德系和法國車哪個好

『壹』 法系車和德系車比哪個優勢大些

朗逸根本就是國產車，除了掛個大眾的標其餘和德系毫無關系~再者大眾是無法代表德系車的。世嘉的操控和安全性是毫無疑問比朗逸強太多的，307和世嘉類似孿生，不過外形和內飾風格很不同，世嘉要比307更加年輕化些

『貳』 美系車，德系車，法系車，單論口碑，如何排名

美系高大威猛，油耗高，品控一般。

『叄』 德系和法系車哪個質量更好更耐用省油

兩系車都屬於歐洲車，所以油耗這些都差不多，相比之下德系性價比稍高，而且在中國德系保有量更大，維修費用要看是進口的還是合資國產的，如果是同樣等級的車的話維修保養費用差不多。德系目前來看技術略先進。
德系有：賓士、寶馬、大眾
法系：雪鐵龍、雷諾、標致
這些是常見的

『肆』 美系車，德系，法系，日系車各自的優缺點是什麼

隨著汽車的不斷發展，形成了很多的系列，比如說德系，美系，日系，發系還有韓系等等。不同的車系車系之間有相互競爭，也有相互合作。每一個車系裡會有很多不同的汽車品牌，很多不同的汽車。一個車系裡的車子有的風格相似，也有的風格不同。比如說日系車給人的印象是節油務實，沒有什麼駕駛樂趣。但是日系車里邊的馬自達有東瀛寶馬之稱，足以看出馬自達的操控性與運動性。但是從整體上而言，這幾大車系還是有所不同的。關於這個話題，小編整理了一些大咖們的看法，一起看看他們對美系車，德系，法系，日系車各自的優缺點是什麼？
德系車最大的特點就是技術先進，品質感突出，價格均衡。德系車的做工水準一直很高，在這些車系中屬於頂尖的存在，技術方面德系車也比較大方，新研發的技術也會及時更新到新車上。德系車做工嚴謹，技術先進，行駛質感也非常的好，在國內市場受到高度認可。德系：賓士（E）、寶馬（5）、奧迪（A6）優點：品牌影響力無與倫比，做工嚴謹苛刻缺點：貴，保養維修成本高汽車行業的絕對領導者，各方面都是標桿。但是對於發展中國家的普通老百姓來說，其高昂價格和售後成本讓人望而卻步。
日系車主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，僅限定為豐田，三菱，但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，焊接技術落後，還是收工焊接，影響被動安全，歐洲車一般都是激光焊接，關鍵時刻可以保命，
法系車型可以說是最注重細節化的車型，無論是外觀、內飾上來講，他們都極具講究設計感，總能給人們一種驚喜，而對於國內車友來說，法系車的出現，最適合喜歡與眾不同的消費者們進行選擇購買。法國人的浪漫不是國人能接受的，而且國內生產的大多拉皮車型，明顯不用心做市場。雪鐵龍C4L是一款非常好的車型，代替原來的世嘉，但是國內不認高轉速發動機，國內道路也不適合高轉速發動機行駛，而且很多原汁原味的車型到國內就變味，糊弄國人的感覺。希望PSA集團能重視中國市場，慢慢追回市場份額。
美系車以肌肉車著名，粗獷狂野的線條在美系車上展現的淋漓盡致。駕駛和乘坐舒適度以及空間的要求比較高，動力性能也不錯。美國還是一個非常注重人性化的國家，那麼安全技術方面就格外受到重視，安全方面讓人滿意。缺點：美系車的缺點源於它的優點。正因為美系車過大的整車質量和排量，使其油耗屬於同級別車中最大的，雖然現在有了改善，但是美系車的油耗總是比其他車系大一點。另外，雖然美系車整體感覺豪華、霸氣，但是其細節的做工往往不是那麼精緻，比較粗糙。
車國產車的品牌是最多的，並且每年都會有增長。國產車的特點和賣點就是價格便宜，並且配置特別高。十萬塊錢的國產車就能擁有三十萬的配置。這也正是國人喜歡買國產車的原因，還有一個就是，國產車比較耐開，使用的時間很長！其實，總體來看，日系和德系都有著自身非常顯著的特點，身為汽車市場的一大車系，肯定都有著眾多的可取之處，所以大家在買車時需要根據自己的需求來決定買什麼車，日系省油經濟，德系安全有品質，就看你更看重哪一方面了。

