如何從德國到法國米盧斯

① mulhouse是什麼意思 《法語助手》法漢

mulhouse
中文翻譯：米盧斯

解釋：
米盧斯 Mulhouse

米盧斯（法語：Mulhouse，德語：Mülhausen）位於法國東部，是上萊茵省最大的城市，也是阿爾薩斯大區僅次於斯特拉斯堡的第二大城市。按照城市人口在法國排第二十五位，這是一個國際化城市，有136個國家的人在此工作、生活。米盧斯臨近德國和瑞士，跟這兩個國家保持著密切的往來。
根據傳說，米盧斯興建於一座水磨周圍，很長時間以「城市國家」地位存在，於1347年成為米盧斯共和國（Stadtrepublik Mülhausen），藉助於聯姻，它直到十五世紀末，一直獨立於神聖羅馬帝國之外。1746年開始發展工業，1798年「合並」到法國，米盧斯成為歐洲工業重鎮，被稱為「法國的曼徹斯特」。1904年北部郊區進行礦業開發。它的工業史熔鑄了該市的特色，也使得米盧斯大學具有著名的科學實驗室，該大學還是法國第一個創建徒工培訓中心的大學。

② 阿爾薩斯的歷史

阿爾薩斯
隨著羅馬帝國沒落，亞爾薩斯成為阿拉曼人的領地。阿拉曼人是農業民族，而他們的語言成為現今亞爾薩斯方言的基礎。克洛維一世和法蘭克人在公元五世紀打敗阿拉曼人，亞爾薩斯成為奧斯特拉西亞（Austrasia）的領土。在墨洛溫王朝克洛維一世的子嗣統治之下，當地居民開始信奉基督教。之後，亞爾薩斯成為法蘭克帝國的一部分。公元842年，斯特拉斯堡誓言簽署。公元843年，《凡爾登條約》讓法蘭克帝國分裂為三個國家。亞爾薩斯成為由查理曼年紀最小的孫子－洛泰爾一世所統治的中法蘭克帝國領土。洛泰爾一世在公元855年逝世，中法蘭克帝國分為三個國家，亞爾薩斯分給次子的洛塔林基亞（Lotharingia，或稱洛林）。之後，洛泰爾一世的兄弟－西法蘭克王國國王禿頭查理及東法蘭克王國國王日耳曼人路易瓜分中法蘭克帝國。公元870年的墨爾森條約，將亞爾薩斯並入神聖羅馬帝國的士瓦本公國。
神聖羅馬帝國
在這段時間，如同歐洲其他地方，亞爾薩斯被教會和世俗封建貴族所瓜分。12到13世紀，亞爾薩斯在霍亨斯陶芬王朝統治下極為繁榮。腓特烈一世在亞爾薩斯設「省」（procuratio，非現今一般所稱的「省」），由非貴族階級的公職人員ministeriales所管轄。此舉是為了讓當地更易控制，避免他們脫離帝國的控制。「省」擁有一個省級法院（Landgericht），行政機關設在阿格諾（Haguenau）。腓特烈二世委任史特拉斯堡主教負責管理亞爾薩斯，但其權責遭到繼承腓特烈二世之子康拉德四世權力的哈布斯堡魯道夫伯爵的質疑。史特拉斯堡逐漸發展，成為該地區人口最稠密且重要的商業城鎮。1262年，在經歷與主教的長期斗爭之後，史特拉斯堡獲得了帝國自由城市的地位。史特拉斯堡身為巴黎-維也納-東洋貿易路線的中繼站，以及連結南德、瑞士、荷蘭、英格蘭、斯堪地納維亞的萊茵河航線中的一個港口，逐漸成為該地區的政治與經濟中心。科爾馬和阿格諾等城市的經濟重要性也逐漸上升，並組成「十城聯盟」（Décapole）。
亞爾薩斯的繁榮在14世紀一連串嚴冬、歉收和黑死病的侵襲下結束。這些天災被歸咎於是猶太人所引起，因此導致1336年和1339年的大屠殺。另一個天災是1356年的大地震，不僅是歐洲史上最大的地震之一，也讓巴塞爾成為廢墟。亞爾薩斯直到文藝復興時期，在哈布斯堡王朝的統治之下才逐漸恢復繁榮。
史特拉斯堡的小法國區在義大利地區快速發展而富庶之時，德意志的中央實權開始衰退，將歐洲的霸權地位讓給實施中央集權已久的法國。法國開始積極向東發展，當擴展至隆河和默茲河後，法國將目光放在萊茵河。1299年，法國提議法蘭西腓力四世妹妹與德意志阿爾布雷希特一世之子的婚姻聯盟，亞爾薩斯則成為給女方的禮物。然而，這交易未能成功。1307年，貝爾福獲得蒙貝利亞爾伯爵的特許。下個世紀，法國因百年戰爭而衰落，暫時停止向東發展。戰爭結束後，法國再度將目標轉至萊茵河。1444年，法軍進入洛林和亞爾薩斯。法軍在此建立冬季軍營，要求梅斯和史特拉斯堡投降，並進攻巴塞爾。
1469年，隨著聖奧梅爾條約（Treaty of St. Omer）的簽訂，奧地利大公西吉斯蒙德將上亞爾薩斯賣給大膽的查理換取金錢。雖然查理是名義上的主人，但該地的稅收卻是繳給神聖羅馬帝國腓特烈三世。1477年，腓特烈三世靠其王朝婚姻的優勢奪回上亞爾薩斯的控制權（自由城市除外，但仍包括貝爾福），成為哈布斯堡家族的領地。米盧斯在1515年加入瑞士邦聯，一直到1798年為止。
在16世紀的宗教改革時期，斯特拉斯堡(Strasbourg) 是個繁榮的聚落，其居民在1523年開始信奉新教。馬丁·布塞珥（Martin Bucer）是該地區著名的新教改革者。他的努力遭到信奉羅馬天主教的哈布斯堡家族的反對，試圖消滅上亞爾薩斯地區的新教信仰。結果，亞爾薩斯變為天主教與新教交錯的地區。另一方面，蒙貝利亞爾到亞爾薩斯西南部在1397年成為符騰堡伯爵的領地，到1793年為止都是位在法國境內的新教飛地。 1639年，法國佔領了大部分的亞爾薩斯，以避免落入西班牙哈布斯堡王朝手中。西班牙希望能清除與西屬荷蘭之間的障礙。因此引發了三十年戰爭(1618-1648)。在被敵國包圍，以及匈牙利給予全權處理的情況下，西班牙在1646年將Sundgau的領地（大部分位在上亞爾薩斯）以120萬塔勒（Thaler，1塔勒=3馬克）的價格賣給已佔領該地的法國。因此，當1648年，威斯特伐利亞條約(The Peace of Westphalia) 結束三十年戰爭之後，除了一些城鎮維持獨立，大部分的亞爾薩斯成為法國領土。條約中認為亞爾薩斯是「拜占庭」且令人困擾。這被認為是蓄意要讓法國國王及德國皇帝都無法完全控制該地，並造成雙方對立，讓亞爾薩斯能保有某一程度的自治權。支持這論點的人指出，負責編寫條文的帝國全權大臣伊薩克·佛爾瑪（Isaac Volmar）是前亞爾薩斯教區秘書長（Chancellor）。之後，亞爾薩斯與洛林成為德法之間爭議不斷的領土。
