法國坦克怎麼發展的

⑴ 坦克的發展經歷了哪些歷程

坦克，就是在這樣的一片爭議聲中，逐漸成長起來的。在第二次世界大戰爆發前，各國對坦克的發展做了各種各樣的探索，研製裝備了多種類型的坦克。特別是20世紀30年代初期，坦克的樣子千奇百怪，形態各異，有的用現在的標准來看簡直就是「畸形」和「怪物」。輕型、超輕型坦克盛行一時，還出現了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎——履帶式坦克、水陸兩用坦克和裝有兩個以上炮塔的多炮塔坦克。但是到了30年代末期，坦克的樣子趨於了統一，逐漸接近了現代坦克的模樣。

這一時期，各國坦克的發展，直接與他們對坦克作用的認識和作戰理論相關。法國人拘泥於第一次世界大戰的經驗，十分強調坦克對步兵的支援作用，因此就製造了一些速度低、防護較強的「步兵伴隨坦克」，如雷諾FT-17坦克。這一點在第二次世界大戰初期，曾讓法國人大吃苦頭，法國行動緩慢的坦克，根本不是德國坦克的對手。英國作為坦克的發祥地，有軍事理論家、軍事史學家富勒等一大批鼓吹集中使用坦克的軍官，盡管他們的理論沒有被當局採納，但他們的機械化戰爭思想卻對坦克的發展產生了很大影響，使英國人比較看重坦克的機動性能。於是英國人按照陸軍分為步兵和騎兵的傳統觀念，同時受到坦克出生於海軍的影響，別出心裁地將坦克分為「步兵坦克」和「巡洋坦克」(也稱為騎兵坦克)。前者突出裝甲防護，後者則突出機動性。德國人初期因不重視發展坦克，在一戰戰場上吃過大虧，又因為戰後被禁止製造坦克，民族自尊心受到傷害，反而更加重視發展坦克，對坦克的作用也認識得更加清楚。以德國裝甲兵的創建者古德里安為代表的一批青年軍官提出了將坦克集中編組使用，並與俯沖轟炸機相配合，實施深遠突擊的「閃擊戰」理論，被當局所採納。因此在坦克的發展上，德國十分注重機動性同火力相結合，使他們的坦克性能走在了世界的前列，古德里安後來還晉升德國陸軍上將。德國30年代末期製造的A7V型坦克，就是當時坦克中的佼佼者。該坦克重20噸，火炮口徑05毫米，時速達到了40千米/時。

這一時期，除了上述三個坦克製造業最發達的國家外，還有一些國家加人了研製「水櫃」的行列。這中間以蘇聯發展最快。1921年8月31日，第一輛蘇制坦克「爭取自由的戰士列寧同志」號進行了行駛試車，它的外形很像法國的「雷諾」坦克。可以明顯也看出，早期蘇制坦克的設計思想深受法國人影響。進入30年代，蘇聯有一個叫做圖哈切夫斯基的元帥，提出了大縱深乍戰理論，主張將坦克集中編組為坦克師、坦克軍，在其他軍、兵種的配合下，對敵人昀防禦陣地進行連續、大縱深地突擊。這一作戰理論徹底改變了蘇聯的坦克設計思想，使蘇制坦克變得十分重視火力、裝甲防護和機動性三者的有機結合。到第二次世界大戰德國入侵前，蘇聯設計製造了多種型號的坦克，使它一下子成為坦克生產大國。到1939年，蘇軍已經擁有15000輛坦克。在蘇聯研製的眾多坦克中，特別值得一提的是1939年12月開始裝備蘇軍的T-34坦克。這種坦克代表了當時坦克技術的最高水平，在世界坦克發展史上居於十分顯赫的地位，被公認為現代坦克的先驅。T-34坦克在第二次世界大戰中做過多次改進，出盡了風頭，打得德國人聞風喪膽。

這一時期的坦克，特別是凹世紀30年代後期的坦克，與早期的坦克相比，早已脫胎換骨，不可同日而語。從外觀上看，坦克再不像蠢頭蠢腦的「水櫃」了——雖然它仍然叫「水櫃」，而是有了比較看得過去的模樣和非同一般的「本領」，首先是「塊頭」大了，最重的坦克已經超過50噸，最輕的也將近10噸；第二是「拳頭」硬了，普遍裝有37～47毫米口徑的火炮，有的還安裝了75或76毫米口徑的短身管榴彈炮，發射的穿甲彈能穿透40～50毫米厚的鋼甲，並出現了火炮高低穩定器；第三是「身體」壯了，裝甲厚度達到25～90毫米，普通的步槍機槍很難穿透它，為了對抗反坦克炮。還設計布置了傾斜裝甲，並按照各部位中彈的概率分配裝甲厚度；第四是「眼睛」亮了，開始採用望遠式和潛望式光學觀察瞄準儀器；第五是「耳朵」長了，安裝了坦克電台；第六是「腿腳」快了，最大速度達到20～43千米/小時，並普遍採用了平衡式懸掛裝置。總之，坦克再也不是「丑小鴨」了，它的王者風范已經初露端倪。

⑵ 坦克有著怎樣的發展歷程

坦克在第二次世界大戰中的出色表現，奠定了其帝王的基業。因此，戰爭結束後，坦克的發展不但沒有停止，反而掀起了一個新的高潮，各國的陸軍不約而同地走上了裝甲機械化的道路。時至今日，坦克「王朝」的江山仍然穩固，已經傳了三代：50年代是陸戰之王一世統治時期，60～70年代由陸戰之王二世統治，80年代以後就是陸戰之王三世的天下了。

二戰後直到50年代未，各國根據第二次世界大戰的經驗，設計生產了新一代的坦克，這些坦克與它初登「王位」時相比，顯得更為成熟，首先是火力有了很大的增強，中型坦克火炮的口徑達到90～105毫米，重型坦克則達到120～122毫米，能夠發射各種穿甲彈、破甲彈和碎甲彈，並開始採用火炮雙向穩定器、紅外夜視儀、光學側距儀、機械模擬彈道計算機，大大提高了射擊精度。其次是防護性能有了很大的提高，裝甲更厚，車體前部裝甲厚76～127毫米，炮塔前部裝甲厚110～200毫米，有的達到220毫米，並且更加重視形體防護，也就是把坦克的外形設計得不易被擊穿，比如，把炮塔設計成半球形，車體前裝甲設計成呈55～°60°的傾斜角，當炮彈不是垂直的命中坦克時，只能在裝甲板上滑一道傷痕，而不會擊穿。有的坦克裝了三防裝置。自動滅火裝置也開始採用。防護能力提高了，坦克的重量也有所增加，中型坦克達到36～47噸，重型坦克達到50～60噸。另外，坦克的機動性能有了很大的發展，普遍採用坦克高速柴油機，發動機功率達到382～596千瓦，坦克最大速度達到50千米/小時以上，最大行程達到500千米。這一時期，比較著名的坦克有：蘇聯的T-54、T-55中型坦克；美國的M48中型坦克，M103重型坦克和M41輕型坦克；英國的「百人隊長」中型坦克，「征服者」重型坦克；法國的AMX-13輕型坦克。