『伍』 德系、美系、法系汽車各有優勢，哪個上高速更穩

在0幾年前，由於經濟條件不好，很嚮往自己有輛汽車，所以看了不少的汽車雜志，有期介紹雪鐵龍C5和C6的，對它的魔毯底盤很是羨慕（國外C5C6是升降懸掛），遺憾的當時沒有國產，進口價格賊高，沒有那個能力。O6年中購置了人生中的第一輛車（B級），直到11年才知道C5己國產了一兩年了，於是11年四月買了我的第二輛車一一C5（2．3），用了六年後經濟條件有所改善，在17年又購了台所謂的豪車（新改款，縱置機，2．0T），本想以它更換C5，試駕時試的是運動版的，試駕距離有限，感覺不錯，買回來開了兩個月，特別是在高速上壓抑的不得了，雖然是多連桿前後懸，高速轉彎側傾嚴重，總的來說底盤舒適卻缺乏韌性，有種莫名的傷感，只好又換回C5。

法系中級以上的車除DS7外全開過（508，DS5、6、C6，50O8），法系的底盤調教真的有功夫，但動力和油耗是短板。最近想為自駕游購置台SUV，曾考慮過5008，由於全系車型缺少我的一個必備條件（四驅）而遺憾放棄。

歐洲人的習慣和日本人一樣，都喜歡節油皮實的小車，但是這類車型在歐洲雖然都是主流，日本車卻遠遠打不過法國車。

在美國卻是特殊，美國人喜歡大排量的皮卡和SUV，法國車企卻沒有刻意迎合這個喜好，日本人卻為了美國人製造了很多美國專供，因此法系車在美國賣的不如日本車。

至於中國市場，一切都在發展中，但不可能學習美國走大排量路子，小而美將來必然成為主流，目前看到的虛榮心等等都會改成實用主義，因此從這個方面講，法國車在國內的未來潛力還是要超出日本車，因為比起法國車，日本車確實不佔優，雷諾收購日產絕不是平白無故發生的事，日本車無論安全、油耗、品控、操控、設計和性價比法國車都沒有突出的地方，尤其安全、操控、設計和性價比四個方面不如法國車。

值得注意的是，法國車在新能源方面發力不足，需要盡快追趕。

『陸』 日系、法系、德系、美系，哪個車系的車安全系數最高、最耐撞

汽車安全性一直以來關注度很高，大多數人認為日系車皮薄不耐撞安全性低，美系車厚實耐撞安全性高，甚至有人覺得德系車重量大安全性高，實際上都是沒有任何依據的說法。

總之從這幾個車系來看，並沒有安全性高或者耐撞的說法，每一個車系都有各自的優勢，一款10多萬的車要求配置動力、外觀安全，那根本不可能，至於所謂的日系車皮薄安全性差，其實恰恰相反，根據最新的中保研測試結果顯示，豐田卻排名第一。

『柒』 法系車有哪些優缺點跟德系日系車有差距嗎

如果將車主們比作美女，那麼日系車就是「浪子」，德系車就是「帥哥」，法系車就是「丑備胎」--------這就是日德法的差距。美女（車主）對浪子（日系車）就是「嘴上說不要，身體很老實」：天天嚷嚷著日系車安全性不好，選得又是日系車；

但如今標致終於放棄4AT換成了6AT-------不說好，但用中規中矩來形容並不過分。最後是油耗問題。標致系列全系不超過2.0T，普遍都是1.6L左右的排量，在這個段位上，油耗並不會高到哪裡去，更多的方面並不在車，而是在路況和自己的駕駛習慣上------但如果非要下個結論，就是標致的油耗並不會讓人失望。總而言之呢，法系車在車主心裡就是個備胎：工藝扎實穩健，但卻頑固保守，不懂得討人歡心，自然銷量就不好了。

法系車是喜歡的人真喜歡，不喜歡的人真不喜歡。可能是源自於法蘭西那浪漫的基因作祟，所以法系車的設計總愛與眾不同，比如它車上的按鈕和操作開關等，開慣了德系日系的車主們一時半會兒還真找不到在哪？正所謂，真到用時恨讀書少阿！這法系車開關和按鈕位置的設計，可真是太羅曼蒂克了！