因為戰爭造成大量人口傷亡（主要在鄉間地區），自1648年至18世紀中期，大量移民前往瑞士、德國、奧地利、洛林、薩伏依和其他地區。1671-1711年，瑞士（特別是伯恩）再洗禮派(Anabaptists) 難民湧入亞爾薩斯。史特拉斯堡成為早期再洗禮派運動的主要中心。
1679年的奈梅亨條約（Treaties of Nijmegen）鞏固了法國的控制權。法國在1681年佔領史特拉斯堡，1688年開始，法軍因「Brûlez le Palatinat!」政策開始入侵南德。1697年結束大同盟戰爭的里斯維克條約（Treaty of Ryswick）再度鞏固這次的領土變更。然而，亞爾薩斯在法國是個特別的存在。當地政府、學校、教育依然使用德文，德國（路德教派）的史特拉斯堡大學持續接收德國學生。禁止法國新教的楓丹白露(Fontainebleau)敕令不在亞爾薩斯實行。雖然法國政府大力宣揚天主教，並在1681年要求路德教派的史特拉斯堡座堂必須交給天主教，但亞爾薩斯與法國其他地區不同的是，當地對於宗教較為寬容。亞爾薩斯有孚日山脈作為與法國的界線，但是與德國並沒有類似的天然界線。因此，亞爾薩斯在法國大革命以前，一直保留德國文化，經濟上也較依賴德國。 1789年法國大革命，亞爾薩斯被分為上萊茵省和下萊茵省。亞爾薩斯人在法國大革命期間十分活躍。1789年7月21日，在接獲攻佔巴士底監獄的消息後，當地群眾攻佔史特拉斯堡市政廳，市府官員逃離，結束亞爾薩斯的封建制度。1792年，德利斯勒在史特拉斯堡創作出革命進行曲《馬賽曲》，之後成為法國國歌。一些法國大革命中知名的將領是來自亞爾薩斯，像是在瓦爾美戰役（Battle of Valmy）中獲勝的克勒曼（François Christophe Kellermann），和在旺代戰爭中（War in the Vendée）領導法蘭西共和國軍隊的克萊貝爾（Jean Baptiste Kléber）。
同時，也有些亞爾薩斯人反對雅各賓黨人，支持奧地利和普魯士出兵法國鎮壓新生的革命共和國。許多Sundgau的居民為了洗禮或結婚而前去「朝聖」，像是瑞士巴塞爾附近的Mariastein修道院（Mariastein Abbey）。在法國革命軍在萊茵河勝利之前，已有數以萬計的民眾往東逃離。而在之後他們准許回到家鄉之時，卻常發現他們的土地或家園已經被沒收。這個情況導致1803到1804、及1808年，數百個家庭前往俄羅斯帝國尚未開發的土地。歌德將他在這段期間所看見的事寫在長詩《Hermann and Dorothea》之中。
拿破崙一世在1814到1815年復辟，外國軍隊因而佔領亞爾薩斯，光下萊茵省就有超過28萬軍隊及9萬匹軍馬。在地中海和大西洋海港紛紛興起後，改變了原有的貿易路線，嚴重影響當地的貿易及經濟。
亞爾薩斯的人口成長十分穩定，從1814年的800,000人、1830年的914,000到1846年的1,067,000人。但也因此造成糧食短缺、房屋缺乏、年輕人沒有工作機會等等。因此，亞爾薩斯的人口流失並不讓人意外，不僅是巴黎的亞爾薩斯社區興起，著名人物有奧斯曼男爵等，甚至遠至俄羅斯及奧地利帝國都吸引了亞爾薩斯人前往定居。奧地利佔領鄂圖曼土耳其帝國在東歐的領土，為了鞏固新領土的擁有權，他們提供開拓者優渥的條件。美國自1807年之後開始禁止奴隸進口，而棉花田需要大量人力，因此也有許多亞爾薩斯人前往美國定居。 法國在普法戰爭（1870-71）敗給普魯士王國和其他日耳曼邦國，並促成德意志統一。俾斯麥將亞爾薩斯和洛林北部並入1871年成立的德意志帝國[1]。不同於日耳曼邦聯的其他國家擁有自己的政府，帝國新領土「亞爾薩斯-洛林」是皇帝所擁有，由柏林的帝國政府負責管理。大約100,000到130,000的亞爾薩斯人（總人口約150萬）選擇維持法國國民身分，逃離「亞爾薩斯-洛林」，其中有許多人定居在法屬阿爾及利亞。亞爾薩斯-洛林在1911年獲得部分自治權，擁有自己的國旗和國歌。但在1913年，Saverne事件（Saverne Affair）也顯現了亞爾薩斯寬容政策依然有其限制。
穿著傳統服飾的亞爾薩斯婦女在第一次世界大戰期間，為了避免同胞相殘，許多亞爾薩斯人選擇加入海軍，並參與海軍叛亂，導致德意志皇帝在1918年11月退位，亞爾薩斯-洛林因此失去了名義上的首長。這些人回到家鄉後，試圖建立共和國。此時，剛選上史特拉斯堡市長的亞爾薩斯-洛林代理人Jacques Peirotes宣布德意志帝國失去統治權及法蘭西共和國的到來。另外，自稱為亞爾薩斯-洛林政府也宣布獨立，建立亞爾薩斯-洛林共和國。不到兩周，法國軍隊進入亞爾薩斯。在看見亞爾薩斯民眾熱烈歡迎法軍[2]以及法國的壓力之下，美國和其他盟國收回公民投票的提議。雖然美國總統威爾遜堅持該區應在合法情況下自我裁決，因為根據憲法，該地的統治權是皇帝，而非德意志帝國，但法國不容許公民投票，因為法國民眾認為是他們將亞爾薩斯從德意志帝國手中解放。德國在凡爾賽條約中將該地割讓給法國。
二次大戰期間，德國在1940年佔領該區，成為納粹德國的領土。亞爾薩斯並入巴登，而洛林則並入薩爾。為了停止當地的反德歧視，納粹因而實行嚴酷的獨裁統治。不過，德國政府為了保留與西方進行協議的機會，從未正式宣布並吞或進行協商。
法國在1944年重新獲得亞爾薩斯的控制權，並強硬實行法語政策。但是，今日當地的法律與法國其他地區仍有明顯不同，請參見亞爾薩斯-摩澤爾（Alsace-Moselle）。
近幾年，民族主義情感逐漸消退，地方、國家、歐洲再度提倡亞爾薩斯的地區認同。法國學校將亞爾薩斯語視為方言（非政府強制）。德文在當地幼稚園及學校是屬於外國語言。不過，法國憲法仍然規定法文是國家唯一的官方語言。