進入60年代以後，「陸戰之王」開始受到反坦克武器的挑戰，其中有兩次最為嚴重，大有逼其「退位」之勢，最終導致了改朝換代。

第一次挑戰是反坦克導彈誕生，它導致了「陸戰之王」二世的出現。在第二次世界大戰末期的1944年，德國法西斯為了對付蘇聯的坦克，由其陸軍武器局制定了代號為「X-7」的反坦克導彈。但它的誕生確實紿剛剛戴上「王冠」的坦克帶來了不祥之兆。第二次世界大戰結束之後，反坦克導彈得到迅速成長，終於在1974年爆發的第四次中東戰爭中，給了坦克一次狠狠的打擊。「陸戰之王」一世的寶座受到嚴重的震撼。於是「陸戰之王」二世勇敢地迎接了這次挑戰，促使它的本事不斷增長，並用新的技術和招數來武裝自己，這就是60年代出現的戰後第二代坦克，也就是第一代主戰坦克，它的火力和綜合防護力達到或超過以往的重型坦克的水平，同時還具備中型坦克機動性強的優點，在作戰中可以同時發揮兩種坦克的作用。這樣一來，發展傳統意義的中型坦克和重型坦克就失去了價值。於是在坦克的家族中，不再有中型和重型之分，出現了坦克兄弟的「新老大」——主戰坦克，從此，坦克步入了「現代社會」。主戰坦克具有和重型坦克差不多的體重，達到36～57噸，有的甚至達到60噸，但並不像重型坦克那樣笨重，這是因為它的裝甲雖厚，但卻機動靈活，而且外加了許多其他的防護設施。而且，主戰坦克的火力變得更為強大，普遍採用105至120毫米的線膛炮。除了火力的強大之外，更重要的是射擊的精度更高了，因為，主戰坦克普遍採用了現代化的火力控制系統。這種火控系統以火控計算機為中心，由火炮雙向穩定器、各種感測器，測距儀、觀瞄儀等組成。主戰坦克雖然重，卻很靈活、敏捷，最大時速已達50千米/小時，從靜止起步加速到每小時32千米的速度只需12～16秒，這表明現代坦克不僅跑得快，而且爆發力好，能夠急起急停，這樣可以使坦克做出各種復雜的動作，擺脫反坦克導彈的追蹤，減少被擊中的機會。這一代主戰坦克代表有：蘇聯的T-62、美國的M60系列、德國的「豹」1系列、英國的「奇伏坦」、法國的AMX-30等。

一波未平，一波又起。反坦克武裝直升機的崛起，又對坦克構成了新的更大的威脅。特別是80年代以後，反坦克導彈的新產品——自動制導式導彈裝上了武裝直升機，使武裝直升機對地面裝甲目標的攻擊能力大大提高，而且還出現了專用的反坦克直升機。反坦克直升機在火力、射程、精度、視野等方面，都明顯優於地面坦克。於是，又有人對坦克的「王權」提出質疑，預言「坦克作為陸戰主要兵器的地位將會讓位給直升機」。這時，「陸戰之之王」二世只好讓位於「陸戰之王」三世，也就是第二代主戰坦克。它的總體性能有了顯著提高，大多採用120毫米或125毫米的高壓滑膛炮。有的坦克炮有自動裝彈機，發射彈種較多，甚至可以發射反坦克導彈。一般都可擊穿500多毫米厚的優質鋼裝甲。直射戰距離1800～2200米。作為最先進的主戰坦克，它們普遍裝備了以電子計算機為中心的火控系統。同時，防護力大大提高，除盡量改善防彈外形，降低車高和加大前裝甲傾角外，幾乎都採用金屬與非金屬復合裝甲。機動性能與上一代也不可同日而語。代表型號有：蘇聯的T-64、T-72、T-80系列、「黑鷹」，美國的M1A1、M1A2，德國的「豹」2系列，英國的「挑戰者」系列，法國的「勒克萊爾」系列等。

⑶ 法國研製的坦克有哪些特徵

法國是繼英國之後，世界上第二個研製坦克的國家。盡管英國是世界上第一輛坦克的誕生地，但法國的坦克是獨立發展起來的，法國幾乎和英國同時發展了世界上的第一批坦克，二者相差不到半年。

法國研製的早期坦克是「施納德」和「聖沙蒙」突擊坦克。用法國人的話說，「突擊坦克是創造性的產物，是新技術的出現和人的聰明才智相結合的產物。」

法國坦克的研製成功，歸功於被人們稱為「法國坦克之父」的J.E.埃司丁將軍。當時，埃司丁還僅僅只是一名上校，是一名軍中科學家和工程師。1915年初，他看到英國人使用的雛形坦克後，敏銳地意識到，法國應該製造出一種裝有機槍和火炮的履帶式戰斗車輛。然而，他這一設想並沒有獲得上司的許可。不過，他並沒有氣餒，相反，更加激起了他研製這種武器的決心。經過多次游說；他的設想終於得到法軍總司令霞飛將軍的支持。1915年12月，埃司丁的設想方案被送到施納德公司。工程技術人員很快便按照埃司丁的預想研製成功第一輛坦克樣車。1916年底，這輛坦克樣車裝備法軍，這就是第一輛「施納德」坦克。

不久，由另一家公司——聖沙蒙公司研製成功了又一種坦克——「聖沙蒙」突擊坦克。這兩種坦克各自生產了400輛，都在第一次世界大戰中發揮了作用，盡管作用不大，但歷史影響卻無可替代。