以前的法系車有一種近似於執拗的執著，不太懂國人的喜好，比如標致雪鐵龍的自動擋車型,多年來一直都是4at，用標致雪鐵龍設計師的原話來說，就是，4at絕對夠用，哪怕爬雪山過草地！然後，雖然法系的底盤調教功力了得，跟福克斯馬自達比操縱更不在話下，但法系車的底盤畢竟後懸掛還是半獨立懸掛，與之相比，國人更喜歡後懸掛為獨立懸掛的車型。

當然，隨著法系車市場的銷售量逐漸萎縮，法系車也開始轉變思路，以最大限度的滿足國人的喜好。比如新推出的車型也開始加長加寬加大軸距，原來的4at也改成6at，高端車型也給整個後懸掛為獨立懸掛，甚至更領先一步，led日行燈和led尾燈都成為大部分緊湊級車型的標配。但是呢，這些轉變認真講的話，還是為時尚晚。

畢竟，市場上家用車銷量的主流已被大眾和日系所佔據，國產自主車型也在慢慢的雄起，而法系和韓系想在夾縫中殺出一條血路，應該怎麼辦呢？嗯，只有大打價格戰！所以，我們看到，現在的法系車優惠幅度驚人，甚至4s店都掙不到多少錢，賠本賺吆喝。也不是4s想這樣啊，因為廠商就是要求他們必須讓利，來先佔領市場，能賣一輛就是一輛。所以，如果對法系車感興趣，現在正是出手的大好時機！法系車其實也不錯的。另外順帶一提的是，在法系車的原產地法蘭西，街頭最多的就是我們已經淘汰的標致207！可見，人家確實只把車當做是工具，我們可能就讓車承載了太多工具之外的東西。

『捌』 法國車的安全性能好還是德國的車安全性能好

不同媒體評價的總是各有差別。只能說德法兩國的車輛安全標准相近，車企出產車輛必須經過嚴苛的安全測試，獲得認證後方可批量生產。

涉及車輛安全的問題，根據統計表明，司機不良的駕駛習慣是導致行車安全的頭號殺手。

『玖』 日系車，德系車，美系車，法系車都各有哪些優缺點

這幾個系車的發展跟國家地域文化相關，從車就能看出所屬國的個性文化
日系車：因為日本是島國，地方小，所以他們的車不管什麼級別尺寸一般會比其他車小一號。而且受制於能源進口依賴，日系車在新能源技術上從20年前開始就處於遙遙領先地位，節油技術和輕型材料運用能力強。裝配工藝和選材比較細膩，雖然產品更新速度快，但在內外觀設計方面表現比其他國家差很多，動力系統技術老套，不喜歡採用激進的多媒體技術，車型產品幾乎都很保守，沒有突出特色
德系車：德國人做事很刻板，所以他們的車在工藝質量和選材控制上是一流水準（指歐洲市場）。因為歐洲特別是德國有非常嚴格的碰撞測試標准，德系車比較注重新行車技術和主被動安全設施的使用，人機工程學設計與日系車旗鼓相當，在多媒體技術開發上處於領先地位。在海外市場上德系車標配舒適性配置少，而選配價格非常之高。最近幾年很多德系廠受限管理模式和產品體系改革，產品電子系統故障率高，在產品使用可靠性方面已經有大幅倒退
美系車：美國地廣人稀，發達的公路網造就美系車隨意的風格。跟日系車相反，美系車不管什麼級別尺寸一般會比其他車大一號。裝配工藝和選材無論哪個級別都遜於日系和德系，但大都能提供更豐富的舒適性配置。純正美系車大都注重直線行駛性能，高檔車型減震設置兩極分化，要麼太軟要麼太硬，其懸掛系統和底盤調校設置都不適合快速連續轉彎駕駛。動力系統在小排量直噴增壓機上處於落後地位，而在大排量自吸機上堅持使用老舊技術來維系傳統。發動機開發都注重高功率高扭矩輸出表現，所以哪怕凱迪拉克已經用上直噴v6油耗仍然很高
法系車：法國是藝術氣息國家，所以法系車的造型設計都不按常理出牌，產品設計感偏科幻化。法系車大都小巧靈活，底盤和懸掛調校很激進，所以走街串巷能力勝過其他系車。但法系車在工藝、裝配和選材應用上非常差，人機工程學設計也非常差，提供舒適性配置方面比德系車更吝嗇，而售價卻與德系車差不多，選配能提供的裝備不如德系車多