③ 法國米盧斯交通為什麼那麼便捷

主要是因為他們的設計設計的理念就是要達到便捷的目的，所以說才那麼便捷。

④ 萊茵河的航運歷史

從歷史和貨運量上來說，萊茵河在世界諸河流中是無可比擬的商業運輸大動脈。自萊茵河流域並入羅馬帝國以來，萊茵河就是歐洲最大的運輸線路之一。 羅馬人曾保持有一支萊茵河運輸船隊；隨著中世紀貿易的興起，萊茵河的重要性急遽增加，因為當時道路不佳，貿易要盡可能靠水路運輸。
過去賓根峽谷的岩石障礙將航道分成兩段∶逆流貨運大多由海船運至科隆，而順流貨運－－首先通過阿爾卑斯山脈各山口運來－－大多自巴塞爾運至美因茲和美因河畔法蘭克福。 萊茵河現代航運的興起開始於19世紀，它達到現今的規模主要歸功於4個因素∶撤銷對航運的政治性限制，疏浚航道，萊茵河腹地的河網化和河岸各國的不斷工業化。在19世紀以前，該河多裝運價值昂貴而體積較小的貨物；但自19世紀後半個世紀以來，該河的貨運量已大大增加。自1840年以後運輸方式是利用拖船牽引許多駁船。
1815年維也納會議就萊茵河自由航運和取消徵收通行費達成原則協議，1831年《美因茲公約》具體付諸實施，並因之建立了萊茵河中央委員會。第一部條約於1868年簡化和修訂為《曼海姆公約》(Mannheim Convention)，1918年該公約將一切特權擴大給予所有國家而不限於河岸各國的船隻，現在該公約仍然大致有效。
從歷史上說，萊茵河有兩個區段對航運有嚴重障礙∶賓根和河上游南方地區岩石阻隔。1830～1832年在賓根炸出2條航道；1817～1874年在上游進行了運河化，將河水限定在人工河床內並拉直了河道。然而上游的航運現在仍受到季節性流量變化和湍急水流的影響。
在巴塞爾下方，萊茵-隆運河(1810～1833)的於南格(Huningue)支流通到米盧斯(Mulhouse)，在此又與運河的主流會合，然後運河又在斯特拉斯堡與萊茵河會合。萊茵-隆運河可通航300噸的船隻，貨運量卻不甚大。更重要的是－－雖不是更大－－萊茵-馬恩運河(Rhine-Marne Canal,1838～1853)，也在斯特拉斯堡注入萊茵河。 為了改善航運和生產水電，法國根據《凡爾賽和約》有權在巴塞爾下方將萊茵河水分流至一條運河－－後命名為亞爾薩斯大運河，然後運河在斯特拉斯堡注入萊茵河。1932年在康斯(Kembs)築水壩，這就完成了大運河的第一階段(計畫可由1,500噸船通過)，大大改善了航運。第二次世界大戰後，建設又重新開始；但根據1956年一項條約的規定，西德同意將摩澤爾河運河化，法國則以同意將大運河修到新布賴薩赫作回報。
1945年以後運輸方式有所發展，起先採用自力推進的駁船，隨後又採用推頂船，這樣一艘推頂船便可推動多艘駁船組成的單位。萊茵河(特別是中段和鹿特丹至巴塞爾之間的一段)夏季還有定期的客運，不過這種業務多是專為觀光客而設的。
內卡河遠至斯圖加特、美因河遠至班貝格(Bamberg)皆已運河化。業已修完的美因-多瑙運河北部從班貝格向南流至紐倫堡，紐倫堡現已成為很重要的港口。1956年西德、法國和盧森堡簽訂條約，規定將摩澤爾河從科布倫茨到蒂永維爾(Thionville)一段274公里(170哩)運河化，此工程已於1964年完成。蘭河中有68公里(42哩)的一段已運河化，適於200噸的小船航行。
在魯爾區域內，魯爾河本身(除最後11公里〔7哩〕長的一段外)和利珀(Lippe)河現未用作航運水道。萊茵-黑爾訥運河，還有重要性較小的韋瑟爾-達特爾恩-哈姆運河(Wesel-Datteln-Hamn Canal,1930)，現已代替它們發揮效用。萊茵-黑爾訥運河1916年完成杜易斯堡與黑爾訥之間的一段，它通過多特蒙德-埃姆運河(Dortmund-Ems Canal)將萊茵河與德國北海沿岸連接起來，通過中部運河將萊茵河與德國中部、東部及東歐各航運水道連接起來。韋瑟爾-達特爾恩-哈姆運河的走向，與利珀河下游的河道平行。萊茵-黑爾訥運河適航能量為1,350噸船，它已成為第二次世界大戰後建造運河的最小能量的標准，也是建造駁船的標准。再靠近萊茵河口，阿姆斯特丹以南的梅爾韋德運河(1952年已擴大)為排水量大至4,300噸的船隻提供了另一航道。

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法國歷史
法蘭西共和國位於歐洲西部。面積551602 平方千米。海岸線長約3000千米。人口5780萬多。多為法蘭西人。居民多信天主教。法語為官方語言。
5世紀建立王國。15世紀末形成中央集權國家。 1789年爆發資產階級革命。此後，先後建立過五次共和國和兩次帝國。1958年第五共和國誕生。第二次世界大戰前，法國是僅次於英國的第二號殖民帝國，殖民地面積等於本土20倍。戰後，法屬殖民地大部先後獨立。1964年1月27日同我國建交。
地勢東南高西北低。中南部有中央高原，西北部是北法平原。大部分地區屬海洋性溫帶闊葉林氣候，南部沿海和羅訥河谷地屬亞熱帶地中海式氣候。年平均降水量從西北往東南由600毫米遞增到1000毫米左右。鋁土礦、鈾礦儲量在西歐各國中均居第一位。鐵、鉀鹽也相當豐富。森林面積佔全國面積的26% 。
首都巴黎，人口217萬，包括郊區在內的大巴黎人口906 萬多。市內有著名的艾菲爾鐵塔等建築，城西南有凡爾賽宮。汽車、電器工業著名，紡織和化妝品工業亦發達。
巴黎聖母院是古老巴黎的象徵.它屹立在巴黎的發祥地塞納河西岱島的中心.這座哥特式的巨石建築始建於是1163年, 歷時182年落成,是巴黎最古老、最高大的天主教堂，在歐洲建築史上具有劃時代的意義。聖母院的屋頂、塔樓等所有頂端都築造尖塔，高達90米的主尖塔及其兩側高達69米的鍾樓，顯示了天主的威嚴，法國大作家雨果在小說《巴黎聖母院》中，將它形容為「石頭的交響樂」。以後，歐美建築的哥特式建築都帶有巴黎聖母院的痕跡。
矗立在巴黎星形廣場（又名戴高樂廣場）中心的這座世界上最大的凱旋門，是拿破崙為自己建立的豐碑，1806 年頒令興建，歷時30年才竣工。羅馬式的拱形門高49.41 米，寬44.84米，厚21.96米。門內壁和石柱上刻有描繪法國戰史的恢弘場面，以及大型浮雕《馬賽曲》和當年跟隨拿破崙遠征的386位將軍的名字。門下是無名烈士墓，墓前點著長明燈，鮮花天天供奉不絕。12條林蔭大道由凱旋門向外輻射。