第一次世界大戰中期，當時負責指揮的埃司丁上校得知英國坦克的發展後，於1916年6月專程訪問了英國。在參觀了英國的I型坦克後，他與英國人協商，建議兩國在坦克製造上加以分工，英國製造重型坦克，法國製造輕型坦克。回國後，埃司丁把自己的想法告訴了雷諾汽車公司的總設計師和總經理路易斯·雷諾。最初，雷諾以「缺乏製造裝甲車輛的經驗」為由謝絕了埃司丁的建議，但是，埃司丁後來一而再、再而三的努力，終於使雷諾汽車公司接受了設計和生產任務。1916年12月，雷諾公司製成了坦克模型。1917年2月～3月間，第一輛樣車研製成功。1917年4月9日開始的官方試驗更是證明，該公司研製的這種坦克完全達到了埃司丁的要求，很快就定型開始批量生產。1917年9月，首批坦克開出了廠門，並正式定名為「雷諾」FT-17輕型坦克。

⑷ 坦克的由來及發展是怎樣的

1916年9月15日凌晨，索姆河戰場大霧迷漫，四野死一般寂靜。突然間，從遠處傳來陣陣轟響聲。漸漸地，響聲越來越大，迷霧被撕破，塹壕在抖動，一個個黑乎乎的龐然大物從迷霧中鑽了出來，它們的速度和人跑得一樣快，過障礙、越塹壕如履平地。原本屯自己的塹壕體系非常自信的德軍，面對突如其來的鋼鐵怪物，一個個目瞪口呆，毫無還手之力，結果只能是屍橫遍野、全線崩潰。這種新出現的戰場巨人是什麼?就是坦克。那麼，人們是如何想到發明這樣一個鋼鐵怪物，並給它取了這樣一個怪名字的？

原來，第一次世界大戰的戰場上出現了一種人們預想不到的景象：機槍火力點、塹壕和鐵絲網組成了異常堅固的防禦體系，那種敲著軍鼓、排著橫隊，端著步槍勇敢地沖向敵陣的戰法，只能帶來慘重的傷亡。為了打破戰場上的狀態，人們迫切需要一種將火力、機動、防護結合到一起的新型進攻性武器，人們自然而然地首先想到了具有強大的火力、堅固的裝甲和良好的機動能力的軍艦。由此，不少人萌生了製造一種能夠在陸地上縱橫馳騁的「陸地戰艦」的想法。

第一個著手設計這種「陸地戰艦」的人，據說是俄國工程師B.門捷列夫。他於1911～1915年詳細擬訂了若干個「陸地戰艦」的方案。其中竟有一種與現代坦克驚人的相似。此外，英國人D.莫爾(1912年)、奧地利人C.布爾施滕(1913年)等也相繼提出了自已的方案，但是這些方案都沒有成為現實。

從戰爭一開始就在法國前線擔任英國遠征軍觀察員兼聯絡官的恩斯特•斯溫頓中校，由於真切地感到了這場大戰的殘酷，對此作了更為深入的思考，並於1914年10月，向大英帝國防務委員會鄭重地提出了建造「陸地戰艦」的建議。但是，當時的英國陸軍大臣吉齊納卻不以為然，認為這樣的東西即使能造出來，也是「敵人炮兵絕好的靶子」，斯溫頓的建議不過是「戲言」罷了。

正當斯溫頓的建議將被束之高閣之際，當時任海軍大臣的溫斯頓•丘吉爾偶然見到了斯溫頓的報告，如獲至寶。丘吉爾親往英國首相阿斯齊茲處慷慨陳詞：「為打破戰場上的膠著狀態，必須研製一種周身包裹盔甲、不怕機槍射擊、能突破野戰陣地的新兵器!」

阿斯齊茲首相批准了這一報告，責成陸軍具體實施。陸軍於1915年2月中旬開始了以美國製造的拖拉機為基礎的預備試驗。由於陸軍對這項計劃缺乏信心，結果以失敗而告終。就在這時，還是在丘吉爾的推動下，海軍成立了「陸地戰艦」委員會，開始了「陸地戰艦」的研製。

由於「陸地戰艦」委員會的成員都是海軍專家，他們就依照軍艦的模樣，設計了輪式「陸地戰艦」的最初藍圖。從設計圖紙上看，這是一個長30米、寬24米、高達4層樓、裝著3個直徑達12米的大輪子，重量超過1200噸的大怪物。很顯然，這個大怪物在陸地上根本無法生存，因而不得不中途下馬。

正在這時，英國從美國引進了「布勞克」農用拖拉機，給研製工作帶來了新的希望。人們在「布勞克」拖拉機的基礎上，換裝了福斯特•戴姆勒汽油發動機，車體四周安裝了軍艦上使用的鋼板裝甲，這樣首輛樣車就出世了，歷史上稱之為「林肯1號車」。

1915年9月，針對樣車試驗中暴露出來的問題，英國人又對車輪等部位進行了改進，終於在年底前完成了新的樣車，命名為：小威廉」，它是設計者威廉•特里頓的愛稱。按中國通常意譯的名稱，叫做「小遊民」，這就是世界上的第一輛坦克。由於它外型像個巨大的水櫃，為了保密，英國人就給它起了個名字叫tank(大水櫃)，漢音讀作「坦克」。此後，這個古怪的名字便名揚天下，延續至今。

陸戰之王」這一顯赫的地位也不是一步到位的。坦克在第一次世界大戰中小試牛刀，原以為一定會受到軍界乙致的青睞，可是戰後，各國對坦克的作用卻產生了很大的爭議。一些歐洲軍界資深的大佬們，對來自英國海軍部的「大水櫃」不屑一顧，認為它火力不強，只能殺傷暴露的士兵；裝甲不厚，口徑稍大一點的炮彈就可以把它打得人仰馬翻；機動能力更差，比人跑步快不了多少不說，而且跑不了多遠就沒油了。因此，他們一口咬定坦克在下一場戰爭中發揮不了什麼作用，甚至比不上騎兵的駿馬和軍刀。正是在這種觀點的影響下，以至20年後，第二次世界大戰爆發初期，還出現了騎兵打坦克的「壯舉」。但是，一些軍中的有識之士，特別是一些少壯派，卻透過這只「丑小鴨」，看到了它稱王稱霸的潛在氣質。

坦克，就是在這樣的一片爭議聲中，逐漸成長起來的。在第二次世界大戰爆發前，各國對坦克的發展做了各種各樣的探索，研製裝備了多種類型的坦克。特別是20世紀30年代初期，坦克的樣子千奇百怪，形態各異，有的用現在的標准來看簡直就是「畸形」和「怪物」。輕型、超輕型坦克盛行一時，還出現了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎——履帶式坦克、水陸兩用坦克和裝有兩個以上炮塔的多炮塔坦克。但是到了30年代末期，坦克的樣子趨於了統一，逐漸接近了現代坦克的模樣。

