五個字。

以上是老司機給消費者總結的日系車、德系車、美系車質量的簡單分析；編輯認為，這三款車的優劣還是相當明顯的。總的來說，德國車似乎更符合中國人的購買需求。畢竟，BBA在街上隨處可見；具體選擇取決於消費者的個人意願。畢竟每個人想法不一樣，所以選擇一款適合自己駕駛環境的車最重要。

❷ 不同的汽車底盤類型都有什麼優缺點

汽車底盤一般分為高中低三種底盤，就是底盤離地面的距離，有的底盤設計會高一點有的比較厚實就低一點，材質方面就分為軟跟硬兩種。其實底盤都差不多主要要看你汽車的型號因為不同的汽車所匹配的底盤都是不一樣的。對於普通人來說，可以理解為底盤是汽車的骨架，直接決定了汽車的安全性、操控性、舒適性和經濟性。

在機械機構相似的汽車中，法國車底盤的調整可以更好地兼顧舒適性和運動性。其實法國車底盤好的說法，原本是用來評價國內PSA一、二號平台(PF1、PF2平台)上的各種車，主要是用戶對PSA一、二號平台扭力梁後懸架調整水平的肯定。截至目前，三號平台全新EMP2模塊化平台上的各類車在同級別車中均有固定支持者。基本的法國車合理調整底盤的技巧體現在所有平台上。後輪獨立懸架還是扭力梁？獨立懸架的優點是抓地性好，調節方便，缺點是成本高，不如扭力梁。扭力梁的優點幾乎是獨立懸架的缺點，而扭力梁的缺點幾乎是獨立懸架的優點。

❸ 德系、美系、法系汽車各有優勢，哪個上高速更穩

在0幾年前，由於經濟條件不好，很嚮往自己有輛汽車，所以看了不少的汽車雜志，有期介紹雪鐵龍C5和C6的，對它的魔毯底盤很是羨慕（國外C5C6是升降懸掛），遺憾的當時沒有國產，進口價格賊高，沒有那個能力。O6年中購置了人生中的第一輛車（B級），直到11年才知道C5己國產了一兩年了，於是11年四月買了我的第二輛車一一C5（2．3），用了六年後經濟條件有所改善，在17年又購了台所謂的豪車（新改款，縱置機，2．0T），本想以它更換C5，試駕時試的是運動版的，試駕距離有限，感覺不錯，買回來開了兩個月，特別是在高速上壓抑的不得了，雖然是多連桿前後懸，高速轉彎側傾嚴重，總的來說底盤舒適卻缺乏韌性，有種莫名的傷感，只好又換回C5。

法系中級以上的車除DS7外全開過（508，DS5、6、C6，50O8），法系的底盤調教真的有功夫，但動力和油耗是短板。最近想為自駕游購置台SUV，曾考慮過5008，由於全系車型缺少我的一個必備條件（四驅）而遺憾放棄。

歐洲人的習慣和日本人一樣，都喜歡節油皮實的小車，但是這類車型在歐洲雖然都是主流，日本車卻遠遠打不過法國車。

在美國卻是特殊，美國人喜歡大排量的皮卡和SUV，法國車企卻沒有刻意迎合這個喜好，日本人卻為了美國人製造了很多美國專供，因此法系車在美國賣的不如日本車。

至於中國市場，一切都在發展中，但不可能學習美國走大排量路子，小而美將來必然成為主流，目前看到的虛榮心等等都會改成實用主義，因此從這個方面講，法國車在國內的未來潛力還是要超出日本車，因為比起法國車，日本車確實不佔優，雷諾收購日產絕不是平白無故發生的事，日本車無論安全、油耗、品控、操控、設計和性價比法國車都沒有突出的地方，尤其安全、操控、設計和性價比四個方面不如法國車。

值得注意的是，法國車在新能源方面發力不足，需要盡快追趕。

❹ 德國車發動機好法國車底盤好美國車什麼好

應該是說德國車發動機技術好。。
美國車舒適，，結構也簡單，

❺ 經常跑長途高速路，開什麼車最舒服

對於一些使用高強度車輛的人來說，他們經常行駛長距離並高速行駛，除了動力外，最重要的是舒適性。一般來說，德國，美國和法國的汽車要優於日本和韓國的汽車。

可以說，邁騰的優勢在於高速運行，整個君越，即使時速超過140公里，底盤也不會浮現，隔音效果甚至比邁騰更好。此外，君悅擁有的安全系統（如自適應巡航和車道偏離警告）將使您在旅途中感到更加放鬆。雖然很多人吐的這輛車的隔音效果不好，但濾清器比同級別的車型略低，如果路況更好，基本感覺就不會出來。這輛車充滿了力量，即使它的功率超過120，也非常容易。另外，盡管其底盤很硬，但堅固。特別是沃爾沃的飛行員系統，具有自動剎車，車道維護，自動跟蹤等功能，使長途騎車者可以放輕松一點。