埃菲爾鐵塔是現代巴黎的標志，於1889年為慶祝法國大革命 100周年而建，以設計該塔的著名建築師埃菲爾的名字命名。它的精確高度是320.775米，鋼架鏤空結構，從一側望去，形成東南西北四座大拱門，塔身分四層，前3層設平台高欄，供遊客眺望巴黎全景，還建有豪華飯店、大眾啤酒館、商店、影劇院、接待廳等；第四層是氣象台，頂部架有直指蒼穹的電視天線。遊客可拾1710級階梯而上，也可乘電梯直達頂層。
坐落在巴黎西南郊的凡爾賽宮是歐洲最宏大、最豪華的皇宮。1661年法國國王路易十四開始建宮，歷時28年落成，後又經歷代王朝的修葺和改建，建築面積11公頃，以東西為軸，南北對稱，包括正宮和兩側的南宮和北宮，內部500多個大小廳室無不金碧輝煌，大理石鑲砌，玉階巨柱，以雕刻、掛毯和巨幅油畫裝飾，陳設稀世珍寶， 100公頃的園林也別具一格，花草排成大幅圖案，樹木修剪成幾何形，眾多的噴水池、噴泉和雕像點綴其間。凡爾賽宮及其園林堪稱法國古建築的傑出代表，1833年被辟為國家歷史博物館，1980年被列入〈世界文化和自然遺產名錄〉，照片為凡爾賽宮內以雍容華貴和富麗堂皇著稱的鏡廊，長76米，寬10米，高13米，西面是17扇拱形巨窗，東面安裝著17面大鏡子，每面由483塊鏡片組合而成。1919年6月28日，結束第一次世界大戰的〈凡爾賽和約〉就在此簽訂。如今，這里是法國領導人會見外國元首和使節的地方。
法國是工業發達國家，生產和資本高度集中，國內生產總值位居世界前列。主要工業部門有礦業、冶金、汽車、造船、機械、紡織、化學、電器、食品等。核能、石化、海洋開發、軍火、航空和宇航等部門發展很快，已位居世界前列。1993 年主要工業產品產量為：粗鋼1661萬噸、生鐵1201萬噸、原煤達1035萬噸、紙漿252萬噸、小汽車280萬輛、發電4510千瓦/ 小時。農業發達，為世界著名的農產品出口國。主要農產品有麥類、玉米、馬鈴薯、甜菜、稻米、煙草、葡萄 等。1993年產小麥2490萬噸、大麥650萬噸、玉米1330萬噸、葡萄 酒 53億升。法國是西歐「共同市場」成員國，主要外貿對象是西歐「共同市場」國家。出口機械、化學品、汽車、鋼鐵和糧食。進口燃料、軍事工業原料、礦石等。有鐵路35000 多千米，公路約80萬千米。
法國第三大城市裡昂位於東南部羅訥河與索恩河交匯處，是法國主要工業中心之一。里昂早期以傳統的絲織業著稱，里昂絹絲在歐洲市場上享有盛譽。現在里昂已發展成為包括汽車、電機、化學、煉油、石化、冶金、紡織、食品等多部門的綜合性工業城市。法國第三大城市裡昂位於東南部羅訥河與索恩河交匯處，是法國主要工業中心之一。里昂早期以傳統的絲織業著稱，里昂絹絲在歐洲市場上享有盛譽。現在里昂已發展成為包括汽車、電機、化學、煉油、石化、冶金、紡織、食品等多部門的綜合性工業城市。
另外，勒阿弗爾、里爾、魯昂、南特、斯特拉斯堡、米盧斯、馬賽等都是重要的工業中心。