這一時期，各國坦克的發展，直接與他們對坦克作用的認識和作戰理論相關。法國人拘泥於第一次世界大戰的經驗，十分強調坦克對步兵的支援作用，因此就製造了一些速度低、防護較強的「步兵伴隨坦克」，如雷諾FT-17坦克。這一點在第二次世界大戰初期，曾讓法國人大吃苦頭，法國行動緩慢的坦克，根本不是德國坦克的對手。英國作為坦克的發祥地，有軍事理論家、軍事史學家富勒等一大批鼓吹集中使用坦克的軍官，盡管他們的理論沒有被當局採納，但他們的機械化戰爭思想卻對坦克的發展產生了很大影響，使英國人比較看重坦克的機動性能。於是英國人按照陸軍分為步兵和騎兵的傳統觀念，同時受到坦克出生於海軍的影響，別出心裁地將坦克分為「步兵坦克」和「巡洋坦克」(也稱為騎兵坦克)。前者突出裝甲防護，後者則突出機動性。德國人初期因不重視發展坦克，在一戰戰場上吃過大虧，又因為戰後被禁止製造坦克，民族自尊心受到傷害，反而更加重視發展坦克，對坦克的作用也認識得更加清楚。以德國裝甲兵的創建者古德里安為代表的一批青年軍官提出了將坦克集中編組使用，並與俯沖轟炸機相配合，實施深遠突擊的「閃擊戰」理論，被當局所採納。因此在坦克的發展上，德國十分注重機動性同火力相結合，使他們的坦克性能走在了世界的前列，古德里安後來還晉升德國陸軍上將。德國30年代末期製造的A7V型坦克，就是當時坦克中的佼佼者。該坦克重20噸，火炮口徑05毫米，時速達到了40千米/時。

這一時期，除了上述三個坦克製造業最發達的國家外，還有一些國家加人了研製「水櫃」的行列。這中間以蘇聯發展最快。1921年8月31日，第一輛蘇制坦克「爭取自由的戰士列寧同志」號進行了行駛試車，它的外形很像法國的「雷諾」坦克。可以明顯也看出，早期蘇制坦克的設計思想深受法國人影響。進入30年代，蘇聯有一個叫做圖哈切夫斯基的元帥，提出了大縱深乍戰理論，主張將坦克集中編組為坦克師、坦克軍，在其他軍、兵種的配合下，對敵人昀防禦陣地進行連續、大縱深地突擊。這一作戰理論徹底改變了蘇聯的坦克設計思想，使蘇制坦克變得十分重視火力、裝甲防護和機動性三者的有機結合。到第二次世界大戰德國入侵前，蘇聯設計製造了多種型號的坦克，使它一下子成為坦克生產大國。到1939年，蘇軍已經擁有15000輛坦克。在蘇聯研製的眾多坦克中，特別值得一提的是1939年12月開始裝備蘇軍的T-34坦克。這種坦克代表了當時坦克技術的最高水平，在世界坦克發展史上居於十分顯赫的地位，被公認為現代坦克的先驅。T-34坦克在第二次世界大戰中做過多次改進，出盡了風頭，打得德國人聞風喪膽。

這一時期的坦克，特別是凹世紀30年代後期的坦克，與早期的坦克相比，早已脫胎換骨，不可同日而語。從外觀上看，坦克再不像蠢頭蠢腦的「水櫃」了——雖然它仍然叫「水櫃」，而是有了比較看得過去的模樣和非同一般的「本領」，首先是「塊頭」大了，最重的坦克已經超過50噸，最輕的也將近10噸；第二是「拳頭」硬了，普遍裝有37～47毫米口徑的火炮，有的還安裝了75或76毫米口徑的短身管榴彈炮，發射的穿甲彈能穿透40～50毫米厚的鋼甲，並出現了火炮高低穩定器；第三是「身體」壯了，裝甲厚度達到25～90毫米，普通的步槍機槍很難穿透它，為了對抗反坦克炮。還設計布置了傾斜裝甲，並按照各部位中彈的概率分配裝甲厚度；第四是「眼睛」亮了，開始採用望遠式和潛望式光學觀察瞄準儀器；第五是「耳朵」長了，安裝了坦克電台；第六是「腿腳」快了，最大速度達到20～43千米/小時，並普遍採用了平衡式懸掛裝置。總之，坦克再也不是「丑小鴨」了，它的王者風范已經初露端倪。

⑸ 一戰期間，法國坦克製造業的發展情況如何

法國研製的早期坦克是「施納德」和「聖沙蒙」突擊坦克。用法國人的話說，「突擊坦克是創造性的產物，是新技術的出現和人的聰明才智相結合的產物。」法國坦克的研製成功，歸功於被人們稱為「法國坦克之父」的J.E.埃司丁將軍。當時，埃司丁還僅僅只是一名上校，是一名軍中科學家和工程師。1915年初，他看到英國人使用的雛形坦克後，敏銳地意識到，法國應該製造出一種裝有機槍和火炮的履帶式戰斗車輛。然而，他這一設想並沒有獲得上司的許可。不過，他並沒有氣餒，相反，更加激起了他研製這種武器的決心。經過多次游說；他的設想終於得到法軍總司令霞飛將軍的支持。1915年12月，埃司丁的設想方案被送到施納德公司。工程技術人員很快便按照埃司丁的預想研製成功第一輛坦克樣車。1916年底，這輛坦克樣車裝備法軍，這就是第一輛「施納德」坦克。不久，由另一家公司——聖沙蒙公司研製成功了又一種坦克——「聖沙蒙」突擊坦克。這兩種坦克各自生產了400輛，都在第一次世界大戰中發揮了作用，盡管作用不大，但歷史影響卻無可替代。

⑹ 坦克是如何發明的

陸地上的現代戰爭中，有這樣一種「活動的鋼鐵堡壘」：它具有可以旋轉的炮塔，上面配有機關槍和大炮，能夠隨時向四周射擊；它的厚裝甲板和防毒設備使之能夠在槍林彈雨和毒氣煙幕中勇往直前；它堅硬而具有韌性的滾動式履帶也使之能夠在崎嶇凹凸的陣地上如履平地；同時，它所擁有的驕人的長度和重量，更能毫不費力地破壞鐵網、堤壩等障礙設施，具有極強的戰鬥力。這個所向披靡的鐵傢伙便是坦克。

