法國高鐵能到哪些國家

❶ 中國通往世界各國的高鐵

1 歐亞高鐵
線路：從倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科後分成兩支，一支入哈薩克，另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克，之後進入中國境內的滿洲里
進程：國內段已經開工，境外線路仍在談判
2 中亞高鐵
線路：起點是烏魯木齊，經由哈薩克、烏茲別克、土庫曼、伊朗、土耳其等國家，最終到達德國
進程：國內段正在推進，境外線路仍在談判
3 泛亞高鐵
線路：從昆明出發，依次經由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達新加坡
進程：中緬間鐵路隧道6月動工
4 中俄加美高鐵
線路：從東北出發一路往北，經西伯利亞抵達白令海峽，以修建隧道的方式穿過太平洋，抵達阿拉斯加，再從阿拉斯加去往加拿大，最終抵達美國

http://finance.ifeng.com/a/20140508/12286036_0.shtml

❷ 有高鐵的國家

目前開行時速250公里以上高速列車的國家已有中國、日本、法國、德國、義大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國，正在積極建設或規劃建設的還有瑞士、奧地利、丹麥、加拿大、澳大利亞、美國，俄羅斯，韓國、印度等國。

❸ 法國高速列車的列車線路

自TGV系統正式向公眾開放以來，越來越多的高速鐵路在法國建成，包括法國高速鐵路東南線（巴黎至里昂，1976年動工、1981年運營，首條TGV線路）法國高速鐵路大西洋線（巴黎至圖爾和勒芒，1985年動工、1989年運營）、北線（巴黎至加來和比利時邊境，1989年動工、1993年運營）、羅納-阿爾卑斯線（東南線至瓦朗斯，1990年動工、1992年運營）、地中海線（瓦朗斯至馬賽，1996年動工、2001年運營）和東線（巴黎至斯特拉斯堡，2002年動工、2007年運營）。比利時、荷蘭和英國也建成了使用TGV列車技術、與法國鐵路相連的高速鐵路線路。右圖為TGV在法國及其周邊國家行駛路線：其中藍色線為德國ICE列車，黃色線為歐洲之星。 今天，總共有三條主幹線路分別從巴黎開出，最新的線路是法國高速鐵路北線，在1993年開始運營，連接巴黎和比利時、德國等地，還通過海底隧道和英國相連。它的延長線還在建造，雖然法國政府對TGV的投資已經減少。
TGV還通過法國鐵路網路與瑞士相連，通過大力士高速列車（即西北高速列車）鐵路網路與比利時、德國和荷蘭相連，通過歐洲之星鐵路網路與英國相連。
由於旅行時間短、乘坐手續簡便、車站位於城市中心，因此短途旅客大多放棄飛機而乘坐TGV。TGV是一種非常安全的運輸模式。 路線 運行時間 頻率 巴黎-里爾 0小時58分 每日6次往返程 巴黎-雷恩 2小時3分 每日19次往返程 巴黎-里昂 2小時08分 每日21次往返程 巴黎-斯特拉斯堡 2小時20分 每日16次往返程 巴黎-波爾多 2小時59分 每日21次往返程 巴黎-馬賽 3小時 每日17次往返程 巴黎-蒙彼利埃 3小時16分 每日12次往返程 巴黎-尼斯 5小時28分 每日6次往返程 巴黎-圖盧茲 5小時12分 每日5次往返程

❹ 哪些國家有高鐵

有高鐵的國家有法國、德國、義大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、奧地利、瑞士等歐洲大部分國家
亞洲日本、韓國、中國台灣、中國、北美洲美國、加拿大

❺ 哪些國家有高鐵

截止到2021年6月。有高鐵的國家有中國，日本，法國、德國、義大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、奧地利、瑞士等歐洲大部分國家。

中國的高鐵是在引進德國技術上加以創新，形成了自己的獨特技術。中國高鐵知識產權掌握在中國人手裡，技術水平已超越日本新干線，2004年，中國南車按照國家「引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌」的要求，和日本川崎重工合作，引進了時速200公里動車組列車。

經過了7年的時間，通過聯合設計研究性實驗和國產化實施，掌握了時速200—250公里動車組列車的設計、製造和驗證的技術，並自主建立了時速350公里動車組的設計、製造和驗證體系。

科學原理：

基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

❻ 法國的高速列車有哪些性能

1981年9月27日，法國研製的世界上速度最快的第一代高速列車在法國巴黎—里昂線上投入商業運行。該車最高時速可達280千米，並使巴黎到里昂間的火車旅行時間縮短了2倍多，經濟效益顯著。1988年4月14日，在法國貝爾福舉行了法國鐵路公司設計，並與阿爾斯道木公司合作建造的首列橫渡海峽的高速火車的總裝成功儀式，它標志著第二代高速火車正式問世。這列高速火車每列由10節車廂組成，共有485席座位。它正常運營在海峽線路段時最高速度達300千米／時，其他延伸路段為220千米／時。牽引、空氣動力學、制動和牽引電流的集電等方面採用的一系列新技術是高速火車得以大幅度提速的主要原因。它的同步發動機主機能轉變成交流發電機，為制動變阻器提供電流。同時採用新型制動盤，把新型制動設備與一個微處理機自動系統結合，得以避免抱死車軸。它精心設置了懸浮減震設備，以及新型低噪音、低震動空調設備。由於採用了新型的發動機及制動和懸浮設備，因此機車、設備和路軌維修費用大大降低。目前這列高速火車頻繁往返於穿越英吉利海峽的海底隧道。

❼ 目前，走鐵路運輸可到達哪些歐洲國家

波蘭華沙、德國馬拉舍維奇、德國漢堡、杜伊斯堡等等——鐵大大網

❽ 除了中國之外，還有哪些國家有高鐵

有法國，日本，德國，義大利，西班牙，英國，俄羅斯，韓國等，這些國家都擁有高鐵。

❾ 世界上哪些國家和地區有高鐵

中國和諧號，日本新干線，法國TGV，德國ICE，西班牙AVE子彈火車，義大利高速鐵路，韓國KTX高鐵，中國台灣THSR高鐵，英法歐洲之星，土耳其高鐵，俄羅斯高鐵， 瑞典(Regina，也就是中國CRH1的原型車) ，美國(Acceler)，芬蘭（SM3，也就是中國CRH5的原型車），西班牙AVE系高鐵，荷蘭比利時Fyra。

❿ 全球有哪些國家擁有高鐵

中國和諧號，日本新干線，法國TGV，德國ICE，西班牙AVE子彈火車，義大利高速鐵路，韓國KTX高鐵，中國台灣THSR高鐵，英法歐洲之星，土耳其高鐵，俄羅斯高鐵， 瑞典(Regina，也就是中國CRH1的原型車) ，美國(Acceler)，芬蘭（SM3，也就是中國CRH5的原型車），西班牙AVE系高鐵，荷蘭比利時Fyra，澳洲時尚高鐵「A-HSV」在建，許多歐洲國家在建。