法國是二戰中受害最烈的幾個國家之一，當年盟軍為了與蘇聯紅軍呼應，在西歐開辟第二戰場，共同打擊德國法西斯，選擇在法國西北的諾曼底登陸。1944年6月6日清晨，美國、英國、加拿大三國軍隊乘坐4000艘艦艇，渡過風急浪高的英吉利海峽，在奧哈馬灘頭強行登陸，戰況猶為慘烈，看過《拯救大兵瑞恩》的人一定印象深刻，由於對這段戰況過於寫實，以至該片差點定為「兒 童不宜」 。現在奧哈馬灘頭已成當年陣亡將士的墓園，供後人憑吊。
其它
重要節日：國慶日7 月1 4 日。貞德就義日5 月3 0 日。
與我建交日：1 9 6 4 年1 月2 7 日。
貨幣：法朗。
時差：比格林尼治時間早1 小時；比北京時間晚7 小時。
國花：鳶尾花、玫瑰。
國名釋義：法蘭西由法蘭克部落名演變而來。法蘭克在日耳曼語中意為「勇敢的、自由的」。
民俗：法國是香檳酒、白蘭地酒的故鄉。人們認為除夕之夜家中若有剩酒，來年便要交厄運。法國最名貴的菜是鵝肝，法國人最愛吃蝸牛和青蛙腿。
法國歷史 history of France
法蘭西共和國地處歐洲西端，東北和東部與比利時、盧森堡、德國、瑞士、義大利相鄰，東南與摩納哥接壤， 西南與西班牙、安道爾毗鄰,北部與英國隔海相望,西瀕 大西洋，南臨地中海。面積551208平方公里。人口5550 萬(1987)，90％的居民自稱信奉天主教。通用語言為法 語。首都巴黎。 法國國名來源於公元4～5世紀自萊茵河東岸入侵的 一個日耳曼蠻族——法蘭克人；法蘭西意即法蘭克人的 王國。嚴格地說，法國立國應從公元 843年查理曼帝國 分裂後算起。 史前與高盧時期（公元5世紀以前） 遠古時期,在 法蘭西的土地上就有人類居住。迄今為止已在法國發現 從舊石器時代到鐵器時代各個時期相當系統的人類文化 遺跡，包括30～40萬年前的人類頜骨化石，法國西南部 拉斯科等地洞穴里約2萬年前的人物雕刻和動物壁畫,法 國西部的3000～4000年前布列塔尼巨石墓碑和土墳，以 及各種式樣的生產工具與藝術創造。公元前1000年左右 克爾特人自中歐山區遷居於此。羅馬人把該地稱為高盧， 把當地居民稱為高盧人。當時，克爾特人社會處於原始 公社崩潰階段，大部落首領擁有數千名奴隸，氏族貴族 佔有土地、牲畜。以農業生產為主。公元前 181年和公 元前 154年，羅馬人兩次入侵高盧，把整個地中海沿岸 的高盧地區劃為羅馬行省。公元前58～前51年，羅馬駐 高盧總督G.J.凱撒利用克爾特人和日耳曼人、克爾特各 部落之間的矛盾，佔領全部高盧。在羅馬統治時期，高 盧逐步羅馬化。里昂成為高盧的政治中心。公元 215年， 高盧人獲得羅馬公民資格。羅馬人在高盧推行奴隸制,建 立奴隸制庄園。手工業、鐵礦業有所發展，城市、公路、 橋梁、引水渠、劇場等修築起來。拉丁語開始代替克爾 特語。公元 2～3世紀，基督教在高盧秘密傳播，4世紀 初，羅馬皇帝正式承認基督教，教會組織在高盧各地成 立。從 3世紀後期起，奴隸制危機在高盧出現，頻繁爆 發「巴高達」（意即戰士）運動。 日耳曼民族大遷徙影響了高盧的發展。 418年西哥 特人在阿基坦建立王國。 443年勃艮第人在索恩河與羅 訥河流域建立王國,不列顛人佔領今日的布列塔尼。451 年匈奴人在阿提拉率領下入侵高盧,後被羅馬與蠻族(包 括法蘭克人）聯軍擊敗。高盧完全被蠻族諸王控制。公 元 5世紀後期，定居在默茲河與埃斯科河之間的法蘭克 人,在國王克洛維（見法蘭克王國）率領下大舉西侵,先 後擊敗羅馬軍事長官西阿格里烏斯和阿拉曼人、西哥特 人，佔領除勃艮第王國和地中海沿岸外的全部高盧，並 移駐巴黎，建立法蘭克王國。 中世紀時期（5～ 18世紀末） 中世紀時期是封建 制度在法國形成、發展和衰落時期,它又可分為初期、中 期、晚期3個階段。 中世紀初期（5～ 10世紀） 該時期包括兩個王朝： 墨洛溫王朝和加洛林王朝。墨洛溫王朝是法蘭克王國的 第1個王朝。公元481年墨洛溫之孫克洛維擊敗西羅馬帝 國在高盧的勢力，正式建立該王朝。克洛維死後國土分 給 4個兒子。此後200年間，長期處於分裂狀態。8世紀 初，東法蘭克與西法蘭克之間的爭奪尤烈。東法蘭克宮 相查理•馬特在北方恢復秩序， 732年在普瓦蒂埃擊退 阿拉伯人的入侵，重新統一法蘭克王國。為了確保兵源， 他以服兵役為條件分封土地給貴族，實行采邑制。 751 年，他的兒子丕平（矮子）（751～768在位）在教皇支 持下正式即位，建立加洛林王朝。