早在第一次世界大戰爆發前，法國、俄國和奧地利就曾先後提出過一種履帶式越野裝甲車的設計方案，而真正將這些方案付諸現實則是在第一次世界大戰中。當時英國新聞記者斯文頓正在前線采訪，看到德軍在陣地上築起了許多碉堡，並在碉堡之間用帶刺的鐵絲網連接起來，配合瘋狂掃射的機關槍形成雙重屏障，使得進攻的英法聯軍屢屢受挫，無數戰士倒在血泊之中。血腥的現實使斯文頓陷入了深深的痛苦。他苦思冥想：難道就沒有一種辦法能夠突破德軍的封鎖嗎？忽然他靈機一動，想到了用於當時農業生產的「大力士」拖拉機。他想，能不能給動力十足的拖拉機再穿上一層鋼鐵製成的厚厚鎧甲呢？這樣也許就能直插德軍的陣地而又能夠避免本方士兵的傷亡。於是，斯文頓立即將他的設想報告給英國政府，建議將重型拖拉機改裝成鋼鐵戰車。他的建議馬上得到了英國政府的採納，很快這種攻防兩用的新式武器便在英國的一家製造水桶的工廠中研製成功。1915年9月，世界上第一輛坦克誕生了。英國政府意識到坦克是個神奇的秘密武器，為了保密就給它取名為「大水桶」，英文單詞拼寫為tank，譯成漢語便是「坦克」。

1916年9月15日，英法聯軍與德軍又在法國的松姆河畔展開激戰，雙方正打得難解難分之際，突然從英軍的陣地上鑽出一個個鋼鐵製成的「黑傢伙」。只見它們跨過戰壕，沖破鐵絲網，飛速向德軍陣營猛攻過去，直打得德軍丟盔棄甲，潰不成軍。這就是坦克第一次在戰場上發揮巨大作戰威力的情景。

然而，當時製造的坦克攻防能力並不是很強，火炮的口徑小，裝甲板也很薄，跑得又慢，充其量只能算是一支「坐著戰車的機槍隊」。但它所擁有的勢如破竹的威力卻引起了軍事家的高度重視，認為它是一種很有發展前途的陸戰武器。於是各國紛紛投入大量經費和科研力量研製和改進坦克。20多年後，到了第二次世界大戰，坦克就已經成為陸地戰場上的主要作戰武器了，而且其攻防能力較之從前也有了很大改進，本領變得越來越大。如今，坦克更是現代戰爭中必不可少的一員猛將。

但是，坦克並不是刀槍不入，無堅不摧的神武英雄。它也和其他任何武器一樣有著自己的弱點，比如：車頂和底部的裝甲板很薄，容易被擊穿；「肚子」里裝有許多易燃易爆品；「鐵腳板」履帶雖然適用於各種特殊地形，但若其中一個環節出現故障便會造成全身癱瘓；「眼睛」只能望遠不能看近，是個不折不扣的「遠視眼」

………這些缺點使得各種反坦克武器應運而生。於是坦克研究專家們正在加快研製能夠揚長避短的新型坦克，即採用復合裝甲材料和裙板，裝備先進的操作系統，並增大火炮的口徑，加大發動機的馬力，使坦克真正成為現代化的「全能」作戰武器。

⑺ 坦克是怎樣發展

第一次世界大戰後期法國製造出自己的坦克並用於攻防作戰。整個第一次世界大戰中，英法兩國製造了數千輛坦克，主要型號有英國的IV型、A型坦克，法國的「聖沙蒙」、「雷諾」坦克等。其中「雷諾」型坦克生產了3000多輛，因其作戰可靠性較好，戰後為其他國家所仿效。

早期這些坦克，全重7~28噸，火力較差，一般裝有1~2門中小口徑火炮和數挺機槍，有的只有幾挺機槍。坦克最大時速僅6~13千米，最大行程也只有35~64千米。裝甲厚度為5~30毫米，抵禦早期火炮的襲擊還可以。

坦克改變了戰爭的規模和作戰方式，標志著機械化戰爭時代到來了。到第二次世界大戰前夕，各國都已經研製並裝備了各種型號的坦克，其中以輕型坦克為最多，也有用履帶和車輪互換行駛的「輪——履式」輕型坦克和多炮塔結構的重型坦克。

這一時期的坦克型號主要有英國的「馬蒂爾達」步兵坦克、「十字軍」巡洋坦克，法國的「雷諾」R-35輕型、「索馬」S-35中型坦克，蘇聯的T-26輕型、T-28中型坦克，德國的PZKPFW-Ⅲ輕型和PZKPFW-Ⅳ中型坦克等。它們比早期的坦克先進多了，一般戰斗全重9~28噸，最大時速可達到20~43千米，最大裝甲厚度為25~90毫米，火炮口徑多為37~47毫米，德國的TIV型坦克達到75毫米，蘇聯的T-28型坦克裝有76毫米炮，無論技本還是戰術性能都有空前的提高，為第二次世界大戰中的坦克集團大戰作好了准備。

二戰中的著名坦克

第二次世界大戰初期，德國使用大量坦克進行閃擊戰。大戰中後期，在蘇德戰場上出現了有幾千輛坦克參加的坦克大戰；在北非戰場及諾曼底戰役、遠東戰役中，也有大量坦克參戰。交戰雙方共生產了30多萬輛坦克和自行火炮。由於坦克與坦克、坦克與反坦克火器的激烈對抗成為重要作戰形式，坦克技術與性能得到迅速提高。這一時期的坦克主要有：蘇聯的T-34中型、HC-2重型坦克，德國的「豹」式中型、「虎」式重型坦克，美國的M4中型坦克，英國的「邱吉爾」步兵坦克、「克倫威爾」巡洋坦克，日本的97式中型坦克等。

二戰時期坦克的性能

二戰中的坦克普遍採用裝有一門火炮的單個旋轉炮塔，中型、重型坦克的火炮口徑分別為57~85毫米和88~122毫米，主要彈葯是榴彈、尖頭或鈍頭穿甲彈，並出現了次口徑穿甲彈和空心裝葯破甲彈，破甲能力大為提高，對於坦克對抗和轟擊堅固的鋼筋混凝土工事尤為適宜。這一時期的坦克發動機的功率多為260~525千瓦，最大速度2~64千米／小時，最大行程為100~300千米，可深入敵方縱深作戰，對於擴大戰果、全面控制戰場局面起到了舉足輕重的作用。