❻ 美國車和德國車哪個地盤更扎實

德國車，德國車可以在路上翻幾個跟頭起來繼續跑，美國的就不行。

❼ 哪個車底盤好

你的問題概括性很廣。
只能跟你說說普遍性。
要談起底盤扎實和穩重，得說美國車是第一的，只是國內產的美國車數量有限，生產工藝有縮水現象。美國車的造型和體重經常變化誇張，即便是同一型號的車只隔1年就叫你認不出。這可能跟美國人的性格有極大的關系。
再說說德國車，德國造車理念跟歐洲大多的造車理念基本相同，他們相信自己的能力，也認可歐洲的造車工藝，歐洲人造車和美國人截然不同，他們沒有美國人的誇張浪費（豪華車例外），嚴格遵守著自己的操控理念及
，即便是有變化也是謹慎的稍作調整，歐洲人以汽車的組裝搭配合理為最佳理念，有了新技術也要經過長時間的考核才肯大規模運用，不像美國車那樣，搭配隨意。
日本車的造車觀念是以經濟為主，這可能是跟日本國情有關，畢竟燃油是要完全進口的。日本車的新技術是上鏡率最高的，也是失敗率最高的。日本人經常把最新的技術投放在汽車上，甚至當年的成果當年運用，
就是最好的例子。日本車對操控性要求也是很高的，但是為了最求市場的佔有率，經常就放棄了這點。
總而言之，目前世界上的汽車評價其底盤最扎實最穩重的得數美國車，但是美國車並不經濟。那麼綜合比就得歐洲車當選了，歐洲車底盤穩重但不過分，扎實但不求極，所以能得到更多人的認可和接受。

❽ 德國產的車和美國產的車哪個更好開，有什麼區別

在中國，有國產車和合資車兩大陣容。消費者在購買汽車時，購買國產車或合資車是一個問題。合資車輛技術成熟可靠，國產車輛配置豐富，性價比高。合資車輛主要分為五個陣營：德國汽車，日本汽車，美國汽車，韓國汽車和法國汽車。任何汽車都有自己獨特的優勢，但也有其缺點。今天，讓我們來看看這六款車的缺點，了解其優缺點，讓每個人都能做出更適合自己的選擇。

1，德國車

代表品牌：大眾汽車，BBA

多年來國內生產的汽車發展迅速，特別是吉利。 2017年，它的銷售額增長了62％，市場前三名的銷售額令人印象深刻。SUV市場中的國產汽車具有優勢，但汽車仍然是合資企業的世界。國產汽車目前主要是基於成本效益來增加銷量，所以短期效果是顯而易見的，但它不能長久。國產車的缺點是三大件不好，研發投入小。雖然吉利和奇瑞也在積極研究和開發這些年，但實力並不比合資車強。

❾ 美系車底盤和德系車底盤哪個好

美系車和德系車的底盤差別很明顯，美系車適合在北美平直的高速公路上賓士，載著主人穿州過府，能夠輕松愜意的駕駛是這類美系車的追求，另外美國的公路路況相對復雜，既有高等級高速公路，也有很多沙石土路，所以底盤要結實耐操也是一個很必要的功能，因此一般美系車都採用相對簡單的懸掛結構，但是連接件和避震彈簧都非常粗壯！
結果就是美系車非常適合在高速上巡航，又快又穩，但不太會轉彎，因為重視舒適性，選擇了回彈緩慢的避震和柔軟的彈簧，再加上簡單的懸掛結構，美系車轉彎比較笨拙，但在美國這不算太嚴重的缺點。
德系車因為要兼顧德國高速公路（部分不限速）和很多窄小的老街道行駛，因此既要高速穩定又要足夠靈活！歐洲車基本都面臨類似的路況環境，因此歐洲車一般都有相對最復雜的懸掛結構，避震和彈簧也要講究的多！可以說歐洲人是對底盤投入最大精力的研究群體。結果就是小巧的歐洲車不論是高速還是山路，都可以跑的又快又穩！缺點是乘坐舒適性稍差！