丕平協助教皇擊退入 侵義大利的倫巴德人，並把拉韋納省與羅馬公國所屬土 地送給教皇，從而奠定了加洛林王朝與羅馬教廷聯盟的 基礎。 768年,丕平之子查理曼(即查理大帝)繼承王位。在 他統治期間連年出征義大利、西班牙、日耳曼等地區。到 800年,他已把過去羅馬帝國統治下的西歐廣大地區置於 自己控制之下，並由教皇為他加冕，查理曼成為西方皇 帝。 查理曼的統一事業並不能持久。他的三兒子路易一 世（虔誠者）生前就指定他的長子羅退爾一世繼承皇位， 但羅退爾一世的兄弟日耳曼人路易與查理（禿頭）結成 聯盟擊敗了羅退爾一世。 843年，三方簽訂凡爾登條約， 查理曼帝國一分為三。 870年查理（禿頭）和日耳曼人 路易瓜分了羅退爾一世的治地，查理的西法蘭克王國就 基本上構成了法蘭西國家的疆域。但是法國的政治統一 遠未完成。9世紀初諾曼人開始入侵，911年在北部建立 了諾曼底公國。從9世紀末起,加洛林家族與羅貝爾家族 為爭奪王位紛爭達100年,987年,羅貝爾家族的於格•卡 佩登上王位，建立了卡佩王朝。 從克洛維到於格•卡佩500年間,蠻族入侵、內外戰 爭連綿不斷。法蘭克軍事貴族奪取高盧大部分土地，他 們和高盧的羅馬地主構成新的剝削階級，在戰亂中，農 民往往把土地獻給教會或封建主以求保護，並向領主承 擔各種義務，日益淪為依附農與農奴。原來的法蘭克勞 動者移入高盧後，仍按氏族定居在村落，這些村落逐漸 轉化為農村公社（見馬爾克公社）。隨著耕地的私人占 有和貧富分化的擴大，大批失去土地的農民也逐漸喪失 人身自由。到 9世紀時，服役貴族的采邑已變為封建主 的世襲領地。封主與封臣的等級關系、領主與農民的剝 削關系逐漸確立。封建自然經濟的盛行，領主權力的擴 大，貴族離心傾向與獨立性的加強，造成長期生產落後、 封建割據與國家不統一的局面。 中世紀中期（10～15世紀） 中世紀中期、法國農 業、手工業、商業有所發展。人口逐漸增長，至14世紀 20年代，約達1600萬。在交通要道和集市出現了許多新 興城市，從11世紀起，一些城市發動公社運動，通過武 裝起義或金錢贖買取得了自治權。隨著城市的興起，出 現了一個新的社會階級——市民階級，他們成為與特權 等級（教士、貴族）有別的第三等級。商品貨幣關系的 發展加強了國內的經濟聯系，為國家統一創造了有利條 件。 卡佩王朝初期，王室直接控制的領地只限於塞納河 和盧瓦爾河之間,各大公國、伯國恃勢割據,儼如獨立王 國。統一國土的障礙既來自國內封建領主，也來自日耳 曼和英格蘭君主，英國對法國的威脅尤大。自英王亨利 二世起，英國通過聯姻和繼承關系在法國西部擁有大片 領土,佔法國國土一半以上。腓力二世統治時期(1180～ 1223)經過與英國金雀花王朝3個國王的戰爭，收復了大 部分英佔土地。1214年 7月27日在布汶戰役中，法軍擊 敗英王、日耳曼皇帝和佛蘭德伯爵的聯軍。布汶戰役被 稱為法國第一次民族勝利，腓力二世被譽為中世紀最偉 大的法國統一的「建築師」。路易九世於1253年派遣方 濟各修士盧布魯克出使蒙古，受到蒙哥大□的接見，他 寫的旅行記第一次向歐洲提供了關於中國的情況。 腓力四世統治時期(1286～1314)加強吏治，整飭軍 隊，因堅持向教會徵收財產稅與教皇發生沖突。1303～ 1378年把教廷遷至南方阿維尼翁城。為了解決財政困難， 於1302年召集第一次有教士、貴族、第三等級代表參加 的三級會議。1328年查理四世死後，因卡佩家族嫡系無 男嗣，由卡佩家族的旁支瓦盧瓦家族的腓力六世繼承王 位，建立了瓦盧瓦王朝。 1337年英法「百年戰爭」爆發。戰爭初期，法國受 挫，再加上黑死病流行，使法國喪失人口數百萬。1356 ～1358年巴黎市民向國王提出改革要求，遭拒絕後發動 起義。1358年，巴黎北部又發生了扎克雷起義。這兩股 力量沒有聯合起來，分別被殘酷鎮壓。但戰爭和起義使 許多農民擺脫了依附地位。戰爭後期涌現出民族英雄貞 德，雖然她被出賣遇害，但民族統一的趨勢已不可阻擋。 1453年「百年戰爭」以法國勝利而告終，除加來港以外 的全部英佔土地歸還了法國。到15世紀末，最後幾塊貴 族領地——勃艮第、比卡第、布列塔尼、普羅旺斯、魯 西永也並入法蘭西王國的版圖。 在此期間法國的文學藝術也得到發展。以巴黎聖母 院（12～13世紀）為代表的哥特式的建築藝術達到高峰， 出現騎士文學、宮廷文學、城市文學、民間文學。1215 年創建了巴黎大學，隨後，建立大學的風氣遍及各大城 市。巴黎作為政治、經濟、文化中心的地位開始確立。