這一時期的所有坦克均較第一次世界大戰時期在車體造型設計上有了較大改進，特別注重將車體前部易受攻擊的部位設計成使炮彈容易滑脫的斜面甲板。裝甲厚度多為45~100毫米，有的達150毫米。第二次世界大戰中坦克的大量使用，使戰場成為新型坦克的試驗場，坦克性能得到迅速檢驗和改進提高。大戰後期的坦克在機動性能、火力配置、防護能力諸方面都已經相當成熟，並且成為陸地突擊作戰的主宰武器。

最早的無人坦克

最早的無人坦克出現在第二次世界大戰的戰場上。

1943~1945年，德軍曾在少數重型坦克營裝備有BIV無線電操縱爆破坦克，支持「虎」Ⅱ式戰斗坦克。這種坦克內無乘員，最大裝甲厚度為150毫米，車長僅有335米，車寬也只有1.8米，車高1.25米，車重3.6噸。用無線電遙控操縱，車輛也用履帶行走，可以逾越較淺窄的塹壕和爬越鐵絲網等障礙物，用來爆破碉堡、排雷和破壞普通坦克炮火所不及的野戰工事，支援地面突擊部隊的進攻。這種坦克前甲板上攜帶450千克炸葯，駕駛到爆破地點，借遙控裝置從車上拋下炸葯後駛回，然後由定時引信或無線電信號引爆。無線電操縱的距離可達2千米。這種坦克在第二次世界大戰的實戰中曾得到應用，但效果較差，並不像德國人想像得那樣厲害，而且操縱裝置復雜，易受戰場其他無線電信號干擾，影響遙控定位的准確度，所以戰後不再研製生產。

空投坦克

20世紀30年代初，美國設計師克里斯蒂想製造一種裝有翅膀和推進式螺旋槳的坦克飛機，但沒成功，因為坦克和飛機結台之後降低了這兩種兵器的作戰效能。

1935年，蘇聯發展了一種T-27型袖珍坦克，用飛機運輸，然後用降落傘空投到局部戰場上，對敵突然實施強火力攻擊，取得意外成功。它比坦克飛機實用得多，特別是直升機用於戰爭後，這種吊裝式坦克可以隨時起吊運往別處再度作戰，使坦克成為機動性極強的重型火力。第二次世界大戰後，用降落傘空投或用直升機吊運坦克、裝甲車和自行火炮進行「蛙跳」式作戰已成為陸地戰的重要戰術形式。朝鮮戰爭、越南戰爭、海灣戰爭中都廣泛使用這一戰術，屢建戰功。

坦克上的火炮

坦克炮是一種安裝在坦克上的加農炮，分線膛炮和滑膛炮兩種，多用於直瞄射擊，彈道平直，具有方向射界大、發射速度快、命中精度高、穿甲威力強和火力機動性好等特點。

坦克炮大都採用旋轉式炮塔，既可保護乘員免受敵火力損傷，又可使火炮360°環射。坦克炮仰角一般僅有20°~30°。此外，受坦克車內空間的限制，坦克炮所帶的炮彈一般為40~50發左右，裝彈最多的英國「挑戰者」坦克，也僅為62發，這是它不及榴彈炮或迫擊炮的地方。坦克炮主要任務是反坦克，以在1000~2000米近距離格鬥為主，遠距離則由各種反坦克導彈去完成。坦克炮射擊時坦克可以停止前進，也可以進行行進間射擊。

從坦克投入戰爭以來，坦克炮的口徑越來越大。第一次世界大戰時為57毫米，第二次世界大戰時為85毫米，目前最大為125毫米。在滑膛式坦克炮中，口徑最大的是蘇聯T-72、T-80等主戰坦克，均採用125毫米滑膛炮。在線膛式坦克炮中，目前口徑最大的是英國「挑戰者」號裝備的120毫米線膛炮，改進前的美國MI坦克和以色列的「梅卡瓦」坦克均採用105毫米線膛炮。

不斷發展的坦克家族

20世紀70年代以後，各國對60年代裝備的坦克作了改進，出現了美國的M60A3、聯邦德國的「豹」IA4、英國的「酋長」改進型、法國的AMX-30B2等。這些坦克主要改進了彈葯和火控系統。

同時，各國還研製生產了一批性能優越的新型坦克。最為典型的有蘇聯的T-72、T-72M、T-72M1、T-80和T-90，美國的M1、M1A1和M1A2，德國的「豹」Ⅱ，英國的「挑戰者」，法國的「勒克萊爾」，以色列的「梅卡瓦」和日本的74式、90式。這些主戰坦克大部分是20世紀80年代服役的，它們代表了當今世界主戰坦克的最高發展水平。

在對坦克進行改進時，蘇軍強調坦克的火力，坦克火炮口徑最大，外形低矮，重量比較輕。美國、德國則更加註重火力、機動、防護的綜合性能，重視火控性能的發展，講求行進間射擊和首發命中，發動機功率比較大，較早採用復合裝甲。這些主戰坦克的戰斗全重一般為40~60噸，「挑戰者」坦克達62噸，是當前世界上最重的一種坦克。

主戰坦克乘員一般為3~4人。武器配備，一般採用105~125毫米滑膛或線膛炮。主戰坦克火炮口徑最大的是蘇聯的T~72坦克，能夠達到125毫米。採用的炮彈種類有穿甲彈、破甲彈、碎甲彈和榴彈等，初速一般為730~1800米／秒。初速最高的也是蘇聯的T~72坦克，發射穿甲彈時可以達到1800米／秒。這些最先進的主戰坦克火炮的直射距離一般在2100米以內，彈葯基數為39~60發。它們的越野速度為35~55千米／小時，最大速度可以達到46~72千米／小時。其中德國的「豹」Ⅱ和美國的MI坦克速度最快，可以達到72千米／小時。

現代坦克

現在的坦克，鋼殼更厚了。有些坦克炮塔前面的裝甲厚達250毫米以上。有些坦克還採用象夾心餅干似的多層復合裝甲。這種裝甲的里、外層是鋼或其他金屬，中間是陶瓷一類的非金屬材料，使它抗穿透能力提高了好幾倍。

此外，使坦克的身材變矮些，也是一種提高防護能力的有效辦法。所以世界各國製造的坦克，個頭一代比一代矮。現在世界上最矮的坦克是瑞典的S型坦克，身高只有1.9米。

在加強火力方面，現代坦克炮的口徑越來越大，從85毫米到125毫米，有的甚至達到152毫米。這樣，它的火力就越來越猛，威力也相應增大了。

這些大口徑的坦克炮，能夠發射各種高效能的穿甲彈和破甲彈，有的還能發射反坦克導彈，所以坦克炮是用來打敵方坦克最有效的武器之一。

隨著科學技術的迅速發展，一些新型的坦克上都裝備了現代化的人控系統，包括電子彈道計算機。激光測距機、紅外夜視儀、自動裝彈機等等，能使坦克無論在雲霧天或黑夜裡，或行駛在陡坡溝壕中，都能很快地捕捉目標進行射擊，在幾秒至十幾秒鍾的時間內將目標摧毀。火力和准確性都大為提高。

現代坦克每小時能跑四五十千米，有時甚至達八九十千米。即使在土質松軟的沙地上，它也能像走平地一樣馳騁自如，每小時跑三四十千米。

現代坦克的機動靈活性好，還表現在加速性能方面。即它從靜止起動到加速為32千米／小時，只需要六七秒鍾，這是相當靈巧和快速的。這樣，當導彈或炮彈向它襲來時，它或是作蛇形運動，或是突然加速前進，從而使導彈或炮彈撲空，避免挨打。

當然，坦克自身也有弱點，其一是頂蓋和車底的裝甲薄，容易被擊穿。其二是坦克的內臟虛弱，這也是一個容易被擊中的部位。坦克的肚子甲裝了不少炮彈、燃料和其他易燃、易爆的物品，坦克的尾部還裝有發動機。一旦中彈，就會引起燃燒和爆炸。其三是鐵腳板——履帶比較脆弱。如果履帶被炸斷了，坦克就會癱瘓在地，寸步難行，乾等著挨打。

坦克雖然有這些不足之處，但和它的特長比起來畢竟是次要的。從坦克在現代地面戰爭中所取得的戰績和它發揮的突出作用來看，它無愧於「活動的鋼鐵碉堡」的稱號。

未來的隱形坦克

從20世紀80年代中期開始，美國國防高級研究計劃局和陸軍戰車製造部門，一直秘密進行隱形坦克技術的研究。盡管隱形坦克要到2000年以後才可能部署，但美國陸軍和工業界在隱形坦克技術的研製與試驗方面已經獲得進展。曾經研製出的一種由高強度S-2型玻璃纖維加熱固性聚酯樹脂壓成的復合材料，已於1989年6月用它製成M-2「布雷德利」步兵戰車。這種材料對光波和雷達波反射比金屬弱，可製成最佳隱形結構外形，能減弱坦克的熱輻射信號，並使車內雜訊降低5~10分貝。坦克的隱形技術之一是降低坦克紅外輻射。主要措施行採用熱損耗較小的發動機在燃油中加人添加劑，使排氣的紅外頻譜大部分處於大氣窗口之外；改進通風和冷卻系統，降低坦克溫度等等。二是在坦克表面塗敷迷彩或掛偽裝網。迷彩有的兼有吸波作用，可降低坦克的目視發現概率，還可減弱坦克的紅外輻射。三是降低坦克雜訊。如M1A1坦克採用雜訊較小的燃氣輪發動機，坦克結構設計引入隔音、消音技術等。

在未來的坦克作戰性能方面，機動性、裝甲防護能力、火力強度固然仍作為坦克的重要指標，但隱形能力對於坦克的自我保護和隱蔽近敵作戰，已成為各個國家追求的一個重要目標。

現代機器人坦克

20世紀80年代以來，美、英等國開展了機器人坦克的研究。1983年美國陸軍公布的《裝甲戰車科學技術規劃》，將戰車機器人列入發展規劃。

軍用機器人車輛可以用6個輪子，也可以採用履帶作為運動裝置。這種車輛的行駛有的是採用遙控設備來駕駛車輛，有的是把轄區內的地形圖輸入電腦。車輛上的攝像機隨時把所在地地點地形拍攝下來送入電腦，電腦把攝下來的地形與記憶的地形進行比較判斷，給出控制指令，使車輛沿要求的道路行駛。車上裝有能自動發射的武器系統。若是只想使入侵者喪失戰鬥力，就用高音喇叭，通過強烈刺耳的雜訊使入侵者精神失常，若是想消滅入侵之敵，就可通過槍榴彈、機槍、導彈等將敵人殺死。這種機器人坦克可以完成戰場爆破、克服障礙、排雷等特殊任務，特別是在核戰、化學戰、生物戰的條件下，能連續進行戰斗。機器人坦克還能自動發現井跟蹤目標，在靠近目標時精確瞄準、射擊並將目標殲滅。海灣戰爭結束後，美軍動用了由田納西州遙控技術公司提供的18台機器人來清理戰場，這種機器人裝有多重履帶，可適應各種地形，能爬45°的斜坡，能在狹窄的走廊內進行作業，能夠清除炸彈、地雷和排除啞彈。由此可見，現代機器人坦克已經進入實戰應用領域。

⑻ 坦克是根據什麼發明的呢

坦克是一種陸戰海戰化的武器。在一戰時期，由於工業的發展，象機關槍和鐵絲網，還有炮兵的發展，是戰場上火力的密度有了極大的提高，而普通士兵的防護能力卻沒有提高，這種情況下，火力壓倒了機動，這樣就使防禦第一次成為了比較有利的戰斗樣式，防禦的一方憑借著鐵絲網加機關槍的組合，使進攻的一方是傷亡巨大，但是進攻的效果是略勝於零。
拖拉機是坦克最初的夢想來源，在蘇聯和中國拖拉機廠在戰爭時期生產坦克已經是慣例了。當然，這種輪式拖拉機和坦克的樣子差的比較大。這種拖拉機已經是有一點坦克的樣子了。最初的英國坦克也是有一個輪子用來轉向。

英國人的坦克只是做出來了一個坦克的雛形，真正具備現代坦克樣子的坦克是法國人設計製造的雷諾17，現代坦克的旋轉炮塔，懸掛系統，整體布局等等都是和雷諾17一致的。

⑼ 坦克的發展進程是怎樣的

第一次世界大戰後期法國製造出自己的坦克並用於攻防作戰。整個第一次世界大戰中，英法兩國製造了數千輛坦克，主要型號有英國的IV型、A型坦克，法國的「聖沙蒙」、「雷諾」坦克等。其中「雷諾」型坦克生產了3000多輛，因其作戰可靠性較好，戰後為其他國家所仿效。早期這些坦克，全重7~28噸，火力較差，一般裝有1~2門中小口徑火炮和數挺機槍，有的只有幾挺機槍。坦克最大時速僅6~13千米，最大行程也只有35~64千米。裝甲厚度為5~30毫米，抵禦早期火炮的襲擊還可以。