(很長...自己看一下啊,但是絕對全)
http://ke..com/view/294610.html

⑥ 米盧斯的簡介

法國東部城市，法語 Mulhouse，其中文名稱應為米盧茲，近德國邊界，是上萊茵省最大的城市，也是阿爾薩斯大區僅次於斯特拉斯堡的第二大城市。 在伊爾河和羅訥—萊茵運河畔。人口11.3萬，包括郊區28萬（2004）。1515—1798年曾為瑞士聯邦的一部分。1798年歸法國。重要的交通中心。有紡織、化學。汽車和機械等工業。有紡織、化工學院。 47°45′N,7°19′E/47.75°N,7.33°E

⑦ 法國巴黎有幾個火車站

法國巴黎市區內共有七個火車站，分別是：

1.巴黎奧斯特里茨站（Gare d』Austerlitz）：前往奧爾良、布盧瓦、布爾日、利摩日、沙托魯等城市，以及前往圖爾、圖盧茲等地的慢車。

2.巴黎貝爾西站（Gare de Bercy）：前往克萊蒙費朗、訥韋爾、歐塞爾等城市，以及前往第戎、里昂、馬孔、索恩河畔沙隆等地的慢車。

3.巴黎東站（Gare de L』est）：前往斯特拉斯堡、梅斯、蘭斯、南錫、沙勒維爾-梅濟耶爾、特魯瓦、科爾馬、貝爾福等城市，以及德國的法蘭克福、慕尼黑、斯圖加特等地。