坦克改變了戰爭的規模和作戰方式，標志著機械化戰爭時代到來了。到第二次世界大戰前夕，各國都已經研製並裝備了各種型號的坦克，其中以輕型坦克為最多，也有用履帶和車輪互換行駛的「輪——履式」輕型坦克和多炮塔結構的重型坦克。這一時期的坦克型號主要有英國的「馬蒂爾達」步兵坦克、「十字軍」巡洋坦克，法國的「雷諾」R-35輕型、「索馬」S-35中型坦克，蘇聯的T-26輕型、T-28中型坦克，德國的PZKPFW-Ⅲ輕型和PZKPFW-Ⅳ中型坦克等。它們比早期的坦克先進多了，一般戰斗全重9~28噸，最大時速可達到20~43千米，最大裝甲厚度為25~90毫米，火炮口徑多為37~47毫米，德國的TIV型坦克達到75毫米，蘇聯的T-28型坦克裝有76毫米炮，無論技本還是戰術性能都有空前的提高，為第二次世界大戰中的坦克集團大戰作好了准備。

⑽ 坦克的發展史

早期

有的由兩套發動機變速箱組分別驅動兩條履帶，早期坦克結構形式多樣，低初速火炮和數挺機槍，或僅裝機槍。坦克轉向，有的靠離合器和制動器系統，有的靠與兩條履帶分別聯動的輔助變速箱或電動機，靠變換兩履帶速比轉向。

坦克戰斗全重7～28噸，一個人嘲笑坦克像個大水箱（tank），誰想到這個名稱便以此傳來了。

1916年生產了「馬克」Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸出一對轉向輪。該坦克能裝8人，有「雄性」和「雌性」兩種。

「雄性」裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，「雌性」僅裝5挺機槍。功率比重量2.6～4.8千瓦/噸，最大行程35～64千米，裝甲厚度5～30毫米。配備機槍及小口徑火炮，多進行追擊及長距離偵察任務，但裝甲較步兵坦克弱得多。

中期

兩次世界大戰之間，是坦克戰術與技術發展思想的探索和實驗時期，各國研製裝備了多種類型的坦克。輕型、超輕型坦克曾盛行一時，在結構上還出現了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎—履帶式輕型坦克、水陸兩用超輕型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。令盟軍坦克無法招架。

在諾曼底登陸戰役中，德軍的魏特曼上尉駕駛虎式坦克擊毀了英軍25輛坦克、14輛半履帶車和14輛布倫通用載具。一般對目標進行直接瞄準和射擊。但因其方向射界小、火力越野性較差、突擊作戰能力弱，僅用於伴隨坦克作戰，以火力支援坦克行動。

在第二次世界大戰中，而且需要較大的車體保持內部良好的分隔，減少車員因燃油或彈葯被火災殉爆的機會。坦克經受了各種復雜條件下的戰斗考驗，虎式坦克的威力可見一斑。

第二次世界大戰期間，有的安裝了激光測距儀和機電模擬式彈道計算機。交戰雙方生產了約30萬輛坦克和自行火炮。大戰初期法西斯德國首先集中使用大量坦克並且實施閃擊戰。

在北非戰場、諾曼底戰役以及遠東戰役中，也有大量坦克參戰。而在著名的庫爾斯克會戰中，德軍出動了2，928輛坦克，蘇軍更是出動了5，128輛坦克投入戰斗，與坦克作戰，已成為坦克的首要任務。

現代

20世紀70年代以來，現代光學、電子計算機、自動控制、新材料、新工藝等方面的技術成就，日益廣泛地應用於坦克的設計和製造，使坦克的總體性能有了顯著提高，更加適應現代戰爭要求。這些坦克仍優先增強火力，同時較均衡地提高越野和防護性能。

20世紀70年代以來的主戰坦克，其火力性能和越野性能和防護性能雖有顯著提高，但重量和車寬已接近鐵路運輸和橋梁承載的允許極限，且受地形條件限制大，使之對工程、技術、後勤保障的依賴性增大。由於新部件日益增多，坦克的結構日趨復雜，成本和保障費用也大幅度提高。

為了更好地發揮坦克的戰斗效能，降低成本，第二次世界大戰後的一些局部戰爭大量使用坦克的戰例和許多國家的軍事演習表明，坦克在現代高技術戰爭中仍將發揮重要作用。

目前現在是世界上最先進的主戰坦克主要是20世紀80年代以後研製的，這些坦克的戰斗全重一般為40—60噸，越野速度35—55公里每小時，發動機功率427～610千瓦，單位功率9～15.4千瓦/噸，最大速度48～72千米/時，最大行程300～600千米，載有3—4名乘員。

坦克的主要武器是一門105—155毫米口徑加農炮，直射距離一般在1800—2000米左右，射速每分鍾7—10發，彈葯基數為42—65發。

(10)法國坦克怎麼發展的擴展閱讀：

坦克是一個復雜的戰斗機器。操縱部分（駕駛室）通常位於坦克前部，內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等；它的駕駛室位於前部，戰斗部分位於中部，炮塔就在這里。炮塔上裝有一門火炮，並且安裝了高射機槍。坦克的後部裝有發動機。

坦克里一般配置四個乘員，包括駕駛員、車長、炮長和裝填手。

現代坦克大多是傳統車體與單個旋轉炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位，T-62主戰坦克開始採用滑膛炮，發射尾翼穩定炮彈；「酋長」坦克為了控制車高，駕駛員呈半仰卧狀態操縱車輛；通常劃分為操縱、戰斗、動力—傳動和行動4個部分。

戰斗部分（戰斗室）位於坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間，內有坦克武器、火控系統、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等。

動力傳動部分（動力室）通常位於坦克後部，內有發動機及其輔助系統、傳動裝置及其控制機構、進排氣百葉窗等；行動部分位於車體兩側翼板下方，有履帶推進裝置和懸掛裝置等。

在總體布置上，大多數坦克是是駕駛室在前，戰斗室居中，動力—傳動室在車體後部且發動機縱置。有的坦克將發動機橫置，有的坦克將動力—傳動裝置布置在車體前部。