4.巴黎里昂站（Gare de Lyon）：前往裡昂、馬賽、第戎、貝桑松、米盧斯、聖艾蒂安、尼斯、蒙彼利埃、佩皮尼昂、格勒諾布爾、阿訥西等城市，以及義大利的文蒂米利亞和西班牙巴塞羅那等地。

5.巴黎蒙帕那斯車站（Gare Montparnasse）：前往波爾多、南特、圖盧茲、雷恩、布雷斯特、洛里昂、勒芒、昂熱、沙特爾、普瓦捷、拉羅謝爾、塔布、比亞里茨等城市。

6.巴黎北站（Gare Nord）：前往裡爾、亞眠、拉昂、敦刻爾克等城市；以及德國的多特蒙德、亞琛，英國倫敦（歐洲之星），比利時的布魯塞爾、列日，荷蘭的阿姆斯特丹等地。

7.巴黎聖拉扎爾車站（Gare Saint-Lazare）：前往魯昂、卡昂、勒阿弗爾、瑟堡等地。

(7)如何從德國到法國米盧斯擴展閱讀：

巴黎北站自1866年完工起就是巴黎連接歐洲北部各大重要城市的起點，也是知名高級高速列車：歐洲之星、西北列車的起點，連接著：倫敦、布魯塞爾、科隆、阿姆斯特丹，並擔負著接送從市郊進出巴黎的通勤族的重任，每日56萬人次的旅客量，讓巴黎北站理所當然成為歐洲最重要的火車站之一。

而巴黎北站地下數條交錯的地鐵，便捷順利的將旅客接駁轉運到花都巴黎的其他角落。巴黎北站已於2002年底整修完工、而新建的購物走廊將可容納40間商店，將於2003年秋季開張。巴黎北站有地鐵連接其他五大車站,旅客可經由四通八達的地鐵，迅捷通達巴黎各地，聯絡便利。

設有兌幣、行李寄存櫃、旅遊服務中心及餐廳等基本設施。主掌前往法國北部熱門旅遊點Lille &和Calais等地,以及英國、荷比盧、斯堪地納維亞半島諸國及波羅的海三小國獨立國協的列車的起點。

⑧ 米盧斯有什麼好玩的地方哪些景點必去

1、French Railway Museum
2、巴塞爾民族博物館
3、National Automobile Museum - the Schlumpf Collection
4、米盧斯法國國家汽車博物館
5、Musée de l'Impression sur Etoffes de Mulhouse
6、Musee historique de Mulhouse
7、Musee de Papier Peint
8、Office de Tourisme et des Congrès de Mulhouse
9、L'entrepot

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⑨ 法國和德國邊界上有哪些城市

法德邊界上法國一側有斯特拉斯堡、科爾馬、米盧斯和梅斯。德國一側有弗賴堡、奧芬堡、卡爾斯魯厄、薩爾布呂肯這些個城鎮。

⑩ 瑞士有哪些機場瑞士機場代碼三字代碼

1、蘇黎世國際機場（代碼：ZRH）

蘇黎世國際機場（Zürich Airport），是瑞士最大的國際機場和瑞士國際航空公司的基地機場。機場位於蘇黎世中部以北13公里（8英里）處。於1921年7月投入使用。

機場分為A處和B處，瑞士航空，以及與瑞士航空、三角洲航空合作的澳大利亞航空公司、新加坡航空公司、三角洲航空公司是在A處；其他的航空公司在B處。A處和B處之間距離很近，徒步就能換乘。

2、日內瓦克萬特蘭國際機場（代碼：GVA）

日內瓦克萬特蘭國際機場（法語：Aéroport international de Genève）是瑞士日內瓦的民用國際機場，距離市中心5公里，有鐵路（SBB-CFF-FFS）和巴士連接。機場北部位於瑞法邊境上，前往法國的乘客可以不經瑞士直接進入法國境內。

3、貝爾普伯爾尼機場（代碼：BRN）

貝爾普地區機場主要為瑞士的伯爾尼提供服務，但是離貝爾普更近，因此又名貝爾普伯爾尼機場。該機場有一條長為1730米的跑道，2008年9月開始使用儀表著落系統。

有每小時一趟的機場巴士穿梭於機場和伯爾尼火車站之間，票價約為15瑞郎。最便宜的方法是乘坐從機場到貝爾普火車站的巴士，票價僅為3瑞郎，每小時有一到兩趟。

4、巴塞爾-米盧斯-弗賴堡歐洲機場（BSL）

巴塞爾-米盧斯-弗賴堡歐洲機場（EuroAirport Basel–Mulhouse–Freiburg）(IATA: MLH, BSL, EAP, ICAO: LFSB, LSZM)是位於瑞士巴塞爾西北方向3.5公里（2.2英里）、法國米盧斯東南方向20公里（12英里）和德國弗賴堡西南偏南方向46公里（29英里）的一個國際機場，坐落於法國邊境，服務於瑞士巴塞爾、德國弗賴堡和法國米盧斯。

5、阿爾騰萊茵機場（ACH）

阿爾滕萊茵機場位於瑞士的聖加侖/阿爾滕萊茵市。